オートブレーキは、高度な航空機に搭載されている自動ホイール式油圧ブレーキシステムの一種です。[1]オートブレーキは通常、離着陸手順中に有効になります。このとき、航空機の縦方向減速システムは航空機自体の自動システムによって処理されるため、パイロットは他の作業を自由に行うことができます。[2]
着陸
着陸中、自動ブレーキはパイロットの負担を軽減し、他のシステム（着陸フレアの実行など）を監視できるようにします。減速率は通常、複数の設定があります。これらの設定は通常、着陸前に航空機の計器盤で行います。航空機には複数の自動ブレーキ設定があり、設定値が高いほど制動力が強くなります。これらの設定は、滑走路の長さや滑走路からの出口地点などの要因に基づいて設定されます。
自動ブレーキの着陸機能が作動すると、着陸面への着陸時に航空機は自動的に加圧ホイールブレーキを作動させます。ロールアウト中は、ブレーキペダルを踏むことで操縦がパイロットに戻ります。
ブレーキペダルを手動で踏むのではなく、自動ブレーキを作動させる主な利点の一つは、自動ブレーキの均一な減速機構です。航空機は、抗力や逆推力装置やスポイラーの展開といった他の減速方法など、他の要因に関係なく、選択された減速レベルで自動的に減速します。
離陸拒否
離陸中、航空機の自動ブレーキは離陸拒否モードに設定できます。これは通常、航空機の計器盤にRTOと表示されます。エアバスA300-600およびA320ファミリーモデルの場合、「MAX」モードに設定されます。RTO設定では、航空機は自動ブレーキのモデルに応じて特定の変数を監視します。ほとんどの自動ブレーキは、パイロットがスロットルを「アイドル」位置に戻すか、逆推力が作動すると、RTOブレーキを作動させます。他の自動ブレーキシステムでは、重要な飛行制御の故障を監視する場合があります。
参考文献
- ^ 「着陸システム：自動ブレーキシステム」www.craneae.com/。
- ^ Villaume, Fabrice. 「ブレーキ・トゥ・バケート・システム」（PDF） . Fast 44（2009年7月）. Airbus, an EADS Company: 17– 25. ISSN 1293-5476. 2009年9月20日時点 のオリジナル（PDF）からアーカイブ。 2009年11月6日閲覧。
