| 会社の種類 | オサケイティオ |
|---|---|
| 業界 | 自動車 |
| 設立 | 1923年5月16日 |
| 創設者 | ウルホ・ハンマー |
| 廃止 | 1933年3月21日 |
| 運命 | OY Autoteollisuus – AB Bilindustriとの事業統合後、廃止 |
| 後継 | O/Y Suomen Autoteollisuus A/B |
| 本部 | 、 |
| 製品 | バスとトラックのキャビン |
| サービス | 自動車修理 |
| 所有者 | ウルホ・ハンマー・クスティ ・ハーゲリン ・ラウリ・ノードストローム[1] |
O/Y オートコリテダスは、1923 年から 1933 年までフィンランドの ヘルシンキで営業していたバスおよびトラックのキャビン製造会社でした。
同社の創設者は、フィンランド系アメリカ人のウルホ・ハンマーで、彼はアメリカから母国フィンランドに戻り、自動車産業を興しました。オートコリテダスは財政難に陥り、競合他社であり近隣企業でもあるOYオートテオリスース（ABビリンドゥストリ）と合併し、 1931年にO/Yスオメン・オートテオリスースA/Bを設立しました。
財団
同社の創業者はウルホ・ハンマーで、1910年代に米国ミシガン州で自動車関連の教育を受け、馬車製造の経験を積んでいた。1921年にフィンランドに戻り、その後何らかの馬車製造事業を営んだ後、1923年にカッレ・クスタア・ルオトとクスティ・ヤロ・ハーゲリンと共にオートコリテダス（Autokoritehdas）（自動車馬車工場）を設立した。同社の所有者は、ハンマーが594株、ハーゲリンが4株、ラウリ・ノルドストロームが2株保有していた。ゼネラルマネージャーはユルヨ・ウティラであった。[1]
会社は事実上白紙の状態から設立され、当初は総額16万マルクの借入金が必要でした。事業内容は公式には「自動車産業、特に自動車車体の製造」でした。ウティラは1925年12月に解任され、1926年1月からアイナル・ユホ・エミール・リンネが新経営者に就任しました。同年3月にはラース・ヴィルヘルム・オーベルグが新会長に就任しました。[1]
財政難
数年後、受注残は好調であったにもかかわらず、会社は資産不足に陥り、複数の銀行から融資を受けて操業を維持した。1928年1月には労働者保険の加入が義務付けられ、会社は保険料を負担するために特別な取り決めを設けた。労働者は保険に加入するが、事故が発生した場合は会社が費用を負担することになっていた。同年8月、オートコリテダスはフレミング通り34番地の不動産を担保に差し入れた。[1]
同社の事業は自動車修理も手掛けていました。コーチビルディング事業は1928年末にようやく軌道に乗り始めました。しかし、1930年に主要顧客の一つであるPääkaupungin Auto Oyが倒産したことで、大きな打撃を受けました。Autokoritehdasは負債の返済としてオフィス家具を入手しました。[1]
スオメン・オートテオリススの創造
事業に資金を提供していた銀行は、オートコリテダスに対し、同じ問題を抱えていた隣の会社OYオートテオリスース（ABビリンドゥストリ）と事業統合について交渉するよう圧力をかけた。これは1931年4月1日、オーベルグ、カール・アーサー・ノルドグレン、エミール・アントン・ヴィンケルマンが商工省に新会社O/Yスオメン・オートテオリスースA/B（SAT）設立の申請書を提出したことで実現した。[1]
しばしば誤解されるようなこととは異なり、SATの設立は合併によるものではありません。SATはAutokoritehdasとAutoteollisuus-Bilindustriの共同設立であり、事業がSATに移管されるとすぐに両社とも廃止されました。Autokoritehdasの場合は1933年3月21日に廃止されました。[1]
参考文献
- ^ abcdefg ブロンベルグ、オーリ。 「Fleminginkadun koritehtaista syntyi suomalainen autotehdas」。Suomalaista Sisua vuodesta 1931 – Monialaosaajasta kuorma-autotehtaaksi [ 1931 年以降のフィンランドの Sisu – 多産業の専門家からトラック工場まで] (フィンランド語)。カリス：オイ・シス・オート・アブ。17 ～ 28ページ 。ISBN 952-91-4918-2。
