インモーション

インモーション
形成2012 （2012年）
創設者アルバート・マース、マールテン・シュタインブーフ
設立年アイントホーフェン
位置
エレクトリックラップレコードサーキット ザントフォールト[ 1 ]
1:48:371 (ベイツケ・フィッサー、2017)
電気ラップ記録回路ゾルダー[ 2 ]
1:42:641 (ザビエル・マーセン、2017)
TTサーキット・アッセンの電気ラップレコード[ 3 ]
1:43:059 (ジェルーン・ムル、2018)
Webサイトwww.inmotion.tue.nl​​​

InMotion（別名：Automotive Technology InMotion ）は、電気自動車レースと急速充電のイノベーションに注力する学生チームです。InMotionはヘルモントの自動車キャンパスを拠点とし、主にアイントホーフェン工科大学とフォンティス応用科学大学の学生で構成されています。長年にわたり、4つの異なるプロジェクトレースカーが開発されてきました。現在、世界最速の充電を誇る長距離電気自動車レースカーとして認められているRevolutionは、2023年7月にInMotionが次世代バッテリーパックを発表したことで、わずか4分弱で充電できるようになり、この地位をさらに高めました。

歴史

このチームは2012年にマールテン・シュタインブッフの指導の下、アルバート・マースによって設立された。[ 4 ] 2017年にチーム初のマシンであるフュージョンが製作された。[ 4 ]フュージョンは電気フォーミュラカーで、ザントフォールト・サーキット[ 1 ] 、ゾルダー・サーキット[ 2 ]、TTアッセン・サーキットで電気ラップ記録を保持している。[ 3 ] フュージョンの後、チームは耐久レースカー、ビジョンを開発した。インモーションは現在、ジネッタG58（LMP3スタイルとしても知られる）で電動給油技術を搭載したレボリューションに取り組んでいる。究極の夢は、ル・マン24時間レースのガレージ56クラスに出場し、最も厳しい条件下で車とバッテリーパックをテストすることです。[ 5 ]現在、チームには現在のプロジェクトカーに取り組んでいる約70人の学生がいる。[ 6 ]

車両

点火

イグニッションモデルは最初に設計されたプロジェクトレースカーであり、チームが次のモデルで電動化に移行する前にバイオエタノールで駆動されていました。[ 7 ]

融合

インモーションチームは、2016年に初の完全電動レーシングカーを発表しました。この車は以前のフォーミュラバイオ車をベースにしており、カーボンファイバーシャーシ上に構築されています。完全電動エンジンは、フォーミュラE車と比較して優れたパワーウェイトレシオを持っています。[ 8 ]この車は、2016マスターズオブフォーミュラ3イベント中にザントフォールトサーキットでトラックデビューしました。ドライバーのザビエル・マーセンとヤン・ラマースが車のシェイクダウンを行いました。[ 9 ] 2017年にUSF2000ドライバーのリヌス・ファン・カルムトハウトは、オートモーティブキャンパスヘルモントテストトラック（ A270高速道路の一部）で直線テストを行いました。その年、チームは2つのトラックで電気自動車のトラックレコードを更新しました。ベイツケ・フィッサーはザントフォールトで記録を更新しました。[ 10 ] [ 11 ]テストドライバーのマーセンは、サーキットゾルダーで、テスラロードスターでバート・ロンギンが以前に保持していた電気自動車のトラックレコードを破りました。[ 12 ] 現在、フュージョンは電気フォーミュラカーであり、ザントフォールト・サーキット[ 1 ]、ゾルダー・サーキット[ 2 ]、TTアッセン・サーキット[ 3 ]で電気ラップ記録を保持しています。

ビジョン

2018年9月、InMotion社によると究極の電動耐久レースカーのコンセプトカー「Vision」が世界に公開されました。この画期的な車両は、革新的な設計哲学を体現しただけでなく、急速充電という新たな焦点をも示しました。「Electric Refueling（電動燃料補給）」と呼ばれるこの技術は、電気自動車の普及を阻む問題、すなわち長時間の充電時間に対処するものです。InMotion社は、この障壁を取り除き、電気自動車をより魅力的で一般の人々にとって身近なものにすることを目指しました。この車両では、主に空力特性が考慮され、現在のF1マシンの約10倍の空力効率を実現しています。[ 5 ] [ 6 ]

回転

Revolutionは、チームが適用した急速充電技術を披露できるように設計された、現在のプロジェクトレースカーです。2020年11月のRevolutionの組み立て段階で、InMotionはもう1つの重要なマイルストーンを達成しました。それは、非常に急速な急速充電時間です。わずか12分で、レースカーの充電状態（SoC）は20％から80％に増加します。2年半後、チームは充電時間を66％短縮することに成功しました。2023年7月、InMotionはRevolutionの充電をわずか4分未満で可能にする次世代バッテリーパックを発表しました。知られている限り、この成果により、Revolutionは世界最速の充電長距離電気レースカーとしての地位を確立しました。[ 7 ] [ 13 ]

参考文献

  1. ^ a b c Gerth, Tim (2017年6月4日). 「InMotion、ザントフォールトで電気自動車の記録を樹立」 . Cursor . 2023年5月17日閲覧。
  2. ^ a b c Jeltes, Tom (2017年7月17日). 「InMotion、ゾルダーで電撃記録を更新」 . Cursor . 2023年5月17日閲覧。
  3. ^ a b c Stuifzand, Carla. 「インモーションがサーキット・アッセンで新ラップ記録」 ICTグループ。2019年4月4日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2023年5月17日閲覧。
  4. ^ a b InMotion、「How it All Began」 2018年10月18日アーカイブ、 Wayback Machine
  5. ^ a bスタッフライター。「ル・マン24時間レースは手段であり、解決策。電気自動車が目標だ」。Studio 040 News 。 2023年5月17日閲覧。
  6. ^ a b Mehra, Renske (2018年9月18日). 「学生チームInMotionが新型電動レースカーを発表」 . Innovation Origins . 2023年5月17日閲覧。
  7. ^ a bスタッフライター（2021年9月16日）「InMotion：オランダの学生がル・マン24時間レースに向けて超高速充電バッテリーを発明」ビジネスソリューション：アトランティック・フランス。フランス地域経済開発庁。 2023年5月17日閲覧。
  8. ^ "IM/e" . InMotion . 2017年9月2日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2017年9月1日閲覧。
  9. ^ "InMotion" . TU/e . 2017年9月2日時点のオリジナルよりアーカイブ。2017年9月1日閲覧。
  10. ^ “Studententeam uit アイントホーフェンのverbetert elektrisch ronderecord Circuit Zandvoort” . Motorsport.nl。 2017 年 6 月 4 日。2017 年9 月 1 日に取得。
  11. ^ Saunders, Sarah (2017年6月28日). 「InMotionの電動レースカーがMaterialiseと3DプリントチタンYジョイントを搭載し、記録破りの走行でトラックに登場」 . 3DPRINT . 3DR Holdings.
  12. ^ “IM/e verpulvert elektrisch ronderecord Circuit Zolder” .オートスポーツ.be 。2017 年9 月 1 日に取得。
  13. ^ Eppinga, Aafke (2023年7月13日). 「TU/eの学生が長距離レース向け世界最速充電電気自動車を発表」 . Innovation Origins . 2024年2月23日閲覧。
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