モロッコの自動車産業

モロッコの自動車産業は、フランスのルノー・日産ア​​ライアンスとPSAグループの自動車会社による投資によって牽引されています。BYDはモロッコへの中国からの投資をリードしています。モロッコ政府は、自動車メーカーの操業開始後5年間は特定の税金を免除することで投資を奨励しており[ 1 ]、企業の進出を促しています。フィアットは2003年にソマカの株式をルノーに売却し、モロッコでの生産を終了しました。ララキを含む小規模な製造業が存在します。

モロッコは、自動車産業における国際拠点としての地位確立を目指し、総額12億3000万ユーロ（14億5000万ドル）に上る26件の自動車産業プロジェクト契約を締結しました。2017年には、政府はフランス、スペイン、イタリア、中国、韓国、日本、米国の企業とのプロジェクトを発表し、11,500人以上の雇用創出を見込んでいます[ 2 ]。

モロッコは、2020年までに現地統合率80%で100万台の車両を生産することを期待しています。現在65万台ですが、モロッコから出荷される車両の現地統合率を80%に高め、売上高を100億ユーロにし、16万人の雇用を創出することを目指しています。

生産設備

ルノー

カサブランカのソマカ工場は1959年に開設され、現在はルノーグループが80%、PSAが20%を所有しています。現在、ルノー・カングー、ダチア・ローガン、ダチア・サンデロを生産しています。年間約8万台の生産能力を誇り、1,307人の従業員を雇用しています。[ 3 ]ルノー4の生産は1993年に終了しました。同工場では以前は5、12、18モデルを生産していました。[ 4 ]

ルノー・日産は2012年にタンジール工場を開設し、ダチア・ロッジーとダチア・ドッカーを生産しています。当初の生産能力は1つの組立ラインで年間17万台で、5,086人の従業員を雇用しています。[ 5 ]

PSAグループ

PSAは2015年に、BおよびCセグメントのエンジンと車両を生産するために2019年に開設予定の新しいPSAケニトラ工場に5億5,700万ユーロを投資すると発表しました。生産能力はエンジンと車両合わせて9万台で、20万台まで拡張できる可能性があります。

フィアット

フィアットは以前、ソマカ工場でウノとパリオをCKDキットから組み立てていた[ 6 ]。パリオは1997年から2003年まで生産されたが、その後組み立ては中止され、フィアットは工場の持ち分を売却した。また、1980年代初頭には127と131も組み立てていた[ 7 ] 。

BYD

「Build Your Dreams（夢を叶える）」をスローガンとするBYDは、モロッコに大規模な自動車生産拠点を設立した3番目の自動車メーカーとなる。BYDは、モロッコの立地を活かして、ヨーロッパとアフリカ市場への玄関口として事業を拡大したいと考えている。[ 8 ]

ルノーのモロッコでの生産

フランスの自動車メーカー、ルノー・日産は、モロッコ北部、特にメルーサという小さな都市に投資することを決定しました。この都市は、モロッコ最大の港であるタンジェ地中海港から30分の距離にあり、新車の輸送を容易にし、ヨーロッパやMENA（中東・北アフリカ）地域の一部の国々への輸出のために、可能な限り迅速に港へ届けられることから、戦略的な都市とされています。ルノー・日産は、この工場を稼働させるために約100億ディルハム（約10億ユーロ）を投資することを決定しました。モロッコの元産業大臣、ムーレイ・ハフィド・エララミ氏によると、ルノー・日産は「産業エコシステム」の構築を目指しています。彼によると、この「産業エコシステム」は、特定の自動車部品の製造を専門とする多くの企業をモロッコの同じ地域に誘致し、ルノー・日産に最終的な自動車に搭載される部品を供給することを目指しています。大臣は、これにより200億ディルハム（約20億ユーロ）と予測される金額が創出されると主張している。[ 9 ]

同社によれば、工場は初年度48,870台の生産からスタートし、2015年までには250,000台を超える生産台数に達すると予測されている。同社はまた、週末に働く従業員に何らかの福利厚生を提供することで、年間生産台数を400,000台に移行する戦略を立てている。同社は2015年に、288,053台以上の車両を生産し、26%の増加を達成して予測を上回ったと発表した。同工場ではまた、生産の大部分はダチア・サンデロの製造であり、特にここモロッコとフランスでの販売に関して大きな成功を収めていると述べた。車両1台のコストは約11,000ドル（約8,000ユーロ）で、その低価格から大量に販売されることになった。同社によると、サンデロは生産台数の約50%を占め、年間約14万台を生産している。次いでダチア・ドッカーが生産台数の25%を占めている。また、ダチア・ロガンは約4万1000台を生産し、工場全体の生産台数の14%を占めている。ダチア・ロッジーは約3万2663台を生産し、工場全体の生産台数の11%を占めている。しかし、モロッコ市場でのダチア・ロッジーの需要が高まっており、特に「グランドタクシー」が古いメルセデスからより環境に優しい新型車に乗り換えざるを得なくなったため、生産台数が増加している。雇用に関しては、ルノー・日産グループは、タンジール工場とカサブランカのソマカ工場の両方で1万人を直接雇用したと発表しており、これは同社設立2年目となる。同社は、雇用率がわずか1年で20.6％増加し、現在同社製品への需要が高まっているため、ほぼ毎年増加し続けることが見込まれると主張している。同社は、ここモロッコで製造されたほぼすべての製品をヨーロッパとMENA地域の一部の国に輸出することに注力しており、現在、世界22か国以上に自動車を輸出しており、2020年までにこの数を増やすことを目指している。タンジールの工場は自動車の約94％を海外に輸出しているのに対し、カサブランカのソマカ工場は輸出の68％である。ルノー・日産は現在、モロッコの市場シェアの約38％を占めており、少なくとも国内では、より多くの顧客を引き付け、市場シェアを拡大​​するために、生産と品質の向上と同時に製品価格の向上を目指している。[ 10 ]

ルノー・日産合弁工場が本格的に稼働するためには、モロッコ政府から多くの保証と特定分野への資金提供が必要でした。モロッコは、同社がモロッコに投資するために、同社とのいくつかの約束を果たす必要がありました。モロッコ政府は、新規就労者が工場での仕事内容について理解を深めるためのセンターへの資金提供を約束し、タンジェ・メッド港への新車輸送に必要な物流を円滑に進めるためのインフラ整備も完了しました。モロッコは、工場と港を結ぶ新しい小型高速道路と鉄道を敷設しました。これらの取り組みの目的は、モロッコ王国に新たな自動車産業を育成することです。政府は、こうした産業が多くの雇用を創出し、前述のように自動車部品を製造する企業によるモロッコへの投資が増えると確信しているからです。[ 11 ]

モロッコ政府への投資収入

モロッコ産業大臣によると、このフランス企業によるモロッコへの大規模投資は、ルノー・日産連合や周辺企業によるプロジェクトがすべて完了すれば、200億ディルハム（18億ユーロ）の資本を生み出すことになるという。また、モロッコ国内で部品を製造している他社から購入する自動車部品への支出を3倍に増やすことも目指しており、これにより5万人の新規雇用が創出される。モロッコへのフランスの自動車投資は、主にルノー・日産連合の大規模工場が建設された後に設立された企業群に象徴される、モロッコにおける新たな産業の育成を目的としていた。タンジールの工場設立以来、自動車部品の需要に応えるため170以上の工場が設立され、これまでに500億ディルハム（約45億ユーロ）の収益を生み出し、9万人以上の直接的・間接的な雇用を創出している。[ 12 ]

モロッコ経済史上初めて、タンジール近郊のメロウサへのこの新たな自動車産業投資により、モロッコの輸出が急増し、リン酸塩輸出を上回るまでに至りました。モロッコは現在、自動車および自動車部品の輸出国となり、地域内およびヨーロッパの多くの国々に供給しています。タンジールの新工場は、技術者、管理者、エンジニア、警備会社などを新たに雇用するなど、近隣住民の生活を大きく変えました。こうした新たな雇用創出はすべて、モロッコの最低賃金より25%高い賃金を支払っているため、小さな富の創出につながり、現地の住民は少なくとも収入源と使えるお金を持ち、地域経済の向上に貢献しています。会社設立前は近隣地域に何もありませんでしたが、現在では新しい高規格道路、工場と港を結ぶ小さな高速道路、新しい高校、そして高校の生徒のための新しい宿舎が建設されています。ルノーの現取締役ポール・カルヴァリョ氏によると、メロウサ村はルノー・日産工場のおかげで近い将来最も裕福な村になるだろうとのことだ。[ 13 ]

自動車産業への将来の投資

この投資の成功を見て、モロッコは輸出を継続的に増やすために自動車産業を拡大する傾向にあり、最近、モロッコ政府とプジョー・シトロエン・グループの間で最終合意に達し、60億ディルハム（5億5,700万ユーロ）を投資してケニトラ近くに新しい工場を建設することになりました。 モロッコは現在、2020年までに自動車産業だけで年間100億ドルの輸出を目指しています。 このすべては、まずGDPの工業部門を20％に引き上げるため、モロッコ経済に大きな影響を与えます。 ルノーとプジョー・シトロエンの両社によるこれらの投資は、ルノーが達成した成功とプジョー・シトロエンが目撃するであろう将来の成功を見て、より多くの企業をモロッコに誘致し、投資することになるでしょう。 前述の新しい大型投資は、新しいプジョー・シトロエン工場です。新会社は、王国での操業開始後数年間で20万台の車両生産を目指しています。プジョー・シトロエンの新工場では、新興経済国向けの低価格車を生産し、手頃な価格で販売する。プジョーは主にアフリカ諸国と中東諸国をターゲットにしている。新工場では、目標生産台数20万台に達するまでに4500人の従業員を雇用する予定で、準備が整えば今後数年間でこの数字も増加する見込みだ。新工場の重要な特徴の1つは、部品を輸入して組み立てるのではなく、エンジンをモロッコ国内で製造することだ。新会社はまた、国内で生産される自動車部品に130億ディルハム（約10億ユーロ）を費やすことに合意しており、多くのモロッコ企業が自社製品の新たな買い手を得ることになるため、これらすべてがモロッコ経済の発展につながるだろう。[ 14 ]

モロッコのGDPへの影響

現在、モロッコ王国の自動車産業はモロッコ全体のGDPの約16%を占めていますが、プジョーが操業を開始し生産を拡大すれば、この割合は20%に増加する見込みです。ムーレイ・ハフィド・エル・アラミ産業大臣によると、モロッコは引き続き外国投資家を誘致し、この分野への投資を促していくとのことです。彼は現在、他の自動車・トラックメーカーも進出を決定し、自動車産業の輸出が倍増することを期待しています。大臣は、他の自動車メーカー、特にイタリアとアメリカの自動車メーカーと、誘致に向けて「真剣かつ実りある」協議を行っていると主張しています。フィアット・クライスラーやフォードといった巨大企業も、モロッコの自動車産業への投資に関心を示しており、前述の通り、現在、両社がモロッコに工場を建設するために必要な保証や税金の支払い方法などについて、モロッコ政府と協議を進めています。現在、モロッコの新興自動車産業は予想をはるかに上回り、特に輸出において記録的な成長を遂げています。リン酸塩の輸出額を上回り、他の農産物の輸出額も上回りました。数字でこれを裏付けるように、モロッコの自動車産業の輸出額は350億ディルハム（約30億ユーロ）に達しています。リン酸塩の輸出額は340億ディルハム（約29億ユーロ）、農産物の輸出額は310億ディルハム（約27億ユーロ）です。プジョーの参入により、モロッコの現地生産自動車は年間60万台に達し、今後数年で100万台に達すると予想されています。[ 9 ]

参考文献

  1. ^ 「なぜモロッコはアフリカの自動車産業の中心地なのか」モロッコ・ワールド・ニュース、2015年9月30日。 2017年3月5日閲覧。
  2. ^ 「モロッコ、14億5000万ドル相当の自動車産業向け取引を発表」エンジニアリングニュース。 2025年8月6日閲覧。
  3. ^ 「Casalanca」 . Groupe Renault . 2017年1月6日時点のオリジナルよりアーカイブ。2017年3月5日閲覧。
  4. ^ World Cars 1982 . Automobile Club of Italy. 1982. p. 407.
  5. ^ 「TANGIER」 . Groupe Renault . 2017年3月23日時点のオリジナルよりアーカイブ。2017年3月5日閲覧。
  6. ^ Nieuwenhuis, Paul (2003).自動車産業と環境. p. 204.
  7. ^ World Cars 1982 . Automobile Club of Italy. 1982. p. 403.
  8. ^モロッコ・ワールド・ニュース（2017年12月9日）「中国の自動車メーカーBYDがモロッコに工場を開設、2,500人の雇用を創出」MWN。
  9. ^ a b「UPDATE 1-ルノーとパートナーがモロッコに10億ドルを投資」 2017年4月8日。2017年2月14日閲覧– ロイター経由。
  10. ^ Nouvelle、L'Usine (2016 年 1 月 28 日)。「Au Maroc、Renault a produit près de 290,000 véhicules en 2015, unbond de 26% - L'Usine Maroc」。UsineNouvelle.com 。2017 年2 月 14 日に取得。
  11. ^ “Une Usine Renault Géante Inaugurée À... Tanger”. 2012年。ラ・トリビューン。
  12. ^ Nouvelle、L'Usine (2016 年 4 月 8 日)。「ルノー・ヴァ・トリプラー・セス・アハツ・オ・マロック・オー・セイン・ド・ソン」。UsineNouvelle.com 。2017 年2 月 14 日に取得。
  13. ^ラバァ、ナディア。 2016年。「オー・クール・ド・ルノー・タンジェ」。アフリカ ビジネス - Le Magazine Des Dirigeants Africains、no. 37:22-25。
  14. ^ 「モロッコ、2020年までに自動車産業の輸出額が100億ドルに達すると予測」 2016年11月3日。 2017年2月14日閲覧– ロイター経由。
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