自動車用オイルのリサイクル
自動車用オイルのリサイクルには、使用済みオイルのリサイクルと、リサイクルオイルから新しい製品を作ることが含まれており、エンジンオイルと油圧オイルのリサイクルが含まれます。オイルのリサイクルは環境にも有益です。[ 1 ]消費者がオイルをリサイクルする機会が増えることで、使用済みオイルが陸上や水路に投棄される可能性が減少します。例えば、水路に投棄されたエンジンオイル1ガロンは、100万ガロンの水を汚染する可能性があります。[ 2 ] [ 3 ]
エンジンオイル
リサイクルされたエンジンオイルは、通常、工場のボイラー、暖房器具、あるいは高炉やセメント窯などの産業用暖房設備において燃料として燃焼させることができます。[ 4 ]使用済みエンジンオイルを燃料として燃焼させる場合、ガス汚染を避けるため高温で燃焼させる必要があります。[ 5 ]あるいは、廃エンジンオイルは、最終的な水素化処理工程を経ずに、石油再精製と同様のプロセスでディーゼル燃料または船舶燃料に蒸留することができます。エンジンオイルの潤滑特性は使用済み油中でも維持されるため、無期限にリサイクルすることができます。[ 3 ]
使用済みエンジンオイルの再精製
使用済み油の再精製とは、使用済み油から化学不純物、重金属、汚れなどを除去し、新油を再生するプロセスです。[ 2 ]使用済みの工業用油および自動車用油は、再精製工場でリサイクルされます。使用済み油はまず再精製に適しているか検査され、その後、脱水処理され、蒸留水は処理されてから環境に放出されます。脱水処理では、精製工場の動力源として使用可能な残留軽質燃料も除去され、さらにエチレングリコールも回収されてリサイクル不凍液として再利用されます。
次に、使用済み油から工業用燃料を分離し、真空蒸留によって潤滑油カット（潤滑油として再利用できる留分）を除去します。こうして、使用済み油の添加剤やアスファルト増量剤などの副産物を含む重質油が残ります。潤滑油カットは次に、水素化処理、すなわち触媒水素化処理を受け、残留ポリマーなどの化合物を除去し、炭素鎖を水素で飽和させて安定性を高めます。
最終的な油分離、つまり分留工程では、油を3つの異なるグレードに分離します。一般的な潤滑用途に適した低粘度潤滑剤、自動車および工業用途に適した低粘度潤滑剤、そして高負荷用途に適した高粘度潤滑剤です。この工程で生成される油は、再精製ベースオイル（RRBL）と呼ばれます。
最終工程では、これら3種類のオイル製品に添加剤を配合し、適切な洗浄性と摩擦防止性を備えた最終製品を製造します。その後、各製品は品質と純度について再度検査され、一般販売されます。[ 6 ] [ 7 ] [ 8 ]
レオブ
エンジンオイルのリサイクルに伴って発生するスラッジ（残留物）は、再精製真空蒸留塔の底に溜まり、「再精製エンジンオイル残渣」（略して「REOB」または「REOBs」）など、様々な名前で知られています。[ 9 ]
米国連邦道路局(FHWA) の報告書には次のように記されています。
- 自動車エンジンオイルには、車両の性能を向上させるための様々な添加剤が含まれています。これらには、ポリマー、粘度調整剤、熱安定剤、潤滑剤、摩耗防止剤などが含まれます。REOBには、廃油に含まれていたすべての添加剤に加え、エンジンの摩耗金属（主に鉄と銅）が含まれています。これらの添加剤には、亜鉛、硫黄、 リンを含むジアルキルジチオリン酸亜鉛、カルシウムを含むカルシウムフェネート、モリブデンと硫黄を含む二硫化モリブデンなどがあります。[ 9 ]
舗装用アスファルトの製造業者の中には、公然と、あるいは秘密裏にREOBをアスファルトに配合しているところがあり、交通工学界で論争と懸念を引き起こしている。専門家の中には、REOBによって舗装の耐久性が低下するのではないかと指摘する者もいる。[ 9 ]
参照
参考文献
- ^モートン、ピーター（1991年11月26日）「精製部門、石油リサイクルへの取り組みを開始（カナダ）」オイル・デイリー紙。 2012年4月17日閲覧。（サブスクリプションが必要です）
- ^ a bポール・アロンギ（2012年4月16日）「グリーンビル郡、石油リサイクルの加速を期待」 GreenvilleOnline.com 2012年4月17日閲覧。
- ^ a b Swain, Liz (2003年1月1日). 「使用済み油のリサイクル」 . 環境百科事典. 2012年4月17日閲覧。（サブスクリプションが必要です）
- ^ Hunt, Nicholas (2014年5月1日). 「廃棄物ガイダンスノート：WGN025」(PDF) .ラフバラ大学. 2016年3月22日閲覧。
- ^ 「廃油のリサイクルおよび破壊技術概要」（PDF）国連環境計画 2012年2018年11月27日閲覧。
- ^ハリソン, C. (1994).「使用済み油リサイクルプロジェクトの工学的側面」 . Waste Management. 第14巻, 第3-4号, pp. 231-235. (要購読)
- ^ Wolfe, Paris R. (1992年9月). 「使用済み油リサイクルの経済学：依然として不透明」(PDF) . 資源リサイクル. 2012年4月17日閲覧.
- ^ジョンソン、マッケンジー・R.、レイノルズ、ジョン・G.、ラブ、アダム・H.（2008年5月）。「カリフォルニア州における使用済み油リサイクルの改善」（PDF）。カリフォルニア州統合廃棄物管理委員会（California Integrated Waste Management Board）、カリフォルニア州。2011年9月30日時点のオリジナル（PDF）からアーカイブ。 2012年4月17日閲覧。
- ^ a b cアーノルド、テレンス・S.（連邦道路局インフラ研究開発局舗装材料チームの上級研究化学者、ターナー・フェアバンク高速道路研究センター化学研究所の連邦研究所マネージャー、英国王立化学協会フェロー）、「あなたのアスファルトには何があるのか？」 2017年9月（最終更新2017年10月25日）、公共道路、 FHWA-HRT-17-006.htm、米国運輸省連邦道路局研究開発技術局、企業研究・技術・革新管理局
外部リンク
- Recycleoil.org – アメリカ石油協会
- アメリカ石油協会におけるエネルギー効率とリサイクル
