アウトストラーダA8（イタリア）
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|---|---|---|---|---|
| アウトストラーダ・デイ・ラーギ湖高速道路 | ||||
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| ルート情報 | ||||
| E35とE62の一部 | ||||
| ANASによって管理されています | ||||
| 長さ | 43.6km (27.1マイル) | |||
| 存在期間 | 1924年～現在 | |||
| 主要ジャンクション | ||||
| 発 | ミラノ | |||
| 主要な交差点 |  ミラノのA4、ミラノのA50、ミラノのA52 、ライナーテのA9 、ガッララーテのA26 、ヴァレーゼのA60     | |||
| 行き先 | ヴァレーゼ | |||
| 場所 | ||||
| 国 | イタリア | |||
| 地域 | ロンバルディア | |||
| 高速道路システム | ||||
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アウトストラーダA8またはアウトストラーダ・デイ・ラーギ（「湖畔高速道路」）は、イタリアのロンバルディア州にある全長43.6キロメートル（27.1マイル）のアウトストラーダ（イタリア語で「高速道路」）で、ミラノとヴァレーゼ（ヴァレーゼ湖畔）を結び、ミラノとガッララーテ、マッジョーレ湖畔とモナーテ湖畔のセスト・カレンデ（現在はガッララーテ - ガッティコ接続の一部で、アウトストラーダ・デイ・ラーギの一部でもあります）を結んでいます。ヨーロッパルート E35およびE62の一部です
アウトストラーダA8は、アウトストラーダA9と合わせて「アウトストラーダ・デイ・ラーギ」と呼ばれることが多い。アウトストラーダA9は、ミラノ近郊のライナーテでアウトストラーダA8に接続し、コモ湖畔のコモ、そしてイタリアとスイスの国境にあるキアッソまで達し、そこでスイスの道路網と接続する。1924年に建設されたアウトストラーダ・デイ・ラーギは、世界で初めて建設された高速道路である。[ 1 ] [ 2 ]
2023年9月26日、ミラノ-ライナーテ区間の片側5車線が開通し、A8はイタリアで初めて片側5車線の高速道路となった。[ 3 ]
歴史
アウトストラーダという用語は、1922年に技術者ピエロ・プリチェリがアウトストラーダ・デイ・ラーギ（「湖水高速道路」）のプロジェクトを発表した公式文書で初めて使用されました。この用語は、貨物や人の迅速な輸送を目的として、障害物がなく（可能な限り）直線で、達成可能な速度が速く、自動車（イタリア語：autoveicoli、これが名前の由来）のみが通行可能な道路を指していました。[ 4 ]
イタリアは、世界で初めて自動車専用高速道路を建設した国である。[ 1 ] [ 2 ]世界で初めて建設されたアウトストラーダ・デイ・ラーギ（「湖沼高速道路」）は、ミラノとコモ湖、マッジョーレ湖を結び、現在はアウトストラーダA8とアウトストラーダA9の一部となっているが、ピエロ・プリチェリによって考案され、1924年に開通した。[ 2 ]土木技師で起業家のピエロ・プリチェリは、1921年に公益事業高速道路を建設する最初の認可を受け、1924年から1926年の間に建設（片側1車線）を完了した。ピエロ・プリチェリは、通行料を導入することで費用を賄うことを決定した。[ 5 ]
当時イタリアでは自動車の流通がほとんどなかったため、これは未来志向のプロジェクトだった。1923年にはイタリアの道路を走る自動車は合計53,000台だった（1928年から1929年の間には大幅に増加し、流通台数はそれぞれ142,000台から173,000台に増加した）。[ 6 ] 1927年にはイタリアで135,900台の自動車が流通しており、住民230人に1台という比率だったが、今日では住民1.6人に1台という比率となっている。[ 6 ]イタリアで最も自動車が普及していた地域は北イタリアと中央イタリアで、 1923年にはロンバルディア州が38,700台以上でトップだったが、最下位はバジリカータ州で502台だった。[ 6 ]ミラノはイタリアで年間最も多くの自動車免許が発行された都市であり（1928年には12,000件）、一方、最も少ない免許が発行された地域はサルデーニャ島で、わずか632件でした。[ 6 ]
当初、この高速道路は片側一車線であり、1960年代半ばまで2車線道路にアップグレードされることはなかった。[ 7 ] [ 8 ]
ルート
| ミラノ – ヴァレーゼ・アウトストラーダ・デイ・ラーギ | |||||
| 出口 | ↓km↓ | ↑km↑ | 州 | ヨーロッパルート | |
|---|---|---|---|---|---|
 ミラノヴィアーレチェルトーザカヴァルカヴィア デル ギザッロ -サン シーロ スタジアム  | −1.0 km (−0.62 マイル) | 43.6 km (27.1 マイル) | マイル | ||
  E64トリノ - ヴェネツィア | −0.9 km (−0.56 mi) | 43.5 km (27.0 mi) | |||
| カシーナ・メルラータ（A4トリノおよびA50経由） | 0.5 km (0.31 マイル) | 42.1 km (26.2 マイル) | |||
 フィエラ・ミラノ ミラノ北環状道路 | 2.0 km (1.2 マイル) | 40.6 km (25.2 マイル) | |||
 ミラノ北料金所 | 5.6 km (3.5 マイル) | 38.0 km (23.6 マイル) | |||
| ミラノ西環状線 | 6.8 km (4.2 マイル) | 36.8 km (22.9 マイル) |  E35 E62 | ||
 ライナテ-アレーゼ | 7.2 km (4.5 マイル) | 36.4 km (22.6 マイル) | |||
  休憩所「ヴィッロレージ・オヴェスト」 | 7.6 km (4.7 マイル) | 35.0 km (21.7 マイル) | |||
| ライナーテ | 8.1 km (5.0 マイル) | 34.5 km (21.4 マイル) | |||
| コモ - キアッソ | 10.3 km (6.4 マイル) | 32.3 km (20.1 マイル) | |||
| オリッジョ西 | 14.0 km (8.7 マイル) | 28.4 km (17.6 マイル) | VA | E62 | |
| レニャーノ | 16.3km (10.1マイル) | 26.3km (16.3マイル) | マイル | ||
| カステランツァ | 18.0 km (11.2 マイル) | 24.6 km (15.3 マイル) | VA | ||
Busto Arsizio Strada statale 336 dell'Aeroporto della Malpensaミラノ マルペンサ空港 .svg) | 24.5 km (15.2 マイル) | 18.2 km (11.3 マイル) | |||
 レンターテ・スル・セヴェゾ | 26.0 km (16.2 マイル) | 15.0 km (9.3 マイル) | |||
| ガッララーテ | 29.9 km (18.6 マイル) | 12.7 km (7.9 マイル) | |||
 ディラマツィオーネ・ガッララーテ＝ガッティコ | 30.9 km (19.2 マイル) | 11.7 km (7.3 マイル) | |||
| ガララーテ北料金所 | 31.9 km (19.8 マイル) | 11.7 km (7.3 マイル) | |||
| カバリア | 33.9 km (21.1 マイル) | 8.7 km (5.4 マイル) | |||
| ソルビアーテ・アルノ | 35.7 km (22.2 マイル) | 6.9 km (4.3 マイル) | |||
| カストロンノ | 40.1 km (24.9 mi) | 2.5 km (1.6 mi) | |||
| 休憩所「ブルギエラ」 | 40.7 km (25.3 マイル) | 1.9 km (1.2 マイル) | |||
| Tangenziale di Varese Gazzada Schianno Morazzone Varese est | 41.7 km (25.9 マイル) | 0.9 km (0.56 マイル) | |||
| アッツァーテ-ブッジャーテ | 42.0 km (26.1 mi) | 0.6 km (0.37 mi) | |||
.svg)  ラコルド・ガッツァーダ - ヴァレーゼ | 42.6 km (26.5 マイル) | 0.0 km (0 マイル) | |||
A8/A26 ガッララーテ-ガッティコ接続
| アウトストラーダ A8/A26ガッララーテ - Gattico 接続 | |||||
| 出口 | ↓km↓ | ↑km↑ | 州 | ヨーロッパルート | |
|---|---|---|---|---|---|
| ミラノ - ヴァレーゼ | 0.0 km (0 mi) | 24.0 km (14.9 mi) | VA | E62 | |
| ガララテ西料金所 | 2.5 km (1.6 マイル) | 21.5 km (13.4 マイル) | |||
| ベスナーテ | 4.0 km (2.5 マイル) | 20.0 km (12.4 マイル) | |||
| 休憩所「ヴェルバーノ」 | 6.1 km (3.8 マイル) | 17.9 km (11.1 マイル) | |||
セスト・カレンデ-ヴェルジャーテ・デル・センピオーネ：マッジョーレ湖、モナーテ湖：モナーテ湖   | 11.9 km (7.4 マイル) | 12.1 km (7.5 マイル) | |||
カステッレット・ティチーノティチネーゼ・デル・センピオーネ：マッジョーレ湖 | 17.9 km (11.1 マイル) | 6.1 km (3.8 マイル) | いいえ | ||
| グラヴェッロナ・トーチェ - ジェノヴァ | 24.0 km (14.9 mi) | 0.0 km (0 マイル) | |||
参照
ウィキメディア・コモンズの アウトストラーダA8（イタリア）関連メディア
その他のイタリアの道路
参考文献
- ^ a b c Lenarduzzi, Thea（2016年1月30日）. 「イタリアを築いた高速道路：ピエロ・プリチェッリの傑作」 . The Independent . 2022年5月12日閲覧
- ^ a b c d「ピエロ・プリチェッリ作『ミラノ・ラギ』、世界初の高速道路」2022年5月10日閲覧。
- ^ 「Milano Laghi diventa la prima autostrada a 5 corsie (4,4 Km あたりのマ ソロ)」 (イタリア語) 。2023 年9 月 26 日に取得。
- ^ “Le prime autostrade su Strade ANAS” (イタリア語) 。2024 年3 月 1 日に取得。
- ^ “1924 Mile Posts” . 2008年3月12日時点のオリジナルよりアーカイブ。2006年4月3日閲覧。
- ^ a b c d "Storia dell'automobile: quando c'era un'auto ogni 230 abitanti" (イタリア語) 。2024 年3 月 1 日に取得。
- ^ Merzagora, Eugenio. 「イタリアの高速道路（番号）」 . 2016年3月31日時点のオリジナルよりアーカイブ。2024年8月5日閲覧。
- ^ “L'evoluzione delle autostrade italiane 31 - Stagniweb” . www.stagniweb.it 。2024 年8 月 5 日に取得。
