AviChina 産業と技術
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ネイティブ名 | 航空科技工股份有限公司 |
|---|---|
| 会社の種類 | 公的子会社 |
| SEHK : 2357 | |
| 業界 | 航空 |
| 設立 | 2003年4月30日 （2003年4月30日） |
| 本部 | 北京、中国 |
主要人物 | 厳玲熙（会長）孫吉中（CEO） |
| 収益 |  847.3億人民元（2023年） |
| 66億9000万元（2023年） | |
| 総資産 | 1,850.2億人民元（2023年） |
| 総資本 | 880.6億人民元（2023年） |
| 所有者 | 中国航空工業集団 |
従業員数 | 74,584 (2023) |
| 親 | 中国航空工業集団 |
| 子会社 | AVICジョンホンオプトロニックテクノロジー |
| Webサイト | www.avichina.com |
| 脚注/参考文献[ 1 ] | |
AviChina Industry & Technology（AviChina、中国語：中航科工、ピンイン：Zhōngháng Kēgōng ）は、北京に本社を置く、一部国有化され上場している航空会社です。主に航空機の製造、航空補助システムの供給、航空エンジニアリングサービスの提供を行っています。
同社は中国航空工業集団（AVIC）の子会社です。
背景
アヴィチャイナは2003年4月30日に設立された。[ 1 ]以前は中国航空工業集団第二の民間部門であった。2003年時点では中国最大の軽自動車メーカーで、市場シェアは41%を占め、中国で唯一のヘリコプターとリージョナルジェットの国産量産メーカーでもあった。前年は自動車事業が収益の80%を占めていたものの、航空機組立事業が将来の成長を牽引すると期待していた。アヴィチャイナは、中国でジェット機を製造するエンブラエルとの合弁事業の株式49%を保有していた。また、シコルスキー・エアクラフトやユーロコプターとも提携し、ヘリコプターを製造していた。[ 2 ]
2003年10月30日、AviChinaは新規株式公開（IPO）を実施し、香港証券取引所に上場した。2億4,700万米ドルを調達した。[ 2 ]
2007年、アビチャイナは、車両部門の赤字拡大とヘリコプター部門の利益率低下により、10億3000万元の損失を計上した。車両部門は、哈飛汽車と 昌河の2つの部門で構成されていた。[ 3 ] 2009年、アビチャイナは、航空電子機器事業と分離独立した昌河と引き換えに哈飛を親会社であるAVICに売却し、純粋な航空機メーカーとなった。 [ 4 ] [ 5 ] 2010年、アビチャイナの経営陣は、親会社の航空機器事業を段階的に買収する意向を示した。[ 4 ]
2018年4月、ブルームバーグ・ニュースは、アビチャイナがアジアで最も好調な銘柄の一つであると報じた。2月初旬から4月にかけて株価は40%上昇し、同時期に6%以上下落したMSCIアジア太平洋指数の中でトップに立った。米中関係の緊張により、中国の防衛関連株への投資家の関心が再び高まった。同社の軍事売上高は、貨物輸送や農作物の播種に使用される汎用軽量航空機の利益を上回った。エアバスは11.7%の株式を保有する大株主であった。[ 6 ]
2024年9月、エアバスはアビチャイナとの関係をめぐって報道で否定的な注目を集めた。[ 7 ] NGOのジャスティス・フォー・ミャンマーとインフォ・バーマニは共同報告書の中で、供給された航空機と武器がどのように民間人を攻撃するために使用されたかを概説し、エアバスに対し、その影響力を使って中国企業に圧力をかけ、ミャンマー軍事政権への武器販売を停止するよう求めた。[ 8 ]
2025年6月、ミャンマー正義運動は、エアバスが2025年4月1日までにアビチャイナからの投資撤退を完了したと報告した。[ 9 ]その2年前の2023年1月、ノルウェーの政府系ファンドであるノルウェー銀行投資運用は、軍事政権下のミャンマーに軽飛行機を販売していたアビチャイナからの投資撤退を発表した。[ 10 ]
参照
参考文献
- ^ a b “2023 Annual Report” (PDF) . HKEX . 2024年9月5日時点のオリジナルよりアーカイブ(PDF) . 2024年9月28日閲覧。
- ^ a b「AviChina、IPOで最大2億4,700万ドルを調達へ」『オートモーティブ・ニュース』 2003年10月13日。
- ^ So, Charlotte (2008年4月12日). 「自動車部門のせいでAviChinaの損失が10億元に」サウスチャイナ・モーニング・ポスト. 2024年9月28日閲覧。
- ^ a b Ng, Eric (2012年2月25日). 「AviChina、機関投資家向け株式売却で6億9800万香港ドルを獲得」サウスチャイナ・モーニング・ポスト. 2024年9月28日閲覧。
- ^ 「中国航空産業グループ、軍用車資産を分割へ」 autonews.gasgoo.com 2008年7月29日. 2024年9月28日閲覧。
- ^ Servando, Kristine (2018年4月9日). 「アジアで最もホットな銘柄は中国の軍事拡大への賭け」 . Bloomberg.com . 2024年9月28日閲覧。
- ^ 「エアバス、ミャンマー軍に供給する中国企業に投資：報道」ボイス・オブ・アメリカ2024年9月19日. 2025年7月21日閲覧。
- ^ 「#Airbusted | Justice For Myanmar」www.justiceformyanmar.org . 2025年7月21日閲覧。
- ^ 「エアバス、世界的なキャンペーンを受けて中国の武器会社から事業を売却 | Justice For Myanmar」www.justiceformyanmar.org . 2025年7月21日閲覧。
- ^ 「ノルウェーのファンドがミャンマーへの武器供与をめぐり中国とインドの企業を除外」アルジャジーラ2023年1月25日. 2024年9月28日閲覧。
外部リンク
