| B-35 | |
|---|---|
 | |
| 一般情報 | |
| タイプ | ファイター |
| メーカー | アビア |
| デザイナー | フランティシェク・ノヴォトニー |
| 建造数 | 3 |
| 歴史 | |
| 初飛行 | 1938年9月28日 |
アヴィアB-35は、第二次世界大戦直前にチェコスロバキアで製造された戦闘機でした。
設計と開発
B.35は、1935年にチェコスロバキア空軍がB-534戦闘機複葉機の後継機として要求した機体として設計された。B.35は楕円形の主翼を持つ優雅な低翼単葉機であった。胴体は溶接鋼管で作られ、コックピットの前後は金属で覆われ、コックピット後部は布張りであった。一方、主翼は完全に木製であった。時代錯誤的な点として、空軍は開発の迅速化を期待して、固定式の尾輪式降着装置をこの機体に採用した。当時、降着装置を格納できる機構はまだ存在していなかったためである。[1]
最初の試作機であるB-35/1は、優れた飛行特性と高速性を示し、当初はイスパノ・スイザ12Ydrs ピストンエンジンを搭載していた。このエンジンは後に出力は同一だが、シリンダーバンクの間にプロペラハブを通して射撃するための機関砲を装備した12Ycrsに変更された。テストは1938年11月22日まで続けられたが、この日、機体は墜落により破壊され、軍事技術航空研究所のテストパイロット、アルノシュト・カヴァレツが死亡した。[2]しかし、2番目の試作機であるB-35/2は既に完成に近づいており、再設計されたエルロンとフラップを装備していた。12月30日に初飛行し、1939年2月に本格的なテストが開始された。10機の試作シリーズが発注されたが、これらが製造される前の1939年3月にチェコスロバキアはドイツに占領された。
しかし開発はドイツの管理下で再開され、大幅に改良されたB.35/3が1939年8月に飛行した。楕円形の主翼前縁は直線翼に変更され、外側に引き込む主着陸装置が装備された。この試作機は、当初予定されていた武装を実際に搭載した最初の機体であった。ドイツのマーキングと登録番号D-IBPPが付与され、ブリュッセルで開催された航空博覧会[要説明]に出展された。この博覧会で大きな反響が寄せられ、改良型B.135の開発が促進された。[3]
変種
- B-35/1 :最初の試作機。
- B-35/2 : 試作2号機。
- B-35/3 : 3番目の試作機。
仕様（B.35/1）
一般的な特徴
- 乗員:パイロット1名
- 長さ: 8.50 m (27 フィート 11 インチ)
- 翼幅: 10.85 m (35 フィート 7 インチ)
- 高さ: 2.60 m (8 フィート 6 インチ)
- 翼面積： 17.00 m 2 (183 平方フィート)
- 空車重量: 1,690 kg (3,726 ポンド)
- 総重量: 2,200 kg (4,850 ポンド)
- パワープラント: 1 ×イスパノ・スイザ 12Ycrs 12気筒スーパーチャージャー付き液冷60° V12エンジン、640kW (860馬力)
パフォーマンス
- 最高速度: 495 km/h (308 mph、268 kn)
- 範囲: 500 km (311 マイル、270 海里)
- 上昇率: 13.0 m/s (2,560 ft/min)
- 翼面荷重: 129.41 kg/m 2 (26.50 lb/sq ft)
参照
関連開発
同等の役割、構成、時代の航空機
参考文献
- 注記
- ^ ビリ、ベルナド、クチェラ、2003、p. 11
- ^ ビリ、ベルナド、クチェラ、2003、p. 20
- ^ ビリ、ベルナード、クチェラ、2003 年、36–45 ページ
- 参考文献
- ビリ、ミロスラフ。ベルナド、デネス。クチェラ、パベル (2003)。Avia B-35/B-135 (チェコ語と英語)。プラハ、チェコ共和国: MBI。ISBN 80-86524-03-5。。
- グリーン、ウィリアム著『第二次世界大戦の戦闘機、戦闘機、第1巻』ロンドン：マクドナルド社（出版社）、1960年（第10刷1972年）。ISBN 0-356-01445-2。
- テイラー、マイケル・JH『ジェーンの航空百科事典』ロンドン：スタジオ・エディションズ、1989年。
- 世界航空機情報ファイル. ロンドン: ブライト・スター・パブリッシング. (ページ数=ファイル889、シート85)
外部リンク
- Flying Review International 1968年4月号の記事。2015年9月24日、Wayback Machineにアーカイブ。
- B.35の歴史（ロシア語）と写真
- B.35/1の事故に関するテキストと写真
