航空工学は、空域開発、空港設計、航空機航行技術、飛行場計画を扱う工学の一分野です。また、空域、航空会社、空港、飛行場に関する公共政策、規制、航空法の策定、そして条約に基づく航空サービス協定の履行にも関わります。
この工学の分野は、航空機や宇宙船の開発を扱う 航空宇宙工学とは異なります。
空域開発
世界の空域は領空に分割され、領空はそれぞれ国家に属します。[ 1 ]一般的に、空域は軍事利用と民間利用の両方に利益をもたらすように設計されなければなりません。空域の計画と設計は、軍事作戦に影響を与えず、軍当局の介入なしに商業航空会社が自由に航行できる航空路を指定するために重要です。例えば、中国では全土が商業航空航行に使用できるわけではありません。一部の空域は軍事利用のみに指定されています。国内の商業空域外を航行すると、迷い込んだ航空機の危険につながる可能性があります。[ 2 ]
かつて、空域は軍事サービスと航空郵便サービスに限定されていました。航空宇宙工学の進歩により、航空機の設計が進歩し、民間航空機の開発につながりました。世界各国の政府は、それぞれの航空会社とその航空機に航空権を付与しました。政府は、空域を国営事業として経済的に潜在的価値を持つものと捉えました。こうした民間航空の発展に伴い、航空機（飛行機）管理、空港の設計・建設、国際航空サービス協定（条約）といった複雑な要素の研究が進みました。
近年、世界の航空業界は中国に対して航空政策の改革を求めてきた。[ 3 ]
空港の設計
最近の空港の設計は、世界的な環境基準に適合するように設計されており、土木工学と建築学の進歩により、両分野の相互作用が生まれています。
キャリア
世界中の政府は、様々な理由で航空エンジニアを雇用しています。アメリカ合衆国では、連邦、州、地方の各機関が、運輸省などの機関に航空エンジニアを雇用しています。連邦航空局（FAA）は、全米の航空機の航行管理、航法の維持、航空エンジニアの免許・資格認定を担当しています。FAAは、研究開発、騒音公害、極超音速航空機など、様々な課題に取り組むために多くの航空エンジニアを雇用しています。
エンジニアは、軍事航空および民間航空の発展を支えるため、航空技術の向上に深く関わっています。航空エンジニアは、航空機部品や機器の技術向上を専門とする航空宇宙機械工場に雇用されることが多く、これらの工場では、電気コネクタ、酸素発生システム、着陸装置アセンブリなど、特別な注意を必要とする航空機部品を製造しています。[ 4 ]
航空エンジニアの仕事は飛行機の整備だけではありません。空港の設計においても大きな役割を果たし、空港の建設や日常的な運営の指導、そして運用・保守の支援も行います。
参照
参考文献
- ^ 「国際水域および国際空域とはどういう意味ですか？ | Find Laws, Legal Information, News & Solicitors - Findlaw UK」。Find Laws, Legal Information, News & Solicitors - Findlaw UK 。 2016年3月1日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2016年2月2日閲覧。
- ^ 「中国、空域制限緩和を継続」 Aviation International News . 2016年2月2日閲覧。
- ^ 「再提出-中国航空規制当局、空域改革を推進へ-文書」ロイター2015年4月15日2016年2月2日閲覧。
- ^ 「航空宇宙機械工場 | 精密CNC加工 | Ardel Engineering」 www.ardelengineering.com . 2016年2月2日閲覧。
