熱心なカタリナ

カタリナ
熱心な両生類
一般情報
タイプ	自家製航空機
国籍	アメリカ合衆国
メーカー	アヴィッド・エアクラフト
状態	生産完了（2003年）
建造数	100（両生類とカタリナ、2001年）
歴史
導入日	1994年9月（カタリナ）

アビッド・カタリナは、アイダホ州コールドウェルのアビッド・エアクラフト社によって設計・製造された、アメリカの自家製水陸両用航空機である。^{[ 1 ] [ 2 ] [ 3 ]}アビッド・アンフィビアンの開発機である。^{[ 4 ]}

入手可能な当時、この航空機はアマチュアが組み立てられるキットとして供給されていた。^{[ 1 ] [ 2 ]}

カタリナは1994年9月に導入された。アビッド・エアクラフトは2003年11月に操業を停止し、カタリナの生産も終了した。^{[ 5 ] [ 6 ]}

設計と開発

カタリナは、支柱で支えられた高翼、3座席の密閉式キャビン、引き込み式の従来型着陸装置、ボート型の船体、およびプッシャー構成の単一エンジンを特徴としています。^{[ 1 ]}

この機体は、溶接鋼管と、その飛行面を覆うドーピングされた航空機用繊維、そして機体およびその他の部品にグラスファイバーを組み合わせた複合構造で作られています。翼幅36.00フィート（11.0メートル）の主翼は、翼面積150.00平方フィート（13.935平方^メートル）を有し、操縦装置を外すことなく折りたたんで収納または地上輸送することができます。主翼は、ジュリーストラットを備えたV字型リフトストラットによって支えられています。^{[ 1 ]}カタリナの主翼には、翼中央にスポンソン、または水上作戦用のオリジナルの水陸両用式ドループ翼端スポンソンを選択できました。^{[ 7 ]}

最初に使用されたエンジンは、64馬力（48kW）のロータックス582ツインシリンダー2ストロークエンジンでした。^{[ 1 ]}他に飛行したエンジンとしては、ロータックス618、^{[ 5 ]}ロータックス912、^{[ 8 ]}ヒルトF30、^{[ 9 ]}ヒルト2706 ^{[ 10 ]}およびヴェルナー133MK ^{[ 11 ]}エンジンがあります 。

カタリナの空車重量は600ポンド（270kg）、総重量は1,200ポンド（540kg）で、有効積載量は600ポンド（270kg）です。燃料を17.5米ガロン（66L、14.6英ガロン）満タンにすると、積載量は495ポンド（225kg）になります。17.5米ガロン（66L、14.6英ガロン）の燃料タンクは標準装備ですが、オプションで31.5米ガロン（119L、26.2英ガロン）と45.5米ガロン（172L、37.9英ガロン）の燃料タンクも用意されていました。初期のアンフィビアンモデルは、標準燃料が17.5米ガロン（66リットル、14.6英ガロン）のみで、オプションで14米ガロン（53リットル、12英ガロン）のタンクを2つ装備することで合計28米ガロン（110リットル、23英ガロン）の燃料を補給することができた。^{[ 1 ] [ 12 ]}

アヴィッド・アンフィビアンとカタリナは、水上作戦能力を持たずに製造することもできました。この派生型は「ランドフィビアン」と呼ばれ、内側と外側のスポンソンを省略することで軽量化されました。1992年当時、アンフィビアンキットの価格は16,695米ドル、陸上専用キットの価格は15,695米ドルでした。^{[ 12 ]}

メーカーは付属のキットからの組み立て時間を700時間と見積もった。^{[ 1 ]}

運用履歴

2001年までに同社はアンフィビアン/カタリナ100機が飛行していると報告した。^{[ 2 ]}

2013年12月に11機が米国連邦航空局に登録された。^{[ 13 ]}

アイダホ州ボイシの製作者ロッド・スナイダーは、「1987年1月にアビッド・アンフィビアンの陸上バージョンを完成させました。それ以来、この素晴らしい小型飛行機で1960時間飛行しました。観光や低速飛行、そして田舎の滑走路でのキャンプに最適な飛行機です。中肉中背の3人なら快適に搭乗でき、2人乗りで燃料満タンのキャンプ用品もすべて積載できます」と記しています。^{[ 1 ]} この機体は2004年1月に破壊されたと報告されています。 ^{[ 14 ]}

変種

両生類

翼端を下向きに曲げ、翼端フロートとして機能する初期型^{[ 4 ]}

カタリナ

1994年9月に導入された後期型では、従来の翼にフロートが搭載されていました。^{[ 1 ]}

陸生動物

フロートギアを取り除いたバージョン。^{[ 12 ]}

仕様（カタリナ）

AeroCrafterのデータ^{[ 1 ]}

一般的な特徴

• 乗員： 1名
• 定員： 2名
• 長さ: 19.40フィート (5.91 m)
• 翼幅: 36フィート0インチ (10.97メートル)
• 翼面積： 150平方フィート（14平方^メートル）
• 空車重量: 600ポンド (272 kg)
• 総重量: 1,200ポンド (544 kg)
• 燃料容量: 17.5米ガロン (66 L; 14.6 英ガロン)
• 動力源:ロータックス582双気筒液冷2ストローク航空機エンジン1基、65馬力（48kW）
• プロペラ：木製2枚羽根

パフォーマンス

• 最高速度: 90 mph (140 km/h、78 kn)
• 巡航速度：時速75マイル（121 km/h、65ノット）
• 失速速度: 32 mph (51 km/h、28 kn)
• 範囲: 364 マイル (586 km、316 海里)
• 実用上昇限度： 12,500フィート（3,800メートル）
• 上昇率:単独操縦時 1,000 フィート/分 (5.1 m/秒)
• 翼面荷重: 8.0 lb/sq ft (39 kg/m ² )

参考文献

1. パーディ、ドン：エアロクラフター - ホームビルト航空機ソースブック、第5版、122ページ。BAIコミュニケーションズ、1998年7月15日。ISBN 0-9636409-4-1
2. ダウニー、ジュリア：2002年キット航空機ディレクトリ、キットプレーンズ、第18巻、第12号、2001年12月、24ページ。キットプレーンズ・アクイジション・カンパニー。ISSN 0891-1851
3. Aerofiles (nd). 「Avid」 . 2013年12月11日閲覧。
4. 実験航空機協会（1992年6月）、EAA実験者、21ページ、ウィスコンシン州オシュコシュ。
5. Avid Aircraft、Avid-Commニュースレター、1994年9月。
6. Niles, Russ (2003年11月). 「On the Fly」 . 2013年12月11日閲覧。
7. Avid Aircraft、カタリナビルダーズマニュアル、改訂9/1/92セクションIII A第6章
8. 連邦航空局(2014年1月26日). 「N番号照会結果 N1945J」 . 2014年1月26日閲覧。
9. 連邦航空局(2014年1月26日). 「N番号照会結果 N92KL」 . 2014年1月26日閲覧。
10. 連邦航空局(2014年1月26日). 「N番号照会結果 N7088N」 . 2014年1月26日閲覧。
11. 連邦航空局(2014年1月27日). 「N番号照会結果 N610PB」 . 2014年1月27日閲覧。
12. Avid Aircraft、販売パンフレット、1992年3月15日発行
13. 連邦航空局(2013年12月11日). 「メーカー/モデル照会結果」 . 2013年12月11日閲覧。
14. 連邦航空局(2013年12月22日). 「登録照会結果 - N94RS」 . 2013年12月22日閲覧。

外部リンク

• カタリナの写真
• カタリナの写真