アブロ 511

アブロ 511
一般情報
タイプ	スカウト
国籍	イギリス
メーカー	AVロー＆カンパニー
デザイナー	HE ブロードスミス
建造数	1
歴史
初飛行	1913年ですか?

アブロ511は第一次世界大戦直前に高速偵察機として設計されました。改良されてアブロ514となりました。革新的な機能を備えていたにもかかわらず、開戦後は開発は継続されませんでした。^{[ 1 ]}

設計と開発

アブロ511 ^{[ 2 ]}は、航空機が戦争において初めてその役割を担うようになった1913年当時、軍用高速偵察機として設計された。単座の木とキャンバスの複葉機で、胴体は正方形断面を持ち、アブロの特徴である「コンマ」型の舵を備えていた。主翼は大きくスタッガードされ、後退角が顕著で、いずれも安定性を向上させるためのものであった。^{[ 3 ]}主翼は通常の翼幅寸法の桁ではなく、セルラー構造を採用していた。翼間支柱は通常の一体成形のロッドではなく、キャンバスで覆われた複数ピースの広い翼弦構造で構成されていた。胴体と上翼の間には、従来型の「N」型中間支柱が設けられていた。エルロンは上下両翼に取り付けられていた。当時としては非常に珍しく、内側の下翼に着陸フラップが装備されていたため、511 は穏やかな時速 35 マイル (56 km/h) で着陸しました。

単回転式のノーム・モノソウパペは、すっきりとしたカウルが取り付けられていましたが、後に冷却性能を向上させるために改造されました。主輪は単車軸とセンタースキッド式の降着装置に取り付けられ、テールスキッドも備えていました。

1914 年後半、511 は後退角のない新しい主翼と V 型 (クランク軸) のスキッドのない主着陸装置を装備して改造され、アブロ 514 となりました。

運用履歴

アブロ511は1914年3月にロンドンで開催されたオリンピア航空ショーで静態展示され、 5月にロンドン周辺で行われたエアリアル・ダービー・レースに出場した。レースは悪天候のため延期された。当初の予想速度（時速95～100マイル/時、150～160キロメートル）には及ばなかったものの、アブロ514への改造後、延期された6月のレースに出場した。しかし、地上走行中に機械的な故障が発生し、出場は叶わなかった。

修理された514は1914年7月に飛行に成功したが、それ以上の開発は行われなかった。

仕様

データはジャクソン 1965、p. 72より

一般的な特徴

• 乗員： 1名
• 長さ: 22フィート4インチ (6.80 m)
• 翼幅: 26フィート0インチ (7.92メートル)
• 身長: 9フィート4インチ (2.84 m)
• 翼面積： 255平方フィート（23.7 m ²）
• 空車重量: 675ポンド (306 kg)
• 総重量: 1,165ポンド (530 kg)
• パワープラント: 1 × Gnome Monosoupape、80 hp (60 kW)

パフォーマンス

• 最高速度: 90 mph (145 km/h、78 kn)

参考文献

1. ヒュー・ドライバー (1997). 『軍用航空の誕生：イギリス 1903-1914』 ボイデル・アンド・ブリューワー社 p. 81. ISBN 978-0-86193-234-4。
2. ジャクソン 1965年、71～72ページ
3. David Bremner (2018年11月27日).ブリストル・スカウト1264：祖父の飛行機の再建. Fonthill Media. p. 42. GGKEY:7DY7PAJ22FP.

• ジャクソン、AJ (1965). 『1908年以降のアブロ航空機』ロンドン: パトナム出版.