アブロ・インターナショナル・エアロスペース
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| 以前は | アブロ |
|---|---|
| 会社の種類 | 航空機メーカー |
| 業界 | 航空宇宙 |
| 前任者 | ブリティッシュ・エアロスペース |
| 設立 | 1993 |
| 創設者 | ブリティッシュ・エアロスペース |
| 廃止 | 1998年（エアロ・インターナショナル（リージョナル）経由） |
| 運命 | エアロインターナショナル（リージョナル）に合併され、その後解散 |
| 本部 | ウッドフォード飛行場、 マンチェスター近郊 、イギリス |
| 製品 | アブロ RJ70、アブロ RJ85、アブロ RJ100（BAe 146 の派生型） |
| ブランド | AIR（AI(R)によるマーケティングブランド） |
| 所有者 | 当初はブリティッシュ・エアロスペース、その後はAI(R)経由 |
| 親 | ブリティッシュ・エアロスペース（当初）、エアロ・インターナショナル（リージョナル）（後） |
アブロ・インターナショナル・エアロスペースは、1993年にブリティッシュ・エアロスペースによって設立されたイギリスの航空機メーカーで、マンチェスター近郊のウッドフォード飛行場でブリティッシュ・エアロスペース146の生産を統合しました。[ 1 ]同社は146の新型機を改良したエンジンと航空電子機器を搭載したアブロRJ70、アブロRJ85、アブロRJ100リージョナルジェット機として生産しました。[ 1 ]
ブリティッシュ・エアロスペースは、民間航空機事業の一部を別事業に分割することを決定し、その結果、前身企業であるアブロの名称を用いてアブロ・インターナショナルが設立された。[ 1 ]この会社は、台湾航天集団公司との50/50の合弁企業として設立される予定であり、同社は新会社に1億2000万ポンドを注入する予定であった。[ 2 ]台湾に第2の生産ラインを設置する意図があったが、資金が調達できず、契約は破談となった。ブリティッシュ・エアロスペースは、ハットフィールド飛行場のBAe 146生産ラインの閉鎖とウッドフォードへの生産統合によって実現したコスト削減のため、外部投資なしで事業を継続することを決定した。[ 3 ]
1995年にフランスとイタリアのAvions de Transport Regional (ATR)と共同で、トゥールーズに拠点を置く多国籍コンソーシアム「Aero International (Regional) (AI(R))」を設立する協定が締結されました。 [ 4 ]アブロに加えて、プレストウィックのブリティッシュ・エアロスペースの別の地域航空機部門「ジェットストリーム・エアクラフト」も含まれます。[ 5 ]アブロはウッドフォードで地域ジェット機ファミリーの製造を継続しましたが、AIRブランドで販売されました。[ 4 ] AI(R)はわずか2年後に解散しました。
参考文献
注記
- ^ a b cテイラー 1996, p. 257
- ^ロス・ティーマン、「BAe、台湾との取引に合意」、タイムズ紙（ロンドン、イギリス）、1993年1月20日、23ページ、タイムズ・デジタル・アーカイブ経由。2012年10月12日閲覧。
- ^ロス・ティーマン、「BAeのジェット機支援で3,000人の従業員に猶予」『タイムズ』 （ロンドン、イギリス）1993年11月30日、24ページ、タイムズ・デジタル・アーカイブ経由。2012年10月12日閲覧。
- ^ a bテイラー 1996, p. 284
- ^ロス・ティーマン、「BAeが地域航空機ベンチャーに参入」、タイムズ紙（ロンドン、イギリス）、1995年6月7日、26ページ、タイムズ・デジタル・アーカイブ経由。2012年10月12日閲覧。
参考文献
- テイラー、マイケル・JH (1996).ブラッセイの世界航空機・システム・ディレクトリ 1996/97 . ロンドン、イギリス: ブラッセイ社. ISBN 978-1-57488-063-2。
