VLクラス

VLクラス
ムーラビンのVL357
種類と起源 パワータイプ ディーゼル電気 ビルダー アヴテック モデル EMD GT26C ビルド日 2007年 - 2009年 総生産量 12
仕様 構成： ​  • 連邦 ココ ゲージ 1,435 mm ( 4 ft  8+1 ⁄ 2 インチ)1,600 mm(5 フィート 3 インチ) 機関車の重量 130.0トン[ 1 ] 燃料容量 9,200リットル（広軌では4,200リットル） 原動力 EMD 16-645E3B オルタネーター AR10A4 トラクションモーター D78 シリンダー V16 列車のブレーキ 空気
パフォーマンス数値 最高速度 時速115キロ 出力 2,237kW（3,000馬力）
キャリア オペレーター レールファースト・アセット・マネジメント クラスの人数 12 数字 VL351-VL362 配達済み 2007 最初の実行 2007 最後の実行 2009 現在の所有者 レールファースト・アセット・マネジメント 配置 12人が就役中

VLクラスは、 2007年から2009年にかけて、メルボルンのサンシャインにあるAvteq工場でレールファースト・アセット・マネジメント向けに製造されたディーゼル機関車のクラスである。 ^{[ 2 ]} EMD GT26プラットフォームをベースに製造されたこのクラスは、フレイト・オーストラリアXRクラスの進化型である。^{[ 3 ] [ 4 ]}

これらの車両は様々な運行会社に貸与され、主要州全域で運行されています。そのほとんどは、パインクリークからダーウィンまで鉄鉱石列車を輸送するフレイトリンク社へのリース契約で運行を開始しました。^{[ 5 ]} 2010年時点では、一部はフレイトリンク社に貸与されたまま、残りは他州で穀物列車の輸送に従事していました。すべての車両はオーストラリアの競走馬にちなんで命名されています。^{[ 6 ]}

2022年2月時点で、12両のうち9両はQube社で使用されている。^{[ 7 ]} 2023年9月時点で、5両が広軌で運行されており、番号は351、353、356、357、360である。他の7両は標準軌で運行されており、番号は352、354、355、358、359、361、362である。^{[ 8 ]}

Avteq社は2002年にジェド・マッカートニーとロブ・パウエルによって航空コンサルティング会社として設立されました。2005年には機関車製造に事業を多角化し、VLクラスを建造しました。^{[ 9 ] [ 10 ] [ 11 ] [ 12 ]} 2つ目の機関車クラスも設計しましたが、製造されることはありませんでした。^{[ 13 ]}同社は2013年に登録抹消されました。^{[ 14 ]サザン}・ショートホール鉄道は2013年にこの設計に基づきBRMクラス機関車2両を建造しました。

参考文献

1. “VL Class - Rail First” . 2025年5月14日時点のオリジナルよりアーカイブ。
2. VL351キャッチポイント第178号 2007年3月 16ページ
3. Allco / CFCLAジョイントベンチャーVLクラス鉄道ダイジェスト2007年4月号7ページ
4. New Locomotive Newsrail 2007年5月号 156ページ
5. フランシス・クリーク鉄鉱石列車の運行再開鉄道ダイジェスト2007年9月号 16ページ
6. オバーグ、レオン (2010). 『オーストラリアの機関車 1850年代-2010年』ローゼンバーグ出版. pp. 438/439. ISBN 9781921719011。
7. Qube社がビクトリア朝時代の鋼鉄列車の牽引を引き継ぐThe Railway Magazine 1452号 2022年3月号 85ページ
8. オーストラリア全土の艦隊リストMotive Power 144号 2022年11月 72ページ
9. Avteq: 彼らは一体何者なのか？ Motive Power 2006年12月号 56/57ページ
10. Allco / CFCLAジョイントベンチャーVLクラス鉄道ダイジェスト2007年4月号7ページ
11. New Locomotive Newsrail 2007年5月号 156ページ
12. オバーグ、レオン (2010). 『オーストラリアの機関車 1850年代-2010年』ローゼンバーグ出版. p. 438. ISBN 9781921719011。
13. Avteq 製品Avteq
14. Avteq Pty Ltdオーストラリア証券投資委員会