アヨーディヤー・ジャンクション駅

アヨーディヤー・ジャンクション
アヨーディヤー・ジャンクション駅
一般情報
その他の名前アヨーディヤー・ダム・ジャンクション（公式）
位置ダルマカタ、アヨーディヤ、ウッタル プラデーシュ州、インド
座標北緯26度47分16秒 東経82度12分00秒 / 北緯26.78777°、東経82.20008° / 26.78777; 82.20008
システムインド鉄道駅
所有者鉄道省（インド）
運営：インド鉄道
線バラナシ・ラクナウ線ラクナウ・ゴーラクプル線
プラットフォーム3
トラック5
接続ファイザバードバスターミナル、タクシー乗り場、オートスタンド
工事
構造タイプグレード
駐車場利用可能
その他の情報
状態アクティブ
駅コードああ
ゾーンノーザン鉄道
部門ラクナウ NR
運賃ゾーンノーザン鉄道
歴史
オープン1874 （1874年）
再建された進行中
電化はい
コンピューター化されたチケットカウンター荷物検査システム駐車場障害者アクセスフードプラザキオスクトイレタクシー乗り場公共交通機関
位置
アヨーディヤー・ジャンクションはウッタル・プラデーシュ州にあります
アヨーディヤー・ジャンクション
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アヨーディヤー・ジャンクションはインドにあります
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地図
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アヨーディヤー・ジャンクション駅（アヨーディヤー・ジャンクションえき、正式名称はアヨーディヤー・ダム・ジャンクションえき）[ 1 ] [ 2 ]は、インドのウッタル・プラデーシュ州アヨーディヤー市にある鉄道駅である。市内中心部から南西1.5km（0.93マイル）、ラーム寺院から南東1.2km（0.75マイル）のダルマカッタに位置する。姉妹都市アヨーディヤーにある2つの主要鉄道駅のうちの1つで、もう1つはアヨーディヤー・カント駅である。この駅はインド鉄道の北部鉄道管内に位置し、駅コードは「AY」である。[ 3 ]

位置

駅はラクナウ・アヨーディヤー・バラナシ線のアヨーディヤー駐屯地の近くにあります。ゴーラクプル行きの別の路線はサリュ川を北に 渡り、マンカプール・ジャンクションから東へ向かいます。[ 3 ]

オペレーション

この駅は、1874年の植民地時代、ラクナウ-ゴーラクプル線の一部としてイギリスによって建設されました。インドで最も古い鉄道駅の1つであり、ウッタル・プラデーシュ州で最も重要で利用者数の多い駅の1つです。インド国鉄の北部鉄道区域にあります。インド国鉄の列車チケット予約および列車旅行駅のトップ100にランクされています。この駅を通過する列車の総数は64です。2023年12月現在、この駅は「C」カテゴリーの駅であり、週に46本の長距離列車が発着しています。ゴーラクプル–プラヤーグラージ間のヴァンデ・バーラト・エクスプレス、アナンド・ビハール・ターミナル–アヨーディヤー間のヴァンデ・バーラト・エクスプレス、パトナ–ゴムティ・ナガル（ラクナウ）間のヴァンデ・バーラト・エクスプレス、メーラト市–バラナシ間のヴァンデ・バーラト・エクスプレスは、この駅を発着として運行するヴァンデ・バーラト・エクスプレスの一部です。インド初のアムリット・バーラト・エクスプレスであるダルバンガ–アナンド・ビハール・ターミナル間のアムリット・バーラト・エクスプレスや、ダルバンガ–ゴムティ・ナガル（ラクナウ）間のアムリット・バーラト・エクスプレス、ディブルガル–ゴムティ・ナガル間のアムリット・バーラト・エクスプレス、マールダ・タウン–ゴムティ・ナガル（ラクナウ）間のアムリット・バーラト・エクスプレスなどの他のアムリット・バーラト列車もアヨーディヤーに停車します。将来的には駅が拡張されるにつれ、現在よりもはるかに多くの運行が駅で行われるようになります。[ 3 ] [ 4 ] [ 5 ] [ 6 ]

構造

現駅舎は、面積約940平方メートル（ 10,100平方フィート）で、1874年の設立以来、現在の状態になるまでに何度も改築されてきた。切符売り場、手荷物カウンター、待合室、構内駐車場、レストラン、トイレなど、基本的な設備とアメニティがすべて整っており、車椅子やスロープも設置され、バリアフリー化が図られている。駅は3面5線で、現在行われている駅再開発事業の一環として、プラットフォームの数も5線に増やされる予定である。駅の1番線プラットフォームは、より多くの台車を持つ長距離列車をより多く扱えるように、1.5kmに延長された。駅の再開発事業の一環として、既存の駅舎のすぐ西側に、より多くの容量に対応できる新しい、より大きな駅舎が建設された。[ 7 ]

拡大

駅の交通量と混雑の増加により、既存の駅舎は近い将来、負荷に対応できなくなります。州の接続性、アクセシビリティ、観光を促進するために、2019年に鉄道省とウッタル・プラデーシュ州政府によって駅は現代的で高度な駅として再開発されることが検討され、駅はインド政府の駅再開発計画に含まれました。この計画は後に2023年2月にアムリット・バーラト駅計画に名前が変更されました。これはインドのすべての鉄道駅を再開発して将来の需要に対応できるようにするという野心的な計画です。 2020年8月5日にナレンドラ・モディ首相によって定礎式が行われて以来、駅では複線の追加、線路の電化の強化による長距離列車の大量輸送力の強化、既存の駅舎のすぐ隣への新しい駅舎の建設など、多くの施設の拡張工事が行われています。新しいデザインは、既存の駅の寺院のような外観を維持しながら、新たなアメニティを追加するとともに、アヨーディヤーのラーム寺院建設により予想される乗客数の増加に対応するための容量増加も計画されている。このプロジェクトは、インド鉄道技術経済サービス（RITES）によって監督されている。[ 8 ]鉄道駅は、

新しい駅舎

新しい駅舎は延べ面積が10万平方フィート（9,300平方メートル）、長さ144メートル、幅44メートル、高さ約12メートルで、既存の駅舎の10倍以上となる。これにより、年間利用客数が5万～6万人から10万人以上に増加した。駅舎は地上階、コンコース階、中二階の3階建てで、駅のプラットフォーム、エプロン、循環エリア全体が改修される。さらに、4車線のアプローチ道路が新たに建設され、バイパス道路として市内を通過する近隣の高速道路と、市の敷地から出ている既存の道路が接続され、接続性が向上した。建設は2段階に分かれており、第1段階の費用は13億1,970万ルピー、第2段階の費用は30億7,000万ルピーで、全体の費用は約43億ルピー（5,100万米ドル）となっている。[ 9 ]アヨーディヤーの地域文化と遺産を表現するよう設計されており、主なインスピレーションとしてラーム寺院が挙げられます。ラーマ神の「ムクット」（王冠）など、ヒンドゥー教寺院にあるものを模した様々な構造物や建築様式が採用されており、「チャクラ」は太陽を象徴しています。屋根の上の2つのシカラはネパールのジャナキ寺院からヒントを得ており、シカラの間には7つのマンダパが設けられています。新ビルの3階建てのうち、1階には入口通路、プラットホームに行く前に乗客が集合する中央エリア、複数の乗客乗り継ぎゲート、切符と手荷物カウンター、観光案内所、ラウンジ、洗面所、男女別のエアコン付き・非エアコン待合室、エアコン付きファーストクラス待合室1室があります。また、フードプラザが1軒、小売店が4軒あります。 2階には、エアコン付き・非エアコン付きの一般、ファーストクラス、セカンドクラス、女性用待合室、もう1軒のフードプラザ、男女別のドミトリーがあり、男性用ドミトリーはベッド数が17で女性用ドミトリーはベッド数が10です。合計で、小便器19個とトイレ20個が洗面所として整備されています。新ビルの外には、既存のビルの近くに東向きで新しく広い駐車場が建設され、専用のタクシーブースもあります。外国人観光客や政府高官、専門家に対応するため、新館の1階と2階にはVIPラウンジとトイレが設置されている。

その他の利用者や障害者に配慮した設備・アメニティとして、エスカレーターとエレベーターが2基、スロープ、車椅子アクセス、緊急サービスなどが整備されています。この建物は、電力供給にクリーンで再生可能なエネルギー資源のみを使用するなど、持続可能で環境に優しい建物です。また、屋根に設置された太陽光発電パネル、LED照明、屋根からの豊富な自然光、CCTVカメラ、適切な廃棄物処理、雨水貯留や下水処理場などの水管理技術、利用者の利便性向上のための敷地内緑化など、環境保護のための対策も講じています。これらの環境への取り組みにより、この新しい建物は総合居住評価（GRIHA）のグリーンレーティングで3つ星の評価を獲得しました。[ 7 ] [ 10 ] [ 11 ]

駅の再開発事業の第一期は2021年6月に完了する予定だった。[ 12 ] [ 13 ]しかし、 COVID-19パンデミックにより労働力不足と工事の減速が起こり遅れ、新駅舎は2022年に完成したが、その他の工事や内装工事は継続された。第二期には、線路上コンコースの建設が含まれる。これは面積7,200平方メートル（78,000平方フィート）に及び、インドの国花である蓮の花びらからヒントを得たデザインとなるインド最大のコンコースとなり、2つの新しいプラットフォームを追加してプラットフォームの総数を5つに増やす。また、南側には新しい駅舎よりも大きく、駐車スペースも広くなる新しい駅舎が建設される。第一期は完全に完了し、2023年12月30日にナレンドラ・モディ首相によって開通式が行われました。第二期は2023年12月にコンコースから着工され、完成まで約2～3年かかります。[ 14 ] [ 15 ]

輸送

道

現在進行中の近代化プロジェクトの一環として、 駅は市内からも、またアヨーディヤーバイパス道路として国道27号線からもアクセス可能となっている。

バス

駅からは、東に 6 km (3.7 マイル) 離れたアヨーディヤー・ダム・バスターミナル、およびアヨーディヤーから西に 15 km (9.3 マイル) 離れたファイザバード・バス・デポまでバスで接続されています。

空気

駅から最も近い空港は、駅から南西に10km（6.2マイル）離れたマハリシ・ヴァルミキ国際空港です。 [ 16 ]

参照

参考文献

  1. ^ 「ウッタル・プラデーシュ州のアヨーディヤー駅が「アヨーディヤー・ダム・ジャンクション」に改名」「 .ミント. 2023年12月27日. 2023年12月27日閲覧。
  2. ^ "アヨーディヤ駅の名前変更: अयोध्या जंक्शन हुआ 'अयोध्या धाम', CM योगी 「」。Zee ニュース(ヒンディー語)。 2023 年 12 月 27 日。2023 年12 月 27 日に取得。
  3. ^ a b c "アヨーディヤ (AY) 駅 - RailYatri" .レールヤトリ。2023 年12 月 29 日に取得。
  4. ^ 「Gorakhpur-Lucknow Vande Bharat Expressが本日運行開始：運行時期、運行ルート、乗車券価格」 Zee News、2023年7月7日。 2023年12月29日閲覧。
  5. ^ 「アヨーディヤー・アナンド・ヴィハール・ヴァンデ・バーラトは週6日運行の可能性あり」。タイムズ・オブ・インディア。2023年12月29日。 2023年12月29日閲覧。
  6. ^ 「アヨーディヤーで初のアムリット・バーラト・エクスプレスが開業。『揺れのない』列車について知っている5つのこと」ミント誌、2023年12月29日。 2023年12月29日閲覧。
  7. ^ a b Nag, Devanjana (2020年8月5日). 「ラーム寺院を模したインド鉄道のアヨーディヤー駅は息を呑むような光景になるだろう！写真はこちら」 . The Financial Express . 2023年12月29日閲覧。
  8. ^ Dutta, Anisha (2020年8月2日). 「ラーム寺院をモデルにしたアヨーディヤー駅フェーズ1、2021年6月までに完成予定」 . Hindustan Times . 2023年12月29日閲覧。
  9. ^ Chauhan, Arvind (2021年10月1日). 「ウッタル・プラデーシュ州：アヨーディヤー駅新駅舎は12月までに完成予定、DRMラクナウ社発表」 .タイムズ・オブ・インディア. 2021年10月24日閲覧。
  10. ^パンジャブ語、タニシュク（2023年12月30日）。「アヨーディヤー駅に関する5つの事実：最大のコンコース、ラーマ神の壁画など」 NDTV 。2023年12月30日閲覧。
  11. ^ 「ここは改装されたインド鉄道のアヨーディヤー・ダム駅。空港のような設備が整っている。注目の情報と美しい写真」。タイムズ・オブ・インディア。2023年12月30日。 2023年12月30日閲覧。
  12. ^ Dutta, Anisha; Sarkar, Sohini (2020年8月2日). 「ラーム寺院をモデルにしたアヨーディヤー駅フェーズ1、2021年6月までに完成予定」 . Hindustan Times . 2020年11月16日閲覧。
  13. ^ 「アヨーディヤー駅、寺院をモデルに再開発へ、予算増額」インディアン・エクスプレス、2020年8月3日。 2020年11月16日閲覧。
  14. ^ 「アヨーディヤー：モディ首相、アヨーディヤー・ダム駅、空港などを含む総額15,000億ルピーのプロジェクトを開始」。タイムズ・オブ・インディア。2023年12月30日。 2023年12月30日閲覧。
  15. ^ 「アヨーディヤー駅が改修され、国内最大のコンコースが誕生」ヒンドゥスタン・タイムズ、2023年12月28日。 2023年12月30日閲覧。
  16. ^ 「モディ首相、アヨーディヤーにマハリシ・ヴァルミキ国際空港を開港」 The Hindu BusinessLine、2023年12月30日。 2023年12月30日閲覧。
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