 HMSアザレア | |
| クラスの概要 | |
|---|---|
| 名前 | ツツジクラス |
| オペレーター | |
| 先行 | アカシアクラス |
| 後継者 | アラビスクラス |
| 建設された | 1915 |
| 稼働中 | 1915–1952 |
| 委託中 | 1915–1927 |
| 完了 | 12 |
| 失った | 3 |
| 引退 | 9 |
| 一般的な特徴 | |
| タイプ | スループ |
| 変位 | 1,210ロングトン（1,230 トン） |
| 長さ | |
| ビーム | 33フィート（10メートル） |
| 下書き | 11+1 ⁄ 4 フィート（3.4メートル） |
| 推進 | |
| スピード | 17ノット（時速31km、時速20マイル） |
| 範囲 | 2,000 nmi (3,700 km; 2,300 mi)、15 kn (28 km/h; 17 mph) |
| 持久力 | 130トン（130ロングトン）の石炭 |
| 補体 | 79 |
| 武装 |
|
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アザリア級掃海スループ12隻は、第一次世界大戦中のイギリス海軍緊急戦争計画に基づき、キャベッジ級、あるいは「草本的境界」とも呼ばれた大型のフラワー級の一部として建造された。 [ a ] 1915年5月に発注された12隻からなる3番目のバッチであり、先行するアカシア級とは重武装のみが異なる。Qシップに改造された1隻は戦争中に失われ、もう1隻は1919年のロシア内戦への連合軍介入中に失われた。残りの2隻を除き、残りの艦はスクラップにされた。1隻は商船に就役し、もう1隻はベルギー海軍に移管された。両艦とも第二次世界大戦中にドイツ軍に鹵獲され、ドイツ軍に配備された。1隻は失われ、最後の1隻は1952年にスクラップにされた。
デザインと説明
アザレア級掃海スループは、第一次世界大戦初期に艦隊の掃海艇として運用するために設計された12隻の掃海スループのシリーズである。この種の掃海艇の不足により、迅速な建造が求められた。建造を迅速化するため、船体は簡素化され、通常の海軍の要件ではなくロイドの検査基準に基づいて建造された。船体はフレアを持つもののシアーがなく、船首楼はフォアマストのすぐ後ろまでしか伸びていなかった。作業中の沈没に対する防御を強化するため、船首は三重船殻であった。外観は、広く広がったマスト、ブリッジ、2本の煙突が特徴的であった。[1]また、通信船や曳航任務も行っていたが、戦争が続きドイツ潜水艦の脅威が増大するにつれて、対潜水艦任務への関与が拡大した。[2]
アザリア級は、先行するアカシア級[3]とほぼ同じで、垂線間の全長は250フィート（76メートル）[4]、262フィート（76メートル）でした。+全長1⁄2 フィート（80.0メートル）、全幅33フィート（10メートル）、喫水11+全長は1 ⁄ 4 フィート（3.4メートル）であった。 [5] [b]常用排水量は1,210ロングトン（1,230 トン）、 [1] [5] [3] [c]満載で1,325トン（1,304ロングトン）であった。 [1]アザレアは、2つの円筒形ボイラーからの蒸気で駆動する4気筒三段膨張エンジンに1本のプロペラで接続され、1,800図示馬力（1,300kW ）を発生した。 [1] [4] [d]燃料源として最大130トン（130ロングトン）の石炭を搭載し、最高速度は17ノット（31 km/h、20 mph）であった。 [5] [e]単一スクリューのため旋回半径が広かった。 [1]
これらのスループ型潜水艦は、掃海小隊へのドイツ軍の襲撃に備え、単装式QF 4.7インチ (120 mm) 低角砲2門を搭載するように設計されました。しかし、建造後期には一部の艦にQF 4インチ (100 mm) 砲が搭載されました。対空防御用として、アザレア級は単装式3ポンド (47 mm)対空砲2門を搭載しました。[4]艦の乗組員数は、士官・下士官合わせて79名 [4] から80名でした。[5]
このクラスの船
| 船 | ビルダー | 発売 | 運命 |
|---|---|---|---|
| つつじ | バークレー・カール・アンド・カンパニー、ホワイトインチ | 1915年9月10日 | 1923年2月1日に解体のため売却された。 |
| ベゴニア | 1915年8月26日 | 1917 年 8 月 9 日からQ10 (SSドルシス ジェソップ) としてQ 船となり、1917 年 10 月 2 日に大西洋のカサブランカ沖でドイツの潜水艦U-151と衝突して沈没した。 | |
| カメリア | ボウ・マクラクラン・アンド・カンパニー、ペイズリー | 1915年9月25日 | 1923年1月15日に解体のため売却された。 |
| カーネーション | グリノック・アンド・グランジマウス・ドックヤード・カンパニー、グリノック | 1915年9月6日 | 1922年1月14日に解体のため売却された。 |
| クレマチス | 1915年7月29日 | 1931年2月5日に解体のため売却された。 | |
| ヘリオトロープ | ロブニッツ・アンド・カンパニー、レンフルー | 1915年9月10日 | 1935年1月7日に解体のため売却された。 |
| ジャスミン | スワン・ハンター＆ウィガム・リチャードソン、ウォールセンド | 1915年9月9日 | 1922年12月21日に解体のため売却 |
| マートル | ロブニッツ・アンド・カンパニー、レンフルー | 1915年10月11日 | 1919年7月16日にフィンランド湾で採掘された。 |
| 水仙 | ネイピア＆ミラー、オールド・キルパトリック | 1915年9月22日 | 1922年9月6日に解体のため売却された。 |
| 牡丹 | アーチボルド・マクミラン＆サン、ダンバートン | 1915年10月27日 | 1919年8月20日に退役し、商船アルデナとなった。1943年9月28日に機雷により沈没。 |
| スノードロップ | 1915年10月7日 | 1923年1月15日に解体のため売却された。 | |
| ジニア | スワン・ハンター＆ウィガム・リチャードソン、ウォールセンド | 1915年8月12日 | 1920年4月19日にベルギー海軍に売却され、艦名はそのまま。1952年に解体。 |
建設とキャリア
アザレア級はイギリス海軍によって正式に「掃海艇（スループ）」と呼ばれ、迅速な建造が意図され、商船建造基準に基づいて設計されたため、海軍以外の造船所でも建造可能であった。主として掃海任務を意図していたが、戦争中は様々な任務にも適応された。[3]平均建造期間は25週間であった。[1]アザレア級は1915年5月に戦時緊急計画の一環として発注され、1915年9月から12月にかけて就役した。その中の1隻であるベゴニアは、1916年から1917年にかけてアイルランドのホールボウラインで小型沿岸貿易船に似せてQシップに改造された。 1917年8月9日にQ10として再就役し、ドルシス・ジェソップの名で呼ばれたが、 10月2日にカサブランカ沖でドイツの潜水艦SM U-151と衝突して沈没したため、その活躍は短かった。 [4]ベゴニアを除く同級の残りの艦は戦争を生き延びたが、大部分は戦後1920年代初頭にスクラップとして処分された。ピオニーとジニアの2隻は引き続き就役した。マートルは1919年、ロシア内戦への連合軍介入の一環としてバルト海でイギリス海軍の作戦中に機雷を敷設された。[4]
ピオニー号は商業輸送に売却され、旅客フェリーに改造され、アルデナ号と改名された。このフェリーはシェルブールとカーン間の航路で使用された。[7] アルデナ号は第二次世界大戦中も就航を続け、 1941年にドイツ空軍によって沈没したが、ドイツ軍によって引き上げられ、再び就航した。[8] 1943年9月28日、840人のイタリア人捕虜を乗せてケファロニア島からギリシャへ航行中、機雷に接触し沈没した。[8]
ジニア号は1920年4月19日にベルギーに移管され、新設のベルギー海軍によって漁業保護任務に使用された。[9] 1927年、ベルギー海軍は解散し、ジニア号は民間人によって乗組員が務めることとなった。1940年、同艦はドイツ軍に拿捕され、アントワープで再建され、ドイツ海軍で運用された。バルバラ号と改名された。バルバラ号は戦後も生き残り、戦後ベルギーに返還された。ブレイデル号と改名された同艦は、1952年に解体された。[6]
注記
- ^これらのクラスは、後続の アラビス級、オーブリエティア級、アンチュサ級とともにフラワー級スループと総称された。
- ^ 船の寸法は資料によって異なる。パークスは喫水12フィート（3.7メートル）としている[1]のに対し、ガーディナー＆グレイは11フィート（3.4メートル）としている[4] 。
- ^ ガーディナーとグレイは標準排水量を1,210ロングトン（1,230t）としている。[4]
- ^ 発生する出力は発生源によって異なります。コッカーは2,200馬力（1,600kW）としていますが[5]、ル・フレミングは2,400馬力（1,800kW）としています[3] 。
- ^ 速度は資料によって異なり、16.5ノット（30.6 km/h; 19.0 mph）[1] [4]から15～17ノット（28～31 km/h; 17～20 mph）[3]までの範囲である。
引用
- ^ abcdefgh Parkes 1922、155ページ。
- ^ ブラウン 2010、136–137頁。
- ^ abcde ル・フレミング 1961年、43ページ。
- ^ abcdefghij ガーディナー & グレイ 1985、p. 94.
- ^ abcde Cocker 1993、69 ページ。
- ^ Chesneau 1980、385ページより。
- ^ 「サウサンプトン-シェルブール路線が再開」ヨークシャー・ポスト・アンド・リーズ・インテリジェンサー紙、イングランド、1921年7月8日。 2015年12月1日閲覧– British Newspaper Archive経由。
- ^ ab 「アルデナ」。 www.historisches-marinearchiv.de 。2019 年1 月 4 日に取得。
- ^ ガーディナー＆グレイ 1985年、411ページ。
参考文献
- ブラウン、DK（2010年）『グランド・フリート：軍艦の設計と開発 1906–1922』バーンズリー、イギリス：シーフォース出版。ISBN 978-1-84832-085-7。
- チェスノー、ロジャー編（1980年）『コンウェイの全世界の戦闘艦 1922–1946』グリニッジ、英国：コンウェイ・マリタイム・プレス、ISBN 0-85177-146-7。
- コッカーMP（1993年）『英国海軍の機雷戦艦 ― 1908年から現在まで』 シュルーズベリー、英国：エアライフ・パブリッシングISBN 1-85310-328-4。
- ガーディナー、ロバート、グレイ、ランドール編 (1985).コンウェイ著『世界の戦闘艦 1906–1921』 ロンドン: コンウェイ・マリタイム・プレス. ISBN 0-85177-245-5。
- ル・フレミング, HM (1961).世界の軍艦 1: No.4 – その他（イギリスとドイツ） . イアン・アランABC. ロンドン: イアン・アラン. OCLC 220292086.
- パークス、オスカー（1922年）『英国海軍の艦船』ロンドン：サンプソン・ロウ・マーストン社、OCLC 29617788。
外部リンク
- 「オールド・ウェザー - HMSジェサミン」。2012年2月8日時点のオリジナルよりアーカイブ。2012年1月22日閲覧。船舶航海日誌および気象情報の転写
