1589年のアゾレス諸島航海
1589年のアゾレス諸島航海
英西戦争の一部

1589年にファイアル島で成功したカンバーランドの攻撃の版画
日付1589年8月～9月
位置
大西洋、現在のアゾレス諸島
結果 イギリスの勝利[1] [2] [3]
交戦国

スペイン

イングランド イングランド
指揮官と指導者
ディエゴ・ゴメス・
ガスパール・デ・レモス・ファリア		 カンバーランド
伯ウィリアム・モンソン
強さ
スペインとポルトガルの様々な船舶、
要塞		 軍艦6隻、
兵士300名[4]
死傷者と損失
1ガレオン船が沈没[5]
13隻が捕獲、焼失、沈没、または難破
400名が死亡、負傷、または捕獲[6]		 40人の死傷者、
100人が病気と渇きで

1589年のアゾレス諸島遠征は、カンバーランド伯爵の第三次航海としても知られ、英西戦争中の1589年8月から9月にかけて、第3代カンバーランド伯ジョージ・クリフォード率いるイギリス軍合同遠征隊がアゾレス諸島で行った一連の戦闘である。[5]すべての島が、食料またはスペインとポルトガルの拿捕品の獲得のために攻撃された。[7]多数のポルトガル船とスペイン船が拿捕され、ファイアル島での戦闘も含まれ、その結果、砦と主要都市が占領され、その後、略奪と放火が行われた。[8]イギリス軍は妨害されることなく合計13の拿捕品を持ち帰ることができた。遠征は成功し、投資家には大きな利益がもたらされたが、病気や嵐で多くの人が亡くなった。[3] [9]

この探検は科学的な意味合いも持ち、著名な数学者で地図製作者の エドワード・ライトが航海に関する研究を行い、初めてメルカトル図法の数学的基礎を解明した。[10]

背景

イベリア同盟のおかげで1373年の英葡条約は停止され、英西戦争がまだ続いていたため、ポルトガルの船舶はイギリス海軍にとって格好の標的となった。[11]その結果、アゾレス諸島とカーボベルデ諸島も攻撃対象となった。これは同盟の結果、スペインの貿易商が島に流入したことも一因だが、スペインへの旅の最終行程の前にスペインの宝物ガレオン船が食料を補給する場所でもあった。[12]

イングランド無敵艦隊が組織されると同時に、アゾレス諸島への離脱遠征もエリザベス1世によって承認された。[13] 第3代カンバーランド伯ジョージ・クリフォードが私的な事業の指揮を執り、ヴィクトリー号、メグ号、マーガレット号、キャラベル船、その他2隻の支援船を含む多数の船を建造した。当時20歳だったウィリアム・モンソンはマーガレット号の船長として副指揮官を務めた。[13]カンバーランド号は1589年6月18日にプリマスを出航し、スペイン沿岸に向かった。[4]

遠征

1585 年のアゾレス諸島の地図。

カンバーランドの艦隊はスペイン海岸に接近する途中、リスボンの裕福な商人に引き渡されていた4,500ポンド相当のニューファンドランド産の魚介類を積んだフランス・カトリック同盟とフランドルの船舶を多数拿捕した。[14]カンバーランドは航海を続け、8月1日にアゾレス諸島に到着し、スペイン領アメリカからのガレオン船の通過を待つ場所に陣取った。[15]数日後、カンバーランドは物資とそこに停泊している船舶を奪取するために、これらの島々を攻撃することを決定した。[13]

サンミゲル＆フローレス

カンバーランドの最初の訪問地はサン・ミゲル島であった。彼はイベリア軍を欺くためにスペイン国旗を掲げ、首都ポンタ・デルガーダへと進軍した。そこで沖合に停泊していた4隻の小型ポルトガル船を奇襲し、拿捕した。[13]これらの船には、オリーブオイルとマデイラワイン30トンに加え、毛織物、絹織物、タフタが積まれていた。[14]

8月14日、艦隊は水と食料の補給のためにフローレス島に入港したが、その際にテルセイラ島に停泊しているスペインとポルトガルの船がいくつかあるという情報を受け取った。[15]イギリス艦隊は急いで修理を行い、妨害なく食料を調達した後、すぐにテルセイラ島に向けて出航した。[3]

テルセイラ島

到着するとカンバーランドはアングラ湾に入港し、スペイン船とポルトガル船を発見して包囲し、直ちに攻撃を開始した。[16]彼は別のイギリス船、バーク・オブ・ライムの援助を受けた。この船はマークスベリー大尉が指揮するウォルター・ローリー卿の船の一隻で、たまたまその地域にいた。 [15] [5] [6]大型の重武装ポルトガルのキャラック船への攻撃は失敗し、その後逃げることができた。しかし、マラッカとインドから来た別のポルトガルのキャラック船は、イギリス人船員が乗り込んだ際に拿捕された。[17]拿捕された船は全部で7隻で、その中にはスペイン領アメリカから来たスペイン船のヌエストラ・セニョーラ・デル・ロレト、サン・フアン、エル・エスピリトゥ・サンクトゥ、サン・クリストバルが含まれていた。[6]戦利品には絹、金、銀、磁器などがあった。[18]カンバーランド号は2隻のポルトガル船から象牙、穀物、ココナッツ、ギニアヤギの皮を積み込んだ。 [15]戦闘が激化する中、島にいたイギリス人捕虜は脱出に成功し、小型ボートを盗み、その後マーガレット号に救出された。[13]船舶の拿捕と破壊の後、イギリス船は島のさらに周囲を水で満たし、ファイアル島に向けて出航した。[19]

ファイアル島

現在のカンバーランドが攻撃で占領したサンタクルス要塞。

1589年9月6日、イギリス艦隊はファイアル島のオルタ港沖に到着した。[15]港を見下ろすサンタ・クルス砦に停戦協定に基づき接近し、降伏を要求したが、その地の総督は「スペイン国王フェリペ1世への忠誠の誓い」を理由に拒否した。[17]その後、300人のイギリス軍がラゴアの海岸に上陸し、港を攻撃した後、村を急襲し、建物を略奪し、住民を内陸部へ避難させた。[19] 4日間にわたり、彼らは住民の財産を略奪し、さらに2000ドゥカートの身代金を要求した。最終的にこの身代金は当局によって支払われたが、そのほとんどはイギリス軍の破壊的な攻撃によって破壊された教会の銀貨であった。[6] [7]砦が攻撃されたとき、建物は50人にも満たないスペイン人とポルトガル人の兵士によって守られており、ある程度の抵抗の後、すぐに制圧されました。[15]しかし、ディエゴ・ゴメス総督はカンバーランド自身から通行許可を得ました。[8] 58個の鉄砲も鹵獲され、持ち去られ、それらが置かれていた台座は破壊され、砦内の建物は焼き払われました。[20]

戦利品を集めた後、艦隊は近くのグラシオーザ島へ航海し、そこで攻撃を受けました。[19]しかし、ポルトガルの村人たちはすぐに休戦旗と約60トンのワインを掲げ、艦隊に新鮮な食料を運び込み、その後、艦隊は島から出航しました。[18]しかし、この時、スペインの宝物艦隊がテルセイラ島とカンバーランド島に到着したばかりで、カンバーランドはグラシオーザ島にいる間に彼らを見逃していたことに気づいていませんでした。[16]

サンタマリア

ニコラス・ヒリアード作『カンバーランド伯ジョージ・クリフォード』

次の拿捕船はサンタマリア島沖で捕獲された。ポルトガル領ブラジルから砂糖を積んでやって来た小型のポルトガル船だったが、激しい戦闘を経ずには確保できず、イギリス軍は2名を失い、16名が負傷した。[18]カンバーランドは、それ以上航行できないマーガレット号を拿捕船に同行させ、多くの負傷者を乗せてイギリス本国に送り返した。その後まもなく、カンバーランドはリスター船長の助言に基づき、島の要塞への攻撃を計画した。[15]

ヴィラ・ド・ポルトに上陸した後、彼らはコンセイソンの岩だらけの崖を登り、ブラス・ソアレス・デ・アルベルガリア少佐大尉と副官アンドレ・デ・ソウザの指揮する守備隊の銃撃に遭遇した（マノエル・コルベロ神父の記録によると、彼もまた積極的に参加し、聖母マリアの像を手に持ち守備隊から金品をゆすり取った）。[21]ポルトガル軍は崖から投石して死傷者、無秩序、混乱を引き起こし、最終的にイギリス軍は撤退を止め、小舟、マスケット銃、短剣を残して撤退した。[6] [21]カンバーランド自身も脇腹、頭部、脚を負傷し、リスター大尉は肩を撃たれた。[22]

カンバーランドの部下たちは傷を癒すために去ったが、この失敗にめげることなく、船でサンタ・マリア沖で待機した。数日のうちに彼らは接近する船を発見し、襲撃され、すぐに拿捕された。それは110トンのポルトガル船で、ブラジルから410箱の砂糖と大量のブラジルの木材を運んでいた。[19]その後、その船上で得られた情報に基づき、同行船のスペイン船ヌエストラ・セニョーラ・デ・ギアを追跡するために出航した。[23] 2日後、ヴィクトリーが同船を発見し、オーバーホールして打撃を与えた後、メグの支援を受けて乗り込んだ。[23]短い激しい戦闘の後、ガレオン船は降伏した。船長はイタリア人で、遠征で25,000ドゥカートを冒険した。[15]イギリス軍は彼らの略奪品を調べた。カンバーランドは見たものに驚いた。船には皮革、コチニール色素、砂糖の入った箱がいくつか積まれており、さらに陶器の皿や銀食器も積まれていたのだ。[19]

残りの艦艇はスペイン沿岸に向かった。[20]艦隊はクリスマス前に豊富な戦利品を持って帰国できると期待して、本国へ向けて出発した。[9]

地図の航海

エドワード・ライトがアゾレス諸島へ航海するための地図。

この遠征のルートは、著名なイギリスの数学者であり地図製作者であるエドワード・ライトによって作成された最初の地図の主題となった。[24]

探検から10年後の1599年、ライトはイギリスで初めて製作された世界地図を制作・出版しました。これは、ゲラルドゥス・メルカトルが1569年に作成した地図以来、初めてメルカトル図法を用いた地図でした。これらをまとめたものが、 1599年の著書『ある誤り』に収録されました。[10] [25]

余波

遠征はおおむね成功し、彼らはイングランドに戻ったが、その途中で艦隊は激しい嵐に見舞われた。飢餓と病気も艦隊に大きな打撃を与えた。[9]水が尽きたことと、物資を集める効率が遠征全体にとって悪かったことから、帰路では多くの人が渇きで死んだ。 [20]強風に追われたため、物資を補給するためにアイルランドに短期間停泊した後、すぐに、最高額の拿捕船ヌエストラ・セニョーラ・デ・ギアを乗せたイギリス船マーガレット号がマウント湾近くのコーンウォール沖で難破したという知らせが届いた。[3]リスター船長と6人を除く乗組員全員が溺死したが、ほとんどの物資はフランシス・ゴドルフィン卿によって救出され、保管されていた。[9]一方、船は激しい嵐に直面しながらプリマスに向かって苦労して進んだ。[20]彼らは出航した場所への上陸を断念せざるを得ず、12月27日にファルマスへ帰還した。 [25]カンバーランドは、大小さまざまな利益を伴う13隻の拿捕船を捕獲した。ロンドンに到着すると、家族から知らせが届いた。長男は亡くなったが、娘が生まれたという。[26]

アゾレス諸島の要塞は修復され強化されたものの、砲兵力が不足していたため、軍団は船舶からの兵力降ろしを阻止する術をほとんど持たなかった。これは1597年8月、第2代エセックス伯ロバート・デヴァルー率いるアゾレス諸島航海作戦中に、ウォルター・ローリーとその部隊がオルタ村を攻撃し、略奪と放火を行った際にも見られた。[27]

探検家ジョン・デイビスもこの遠征に加わり参加した。[28]

参考文献

引用
  1. ^ マカフリー p 104
  2. ^ ゴドウィン, GN (1877). 300年前の「勝利」：1589年のカンバーランド伯爵によるアゾレス諸島への航海。ポーツマス。pp.  8– 10。
  3. ^ abcd アンドリュース (1984) p 72
  4. ^ ab ウィリアムソン、ジョージ・チャールズ（1920年）『第三代カンバーランド伯ジョージ（1558-1605）の生涯と航海：原典研究』大学出版局、pp.  44– 45. ISBN 9781294407720。 {{cite book}}:ISBN / 日付の非互換性（ヘルプ）
  5. ^ abc クロニカ。アナテ、SA 1996、49 ～ 50ページ 。
  6. ^ abcde チャイルズ pp 120-21
  7. ^ ab クロウズ p. 493
  8. ^ ab ガスパール・ゴンサルベス・ドゥトラ大佐からの手紙、アルキーヴォ・ドス・アソーレス（1981年）、p. 304)
  9. ^ abcd ウィリアムソン pp. 49-51
  10. ^ ab AJ Apt; B. Harrison (2004). 「ライト、エドワード（洗礼1561年、没1615年）」.オックスフォード英国人名辞典.オックスフォード英国人名辞典（オンライン版）. オックスフォード：オックスフォード大学出版局. doi :10.1093/ref:odnb/30029. (サブスクリプション、Wikipedia ライブラリへのアクセス、または英国の公共図書館の会員資格が必要です。 )
  11. ^ アンドリュース（1964）219ページ
  12. ^ ゴドウィン 18-20ページ
  13. ^ abcde バランタイン & イーストランド pp 26-27
  14. ^ ゴドウィン p 25
  15. ^ abcdefgh ウィリアムソン、46-48 ページ
  16. ^ ab モンテイロ & ピニェイロ、Al & S (2012). 「Naufrágio da nau da prata Nuestra Señora del Rosario (トロイア、1589)」。アル マダン、考古学/パトリモニオ/ヒストリア ローカル II。17（1～ 19）：5～ 8。
  17. ^ ゴドウィン著、28-30ページ
  18. ^ abc ゴドウィン 31-33ページ
  19. ^ abcde バランタイン & イーストランド pp 28-30
  20. ^ abcd レディング、サイラス (1833). 『難破船と海上災害の歴史』[C. レディング著]. 『難破船と海上災害の歴史』第3巻. オックスフォード大学. pp.  10– 15.
  21. ^ ab フィゲイレド p .75
  22. ^ ゴドウィン 34-35ページ
  23. ^ ゴドウィン著、36ページ
  24. ^ Derek Ingram (2001)、「The First Caian Engineer and the First Caian Pirate」、The Caius Engineer、13 (1)、2007年9月2日時点のオリジナルよりアーカイブ。。
  25. ^ パーソンズ＆モリス、61ページ
  26. ^ ディーン p 138
  27. ^ スミス・ウィリアムズ、ヘンリー（1926年）『歴史家の世界史』416ページ。
  28. ^ パーマー p 62

参考文献

  • アンドリュース、ケネス（1984年）『貿易、略奪、そして植民地化：海上事業と大英帝国の起源、1480-1630年』ケンブリッジ大学出版局、ISBN 978-0521276986。
  • アンドリュース、ケネス (1964). 『エリザベス朝の私掠船 1583-1603』 ケンブリッジ: ケンブリッジ大学出版局. pp.  180– 81. ISBN 9780521040327。 {{cite book}}:ISBN / 日付の非互換性（ヘルプ）
  • Ballantyne & Eastland, Iain & Jonathan (2011). HMS Victory: First-Rate 1765 Seaforth Historic Ships Series Warships of the Royal Navy . Seaforth Publishing. ISBN 9781783409396。
  • ビチェノ、ヒュー（2012年）『エリザベスの海賊たち：イングランドの船乗りたちはいかにして海の脅威となったのか』コンウェイ社、ISBN 978-1844861743。
  • チャイルズ、デイヴィッド（2014年）『海賊国家：エリザベス1世と王室海賊たち』シーフォース出版、ISBN 9781848321908。
  • クロウズ、ウィリアム・レアード（1996年）『英国海軍：創成期から1900年までの歴史』第1巻、チャタム出版、ISBN 9781861760104。
  • ディーン、ジェームズ・シー（2013年）『熱帯地方への旅：エリザベスのスペイン本土における海賊たち』ヒストリー・プレス、ISBN 9780752496689。
  • フィゲイレード、ネリア・マリア・コウチーニョ (1996) As Ilhas do Infante: a Ilha de Santa Maria [インファンテの島々: サンタ マリア島] (ポルトガル語)。アングラ・ド・エロイズモ（アゾレス諸島）、ポルトガル：Secretaria Regional da Educação e Cultura/Direcção Regional da Educação。ISBN 972-8366-00-0。
  • マッカーフリー、ウォレス・T（1994年）『エリザベス1世：戦争と政治、1588-1603』プリンストン大学出版局、ISBN 9780691036519。
  • パーマー、ヴェロニカ（1999年）『シェイクスピアのイングランド人名鑑：シェイクスピアと同時代人の700名以上の簡潔な伝記』パルグレイブ・マクミラン社、ISBN 9780312220860。
  • パーソンズ, EJS; モリス, WF (1939). 「エドワード・ライトとその作品」.イマゴ・ムンディ. 3 : 61–71 . doi :10.1080/03085693908591862. JSTOR  1149920.
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