 1935 年のジャールにあるベアムスバネンの路面電車 | |
ネイティブ名 | A/S クリスティアナ・エレクトリスケ・スポルヴェイ・ベアルムスバネン |
|---|---|
| 業界 | 鉄道輸送 |
| 先人たち | クリスチャニア・スポルヴェセルスカブ クリスチャニア・エレクトリスケ・スポルヴェイ |
| 設立 | 1924年、ノルウェー、オスロ （1924年） |
| 廃止 | 1971年7月1日 （1971年7月1日） |
| 運命 | オスロ・スポルヴェイヤーとの合併 |
サービスエリア | オスロ、ノルウェー |
| 所有者 | オスロ・スポルヴェイアー |
A/S Bærumsbanen は、1924 年からオスロ スポルヴェイヤーの一部となった 1971 年まで、ノルウェーのオスロ路面電車のリラカー線、コルサス線、オステンショー線を運営していた路面電車会社です。
歴史
1924 年、オスロの 2 つの市電運営会社、クリスチャニア スポルヴェセルスカブとクリスチャニア エレクトリスケ スポルヴェイは、市営のオスロ スポルヴェイアに引き継がれました。スコーエン線の最終部分であるスコーエンからリラケルまでは、隣接するアーケル市にある郊外路面電車であり、オスロ市はそれを引き継ぐことに興味がなかった。したがって、所有者はA/S クリスティアナ・エレクトリスケ・スポルヴェイ・ベアルムスバネン(KES-BB) に組織変更したが、1934 年 10 月 1 日にオスロ・スポルヴェイヤーが会社の 25% を買収した後、1935 年に社名を単に A/S ベアルムスバネンに変更した。[1]
新会社は直ちにリリアーカー線の拡張工事を開始し、まずベッケストゥア、次いでハスラムまで延伸工事を進め、同時にアヴロスに車両基地を設置した。路線の最終延伸は1930年1月1日にコルサスまで行われた。1937年1月4日、ベールムスバーン社はオスロ東部のオーステンショー線（当時市営アーケルスバーンが所有）の運行を引き継ぎ、オップサルからコルサスまで直通運転を行うようになった。[1]
リリアーカー線の外側部分の所要時間を短縮するため、同社は1938年にローア線のヤールからソルビハウゲンまでの路線建設許可を取得しました。これにより、列車は西部の他の郊外路線と共用する共通トンネルを利用して、国立劇場の地下鉄駅で市内中心部に迅速に到着できるようになりました。この路線は1942年6月15日に開業しましたが、同時にオプサル路線はヤールまでの運行に限定されていました。[1] 1944年10月1日、オスロ・スポルヴァイアーが同社全体を買収しましたが、両社が完全に合併したのは1971年7月1日でした。[2]
参考文献
- ^ abc アスペンバーグ、ニルス・カール(1994)。トリッカーとオスロのフォルスタズバナー。オスロ:バネフォルラゲット。 p. 18.ISBN 82-91448-03-5。
- ^ オスロ市アーカイブ。 「A/S Bærumsbanen」 (ノルウェー語) 。2008 年8 月 17 日に取得。
