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B道路は、 A道路よりも重要度の低い、イギリスの番号付き道路です。割り当てられた番号の根拠については、 「イギリスの道路番号体系」の記事をご覧ください。
ゾーン1（3桁）
| 道路 | 開始 | 終了 | 備考 | 長さ |
|---|---|---|---|---|
| B100 | ロンドン、 A501 ムーアゲート付近のアポルド・ストリート | ロンドン、 A1バービカン駅 | ビーチ・ストリート、チズウェル・ストリート、サン ・ストリート。サン・ストリートは西行き一方通行です。 |
0.64km |
| B101 | ロンドン、 A5201オールド・ストリート | ロンドン、 A1200イースト・ロード | ピットフィールド・ストリート、ニュー・ノース・ロード。一部北行き一方通行。一部自転車専用 | 0.64km |
| B102 | A1200ニュー・ノース・ロード、ロンドン | A104ボールズ・ポンド・ロード、ロンドン | サウスゲート・ロード 元々はブリッドポート・プレイス（現在はショーディッチ・パークを通る小道）に沿って走っていました。 |
0.8マイル (1.3 km) |
| B103 (廃止) | A1201セント・ポールズ・ロード、ロンドン | A104ボールズ・ポンド・ロード、ロンドン | 1960年代以降、 A1199の一部となりました。 | |
| B104 | A105ニューイントン・グリーン、 ロンドン | ストーク・ニューイントン、ロンドン のA10 | アルビオン・ロード、ストーク・ニューイントン、チャーチ・ストリート | 1.8km |
| B105 | フィンズベリー・パーク、ロンドン近郊の A1201 | ストーク・ニューイントン、ロンドン近郊の A10 | ブラウンズウッド・ロード、ロードシップ・パーク、マナー・ロード | 2.1 km |
| B106 | マスウェル・ヒル、ロンドン近郊 のB550 | ボウズ・パーク、ロンドン近郊 のA406 | 当初のルートはA553からスタンフォード・ヒルのA10/A107まででしたが、これは早い段階でA107の一部に格上げされました。 | 2.6km |
| B107（廃止） | イースト・スミスフィールドの A1203 | ワッピング・ハイストリートの西端 | 機密解除 | |
| B108 | ロンドン、シャドウェルのA1203 | ダルストンのA104ジャンクション | クイーンズブリッジ・ロード、ワーナー・プレイス、スクアリーズ・ストリート、ヴァランス・ロード、ニュー・ロード、キャノン・ストリート・ロード | 4.0km |
| B109 | A118フォレスト・ゲート | A124イースト・ハム | 元のルートはハックニーのA107からA104まで走っていましたが、ハックニー中心部のメア・ストリートが格下げされた際にA107の一部となりました。 | 1.9 km |
| B110（廃止） | ハックニーのA104 | ハックニーのA107 | ハックニー中心部のメア・ストリートが格下げされた際にA107の一部となりました。 | |
| ホロウェイのA1 | ホロウェイのA103/A503 | 基本的にはA1の反対側にあったB516の延長線で、現在はA107の一部となっています。 | ||
| B111 | A10、ストーク・ニューイントン、ロンドン | A107、アッパー・クラプトン 、鉄道駅付近 |
ノースウォルド・ロード | 0.97km |
| B112 | A102 ホーマートン | ハックニー・ウィック近郊のA12 | マーシュ・ヒル、ホーマートン・ロード | 0.8マイル (1.3 km) |
| B113 | A107 ハックニー・セントラル | A106 ホーマートン | この番号は、シェフィールド北部の格下げされたA629の区間にも地図上に記載されていますが、これは誤りで、実際の番号はB6546です。 | 1.9 km |
| B114（廃止） | ホーマートンのB112 | オールド・フォードのB118 | B113の南側の区間は、1939年までにクラスIに格上げされ、おそらくA102となりました。北側はずっと後になってからその番号を取得しました。北側は1970年代に再びA102(M)に格上げされましたが、2000年代に格下げされ、現在はA12となっています。 | |
| B115（廃止） | サウス・ハックニーの A107 | レイトンストーンの A11 | 1924年にレイトンストーンとストラトフォードを通るA11を迂回するためにクラスIに昇格しました。A112の西側の区間はA106となり、残りの区間はずっと後にその番号を取得しました。A12の開通により、元のルートの多くはルート変更されました。鉄道線路を横切る旧ルートは現在分断され、チャーチレーンは指定解除されました。 | |
| B116（廃止） | カドガンゲートのB114 | B113 チャップマンロード | 後にA115に吸収されました。ルートの大部分はA12によって消滅しました。 | |
| B117（廃止） | B115（現A106）サウスハックニー | A11マイルエンド | 1970年代にA1205の一部に昇格しました。 | |
| B118 | ボウ近郊のB142 | A1208 ロンドン、 ショーディッチ | コロンビア・ロード、ゴセット・ストリート、オールド・ベスナル・グリーン・ロード、オールド・フォード・ロード | 3.7km |
| B119 | A107 ベスナル・グリーン、ロンドン | A12（ロンドン、ボウ近郊 ） | ローマン・ロード | 2.1 km |
| B120 | B119 ベスナル・グリーン | A11 ステップニー・グリーン | グローブ・ロード | 0.8km |
| B121 | A11ステップニー・グリーン付近、ロンドン | A13 （ロンドン、 ライムハウス） | ステップニー・グリーン、ステップニー・ハイ・ストリート、ベルグレイブ・ストリート | 1.1km |
| B122 | A10 ショーディッチ・ハイ・ストリート | ベスナル・グリーン・ロードの A1209 | 元のルートはポプラのA11からA13まで走っていました。これは1930年代にクラスIに昇格し、おそらくA102として昇格しました。さらに、イーストクロスルートが建設された1970年代にA102(M)に昇格しました。元のB122の一部はボウのセントレナーズ通り沿いに残っていますが、ルートの大部分は高速道路の建設により消滅しました。2000年に高速道路が格下げされたため、このルートは現在A12の一部となっています。 | 0.48 km |
| B123 (廃止) | ポプラのA1205 | ポプラのB124 | 南へのルートを迂回するA1261のため、指定解除されました。 | |
| B124 (廃止) | ポプラの A13 | ミルウォールのA1206 | A1206の延長となりました。 | |
| B125 | A12（ロンドン、ボウ近郊 ） | A13 （キャニング・タウン近郊） | アボット・ロード | 1.1km |
| B126 | A13 （ロンドン、 ライムハウス） | A1202 （ドック・ストリート） 、DLRタワー・ゲートウェイ駅近郊 | ケーブル・ストリート | 1.8km |
| B127 | A107（ ケンブリッジ・ヒース駅） | B118（ベスナル・グリーン近郊） | ビショップス・ウェイ、スチュワードストーン・ロード | 0.97km |
| B128（廃止） | ムーアゲート、ロンドン | アルダースゲート・ストリート、ロンドン | 機密解除 | |
| B129（廃止） | ムーアゲート、ロンドン | ビーチ・ストリート、ロンドン | 機密解除 | |
| B130（廃止） | スレッドニードル・ストリート、ロンドン | リバプール・ストリート、ロンドン | 機密解除 | |
| B131（廃止） | A3（ロンドン） | A1212/A1213（ロンドン） | 機密解除 | |
| B132（廃止） | ロンドン、タワーヒルのA100 | ロンドンのA3211 | 1970年代に改良され、1990年代にA3211の延長として再番号付けされました。 | |
| B133（廃止） | ロンドンのB132（現A3211） | ロンドンのB132（現A3211） | 機密解除 | |
| B134 | ロンドン、アルドゲイトの A1211 | ショーディッチ近くのA1209 | アリー・ストリート、オズボーン・ストリート、ブリック・レーン | 1.6km |
| B135 | ベスナル・グリーン・ロードの A1209 | ケンブリッジ・ヒース・ロードの A107 | スクレイター・ストリート、チェシャー・ストリート、ダンブリッジ・ストリート、スリー・コルツ・レーン | 0.8マイル (1.3 km) |
| B137 | A1010 ポンダーズ・エンド、ロンドン | A1055エンジェル・ロード駅付近 | モンタギュー・ロード、ナイチンゲール・ロード | 2.9km |
| B138 | B151ウッド・グリーン、ロンドン | B150ハリンゲイ駅付近 | ワイトマン・ロード、アロイ・ロード | 2.3km |
| B140 | B121ステップニー、ロンドン | A12（ロンドン、ボウ近郊 ） | デヴァス・ストリート、デボンズ・ロード、セント・ポールズ・ウェイ、ローズウェル・ロード、ベン・ジョンソン・ロード | 3.1km |
| B141（廃止） | A109 ロンドン | A109 ロンドン | 機密解除 | |
| B142 | A11ボウ、ロンドン | B118 ボウ付近、ロンドン | フェアフィールド・ロード、トレデガー・ロード、パーネル・ロード | 0.97km |
| B144 | B100ムーアゲート、ロンドン | A1200ショーディッチ・パーク付近、ロンドン | イーグル・ワーフ・ロード、シェパーデス・ウォーク、バス・ストリート、バンヒル・ロウ | 1.8km |
| B145（廃止） | ロンドンのA13 | ロンドンのA102 | ロンドン、セント・レナーズ・ロード | |
| B146 | ロンドン、 チングフォード近郊のA110 | ロンドン、 ウッドフォード近郊のA1009 | フライデー・ヒル | 0.8km |
| 未使用 | ||||
| B148 | A127 ダントン・ウェイレッツ | バジルドンのA176 | ウェスト・メイン、セント・ニコラス・レーン | 4.5km |
| B149 | リトル・サロック付近のA1013 | チャドウェル・セント・メアリー付近のA126 | ウッド・ビュー、チャドウェル・バイパス | 2.3km |
| B150 | ロンドン、 フィンズベリー・パーク付近のA1201 | ロンドン、 セブン・シスターズ付近のA105 | ウッドストック・ロード、フローレンス・ロード、アッパー・トリントン・パーク、エンディミオン・ロード | 0.8マイル (1.3 km) |
| B151 | ロンドン、 ウッド・グリーン付近のA109 | ロンドン、ウッド・グリーン付近のB138 | ホーンジー・パーク・ロード、メイズ・ロード、ステーション・ロード、パーク・アベニュー | 0.8マイル (1.3 km) |
| B152 | ロンドン、 ハリンゲイのA105 | ロンドン、 スタンフォード・ヒル付近のA10 | セント・アンズ・ロード | 1.9 km |
| B153 | ロンドン、 ウェスト・グリーンのA504 | ロンドン 、セブン・シスターズ付近のA10 | フィリップ・レーン | 0.8マイル (1.3 km) |
| B154 | ロンドン、 ウィンチモア・ヒル付近のA105 | ロンドン、エドモントン のA1010 | チャーチ・ロード | 2.3km |
| B155 | ロンドン、ウッド・グリーンとロンドン、 トッテナム間のA109 | ロンドン、 セブン・シスターズのA504 | ベルモント・ロード、ダウンヒルズ・ウェイ | 1.4 km |
| B155（廃止） | イースト・バーネットのA110 | ポッターズ・バーの南のA1005 | 1926年までにA111の延長線に格上げされました。このB155の元々の北端は、M25ジャンクション24のため現在は消滅しています。 | |
| ロンドン、ウッド・グリーンのA105 | ロンドン、ウッド・グリーンのA109 | 1970年代にA1080号線の一部として番号が変更されました。現在のB155号線はこのルートからそれほど遠くありません。 | ||
| B156 | ポッターズ・バー近郊のA1000号線 | チェスハント近郊のA10号線 | 8.1マイル (13.0 km) | |
| B157 | ブルックマンス・パーク近郊のA1000号線 | カフリーのB156 | プラウ・ヒル、ザ・リッジウェイ、シェパーズ・ヒル | 5.3 km |
| B158 | ハートフォードシャー州 トンウェル近郊のA602 | ハートフォードシャー州 ポッターズ・バー近郊のA1000 | B158はもともとウェイズミルのA10から始まっていましたが、ハイ・クロス・バイパスの開通以降、短縮されています。 | 17.5 km |
| B159 | ロンドン、レイトンの A112 | ロンドン、レイトンの A104 | レイトン・グリーン・ロード | 0.48 km |
| B160 | ロンドン、レイトンストーン近郊の A104 / A114ウィップス・クロス | ロンドン、チングフォード近郊の A110 | ウッド・ストリート、フルボーン・ロード、ウィンチェスター・ロード、ラークシャル・ロード | 5.8 km |
| B161 | ロンドン、フォレスト・ゲートの A114 | ロンドン、レイトン近郊の A112 | デイムズ・ロード、ハロー・ロード、キャサル・ロード、フランシス・ロード | 2.3km |
| B162（廃止） | レイトンストーンのA11/A115 | ワンズテッドのA114 | 1930年代初頭にルート変更された際にA114の一部となった。 | |
| ロムフォードのA118 | ロムフォードのA125 | 現在はA125とA1251の一部。 | ||
| B163（廃止） | ロンドン、ストラトフォードのB113 | ストラトフォード・マーケット駅 | A11の北側の区間はA115に吸収され、南側の区間は指定解除された。 | |
| B164 | ロンドン、ストラトフォード近郊の A11 | ロンドン、 ウェストハムのB165 | ヴィカレッジ・レーン | 0.64km |
| B165 | ロンドン、ウェストハムの A112 | ロンドン、マナー・パークの A118 | デンシャム・ロード、ポートウェイ、プラシェット・ロード、プラシェット・グローブ、イースト・アベニュー、ブラウニング・ロード、チャーチ・ロード、リトル・イルフォード・レーン | 5.5km |
| B167 | A118アプトン・パーク、ロンドン | A117イースト・ハム、ロンドン | グリーン・ストリート、セントラル・パーク・ロード、チェルトナム・ガーデンズ、ランクリフ・ロード | 3.4km |
| B168 | A11サウス・ウッドフォード、ロンドン | A113サウス・ウッドフォード、ロンドン | ジョージ・レーン、ザ・ヴィアダクト、デイジー・ロード | 0.97km |
| B169 | A110チングフォード、ロンドン | A112チングフォード近郊、ロンドン | 当初のルートは、ラフトン方面へのA11（現在のA104）からのループでした。これは1920年代半ばにA121の延長として改番されました。 | 0.97km |
| B170 | A121バックハースト・ヒル、エセックス | A113チグウェル、エセックス | 3.2km | |
| B171（廃止） | A113 チグウェル近郊、エセックス | ロートン近郊のA121 | おそらくM11が建設され、M11ジャンクション5（ロートン・インターチェンジ）が設置された際に、A1168に改番された。 | |
| B172 | A104 / A121ウェイク・アームズ・ラウンドアバウト、エセックス州ロートン近郊 | A113州アブリッジ | 5.6km | |
| B173 | A113ウッドフォード・ブリッジ、ロンドン | A1112エセックス州チグウェル・ロウ | 4.3km | |
| B174 | A1112コリアー・ロウ、ロンドン近郊 | ロンドン、モーニーズ近郊の A12 | 以前はA113号線に通じていましたが、A1112号線の北側のこの区間は、A1112号線の延長線の一部となりました。 | 3.7km |
| B175 | ロンドン、ロムフォード近郊のB174 | エセックス、パッシングフォード橋 のA113 | 8.9km | |
| B176 | ハートフォードシャー、 チェスハント近郊のA1170ターンフォード | ロンドン、 チェスハント近郊のA121ウォルサムクロス | 当初のルートはイルフォードからビーコンツリー・ヒースまで走っていましたが、1925年にA1083号線に格上げされました。 | 4.3km |
| B177 | ロンドン、バーキングの A124 | ロンドン、グッドメイズの A12 | グッドメイズ駅を通過 | 3.5km |
| B178 | ロンドン、ダゲナム・イーストの A1112 | ロンドン、ダゲナムの A1306 | 以前は北へ、現在のA1240まで続いていましたが、ルート変更されたA1112の一部となりました。 | 0.8マイル (1.3 km) |
| B179 | A112ウォルサムストウ、ロンドン | A503ウォルサムストウ、ロンドン | 元のルートはホッデスドンからスタンステッド・セント・マーガレッツまで走っていました。1935年にA10の支線としてクラスIに昇格し、後にA1032に番号が変更されました。その後、B180の延長線に格下げされ、1980年代に両端の道路が改良された際にC43としてクラスIIIに格下げされました。 | 3.1km |
| B180 | B181スタンステッド・アボッツ、ハートフォードシャー | B1004ウィッドフォード、ハートフォードシャー | 6.1 km | |
| B181 | A1170スタンステッド・セント・マーガレッツ、ハートフォードシャー | A414タイラーズ・グリーン、エセックス | 21.9 km | |
| B182 | B181エッピング近郊 | B1393エッピング | 2.1 km | |
| B183 | A414 ハーロウ、エセックス | B1256 テイクリー、エセックス | 15.8 km | |
| B184 | A128 / A414チッピング・オンガー、エセックス | M11 / A11 / A1301イックルトン、エセックス | 48.9 km | |
| B185 | A1023 ブレントウッド | B186ブレントウッド駅付近 | 0.32 km | |
| B186 | A128 ブレントウッド | A1306 ウェスト・サロック | 18.3 km | |
| B187 | B186クランハム、ロンドン | A124 アップミンスター、ロンドン | 3.2km | |
| B188 | A1013サロック | A128号線、オーセット、サーロック付近 | 4.8km | |
| B189 | A126号線、グレイ | テムズ・ロード/アージェント・ストリート・ラウンドアバウト | 0.48 km | |
| B190号線（廃止） | スタンボローのA1号線（現B197号線）/B653号線 | レムズフォードのA1号線 | 東側は1970年代にA1000号線の一部となり、南側は現在A6129号線、北側は現在B195号線となっています。 | |
| B191 | A1083号線、ロンドン、グリーン・レーン | A124号線、ダゲナム、ロンドン、 ロングブリッジ・ロード | ベネット・キャッスル・レーン | 0.8マイル (1.3 km) |
| B192号線 | A123ガンツ・ヒル、ロンドン | A1400ガンツ・ヒル付近、ロンドン | ビーハイブ・レーン | 1.1km |
| B193 | A1000グレート・ノース・ロード、バーネット、ロンドン | A110イースト・バーネット、ロンドン | ロングモア・アベニュー | 1.6km |
| B194 | A1170ブロックスボーン、 ハートフォードシャー | A121ウォルサム・アビー、エセックス | ロウアー・ネイジングとA道路を 接続 | 9.5 km |
| B195 | A1000ウェルウィン・ガーデン・シティ付近 | A414コール・グリーン | 3.5km | |
| B196（廃止） | A11 | B174 | 延長されたA1112の一部となりました。 | |
| B197 | B656バルドック | A6129 / A1(M) / B653 | A602号線沿いにスティーブニッジまで 分岐 | 10.4マイル (16.7 km) |
| B198 | ウィズビーチ付近のA47号線 | ウィズビーチ付近のA47号線 | これは旧A1135で、1984年にバイパスが開通した際にA47の一部に取って代わりました。この道路番号はチェスハント付近でも使用されています（下記参照）。 | 7.2 km |
| B198 | ウォルサム・クロス付近のA10 / A121ジャンクション | チェスハント付近のゴフズ・オークにあるB156 | チェスハント南部迂回道路。以前はA121の一部で、 M25のこの区間が完成した頃に番号が変更されました。道路番号はウィズビーチ（上記参照）に重複しており、どちらも現在も使用されています。 | 2.9km |
| B199 | B1003 | リンカーンのA15 | これは旧A57で、A57が南にルート変更されたため、2017年に番号が変更されました。この道路番号はチェスハント付近でも使用されています。 | 7.2 km |
ゾーン1（4桁）
| 道路 | 開始 | 終了 | 備考 | 長さ |
|---|---|---|---|---|
| B1000 | ウェルウィン・ガーデン・シティのA1000 | ハートフォードのA119 | 6.9km | |
| B1001 | ウェアのA10 | ウェアの A1170 | ||
| B1002 | ブレントウッド | マーガレッティング | A12の元のルート 元々はウェアからビショップス・ストートフォードまで使用されていましたが、1938年までにA119に再分類されました |
|
| B1003 | リンカーン・カレッジ | ファー・ワーフ | 以前はB1273ブレイフォード・ウェイからA1434ニューアーク・ロードまでの2番目の区間がありましたが、2017年にこの区間はA1192に改番されました。これらの区間は、1990年代後半までウィグフォード・ウェイ、ブレイフォード・ワーフ・イースト、ロープ・ウォークを経由して接続されていました。
元々はビショップス・ストートフォードのポッター・ストリートとサウス・ストリートに沿って走っていました。これはA1059に格上げされましたが、2007年にA1184が西側バイパスに再ルートされたため、B1529に格下げされました。 |
|
| B1004 | ウェア | ビショップス・ストートフォード | 現在のA1250の南側の区間はB1002でした。 | |
| B1005（廃止） | ビショップス・ストートフォード | ハットフィールド・ヒース | 1960年代にA1060に格上げされました。 | |
| B1006 | サウス・ベンフリートのA13 | ベンフリートのB1014 | 元のルートは、リットルのA122からA414まで走っていました。1927年までにA1091としてクラスIに昇格し、1978年から1982年にかけてA414の一部となり、バイパス完成後のチェルムズフォード周辺の一般的な番号再編により、1986年に最終的に指定解除されました。 | |
| B1007 | スタンフォード・ル・ホープ | チェルムズフォード | ||
| B1008 | チェルムズフォード | ダンモウ | リトル・ウォルサムからダンモウまでの区間は、A130から格下げされました。 | |
| B1009 | チェルムズフォード | ギャリーウッド | ||
| B1010 | A414 ウッドハム・モーティマー | バーナム・オン・クラウチ | ||
| B1011（廃止） | ピトシーのA13（現在はB1464） | ウィックフォードのA129 | A127号線の北側の区間は1950年代にA132号線に改番されました。1960年代にはA132号線が南に延長され、B1011号線の大部分が置き換えられ、バーント・ミルズを通る区間のみが残りました。この区間はその後、指定解除されました。 | |
| B1012 | サウス・ウッドハム・フェラーズ | ノース・ファムブリッジ付近のB1010号線 | B1010とA132の接続 | |
| B1013 | レイリー教会 | A127 プリトルウェル（「テスコ」ラウンドアバウト） | 1996年以前はロッチフォード経由でA127（ザ・ベル）へ | |
| B1014 | キャンベイ島 | ハドリーのA13 | ||
| B1015 | ウェストクリフ・オン・シー | サウスエンド・オン・シー | ||
| B1016 | A1160 サウスエンド・オン・シー | シューバリーネス | ||
| B1017 | ノース・シューバリー付近のA13 | グレート・ウェイカリング | ||
| B1018 | サウスミンスター | ブレイントリー | ||
| B1019 | ハットフィールド・ペベレル | ラングフォード | ||
| B1020 | ラングフォード | ブロード・ストリート・グリーン | ジュビリー・ウェイ、2025年9月開通
元々はアルソーンからサウスミンスターまで使用されていました。1992年頃にB1018の延長として再番号付けされました（B1020は1991年版のOS 1:250k地図に記載されていますが、1993年版には記載されていません）。 |
|
| B1021 | バーナム・オン・クラウチ | ブラッドウェル・ウォーターサイド | ||
| B1022 | ヘイブリッジ | コルチェスター | ||
| B1023 | ケルヴェドン付近 | トールズベリー | ||
| B1024 | ケルヴェドン | アールズ・コーン | ||
| B1025 | コルチェスター | ウェスト・マーシー | 春の満潮時には海に覆われるストロードを経由して、本土からマーシー島へ渡ります。 | |
| B1026 | ヘイブリッジのB1022 | コルチェスターのA133 | 当初のB1026号線はA12号線とA133号線の間を走っていました。1924年にA1070号線に昇格しましたが、1940年代にB1422号線に降格しました。現在、このルートの大部分はA134号線です。 | 24.8km |
| B1027 | コルチェスター南部のA133号線 | クラクトン・オン・シーのA133号線 | アルレスフォード、ソーリントン、グレート・ベントリー、セント・オシス経由 | 19.5km |
| B1028 | エセックス大学のB1027号線 | ウィヴンホー | ||
| B1029 | ストラットフォード・セント・メアリー付近のA12号線J30 | ブライトリングシー | デダム、アードリー、グレート・ブロムリー、フレーティング、グレート・ベントレー、ソーリントン経由 | 22.7 km |
| B1030（廃止） | 現在は廃止されたブライトリングシー駅とブライトリングシー町の中心部にあるB1029号線を結んでいました。現在はB1029号線の支線です。 | |||
| B1031（廃止） | クラクトン・オン・シーのピア・アベニュー（当時はA133号線） | クラクトン・オン・シー駅 | ステーション・ロード経由。現在は未分類。 | |
| B1032 | クラクトン・オン・シー | カービー・クロス | ||
| B1033 | ウィーリーのA133号線 | フリントン・オン・シー | ||
| B1034 | ソープ・ル・ソーケンの南東にあるB1033号線 | ウォルトン・オン・ザ・ネーズ | ||
| B1035 | マニングツリー南東、B1352 | ソープ＝ル＝ソーケン北西、B1033 | ホースリークロス通り、ホースリークロス、テンドリング・グリーン、グース・グリーン、テンドリング経由 | |
| B1036 | レインドン西 | レインドンの南 | 元のルートは、A135号線からハーウィッチのウェストストリートに沿ってキーまで走っていましたが、現在は地域の道路改良に伴いB1352号線の一部となっています。 | |
| B1037 | スティーブニッジの北東 | コッタード | ||
| B1038 | バンティングフォード | エセックス州ニューポート | ||
| B1039 | ロイストン | ウェンデンズ・アンボ | ||
| B1040 | ビグルスウェード | クロウランド | ||
| B1041 | A1号線リトル・ パクストン | セント・ネオッツ | 元のルートは、A1号線（現在のA6001号線）とB1040号線の間のザ・ボークに沿って走っていましたが、現在はB1040号線の支線となっています。 | |
| B1042 | サンディ | ウィンポール・ロッジ近くの A1198号線 | 以前はA603の一部でしたが、A428の利用を強制するために格下げされました。サンディのセント・ネオッツ・ロード沿いの区間は、1990年代に指定解除されました。 | |
| B1043 | アルコンベリーのA1(M) | ノーマン・クロスのA1(M)/ A15 | かつてのA1の一部。A1のルート変更により、番号はゾーン外（ゾーン6に位置）です。 | |
| B1044 | ハンティンドン北西のA141 | ゴッドマンチェスターのA1307 /A1198 | ||
| B1045（廃止） | ケンブリッジのA132（現在はA1307） | ケンブリッジ駅 | ケンブリッジのステーション・ロードに沿って走っていましたが、現在は指定解除されています。 | |
| B1046 | エインズベリー | バートン近郊のA603 | 当初はケンブリッジのレンズフィールド・ロード、ゴンヴィル・プレイス、イースト・ロードに沿って走り、A10とA45を結んでいました。当初、この道路は新しく建設されたフェン・コーズウェイを越えて西に延長され、A603から始まります。1932年頃にA1120に格上げされ、1935年にはA603の東側延長として番号が変更されました。西半分は現在、A1134環状道路の一部となっています。 | |
| B1047 | バーンウェルのA1303 | フェン・ディットンのA14 | 当初はケンブリッジでB1046（現在のA603）ゴンヴィル・プレイスからA10ミルトン・ロードまで使用されていました。町の中心部に近すぎて交通が通行できないと判断されたため、指定解除されました。 | |
| B1048 | セント・ネオッツ | イートン・フォードの北 | ケンブリッジのヴィクトリア・ロード沿いで最初に使用され、A132（後のA604）ハンティンドン・ロードとA10ミルトン・ロードの間の角を曲がっていました。1970年代にはまだB1048でしたが、その後A1134環状道路の一部に格上げされました。
次に、ハーロウ・ニュータウンの一部としてオールド・ハーロウからピナクルズまで使用されました。バーント・ミル・ラウンドアバウトの東側の区間は、1970年代に一時期A1019になりましたが、現在はA414です。残りの部分は現在A1169の一部です。 |
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| B1049 | ケンブリッジのA1134 | ウィルバートンでA1123 | 10.9マイル（17.5 km） | |
| B1050 | バー・ヒルでA14 | チャタリスでA141 | 17.2マイル（27.7 km） | |
| B1051 | スタンステッド・マウントフィチェット | グレート・サンプフォード | ||
| B1052 | バロー・グリーン付近のB1061 | ウェンデンズ・アンボ | ||
| B1053 | サフラン・ウォールデン | ブレイントリーの北、A131 | ||
| B1054 | ラドウィンターの東、B1053 | A1017 | ||
| B1055 | B1053 | ヘムステッドのB1054 | ||
| B1056（廃止） | スティープル・バンプステッドのB1054 | スティープル・バンプステッドのB1057 | 機密解除 | |
| B1057 | グレート・ダンモウ | ヘイヴァーヒル | ||
| B1058（廃止） | シブル・ヘディンガムのA1017 | A131 | 1990年代以降に指定解除。 | |
| B1059（廃止） | コルチェスター | サドベリー | 当初はA133の延長として格上げされましたが、後にB1508の一部に格下げされました。 | |
| イプスウィッチのA45アッパー・オーウェル・ストリート | イプスウィッチのA45フェリクストウ・ロード | ルートの大部分は現在B1075の延長ですが、西端はA1156一方通行の一部です。 | ||
| B1060（廃止） | ヘイヴァーヒル | ベリー・セント・エドマンズ | おそらく1935年にB1067号線を越えて延長されました。1950年代に元の区間全体がA143号線の南延伸として再番号付けされ、延伸部分のみが残りましたが、後にこの地域の道路改良により指定解除されました。 | |
| B1061 | ヘイヴァーヒル東のA1017号線 | ニューマーケット | ||
| B1062 | ホーマーズフィールドのA143号線 | ベックレス | 元々はベイソーン・エンドからロング・メルフォードまでストゥール川に沿って走っていました。1920年代初頭にA1092号線に改良されました。 | |
| B1063 | クレア | ニューマーケット | 26.2km | |
| B1064 | サドベリー北のA131号線 | ロング・メルフォード北のA1092号線 | ||
| B1065 | A1092号線（メルフォード・ロード） | グレムズフォード付近のB1066号線 | ||
| B1066 | ベリー・セント・エドマンズ南のA143号線 | ロング・メルフォード北のA1092号線 | ウェプステッド、ブロックリー、クロス・グリーン、ハートテスト経由 | |
| B1067 | ブラムフォード | イプスウィッチ | 当初はベリー・セント・エドマンズのA45からA134まで使用されていましたが、1935年にB1060の一部として再番号付けされました。現在、一部区間はA1302、残りは未分類です。 | 4.8km |
| B1068 | リーブンヒースのA134 | イースト・バーゴルト近郊のA12 | ||
| B1069 | レンドルシャムのA1152 | タンストールのB1078 | 当初はニュートン近郊のA134からイプスウィッチのA12まで使用されていましたが、1924年にA1071に格上げされました。現在、ルートの一部は未分類となっており、現在のA14の東側の全区間も含まれています | 2.3km |
| B1070 | マニングツリー近郊のキャタウェイドにあるA137 | サフォーク州ハドリー | B1070は元々ここからベリー・セント・エドマンズ方面へ北上していました。現在はA1141です。 | |
| B1071 | ラヴェンハムのA1141 | リトル・ウォルディングフィールド近郊のB1115 | ||
| B1072（廃止） | ホルブルック・ホール | ビルデストン | 1935年にB1115の一部として改番されました。モンクス・エリーを通るB1070との元々の複合道路は、現在A1141との複合道路となっています。 | |
| コーツ | ガイハーン | ウィットルジーとガイハーン間のより直接的なルートとして計画されました。1960年代に延伸された際にA605の一部となりました。 | ||
| B1073 | ケンブリッジシャー州クライストチャーチ近郊のB1098 | A1101号線ウェルニー | 6.8km | |
| B1074号線 | セント・オレイブス | A1117号線 ローストフトの北西 | 元々はコップドック付近のA12からグレート・ブランケナムのA45まで使用されていました。初期にA1100に番号が変更され、現在ルートの大部分はB1113ですが、コップドックのすぐ北の区間は未分類です。 | |
| B1075 | イプスウィッチのA1214 | イプスウィッチのA1156 | 5.1 km | |
| B1076 | イプスウィッチのB1075 | イプスウィッチのA1156 | 0.48 km | |
| B1077 | カー | イプスウィッチのA1156 | 70.2 km | |
| B1078 | ビルデストン | オーフォードの北西のB1084 | ||
| B1079 | ヘルミンガム・ホール | ウッドブリッジ | ||
| B1080 | ブランサムの東のA137 | B1456 | 当初のルートは、マートルシャムのA12から当時のA139（現在は未分類）まで走り、イプスウィッチを東に迂回していました。1928年までにA1093に改番されましたが、イプスウィッチのA12バイパスの建設により、現在は未分類となっています。 | 8.7 km |
| B1081 | ティッケンコート付近のA1 | カーペンターズロッジ付近のA1 | スタンフォードを通るA1の旧ルート。
当初はフェリクストウでA139と接続していましたが、1935年に延伸された際にA45の一部となりました。現在は、地域の改良によりA154の一部となっています。 |
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| B1082 | A1021 | A154 | 当初は海岸線で終了していましたが、後にA154まで延伸されました。 | |
| B1083 | ウッドブリッジのA1152 | ボードジー | サットン、ショッティシャム、アルダートン経由 | |
| B1084 | ウッドブリッジ東のA1152 | オーフォード | バトリーとチルズフォード経由 | |
| B1085 | リドゲート北のB1063 | フォーダム東のB1102 | 10.5マイル (16.9 km) | |
| B1086 | サマーシャムのB1050 | B1040 | A141の旧区間 | |
| B1087 | ネイランド西のA134 | ストーク・バイ・ネイランドのB1068 | ネイランドへのルートは旧A134です
当初のB1087号線はハッデンハムからウィッチム・トールまで走っており、1920年代初頭にA1072号線としてクラスIに昇格しました。1935年にA1123号線の支線として改番されましたが、後にA1421号線に再び改番されました。 |
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| B1088号線（廃止） | イーリーのA10号線 | イーリーのA142号線 | A142号線がイーリー周辺にルート変更された際に指定解除されました。現在はC317号線とC318号線の一部です。 | |
| B1089 | ピドリーのB1040号線 | サマーシャムのB1086号線 | 元々はオールドハーストのザ・レーン沿い、B1040号線からA141号線まで走っていました。1935年にA141号線がルート変更された際、B1089号線は旧A141号線に沿ってサマーシャムのB1086号線まで延長されました。オールドハーストとルート変更されたB1040号線の間の区間は、A141号線オールドハーストバイパスが建設された際に指定解除されました。 | 1.4km |
| B1090 | ソートリー近郊のB1043号線 | ホートンのA1123号線 | 元々は現在のルートの北側、グラットン近郊のA1からラムジー・セント・メアリーズのB1040まででした。1935年に現在のルートに番号が変更され、元のルートはB660の一部となりました。 | 15.9km |
| B1091 | ヤックスリーのA15 | スタングラウンドのA605/A1139/B1092 | 5.6km | |
| B1092 | スタングラウンドのA605/A1139/B1091 | ホーシー・ヒルのA605 | 元のルートは現在のルートに隣接しており、オールド・フレットンのB1093からA605まででした。A15の東側の区間は現在A1129の一部であり、西側の区間は未分類です。 | 1.9km |
| B1093 | ウィットルジーのA605 | B1100 | ウィットルジーからA15までの区間は、1935年にA605の一部となりました。 | 34.0 km |
| B1094 | シックスティーン・フット・ドレイン沿いのB1098 | ノーデルフのA1122 | 元のルートは、ウィットルジーのチャーチ・ストリートの北部、B1093（現在のA605）からB1040まで走っていました。おそらく1935年にB1040の支線として改番され、その年に番号が再利用されました。 | 8.7 km |
| B1095 | スタングラウンド付近のA605 | ポンダーズブリッジのB1040 | 6.4 km | |
| B1096 | ラムジーのB1040 | ベンウィックのB1093 | 9.2 km | |
| B1097（廃止） | ウィットルジーのB1040/B1093 | マーチ付近のA141 | ウィットルジーからコーツのすぐ東までの区間は現在、A605の東側延長線の一部であり、残りの区間は未分類です。 | |
| B1098 | チャタリスのB1050 | スリーホールズのA1101 | 20.0 km | |
| B1099 | マーチ付近のA141 | B1098 | マーチへのルートは旧A141です。 | 8.9 km |
| B1100 | ケンブリッジシャー州クライストチャーチ近郊のB1098 | A1101号線ウェルニー | 6.8km | |
| B1101 | ウィンブリントンのA141 | エルムのA1101 | マーチからウィンブリントンまでの区間は旧A141です
当初はベリー・セント・エドワーズからアウトウェルまで使用されていました。その重要性から、1920年代初頭に同じ番号のA道路に昇格しました。 |
17.9km |
| B1102 | ケンブリッジ近郊のストウ・カム・クイにあるA1303 | ミルデンホールにあるA1101 | 28.2km | |
| B1103 | バーウェルにあるB1102 | ニューマーケットにあるA142 | 7.2km | |
| B1104 | プリックウィローにあるB1382 | チッペンハムにあるB1085 | アイルハム経由
当初はバーウェルのイサクソン・ロードに沿って走り、B1102とB1103の間の角を曲がっていました。1935年にB1102の支線として番号が変更されました。 |
14km |
| B1105 | ウェルズ・ネクスト・ザ・シー、ノーフォーク | フェイクナム、ノーフォーク | ノーフォークで唯一パブのない道路であることから、地元では「ドライ・ロード」と呼ばれています。当初はウェルズ・ネクスト・ザ・シーからワイトン、リトル・ウォルシンガム、ホートン・セント・ジャイルズ、イースト・バーシャムを経由してフェイクナムに至るルートでしたが、2002年頃に並行ルートとして再分類されました。 | |
| B1106 | サフォーク州ブランドン | サフォーク州 ベリー・セント・エドマンズ | 22.9km | |
| B1107 | サフォーク州ブランドン | ノーフォーク州セットフォード | 7.9km | |
| B1108 | ボドニー近郊のA1065 | ノーリッジのA147 | 46.8km | |
| B1109（廃止） | セットフォードのA11 | B1111（現在はA1066） | 機密解除 | |
| B1110 | ノーフォーク州ホルトのA148号線 | ホッケリングのA47号線 | 31km | |
| B1111 | スタントンのA143号線 | A1075 | 当初はB1110号線まで北に走っていましたが、現在はこの区間はA1075号線です
当初のルートはセットフォードとディスの間を走っていましたが、南ノーフォークの2つの主要都市を結ぶ道路をクラスI道路に指定することが決定されたため、1920年代初頭にA1066に改番されました。 |
6.8km |
| B1112 | ノーフォーク州ストーク・フェリー | イックリンガム | 当初はウールピットとセットフォードの間で使用されていました。早い段階でクラスI道路に格上げすることが決定されたため、1920年代初頭にA1088になりました。 | 33.6 km |
| B1113 | スプロートン | ノリッジ | ||
| B1114（廃止） | ストウマーケット | アッシュフィールド・プレイスのB1115 | 1935年にB1115の一部として再番号付けされました。ストンハム・アスパルの西側の区間は1950年代にA1120の一部となり、A1120がデブナムを避ける東西ルートを見つけたため、残りの区間は指定解除されました。A1120がA45（現在のA14）ストウマーケットバイパスに切り戻された際に、西端はB1115に再番号付けされました。 | |
| ガーボルディシャムの北のB1111 | ケニングホールのB1113 | 2000年代に（B1113の一部と共に）指定解除されました。 | ||
| B1115 | サドベリーのA131 | ストウアップランドのA1120 | サフォーク州ビルデストンとサフォーク州セマーのA1141の間には、幹線道路から離れた小さな支線区間があり、ハドリー・ビルデストン道路として機能しています | |
| B1116 | ロウアー・ハチェストン | ハーレストン | ||
| B1117 | A144号線（ヘールズワース） | A140号線（ソーナム・パーヴァ） | 34.3km | |
| B1118 | B1116号線（デニントン） | A140号線（ディス南） | ||
| B1119 | レイストン | サックステッド・グリーン | ||
| B1120 | フラムリンガム | バディンガム | ||
| B1121 | A12号線（ケルセール、サックスマンダム付近）
|
A1094 near Friston | ||
| B1122 | A12 near Yoxford | A1094 in Aldeburgh | ||
| B1123 | B1116 near Harleston | A145 near Blythburgh | ||
| B1124 | B1123 in Halesworth | A145 in Brampton | ||
| B1125 | B1122 near Theberton | A12 in Blythburgh | Originally used from Blythburgh to Brampton. Renumbered as a southern extension of the A145 in the early 1930s. | |
| B1126 | A12 in Wangford | A1095 in Reydon | ||
| B1127 | A1095 in Reydon | A146 near Worlingham | ||
| B1128 (defunct) | A146 in Beccles | Beccles railway station | Became a portion of the A145 when it was extended. | |
| B1129 (defunct) | A146 at Oulton Broad | A12 near Blundeston | Due to its importance, it was upgraded to Class I status as the A1117 in the 1930s. Due to road improvements, much of the route is now the B1375 with only the southernmost section still numbered as A1117. | |
| B1130 (defunct) | B1129 (now A1117) in Oulton Broad | A12 in Lowestoft | Was the easternmost Class II road in the UK; upgraded to Class I status as the A1144 in the 1960s. The westernmost section is now part of a rerouted A1117. | |
| B1131 | B1188 near Canwick | A15 in Bracebridge Heath | Originally used from the A143 east of Diss to the B1105 (now A1065) on the southern edge of Swaffam. The section east of Diss was renumbered as the eastern end of the A1066 in the early 1920s and the remainder to the B1077 in 1935. | 1.4 mi (2.3 km) |
| B1132 (defunct) | B1111 in Roydon | B1131 in Diss | Became a loop off the A1066 in the 1920s and swapped with the A1066 in the 1970s. Declassified in the 2000s. | |
| B1133 | B181 near Broadley Common | A1169 in Great Parndon | Originally used along Denmark Street in Diss; this is now part of the B1077. | |
| B1134 | B1077 between Short Green and New Buckenham | A143 near Redenhall | ||
| B1135 | A47 in East Dereham | B1113 near Wymondham | Originally continued to Woodton; much of this section is now unclassified although the eastern end is now the B1527. | |
| B1136 | Hales, A146, Close to Loddon | Haddiscoe, A143 | Norfolk | |
| B1137 | A12 in Hatfield Peverel | A1099 in Chelmsford | Formerly A12 before construction of 3-lane dual carriageway.
元々はノーリッジのセント・ジャイルズ・ストリートとロンドン・ストリート沿いで使用され、A1024とA47を結んでいました。現在の環状道路が完成し、その中のすべての道路が指定解除された際に（おそらく1970年代に）指定解除されました。ロンドン・ストリート沿いの区間は現在歩行者専用です |
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| B1138（廃止） | ノーリッジのA147 | ノーリッジのA1024 | 1920年代にA1024が時計回りに延長され、B1138を迂回した際に指定解除されました。最南端の区間は現在A147内環状道路の一部となっており、残りの区間は未指定のままです。 | |
| グレート・ヤーマスのA149 | グレート・ヤーマスのB1143 | 1990年代以降に指定解除されました。 | ||
| B1139（廃止） | ノーリッジのセント・マーティンズ・ロード | ノーリッジのリバーサイド・ロード | ノーリッジを北と東に迂回する道路です。ベイカーズ・ロード沿いの区間は、1920年代にB1138号線とともに指定解除されました。残りの区間は1960年代にA1067号線に格上げされ、ノーリッジ内環状道路（現在のA147号線）の一部となりました。ブル・クローズ・ロードの西側区間は現在、A1151号線の一部となっています。 | |
| B1140号線 | ロックスハムのA1151 | キャントリー | 以前はノーリッジとリードハムを結ぶアクル経由の二次ルート（アクル・ストレートとして知られていました）に割り当てられていた番号です。1927年にA1096に再分類され、1935年にA47に格上げされました
。 ノーリッジ内の旧ルートの一部は、現在もB1140として番号が付けられています。 |
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| B1141 | グレート・ヤーマスのA1243 | グレート・ヤーマスのA1243 | 終点はわずか4分の1マイル弱離れていますが、ルートの長さはその6倍です。 | |
| B1142（廃止） | ゴーレストンのベックレス・ロード | ゴーレストンのキー・ロード | 西側区間は第二次世界大戦前にルート変更されたA12（現在のB1370）の一部となり、東側区間は1990年代に指定解除されました。 | |
| B1143（廃止） | サウス・キー（A1243） | グレートヤーマスのA12/A47 | 機密解除 | |
| B1144 | A148号線 （キングズ・リンのロンドン・ロード） |
A148号線（キングズ・リンとゲイウッドの間） | ||
| B1145 | A149号線（キングズ・リン） | マンデスリー | ||
| B1146 | フェイクナム | デアハム近郊のA47号線 | フェイクナムには、A1065号線ヘンプトン、A1065/A148号線ラウンドアバウト、A1067号線ペンスソープ・ロード・ラウンドアバウトの3つの終点があります。 | 21.2 km |
| B1147号線（廃止） | デアハム近郊のA47号線 | ボーズウェル近郊のA1067号線 | 2015年にC888号線としてクラスIIIに格下げされました。 | |
| B1148号線（廃止） | ノリッジ近郊のA147号線（現A1402号線） | フェイクナムのA148号線 | その重要性から早期にクラスIに昇格し、現在はA1067となっています。 | |
| スポルディングのA151 | スポルディングのB1165 | 1935年にB1165の支線となりましたが、2000年代にA16スポルディングバイパスの建設に伴い、指定解除されました。 | ||
| キングズリンのA148 | キングズリンのA1078 | 2000年代以降に指定解除されました。 | ||
| B1149 | A148、ホルト | A140 、ノリッジ北部 | ノリッジとホルトを結ぶ唯一の直通ルート | |
| B1150 | ノリッジのA1151 | ノースウォルシャムのA149 | 以前はノースウォルシャムからバクトンまで続いていました | |
| B1151（廃止） | ノリッジのB1150 | スモールバラのA149 | 1935年にクラスIに昇格しましたが、番号はそのままです。 | |
| スタルハムのA149 | インガムのB1159 | 2000年代に接続していたB1159の区間も指定解除されたため、指定解除されました。 | ||
| B1152 | ビロックビーのA1064 | バストウィックのA149 | ビロックビー付近で分岐します。バストウィックへのルートは1922年の元のルートで、もう1つの支線は1935年に作成され、A149と合流しますが、さらに南で距離が短くなっています。2000年代以前は、現在指定解除されているB1159まで続いていました。 | |
| B1153 | ナーボローの北のA47 | ブランカスターのA149 | 元々はヒリントンからドッキングまでのルートでしたが、1920年代に両端が延長されました。 | |
| B1154（廃止） | ヒーチャム付近のA149 | スカルソープのA148号線 | 初期にはA1067号線の一部に格上げされました。しかし第二次世界大戦中、スカルソープ空軍基地が建設された際に東端は消滅し（A148号線とB1154号線のジャンクションは現在は滑走路の下に埋もれています）、1960年代にシダーストーン・コモンを横切る新しいルートが建設されました。北部は数年後にB1454号線に格下げされました。 | |
| キングズリンのA148 | キングズリンのA148 | A148号線から分岐してキングス・リン駅にアクセスできます。現在は町の中心部にあるA148号線一方通行ループの一部です。 | ||
| B1155 | グレート・バーチャムのB1153号線ドッキング・ロード／スネッティシャム・ロード | ホルカムのA149号線 | スタンホーで道路が分岐し、ドッキング行きとグレート・バーチャム行きの分岐があります。 | |
| B1156 | ブレイクニーのA149号線 | シャリントンのA148号線 | 内陸のA148号線と海岸道路のA149号線を結んでいます | 8.0 km |
| B1157号線（廃止） | シェリンガム | アッパー・シェリンガムより上のA148号線 | A148号線の北側の区間は1970年代半ばまでに廃止され、残りは2000年代に指定解除されました。 | |
| イースト・デアハム | エトリング・グリーン | バイパス開通後、イースト・デアハムを通る旧A47号線の区間に予約されていた番号でしたが、この番号は使用されることはありませんでした。代わりにB1146号線とB1147号線がこのルートに延長されました。 | ||
| B1158号線（廃止） | シェリングウッド近郊のA148号線 | シェリンガムのB1157号線 | 当初はA149号線の北側にのみ存在し、1935年にA148号線まで延長されました。この延長線は1970年代初頭にA1082号線に格上げされ、元のルートは指定解除されました。 | |
| B1159号線 | ノーフォーク州 スタルハム近郊のA149号線 | ノーフォーク州パストン | 以前はクローマーとグレート・ヤーマス間のノーフォーク沿岸道路に割り当てられた番号で、その多くは現在C道路に格下げされています | 12.1 km |
| B1160 | A10 | A134号線の環状交差点 | 当初のルートはマンデスリーのB1145号線とB1159号線から走っていましたが、1930年代初頭にルートの半分がB1159号線になりました。1936年の地図では、このルートはB1145号線の支線として示されていますが、それ以前に指定解除されていた可能性があります。現在は全ルートが指定解除されています。 | |
| B1161 | ハンスタントンのA149号線 | ハンスタントンのA149号線 | A149号線からの迂回路 | |
| B1162 | リンカンシャー州ノースボロー近郊のA15号線の環状交差点 | ディーピング・セント・ジェームズ | ||
| B1163号線（廃止） | ディーピング・セント・ジェームズのA16号線（現在はB1525号線） | クロウランドのB1040号線 | 1935年にB1166号線の西側延長となりました。 | |
| ブリムズダウン駅 | A110号線 | A1055に改番されました。 | ||
| B1164 | A1号線上のマーカム・ムーア・ラウンドアバウト | カールトン・オン・トレント | 現在のA1号線が建設されるまでは、A1号線の一部でした。A1号線のルート変更により、番号はゾーン外（ゾーン6）となっています。
元々はディーピング・セント・ジェームズのブロードゲート・レーン沿いで使用されていました。おそらく1935年にB1162の一部として改番されました。 |
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| B1165 | スポルディング | ケンブリッジシャーの A1101 | 元々はアイからクロウランドへの直通ルートとして使用されていました。初期の重要性から、1920年代にA1073の一部に格上げされましたが、並行するA16号線の完成により2011年に指定解除されました。 | |
| B1166 | レバリントン・コモン のB1169 | マーケット・ディーピングのB1525 | 35.9 km | |
| B1167 | ソーニー | スロッケンホルト近郊のB1166 | ソーニーを通る部分は、村が迂回される前は A47の一部でした。 | |
| B1168 | ホルビーチ | ホルビーチ・ドライブ | ||
| B1169 | B1166 | ウィズビーチ近郊のA1101 | ||
| B1170（廃止） | ウィズビーチ東駅 | ウィズビーチのA47（現在のA1101） | 1968年までに指定解除。 | |
| B1171（廃止） | ウィズビーチのA141（現在のA47） | ウィズビーチのB1170 | 1968年までにC28としてクラスIIIに格下げ。 | |
| B1172（廃止） | ウィズビーチのノースエンド | ウィズビーチのレバリントン・ロード | 1960年代にA1101本線の一部として再番号付けされました。 | |
| B1172 | スポルディング北のA16号線沿いのラウンドアバウト | スポルディング南のA16号線沿いのラウンドアバウト | バイパスが建設されるまでは、スポルディングを通るA16の一部でした。 – 重複番号は次を参照 | |
| B1172 | ワイモンダム南、サットンでA11とのジャンクション | ノーリッジ南、シックソーンでA11とA47とのジャンクション | バイパスが建設されるまでは、 ワイモンダムとヘザーセットを通るA11の一部でした。 – 重複番号は前を参照 | 14.2 km |
| B1173 | スポルディング | A16とA1073のラウンドアバウト | A16バイパスが建設されるまでは、A1073の北部でした。
元々はウィスバックからウォルソーケンまで使用されていました。現在はC311です。 |
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| B1174 | グランサム北のA1にあるラウンドアバウト | リトルポントンでA1と合流 | バイパスが建設される前は、グランサムを通るA1の一部でした | |
| B1175（廃止） | スポルディングのA16 | コルスターワースのA1 | 1920年代にコルスターワースがバイパスされた際に、コルスターワースから新しいA1までの区間はB676の一部として再番号付けされました。A15の東側の区間は1930年代初頭にA151の一部に昇格し、A1からA15までの残りの区間も1935年にB676の一部となりました。A1コルスターワースバイパスの西側の小さな区間を除き、ルート全体は現在A151の一部ですが、ボーンを迂回するようになり、ボーンを通る元のルートはB1193になっています。 | |
| B1176 | ライホールのA6121 | グランサム東側のA52 /B6403のラウンドアバウト | ||
| B1177 | ヘイコンビー近郊の A15 | ブリッジエンドの A52 | ||
| B1178 | ハームストン | ポッターハンワース | ||
| B1179（廃止） | スポルディングのニューロード | スポルディングのブリッジストリート | A16号線と接続していたが、1960年代以降に廃止された。 | |
| B1180 | ピンチベック | ピンチベック・ウェスト | 元々はドニントンとスワインズヘッド間で使用されており、グランサムとボストン間の候補ルートの一つでした。この道路は重要度が高いためクラスIに昇格することが早期に決定され、1920年代にA1075号線となり、その後1935年にA154号線の延長となり、最終的には第二次世界大戦後にA52号線の延長線の一部となりましたが、その後、ルートの大部分は迂回されています。 | |
| B1181 | ビッカー | ドレイトン | ||
| B1182 | リンカーン近郊のA15 | リンカーン近郊のA46 | 旧A46とA1102号線。元のルートはボストンのウェストストリートからハイストリートまで走っていましたが、現在はA52号線の迂回路となっています。東側は指定解除され、残りの道路から切り離されています。 | |
| B1183 | ボストン | ホーン | ||
| B1184 | オールド・リーク | リンカンシャーのB1192 | ||
| B1185（廃止） | ニューアーク・オン・トレントのA17/A1 | ノースゲート | おそらくA46西バイパスの開通時に指定解除されました。 | |
| B1186（廃止） | ニューアーク・オン・トレント近郊のA46（現在はB6166） | トークシー・ロックのA156 | 1960年代後半にA1133としてクラスIに昇格しました。南端はA1ニューアークバイパスによって分断されていました。 | |
| B1187 | ガイハーンのA47 | B1166 | 当初はベッキンガムからクロウルまで使用されていました。1930年代初頭にA161の延長としてクラスIに昇格しました。 | |
| B1188 | リンカーン | ラスキントンとスリーフォード間のA153 | ||
| B1189 | メザリンガム | ビリングヘイ | ||
| B1190 | リンカンシャー州 サクシルビー近郊のA57 | ホーン | ||
| B1191 | リンカンシャー州 スリーフォード北部のA15 | リンカンシャー州 ホーンキャッスルのA158 | ||
| B1192 | ウッドホール・スパのB1191 | リンカンシャー州カートンのB1397 | 32km | |
| B1193 | ボーンのA151 | ボーンのA151 | A151の旧ルート
元々はニューランドからニューポートまで使用されていました。その重要性から、A1102リンカーンバイパスの一部としてクラスIに昇格しましたが、A46バイパスの建設後、B1273としてクラスIIに降格されました。この番号は、当時のA15とB1188（現在のA15）の間にあるセントメアリーズストリートにも割り当てられました。この道路は1920年代半ばまで分類されていなかったため、2つのルートが同時に存在していたのか、それとも後から割り当てられたのかは不明です。このB1193は、A15がルート変更されたときにA1190に改番され、後にA57の東部となり、現在はB199となっています。 |
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| B1194（廃止） | リンカーンのA15 | リンカーンのA157 | リンカーンの中心部を避けるためにA15がA157の西部を経由してルート変更された際に、指定解除された可能性があります。 | |
| B1195 | リンカンシャー州 ハイ・トイントン東のA158 | ウェインフリート・オールセインツ | ||
| B1196 | アルフォード | ガンビー西のA158とA1028の環状交差点 | ||
| B1197 | ハートフォード シャー州ハートフォード | ハートフォードシャー州 ホッデスドンのA1170 | ハートフォードから南に伸びるロンドン・ロード。ロンドンへのA10との主要な連絡路であったことから、この名が付けられました。以前はA602の一部として指定されていましたが、1970年代後半に現在のA10ルートが開通した際に改番されました。 | |
| B1197（廃止） | ウルズビー・クロスのA16/A1028 | アルフォードのB1196 | 1920年代初頭、メイベルソープにクラスI道路が必要になったため、A1104に昇格しました。 | |
| アルフォード近郊のA1104 | B1198（後にA154、現在はA52） | 1960年代にA1111に格上げされました。 | ||
| B1198 | シンクリフのA177 | シャーバーンのA181 | かつてのA180の区間。カウンティ・ダラムでは、A1(M)ではなく元のA1（現在はA167）が区域境界を形成しているため、区域外となっています。
元のルートは、オールド・クリーからスケグネスまでリンカンシャーの海岸沿いを走っていました。北部は1920年代初頭にA1098とB1401（現在はA1031）に改番されました。メイベルソープの南のルートは1932年までにA154（後にA52）となり、残りの部分は第二次世界大戦後にA1031の広範な南延長として改番された際に消滅しました。 |
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| B1199（廃止） | ブリッグのA1084？ | ブリッグのA1084 | A1084号線を自身に接続していた可能性がある。1922年に非公開となった。おそらく現在のA18バイパスの建設後と思われる。 | |
| ビーズビーの西、B1196号線 | メイブルソープ南西のB1198（現A52） | 1925年にA1104の一部に格上げされ、メイブルソープにクラスI道路が与えられました。 | ||
| B1200 | ラウス西のA157 / A16 | ソルトフリートビーのA1031 | 1991年にラウスバイパスが開通するまで、B1200はラウス南のケンウィックトップから始まっており、現在ではA16、A157、B1520が交差しています。 | |
| B1201 | ノース・ソレスビーのA16 | テトニー南のA1031 | 3.9km | |
| B1202 | ブースビー・グラッフォー | マーケット・レーゼン | ||
| B1203 | グリムズビー | マーケット・レーゼン | ||
| B1204 | エルシャム | サウス・フェリビー | 当初はA631とA46を結び、マーケット・レーゼンを回避できるようにしていました。その重要性から、1920年代初頭にA1103としてクラスIに昇格しました。 | |
| B1205 | ブライトン | ネットルトン | ||
| B1206 | リンジーのカートン郊外、B1205 | ニューホランド | レッドボーンからニューホランドまでの部分は、現在のA15が建設される前は A15の北部でした。 | |
| B1207 | ヒボルドストウのB1206 | ウィンタリンガム近くのA1077 | 19.5km | |
| B1208 | ブリッグ | ブロートンの北、B1207 | ||
| B1209 | リージンガム近くのA15 | リージンガム・ムーアのA153 | 当初のルートは、ブリッグのA15（現在のA18）からケイスターの当時のA46まで走っていました。1926年までにクラスIに昇格し、A1084となりました。 | |
| B1210 | グリムズビー | カーミントン | ||
| B1211 | キールビー | ノースリンカンシャー、メルトン・ロスの東にあるA18 | ||
| B1212 | グリムズビー市街地 近くのB1213 | グリムズビー郊外のB1444 | ||
| B1213 | グリムズビー・ドック 付近のA16号線とA180号線との環状交差点 | クリーソープス郊外のA46 | ||
| B1214（廃止） | グリムズビーのA16（現在のA1243） | グリムズビーのA16 | A16を自身に接続していましたが、1990年代以降に指定解除されました。 | |
| B1215（廃止） | グリムズビーのB1214 | グリムズビーのA16 | 1990年代にはクラスIIの地位を維持していましたが（B1215の番号が付いていたかどうかは不明）、その後しばらくして指定解除されました。 | |
| B1216 | スカンソープ郊外のA1077 | ガネス | ||
| B1217 | M1 J47 | タウトン | 最西端の区間は、M1リンクが建設され、番号が圏外になるまで、
A642の一部でした。 元々はスカンソープからバートン・アポン・ハンバーまで使用されていました。その重要性から、1920年代初頭にA1077としてクラスIに昇格しました。一部の区間は現在、A1029、B1207、B1430の一部となっています。 |
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| B1218 | A15とB1206 とのインターチェンジ | バートン・アポン・ハンバー | ||
| B1219 | ウォルサム | ハンバーストン | 当初はバートン・アポン・ハンバーからバロー・アポン・ハンバーまで使用されていました。当初、このルートはクラスIに昇格するほど重要であると判断され、1920年代初頭にA1077の一部となりました。 | |
| B1220 | ウッドランズ近郊のA638 | スケロウのA1 | ||
| B1221（廃止） | フェリーブリッジのA1 | ノッティングリーのA645 | B6136の東側延長として再番号付けされました。 | |
| オームズビーのA174（現在はB1380） | オームズビーのA171 | A171の旧ルート。現在は未分類。 | ||
| B1222 | フルフォード | ガーフォース近郊のA63 | ||
| B1223 | セルビーのA19 | タウトン近郊のA162 | 18.0 km | |
| B1224 | ウェザービー | ヨーク | ダラム州では、A1(M)ではなく旧A1（現在はA167）が区域境界を形成しているため、区域外です。 | |
| B1225 | バウンバー | ケイスター | 元々はヨークのA64/A66とA1036の間で使用されていました。現在、ルートの大部分はヨーク市内中心部と同様に非指定道路で歩行者専用となっていますが、ウーズ橋を渡る区間はB1227の一部です。 | |
| B1226 | リンカーン北部のA15/A46 | リンカーンのB1273 | A15リンカーンバイパスが建設される前は、A15の一部でした。
元々のルートはヨークのA19からA64まででしたが、その後ヨーク市内中心部と同様に非指定道路となり、歩行者専用となっています。 |
|
| B1227 | ヨーク、ルージェ通り | ヨーク、タワー通り | ルートはヨーク市内中心部を周回する際に、両端でA1036と交差します。 | |
| B1228 | ヨーク近郊のA64 / A1079 | イースト・ライディング・オブ・ヨークシャー、ブースフェリー | ||
| B1229 | ノース・ヨークシャー、 レイトン近郊のA165 | イースト・ライディング・オブ・ヨークシャーのフラムバラ で終点 | 当初はハウデンとホルム・オン・スポルディング・ムーア間の直通ルートに割り当てられていました。A1041（現在はA614）の一部となりました。 | |
| B1230 | ハウデン | ベバリー | ハウデンからM62までの区間は、当初はA63の一部でした。 | |
| B1231 | キングストン・アポン・ハル | ノース・フェリビー | ||
| B1232 | ウィラービーの北にあるA164 | ヘスルのA1105 | ||
| B1233 | スキッドビーのA164 | キングストン・アポン・ハルのA1079 / A1165 | ||
| B1234（廃止） | ハル・ドック | ハルのカー・レーン（おそらくA63） | 1970年代に指定解除。最北端の区間は現在はなくなり、その場所にデパートが建設されました。別の区間はA63/A1079インターチェンジによって消滅しました。 | |
| B1235（廃止） | ハルのA63 | ハルのA165 | 1970年代にA1163に改番。ブルック・ストリート区間はA1079に昇格し、ジョージ・ストリートの東部区間はノース・ブリッジとウィザムとともにA165の一部になりました。 | |
| B1236（廃止） | ハルのクイーン・ビクトリア・スクエア | ハルのB1235 | 1980年代以降に指定解除され、歩行者専用になりました。 | |
| B1237 | A1033 ストーンフェリー | サットン・オン・ハルを通るA165 | 5km | |
| B1238 | A165号線、イースト・ライディング・オブ・ヨークシャー州ビルトン近郊 | B1242号線、イースト・ライディング・オブ・ヨークシャー州アルドブロー | 12.7km | |
| B1239 | イースト・ライディング・オブ ・ヨークシャー州ビルトン | イースト・ライディング・オブ・ヨークシャー州プレストン | ||
| B1240 | スプロートリー、イースト・ライディング・オブ・ヨークシャー | ソーングムボールド、イースト・ライディング・オブ・ヨークシャー | ||
| B1241 | リー | サクシルビー | 当初はヘドンのA1033/B1240/B1241からパトリントンのB1242までのルートに割り当てられていましたが、1920年代初頭にA1033の延長の一部となりました。ヘドンが迂回された際に、西端はB1240の一部となりました。 | |
| B1242 | ウィザーンシー | リセット | ||
| B1243 | スキルラフ | シグルソーン | ||
| B1244（廃止？） | ホーンシー | イースト・ライディング・オブ・ヨークシャー、リーブンのA165 | 現在も存在するかどうかは不明です。リーブンのラウンドアバウトの東側の区間は、2013年にA1035の一部となりました。 | |
| B1245（廃止） | リーブンのクロスワードパズル | リーベンのホーンシー・ロード | 1994年にA165リーベンバイパスが開通した際に、B1244の最西端区間と共に指定解除されました。 | |
| B1246 | バームビー・ムーア | イースト・ライディング・オブ・ヨークシャー、ベイントン北部のA614 | ||
| B1247 | A1079 | ポックリントン | ||
| B1248 | マルトン近郊のA64 | チェリー・バートン近郊のA1035 | ノートン・オン・ダーウェント、ノース・グリムストン、ワーラム・ル・ストリート、ウェットワング、ティブソープ、ベイントンを通過 | 43.6 km |
| B1249 | スキップシー | スタックストンのA64 | ||
| B1250（廃止） | グレート・ドリフィールドのB1249 | グレート・ドリフィールドのA166 | 1983年に廃止されました。 | |
| B1251 | フライデーソープ | スレッドミア | ||
| B1252 | ガートン・オン・ザ・ウォルズ | スレッドミア | ||
| B1253 | ブリドリントン | ノース・グリムストン近郊のB1248 | ||
| B1254 | ブリドリントン市街地 | ブリドリントン郊外のB1255 | ||
| B1255 | ブリドリントン | フラムバラ北上陸地 | ||
| B1256 | ブレイントリー | ビショップス・ストートフォード近郊のM11 J8 | サースクのA19とピカリングのA169間のルートで最初に使用されました。これは1920年代にA170の一部となりました
2つ目の用途はダーリントンの北側バイパスでした。1960年代にA1150としてクラスIに昇格しました。 |
|
| B1257 | ストークスリー | マルトン | ||
| B1258 | ノースヨークシャー州 ウェストナプトン近郊のA64 | スネイントン | ||
| B1259 | フラムバラ | フラムバラ・ヘッド | 当初はマストンの端にあるA165からファイリーのB1260まで使用されていました。ファイリーの町の中心部にはクラスI道路が必要であると判断されたため、1920年代にB1259（およびB1260）はA1039の東側の延長となりました。 | |
| B1260 | ホートン・ル・スプリング、レイントン橋のB1284 | ホートン・ル・スプリング、ニュータウンのB1404 | 元々はグリソープの東端にあるA165号線からファイリーまで使用されていました。1920年代初頭、ファイリーにクラスI道路網への接続が必要であると判断されたため、B1260号線はB1259号線とともにA1039号線の東側延長として再番号付けされました。 | 1マイル (1.6 km) |
| B1261 | イースト・エイトン | レバーストン | シーマーを通る区間は元々A64号線の一部でした。 | |
| B1262 (廃止) | スカーバラのA64号線ウェストボロ | バーニストンのA171号線 | その重要性から、1920年代初頭にA165号線の北側延長としてクラスIに昇格しました。南端は現在B1364号線です | |
| スカーバラのA171 | イースト・エイトンのA170 | A170の旧ルート。1922年に当時のB1261に沿って再ルートされ、シーマーでA64と合流しました。しかし、1970年代に変更は元に戻され、B1262はA170に戻り、イースト・エイトンからシーマーへの道路はB1261に戻りました。 | ||
| A57（現B199）ウィグフォード・ウェイ／セント・メアリーズ・ストリート | A1434セント・キャサリンズ | 元々はリンカーンへのA15南進路でしたが、2017年に指定解除されました。 | ||
| B1263 | スコートン | ロー・エンターコモン | A1が再ルートされる前は、B6273でした
当初はノースアラートンからオスマザーリーまで使用されていました。1924年、ノースアラートンを通るA1がA167に改番された際に、A684の東側延長として番号が変更されました。 |
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| B1264 | グレート・スミートン付近のA167 | ヤーム | ||
| B1265 | B1264 (ヤーム) | A67 (ヤーム) | ||
| B1266 | A171 ニュートン・マルグレイブ・ムーア | ミクルビーの北のA174 | 当初はブロットンからウィットビーまで使用されていました。1935年に延長されたA174の一部となりました。 | |
| B1267 (廃止) | スケルトンのA173 | マースク・バイ・ザ・シーの南のA174 | 2000年にスケルトン/ソルトバーン/ブロットンバイパスが建設された際に、A173とA174の一部としてクラスIに昇格しました | |
| B1268 | アップリーサム橋のA173 | コーングレイブのA174 | 当初はソルトバーンまで続いていましたが、この区間は2000年にA174の一部となりました。残りの区間は2009年以降、C級道路に格下げされた可能性があります（ただし、OSマップではフォー・レーンズ・エンド交差点の西側は依然としてB級道路として表示されています）。 | |
| B1269 | ギーズバラ近郊 | レッドカー | ||
| B1270（廃止） | ノース・オームズビーのウェストボーン・グローブ | ノース・オームズビーのスミートン・ストリート | 機密解除 | |
| B1271（廃止） | ミドルズブラのA176 | ミドルズブラのA171 | 西はA174号線まで、東はA171号線まで延長されました。西側の延長部分は1935年にA1130号線（現在のA1032号線）となり、後にB1272号線に切り戻され、一部はB1272号線の一部となりました。残りの部分はその後、指定解除されました。 | |
| B1272 | ミドルズブラのB6541 | A66 | ||
| B1273 | A57カーホルム・ロード | B1182 ネットルハム・ロード | ブレイフォード・ウェイに沿って南に進み、B1003（現在のA1192）トリットン・ロードまで続いていましたが、2017年にA57号線がこの区間に迂回されました。
この番号は、当初はダーリントンの東にあるA67号線からA19号線（現在のA135号線）までの道路に割り当てられていました。1960年代にA67号線に改番され、最西端の区間は現在B6280号線です。 |
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| B1274 | ローズワース、ストックトン・オン・ティーズのA177号線 | ストックトン・オン・ティーズのA139号線 | ||
| B1275 | ビリンガム近郊のA1027号線 | ヘイバートン・ヒルのA1046号線 | 当初はチルトンズ・アベニューに沿っていましたが、1920年代に工業用地が建設された後、北に迂回されました。 | |
| B1276 | ハートリプール、オウトン・マナーのA689号線 | A178 | ||
| B1277 | ハートリプールのB1376 | グレイソープのA178 | 元々はA179とA689を結ぶ路線でしたが、その後両端が延長されました。 | |
| B1278 | セジフィールド | ウィートリー・ヒル付近 | ||
| B1279 | ソーンリー西のA181 | B1280 | 全長の大部分でA181と並行しています。 | |
| B1280 | シェラトンのA19 | サウス・ヘットンのA182 | ||
| B1281 | キャッスル・イーデン西のA19 | ブラックホール炭鉱のA1086 | ||
| B1282（廃止） | ダーラムのクォリーヘッズ・レーン | ダーラムのA1050（現A77） | 機密解除。この番号が選ばれた理由は不明。 | |
| B1283 | ダーラム州シャーバーンのA181 | ホーデンのA1086 | 10.1マイル（16.3 km） | |
| B1284 | チェスター・ル・ストリート、 チルトン・ムーア |
ウッドストーン・ビレッジ 、ヘットン・ル・ホール |
ウッドストーン・ビレッジとチルトン・ムーアの間でA1052と合流。B1285として続く。区域境界を形成するのがA1(M)ではなく、元のA1（現A167）であるため、区域外。 | |
| B1285 | ヘットン・ル・ホール | シーハム | ||
| B1286 | ライホープ | フィラデルフィア | ||
| B1287 | シーハム | マートン | ||
| B1288 | バートリーのA167 | ウォードリーのA184 | ||
| B1289（廃止） | スプリングウェルの南にあるB1288 | モンクウェアマスのA19（現在はA1018 ） | 並行するA1231のため廃止。現在はA1290、C508、C551、B1291、C552です。 | |
| B1290（廃止） | サウスウィックのB1289 | ビショップウェアマスのA183 | A1231としてクラスIに昇格しましたが、クイーン・アレクサンドラ橋を渡る区間は現在B1539です。 | |
| B1291 | サウスウィック | シーバーン | ||
| B1292 | A172 | グレート・エイトン付近のA173 | 当初はA19（現在のA1018）からサンダーランド・ドックまでのルートに割り当てられていましたが、ダラム・コースト・ロードの建設時にA183の一部となりました。ルートの一部は現在非指定となり、残りの部分は消滅しました。 | |
| B1293 | サンダーランドの A1231 | ハドソン・ドック | ||
| B1294 | サンダーランドの A1018 | サンダーランドのエクステンション・ロード | ||
| B1295（廃止） | ビショップウェアマスのA183 | サンダーランドのライホープ・ロード | ストックトン・ロード区間の大部分はA1231の一部となり（南端は環状道路の一部）、残りの部分は指定解除されました。 | |
| エイトン・ロッジのA1/A167 | レケントンのB1296 | 現在はB1296の支線です。 | ||
| B1296 | ロー・エイトンのA1 | ゲーツヘッドのA167 | 元々はゲーツヘッドの東、A1号線からヒューワースのA184号線までのルートに割り当てられていましたが、現在は未分類です。新しいB1296号線は、実際には古いB1296号線と交差しています | |
| B1297 | ヘバーンのA185 | ジャローのA185 | ジャローで分岐し、町の北側と南側をカバーしています。 | |
| B1298 | サウス・シールズ | テストス・ラウンドアバウト（ A19）のすぐ東にあるラウンドアバウトで、 A184と合流します。 | ||
| B1299 | ウィットバーン、タイン・アンド・ウィア | イースト・ボルドン | 中間区間はA1018（サンダーランド・ロード） と交差しています。 | |
| B1300（廃止） | サウス・シールズのA185 | サウス・シールズのA19 | 1932年までにB1301の延長線の一部となりました。 | |
| タイン・ドック近くのA185（現在のA194） | マースデン湾の上のA183 | 東半分は現在A1300の一部で、残りは未分類です。 | ||
| B1301 | サウス・シールズ | マースデンのA1300 | 4.5km | |
| B1302 | A194号線、タイン・ドック | ハートン・ロード | ハドソン・ストリート、ボルドン・レーン | 0.97km |
| B1303 | A194号線、サウス・シールズ | B1344 | ステーション・ロードの一部 | 0.32 km |
| B1304 | A192号線、A1058号線ジャンクション付近 | A193号線、ノース・シールズ | 当初はA184号線の旋回橋からA186号線まで使用されていましたが、A1号線のルート変更により区域外となったため、1928年にB6634に改番された可能性があります。1980年代にB1600号線の一部となりました。 | 1.6 km |
| B1305 | ウェストロードA186 | スコッツウッドロードA695 | コンダーカムロード、アトキンソンロード、ホワイトハウスロード
当初はニューカッスル・アポン・タインのキーサイド沿いで使用されていました。現在は未分類です。 |
1.4km |
| B1306 | フェルゲート付近の A194号線 | ヘバーンの南の A185号線 | ミルレーン
元々はニューカッスル・アポン・タインのマーケット・ストリート沿いで使用されていました。1929年、A1号線のルート変更によりB1306号線は使用禁止となり、B6440号線に再番号付けされました。現在、このルートは歩行者専用となっています。 次に、ヘバーンからヘバーン炭鉱へのルートで使用されました。ルートが短いため、いつこの番号が付けられたかは不明ですが、1940年代後半には存在していました。1970年代にジャローからルート変更された際にB1297号線の一部となりましたが、B1297号線がジャローに戻された際に指定解除されました。 |
1.6 km |
| B1307 | ゲーツヘッドのA184 | ニューカッスル・アポン・タインのA1058 | パーシー・ストリート、セント・メアリーズ・プレイス、サンディフォード・ロード | 1.9km |
| B1308 | ラグビー・ロードA1434 | B1273 | 元々はニューカッスル・アポン・タインでA186号線からA695号線まで使用されていました。1980年代にB1600号線の一部となりました。 | |
| B1309 | A167(M) / A193号線ジャンクション | ジョン・ドブソン・ストリート | 以前はウェスト・ジェスモンドとニューカッスル・アポン・タイン間を走っていました。1980年代にB1600号線の一部となりました。 | 0.32 km |
| B1310号線（廃止） | A1号線（現B1318号線）グレート・ノース・ロード | B1309号線（現B1600号線） | ニューカッスル・アポン・タインのクレイトン・ロード沿いを走っていましたが、現在は指定解除されています。 | |
| B1311 | デントン・バーン付近のA191号線 | A186号線ウェストゲート・ロード | 当初はニューカッスル・アポン・タイン市中心部の東、カットバンクとバイカーバンクに沿って走っていました。A193バイカーバイパスの完成に伴い、ルート変更されたB1312の一部となりました。 | 2.1km |
| B1312 | バイカーの A188 / A193 | バイカーの A193 | 当初はバイカーのラビー通りに沿って走っていましたが、現在は未分類です。 | |
| B1313 | バイカーのB1312 | ウォーカーの A186 | ||
| B1314 | ウェルベック・ロードのB1313 | セント・アンソニーズの A186 | ||
| B1315 | ウォールセンドのA193 | ハウドンのA193 | ||
| B1316 | レイク・レーンの A191 | A1058 / A1108 | ||
| B1317 | バックワースのB1322 | フォレスト・ホールのB1505 | ||
| B1318 | ニューカッスル・アポン・タインのB1307 | シートン・バーンのA19 / A1068 | A1の旧ルート
当初はベントン・スクエアのA191号線からウェスト・ムーアのA1060号線（後のA188号線）まで走っていました。第二次世界大戦後、この路線はB1319号線の一部とB1320号線の全域に沿って延長され、ワイド・オープンのA1号線まで続きました。1960年代には、西側区間は改良されたA189号線によって分割され、旧B1320号線に沿った区間はA1056号線に改良され、B1318号線の元の区間はB1505号線の一部となりました |
|
| B1319 | ダドリーの A1171 | キリングワース北部の A189 / A1056 | 第二次世界大戦後、ウェスト・ムーアまで南に走る区間はB1318となり（その後、新しいA189に迂回されました）、ダドリーからクラムリントンまでの区間は現在A1171となっています。 | |
| B1320 | ピーターリー・ラウンドアバウトの A19 | A1086コースト・ロード | 元々はワイド・オープンからキリングワースまで使用されていました。第二次世界大戦後、B1318の西側拡張として番号が変更され、その後A1056の一部に格上げされました。 | |
| B1321 | A189 / A190 | B1318 ブリッジ・ストリート/フロント・ストリート | 3.4km | |
| B1322 | A191 | A190アニットスフォード・ロード/メイン・ストリート南 | 5.1 km | |
| B1323（廃止） | ウィットリーベイのA193 | モンクシートンのA192 | 1980年代に解除されました。 | |
| B1324（廃止） | モンクシートンのB1323 | ウィットリーサンズのA193 | 1980年代に解除されましたが、東端は現在A193の一部となっています。 | |
| B1325 | タイン・アンド・ウィア州イヤーズドンのA192 | ノーサンバーランド州ハートリーのA193 | 4.0 km | |
| B1326 | クラムリントンのA1171 | シートン・デラヴァルの北西にあるA192 | イースト・クラムリントン経由 | |
| B1327 | ブリッジ・ストリートのB1328 | プレッシー・ロードのB1523
ブロードウェイ/ロータリー・ウェイの A193 |
1.1km | |
| B1328 | B1329/キーロード交差点 | A193レンウィックロード | 0.80km | |
| B1329 | ブライス郊外のA193 | ブライス北部のA193 | ブライスの南端から北端まで | 3.9km |
| B1330 | レッドロウのA1068 | トグストンのB6345 | A1068の旧区間
当初はベブサイドのA194号線（現在のA193号線）からステークフォードのA196号線まで走っていました。南部区間は、ファーナス橋の東側にあるブライス川に架かるキティ・ブリュースター橋の完成により1961年に指定解除され、B1330号線がこのルートに移設されてベディントン駅まで行きました。1970年か1971年に、このルートは北のステークフォード・ロードまで延長されました。橋を渡るルートは1975年にA189号線に改番され、残りのルートはA1147号線としてクラスIに昇格しました。 |
|
| B1331 | ノーサンバーランド州ベドリントン西部のA192号線 | ベドリントン東部のA189号線 | ベドリントンを通過 | |
| B1332 | ノーリッジ南東の トロウズのA146号線 | ディッチンガムのA143号線 | 以前はバンゲイ北部のA144号線の一部として番号が付けられていました | |
| B1333 | A168サースク・ロード | A167サウス・パレード/イースト・ロード | ノースアラートン・ハイストリート
元々はガイド・ポストからアシントンまで使用されていました。第二次世界大戦後、A1078としてクラスIに昇格し、A1068の南延伸の一部となりました。 |
|
| B1334 | ニュービギン・バイ・ザ・シーの A197ウッドホーン・レーン | A196ニュービギン・ロード/ノース・シートン・ロード | ||
| B1335 | レインハムのA1306 | サウス・オッケンドンのB186 | A1306で結ばれた2つの区間。
元々はハーストからニュービギン・バイ・ザ・シーまで使用されていました。1920年代にA197の東側延長として昇格しました。 |
7.4km |
| B1336 | フリントン・オン・シーのB1033 | ウォルトン・オン・ザ・ネーズのB1034 | 元々はアシントンからウィディントンまで使用されていました。1920年代にA1068の一部としてクラスIに昇格しました。ウィディントンへのルートの最後の1マイルはA1068によって迂回され、現在は畑に転用されています。 | |
| B1337 | A197 / モーペス北部バイパス交差点 | A1068 | ||
| B1338 | アルンマウス、ノーサンバーランド・ストリート | A1068 | ||
| B1339 | B1340 ランバーツ・レーン | A1068 | ||
| B1340 | ボンドゲート（B6346なし）、アニック・タウンセンター | バンバラのB1341 フロントストリート／B1342 チャーチストリート | ||
| B1341 | アダーストーンとウォーレンフォードの間の A1 | フロントストリート B1340／チャーチストリート B1342 | ||
| B1342 | B6349付近の A1 | フロントストリート B1340／B1341 | ||
| B1343 | B1347、B1377付近 | バレンクリフ付近のA6137 | 元々はバーンマスからアイマスまで使用されていました。1932年までにA1107に改番されました。南部の大部分は、1970年代にA1107がルート変更された際に指定解除されました。 | |
| B1344 | A183シーロード | ASDAサウスシールズ・スーパーストア／B1303 | 当初はレストンからセント・アブスまで使用されていました。1932年までに一部区間がA1107の一部に格上げされ、残りの区間は1935年にB6438の延長として改番されました。 | |
| B1345 | ドレムのB1377 | ダールトンの A198 | 当初はダンバーへの接続のためにA1から北へ抜けるループとして使用されていました。ダンバーをクラスI道路網に接続することが早い段階で決定されたため、このルートは1927年より前にA1087に改番されました。 | |
| B1346 | ノース・バーウィックの | |||
| B1347 | ノース・バーウィックの A198 | A1の反対側にある A199 | ||
| B1348 | A199 / B6454 | ロングニドリー付近の A198 | ||
| B1349 | B1348 ハイストリート | B1361 ガーディナー・テラス | ||
| B1350 | エディンバラのA1 | エディンバラのA900 | 変則的な番号：ロンドン・ロードのこの部分は完全にゾーン9内です | |
| B1351 | スタンステッド・マウントフィチェット | B1383、スタンス | ||
| B1352 | A137、ローフォード | A120 、ハーウィッチ | 12.6マイル (20.3 km) | |
| B1353 | B1069、レイストン・ロード | ザ・サンクチュアリ、ソープネス | 当初はファーナムからフリストンまで使用されていました。1922年には未分類でしたが、1924年にすぐにクラスIIに昇格しました。しかし、これは短命で、1927年までにA1094としてクラスIに昇格しました。 | |
| B1354 | A148 、サースフォード | B1149 、サックスソープ、その後A140 、ハインフォードで再開し、 A1151 、ホーヴトン で終了します | サックスソープ/コーパスティバイパス建設以降、道路はルート変更されています | |
| B1355 | A148スカルソープとフェイクナムの間 | A149バーナム・マーケットとバーナム・ノートンの間 | ||
| B1356 | A16付近のA152 | スポルディングの A151 | ||
| B1357 | A16カウビット・ロード 付近のバリアー・バンク | A17ウォッシュウェイ ・ロード | ||
| B1358（廃止） | ホルビーチ・クラフのA17 | フリート・ハーゲートのA17 | ホルビーチの事実上のバイパス。第二次世界大戦終結までにA17の一部となった（旧A17はB1168とA151になった）。ルートの1マイル（約1.6km）は現在もA17のままだが、残りの区間はC774としてクラスIIIに格下げされた。 | |
| ウルスビーのA160/A18 | イミンガム・ドック | 1969年にルート変更されたA160に格上げされました。ウルスビーの西側のルートは現在、ルート変更されたB1211の一部であり、ウルスビーと新しいA160の間の部分は、現在のA160が建設された後、ルート変更されたA1077の一部となっています。 | ||
| B1359 | リンカンシャー州ゲドニー近郊のA17 | ゲドニー・ドライブ・エンド | ゲドニー・ダイク経由 | |
| B1360（廃止） | ボストン、マーケットプレイスのA16 | ボストン・ドック | 1970年代にA1138としてクラスIに格上げされました。A16のルート変更とそれに伴うA1138の削減により、北半分は現在、クラスIではありません。 | |
| B1262（現在は地方道路）ハイストリート | B1003（現在はA1192）トリットンロード | かつてのA1180の一部。2017年に指定解除されました。 | ||
| B1361 | ウォリーフォードのA199 / A6094ジャンクション | A198 / B6371ジャンクション | 当初はイミンガムからグリムズビーまで使用されていました。その重要性から、第二次世界大戦後、A1136としてクラスIに昇格しました。A180の西側の区間は現在、B1210の東側の延長となっています。
次にケイスターからスタリングバラまで使用されました。クラスIに昇格し、現在はA1173の一部となっています。 | |
| B1362 | ヘドン、イースト・ライディング・オブ・ヨークシャー | ウィザーンシー、イースト・ライディング ・オブ・ヨークシャー | ||
| B1363 | A1036ギリーゲート/ロード・メイヤーズ・ウォーク、ヨーク | B1257 レイソープ・レーン | ||
| B1364 | A64スカーバラ駅付近 | A165コロンバス・ラビン、スカーバラ | ||
| B1365 | A174 / A1032ブルーベルズ・コーナー | A172ストッキング・ヒル | ||
| B1366 | A174ウェスト・ロード/ゼットランド・ロード | A171 | ||
| B1367（廃止） | バーキングのA13（現A124） | バーキングのA123 | バーキング環状道路の建設時に解除されました。 | |
| B1368 | パッカリッジ近郊のA10 | ハーストンのA10 | ハーストンでは、どちらのルートもロンドンに向かっているにもかかわらず、A10ではなくB1368がロンドン・ロードという名前です。同様に、ルート沿いのマイルストーンにはロンドンまでの距離が表示されています。 | 31.2km |
| B1369 | A133ウェルズリー・ロード | B1442 センテナリー・ウェイ | ||
| B1370 | ストーン・クロス・ラウンドアバウト - A143ベックレス・ロード | ゴーレストン・オン・シーの A47 | ||
| B1371（廃止） | スワインズヘッズ橋のA17 | ボストンのチェーンブリッジにあるA154号線（現在はA52号線） | この路線の重要性から、1950年代後半にA1121としてクラスIに昇格しました。 | |
| B1372（廃止） | クリースロープスのA18（現A46） | クリースロープスのA1098 | 機密解除 | |
| スピルスビーのA16 | スクレムビー西のA158 | 初期にA1115に昇格しましたが、1988年に再び降格され、現在は指定解除されています。 | ||
| B1373 | ビーズビー西の A1104 | ウィザーンの A157 | 当初はウィザーンからモルトビー＝ル＝マーシュまで使用されていました。1930年までに延長されたA157の一部となりました。 | |
| B1374 | A1098テイラーズ・アベニュー/クイーンズ・パレード | A1098アイザックス・ヒル/ハイ・ストリート | ||
| B1375 | A47ヤーマス・ロード | A1117ノーマンストン・ドライブ/ブリッジ・ロード | 元々はギーズバラのレッドカー・ロードとチャーチ・ストリート沿いで使用されていました。1990年代にA171 ギーズバラ・バイパスの完成により、町の中心部のすべての道路が指定解除されました。 | |
| B1376 | ハートリプールのB1277 | ハートリプールのA179号線のラウンドアバウト | ハートリプール、ミドルトン・ | |
| B1377 | ロングニドリーのA198 | イースト・リントンのA199 | ||
| B1378 | スケリングソープ南部のA46リンカーン環状道路のラウンドアバウト | ボールサムのB1003 | ほぼ全長にわたって直線です。
元々はスカンソープのフロディンガム・ロード沿いで使用されていました。1990年代以降に指定解除されました（この時点ではまだクラスIIとして表示されていますが、B1378の番号が付いていたかどうかは不明です）。 |
|
| B1379（廃止） | グレート・チェスターフォードのA11（現在はB1383） | ダックスフォードのA505 | 1980年に並行するM11の建設により指定解除されました。 | |
| B1380 | ブルーベルズ・コーナー – A1032 | グレイストーンズ・ラウンドアバウト – A174 / A1053 | 元々はピーターバラ中心部を通っていました。1968年頃にA15の支線となりました。1971年にA15の改良によりルートの一部が取り壊されましたが、1974年のOSマップにはルートがまだ存在していましたが、番号はありませんでした。この地図は1972年に更新されており、再建プロジェクトがまだ完了していなかったことを示唆しています。ただし、同じマップには、A47北部リンクの西半分も存在しています。 | |
| B1381 | A142メパル・ロード/イーリー・ロード | A1123 / B1050 | ||
| B1382 | イーリー | シッピア・ヒル付近のA1101 | ||
| B1383 | ビショップス・ストートフォードのA1184 | スタンプ・クロス付近のB184号線のラウンドアバウト | M11が建設される前のA11号線の旧ルート。
元々はベックレス市街地の南を走り、当時のA145号線とA146号線の間の角を曲がっていました。A1143号線としてクラスIに昇格し、現在はB1062号線（それ自体が格下げされたA145号線）の東側区間であり、A145号線一方通行の一部となっています。 |
27km |
| B1384 | A12号線/ A1117号線/ A1145 | B1532号線 ロンドン・ロード・パークフィールド | ||
| B1385 | A47ヤーマス・ロード | A47号線ヤーマス・ロード / A1117号線 ミレニアム・ウェイ | ||
| B1386号線（廃止） | サザリーのA10 | セットフォードフォレストのB1106 | 2000年代にルートの大部分が解除されました。ただし、サザリーの東側の区間（現在はB1160の一部）とフェルトウェルの東側の区間（現在はB1112の一部）は除きます。 | |
| B1387 | ウォルズバーウィック・ビーチ駐車場 | A12 | ||
| B1388（廃止） | リトル・ウォルシンガムのB1105 | ブレイクニーのA1459 | 2000年代に解除されました。東端は現在、ルート変更されたB1156の一部です。 | |
| B1389 | A12 J21 | A12 J22 | ウィザムバイパス建設前はA12の一部でした
元々はノースウォルシャムのキングスアームズストリート沿いで使用され、B1150と当時のA149を接続していました。1935年にはB1150の支線となる可能性もありましたが、1980年代にA149バイパスの完成により指定解除されました。 |
|
| B1390 | B1165 チャペルゲート/ドローダイク | B1359 マーケットストリート/ゲドニーロード | ||
| B1391 | ワイバートンにあるB1397 | スワインズヘッド近くの A52 | ||
| B1392 | A161ヨークシャーサイド/サンプソンストリート | A18トランクロード/ステーションロード | 元々はハバーツブリッジからカートンまで使用されていました。1935年にB1192本線として改番されました。 | |
| B1393 | A121/A104/B172エッピングフォレスト | ハーロウ近くのA414/M11 J7 | 当初はボストンのノーフォーク通りとブラザートフト通りに沿って、街を横断する代替ルートとして走っていました。1970年代にA1137としてクラスIに昇格しました。 | 9.7km |
| B1394 | ヘッキントン | リンカンシャー州 ホーブリング近郊のB1177 | ||
| B1395 | イースト・ヘッキントン | ノース・カイム南のA153 | ||
| B1396 | ドンカスター | ハクシー | ||
| B1397 | リンカンシャー州 ダウズビーのB1177 | リンカンシャー州ボストンのA16とのラウンドアバウト | 当初はウッドホール・スパのヴィクトリア通りに沿って走っていました。1935年にB1192の支線となり、その後クラスIから外されました。 | 29km |
| B1398 | リンカーン | スカンソープのすぐ東のA18 | ||
| B1399 | ホルトン・カム・ベッカリング | A158 | ||
| B1400 | メッシンガム | リンジーのカートン | ||
| B1401（廃止） | クリーのA1030 | A1098 | A1098がB1198を2つに分割した際に作られた、B1198の旧区間。1932年までにA1031の延長に格上げされました。 | |
| ハルのA63 | ハルのA1105 | ハルのピカリング・ロードの南半分に沿って走っていました。以前はA1105の一部でしたが、格下げされました。1980年代にA63がルート変更された後、指定解除されました。 | ||
| B1402 | A1077 | B1206 ニューホランド・ロード/ウォルド・ロード | ||
| B1403 | A161ハイストリート/ハクシー・ロード | A620メインストリート | A631が2つの部分を分けています | |
| B1404 | シーハム | ホートン＝ル＝スプリング | ||
| B1405 | グランジタウン | クイーン・アレクサンドラ橋 | ||
| B1406（廃止） | A16から分岐してグリムズビー・タウン駅にアクセスできます。グリムズビー市中心部の道路改良のため、非公開となりました。 | |||
| B1408 | A12 J25マークス・テイ | A1124スタンウェイ料金所ラウンドアバウト | かつてのA12の一部。
元々はA1（現在のA199）からロングニドリーへの接続ルートとして使用されていました。1944年から1946年の間にB6363の延長となりました。 |
|
| B1409（廃止） | B1173 ウィズビーチ東 | A47ウィズビーチ東 | 機密解除 | |
| B1410 | ラスワープ | ブリッグスワス | 元々はフォーダムからケネット・エンドまで使用されていました。1935年にB1085の延長として番号が変更されました。 | 2.6km |
| B1411 | イーリー | ゴールドヒル・コーナーの A1101 | ||
| B1412（廃止） | スリーホールズのA1101 | アップウェルのA1101 | 以前はB1101でしたが、A1101に格上げされ、その後再び格下げされました。現在、B1098の一部となっている短い南部区間を除き、ルートの大部分は未分類です。 | |
| B1413（廃止） | ノーウィッチのA11 | ノーウィッチのA146（現在はA147） | 以前はA146の北端でした。B1413の番号は1950年代初頭まで登場しませんが、それ以前にもルートに番号が付けられていた可能性があります。現在は未分類です。 | |
| B1414 | B1441ウィーリー・ヒース | B1352ハーウィッチ | 16km | |
| B1415 | アラストンのA170 | エバーストンのB1215 | ルート変更前のA170号線の旧区間 | |
| B1416 | ウィットビー | フィリングソープ近郊の A171 | ||
| B1418 | B1012サウス・ウッドハム・フェラーズ | A414ウッドハム・モーティマー | 7.6 km | |
| B1419 | A1321バーステーブル・バジルドン | B1464 ヴァンジ・バジルドン | 1.6 km | |
| B1420 | ファイブ・ベルズ・バジルドンのA13 | A1014 ザ・マナーウェイ・コリンガム | 3.7km | |
| B1421 | アップミンスターのA124 | B186ノース・オッケンドン | 4.8 km | |
| B1422（廃止） | コルチェスターのA1124 | コルチェスターのA133 | 当初はB1026でしたが、A1070に格上げされ、その後再び格下げされました。1980年代にA134の一部となりました。 | |
| B1423 | ブリドリントンのB1255 | ブリドリントンのB1254 | 2010年代初頭に指定された、A1038とB1426の旧区間です。
当初はバーキングからベコントゥリーまで走っていましたが、現在はA1153です。 |
|
| B1424（廃止） | ミドルズブラ、アクラムのA1130 | マンデール・ロード（旧A174） | 1970年代半ばにA1032としてクラスIに格上げされました。 | |
| B1425（廃止） | ソーナビー・オン・ティーズのA1045号線 | ソーナビー・オン・ティーズのA174（現A1130） | 2000年頃、おそらくA1045号線とともに指定解除されました。 | |
| B1426 | ロブリー・ヒルのA1西バイパス | ヒューワースのA184/A185 | 東部は以前はA184号線の一部、西部は以前はA692号線の一部でした。
元々はブリドリントンのスプリングフィールド・アベニュー沿いで使用され、A1038号線と接続していました。2010年代初頭にB1423号線の一部となりました。 |
|
| B1427 | A64、シーマー・ロード、スカーバラ | A165、ファイリー・ロード、スカーバラ | ||
| B1428 | A1ジャンクション付近のA428 | セント・ネオッツ東のA428 | バイパス開通前はA428/A45号線でした
元々はハルのフェレンズウェイに沿って走っていました。現在はルート変更されたA1079号線の一部です。 | |
| B1429 | クランウェル空軍基地付近のA17号線 | クランウェルのA15号線 | ||
| B1430 | スカンソープのA1077号線 | ウィンタートンのB1207号線 | 元々はフロディンガムのB1216号線から始まりましたが、A1077号線スカンソープ北バイパスの完成により、この区間は（B1216号線のこの区間と同様に）機密解除されました。 | |
| B1431号線（廃止） | スカンソープのB1430号線 | スカンソープのA1029号線 | 機密解除 | |
| レースビー西側のA18/A46号線 | ラドバラ近郊のA16号線 | 1970年代にルート変更されたA18号線の東端に格上げされました | ||
| B1432 | コールド・ヘスルドンのB1285 | リトル・ソープのA1086 | 元々はウィンスビーからパートニーまで使用されてい | 4.8km |
| B1433 | ゲインズバラのA159号線ノースストリート | ホワイトズ・ウッド・ファームのA631 | バイパス建設前のA631号線の旧ルート | |
| B1434 | リンカンシャー州 アッセルビー近郊のA46 | ブリッグの東のA1084 | ||
| B1435 | バンゲイのB1062号線ヒルサイドロード西 | バンゲイのB1062号線ヒルサイドロード東 | ||
| B1436 | クローマー近郊のA148 | ソープ・マーケット | ||
| B1437 | ケッシングランドの西のA12 | ケッシングランドの北のA12 | A12号線の旧ルート | |
| B1438 | サフォーク州ウッドブリッジ | ウィッカム・マーケット | バイパス開通前はA12号線でした。 | |
| B1439 | ノーフォーク州ウェスト・ニュートン | ノーフォーク州 バビングリーのA149号線 | ||
| B1440 | ノーフォーク州 スネッティシャム | ヒリントン | A149号線バイパスが開通した際、スネッティシャム、インゴールディスソープ、ダーシンガムを通る旧道の番号が変更され、このB道路の長さはほぼ2倍になりました。 | |
| B1441 | ウィーリーのB1033 | グレート・クラクトンのA133 | A133号線の旧ルート。
元々はガイハーンからウィズビーチまで使用されており、1933年以前はA47号線の一部でした。1986年以降、C312号線としてクラスIIIに格下げされましたが、2020年にB1542号線としてクラスIIに再び格上げされました |
7.6 km |
| B1442 | リトル・クラクトンのA133 | グレート・クラクトンのB1369 | 元々はウィズビーチのチャペル・ロード沿い、B1441とA150（後のA1101）の間を走っていました。以前はA1027の一部でしたが、格下げされました。後にC313の一部としてクラスIIIに格下げされましたが、2020年に新しいB1542の一部となりました。 | 4.0 km |
| B1443 | リンカンシャー州 スタンフォード | ケンブリッジシャー 州ソーニー | ||
| B1444 | グリムズビーのA46 | グリムズビーの A1136 | ||
| B1445 | イースト・ライディング・オブ・ヨークシャー、 パトリントン | イージントン | ||
| B1446（廃止） | サウスバンクのA175 | グランジタウンのA1085幹線道路 | 1932年の地図ではクラスI道路として示されていますが、B1446は1935年頃に指定されました。現在は、この地域の道路改良により、分類解除されています。 | |
| B1447 | ハイ・ハウスカーのA171 | ロビン・フッズ・ベイ | ||
| B1448 | グリスウェイトのA168 | サウス・キルビントンのA168 | サースクを通るA168の旧ルート。 | |
| B1449 | ビルズビーのA1111 | マンビーのA52 | ||
| B1450 | ガネスのA18 | アシュビーのB1501 | A18号線の旧ルート。当初はアシュビーでA18号線まで続いていましたが、B1501号線の完成により短縮されました。 | |
| B1451 | スケグネス、ラムリー・スクエア環状道路のA52 | スケグネスのA52/A158 | A52号線から分岐してスケグネス海岸へ。 | |
| B1452 | パーマーズ・グリーンのA1004 | ニュー・サウスゲートのA406号線北環状道路 | ||
| B1453 | A1000ウェットストーン | A111サウスゲート付近 | ||
| B1454 | A149ヒーチャム | A148タターセット | ||
| B1455 | A404 ホルウェル | B158 エッセンドン | ||
| B1456 | A137イプスウィッチ | ショットリー・ゲート | 13.7 km | |
| 未使用 | ||||
| B1458 | イプスウィッチのA1156 | イプスウィッチ・ドック | ||
| B1459 | B174コリアー・ロウ | B175チェイス・クロス | 1マイル (1.6 km) | |
| B1460 | A171ニューホルム付近 | ウィットビー | ||
| B1461 | A41ミル・ヒル | B552 ミル・ヒル・ビレッジ | ドーズ・レーンとハンマーズ・レーン | |
| B1462 | A598フィンチリー・セントラル | B552 ホルダーズ・ヒル・サーカス | ネザーストリート（南端）とドリスレーン | |
| 未使用 | ||||
| B1464 | A13ファイブベルズ・バジルドン | A13サンダーズリー・サドラーズ・ファーム | 1976年頃まではA13の一部でした。 | 5.5km |
| 未使用 | ||||
| B1501 | ボッテスフォードのA1569 | ブランビーのA1029 | ||
| B1502 | ハートフォード東部のA119 | グレート・アムウェル近くのA414 | A414の旧ルート | |
| 未使用 | ||||
| B1504（廃止） | マルトンを通る旧A64とA169のために予約された番号で、現在はB1248とB1257です。1979年の地図に現在のルート番号が示されているため、B1504の番号はおそらく使用されなかったでしょう。 | |||
| B1505 | ホリーストーンのA191 | ベッドリントンのA193 | キリングワースとクラムリントンの間の大部分は、以前のルートであるA189と並行して走っており、側道／迂回路として機能しています。フォレスト・ホールを通る部分はグレート・ライム・ロードと呼ばれています。クラムリントンとベッドリントンの間はホートン・ロードと呼ばれています。 | 15.3km |
| B1506 | ニューマーケット付近のA1304 | ケントフォード付近のA14 | 基本的にはスリップロードで、以前はA45号線の一部でした。 | |
| B1507（廃止） | ダウンハム・マーケット北のA10号線 | ダウンハム・マーケット南のA1122号線 | ダウンハム・マーケットを通るA10号線の元のルート。2000年に解除されました。 | |
| B1508 | コルチェスター行きA134号線 | サドベリー | 20.8 km | |
| 未使用 | ||||
| B1512（廃止） | ダウンハム・マーケット東のA10号線 | ダウンハム・マーケット西のA1122号線 | ダウンハム・マーケットを通るA1122号線の元のルート。1990年代に解除されました。 | |
| B1513 | カーゴ・フリートのA66号線 | サウス・バンクのA66号線 | ||
| B1514 | ブランプトン西のA141号線 | ハートフォードのA1123号線 | ハンティンドンを通るA141号線の元のルート。 | |
| B1515 | ホルビーチ西のA151 | ホルビーチ東のフリート・ハーゲートにある A17 | バイパスが建設される前は、ホルビーチを通るA17の一部でした。 | 5.0 km |
| B1516 | フェルゲートのA194 | ジャローのA185 | ||
| B1517 | スリーフォード北のA17 | スリーフォード南西のA15とのラウンドアバウト | A15とA17のバイパスが建設される前は、スリーフォードを通るA153の一部でした。 | |
| B1518 | スリーフォード | A15とA17が交わるラウンドアバウト | バイパスが建設される前は、スリーフォードを通るA15の一部でした。 | |
| B1519 | ボーンムーアのA183 | シャイニー・ロウのA182/A183 | A183の旧ルート | |
| B1520 | ラウス南部のA16 | ラウス北部のA16 | ラウスを通るA16の旧ルート | |
| B1521（廃止） | ラウスのB1200 | ラウスのB1520 | B1521に格下げされる前の旧A1097（A157の支線の可能性あり）。現在はB1200の支線です。 | |
| B1522 | ライホープ | サンダーランド | サンダーランド南部放射ルートが開通する前は、ライホープ（チェリー・ノール病院）とサンダーランド間のA1018でした。 | |
| B1523 | サウス・ニューシャムのA1061 | ブライスのB1327 | 南端を除き、このルートは以前はB1327（後にA1061）でした。 | |
| B1524 | ノースボロ | マーケット・ディーピング | 1998年にマーケット・ディーピング・バイパスが開通する前は、ノースボロとマーケット・ディーピングの間はA15でした。ディーピング・ゲートの道路の一部は、1989年にグリントン・バイパス・プロジェクトの一環として建設された古いルートの代替ルートです。A15での事故のため、迂回路として時折使用されました。 | |
| B1525 | マーケット・ディーピング | ホップ・ポール付近のA1175 | 1998年にマーケット・ディーピング・バイパスが開通する前は、マーケット・ディーピングを通るA16でした。A16ルートは2010年8月に A1175になりました。 | |
| 未使用 | ||||
| B1527 | タスバーグ付近のA140 | ウッドトンのB1332 | ワイモンダムの東で格下げされる前は、B1135の東端でした。 | |
| B1528 | スケグネスのA158バーグ・ロード | スケグネスのA52ラムリー・スクエア環状道路 | ||
| B1529 | ビショップス・ストートフォードのB1383 | ビショップス・ストートフォードのA1250 | 以前はA1059（その前はB1003）でした。 | |
| 未使用 | ||||
| B1531 | オールトン・ブロードのA1117 | ローストフトのA12 | ローストフトへのA146の旧ルート。 | |
| B1532 | パークフィールド南のA12 | ローストフトのA12 | A12の旧ルート | |
| B1533 | リンカーン東のA15 | リンカーンのB1308 | 旧C4。2020年にリンカーン東部バイパスが開通した際にクラスIIに昇格しました。 | |
| B1534 | ブラッドウェルのA143 | ビューフォート・ウェイのA47 | ||
| B1535 | ホニンガム近郊のA47 | レンウェイドのA1067 | ||
| B1536 | グランサムを通る旧A52の提案番号。A607区間間の現在のA52はA607となり、B1536と多重化されます。B1174区間間のA52はB1174となり、B1536と多重化されます。 | |||
| 未使用 | ||||
| B1538 | M18/M180ラウンドアバウトの西側のラウンドアバウト | ハットフィールド炭鉱跡地のラウンドアバウト | 「DN7ハットフィールド・リンク・ロード」として知られ、2020年12月に開通しました。 | |
| B1539 | A1290 | クイーン・アレクサンドラ橋 | A1231がノーザン・スパイア橋を経由するルートに変更された後に建設されました。このルートは、1970年代にA1231にアップグレードされるまで、当初はB1290でした。 | |
| B1540 | ナンソープのA172 | ステイントンのB1380 | ステイントン・ウェイ。ミドルズブラ市議会が情報公開請求で提供したネットワークマップに表示されていることから、2018年にミドルズブラ市議会による「ネットワークレビュー」中に作成されたものと思われます。しかし、2023年6月現在、この番号はOSマップやGoogleマップには表示されておらず、地面にも標識がありません。2018年以前はC116（サザンクロスジャンクションの東側に現在も存在）の一部であった可能性があります。 | |
| B1541 | ニューポート・インターチェンジ（A66/A1032） | ミドルヘイブン・インターチェンジ（A66） | ミドルスブラ市議会が情報公開請求で提供したネットワークマップに表示されていることから、2018年にミドルスブラ市議会による「ネットワークレビュー」中に作成されたものと思われます。しかし、2023年6月現在、この番号はOSマップやGoogleマップには表示されておらず、地面にも標識がありません。B1513とB1272はB1541と接続するように延長されています。 | |
| B1542 | ガイハーンのB1187 | ウィズビーチのC313 | ネン川の東側へルート変更され、B1441に格下げされるまで、A47の一部でした。1986年以降、この道路はC312としてクラスIIIに格下げされました。しかし、2019年にC312がクラスIIに格上げされた際に現在の番号が付けられました。ただし、ノースブリンクに沿った元のルートではなく、ウィズビーチでC313（旧B1442）の一部を経由してわずかにルート変更されました。 | |
| 未使用 | ||||
| B1600 | ニューカッスル・アポン・タインのフォース・ストリート | ニューカッスル・アポン・タインのA189ジェスモンド・ディーン・ロード | 1980年代に指定された旧B6333、B6334、B1304、B1308、B1309。 | |
| 未使用 |
