イギリスの航空機スワロー
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 1937年製BAスワロー2 G-AFCL（ポブジョイエンジン搭載）、2003年5月 | |
| 一般情報 | |
| タイプ | 軽ツアラー |
| メーカー | ブリティッシュ・クレム/ブリティッシュ・エアクラフト・マニュファクチャリング |
| 建造数 | 135 |
| 歴史 | |
| 初飛行 | 1933 |
| 開発元 | クレム L.25 |
BAスワローは1930年代のイギリスの軽飛行機です。イギリスのクレム・エアロプレーン社（後にブリティッシュ・エアクラフト・マニュファクチャリング社となる）がドイツのクレムL.25のライセンス生産版として製造しました。合計135機が製造されました。
設計と開発
ドイツの航空機メーカー、クレムは、低出力の軽量飛行機であるクレムL.25を開発し、1927年に初飛行を果たしました[ 1 ]。600機以上が生産されました。数機がイギリスのオーナーに売却され、好評を博したため、L.25のイギリス人ディーラーであるE・F・スティーブン少佐は、ミドルセックス州ハンワースのロンドン・エアパークに「ブリティッシュ・クレム・エアロプレーン・カンパニー」を設立し、L.25のライセンス生産を開始しました。
ライセンス版の試作機はBKスワローとして知られ、1933年11月にハンワースで初飛行した。[ 2 ] 木製片持ち単葉機で、2人乗りのタンデムコックピットを備え、75馬力（56kW）のサルムソン9または85馬力（63kW）のポブジョイ・カタラクト星型エンジンを搭載していた。ドイツのオリジナル機とは異なり、より強力なエンジンと、英国の耐空性要件を満たすための局部的な強化が施されていた。[ 2 ]
1935年、スワローの改良型が導入されました。クレムのオリジナル機から継承された湾曲した翼端、方向舵、尾翼は直線化され、胴体上部のデッキも改良されました。この時、会社はブリティッシュ・エアクラフト・マニュファクチャリング・カンパニー（BA）に社名を変更したため、改良型はBAスワローIIと呼ばれました。スワローIIはカタラクトまたはシーラス・マイナー直列エンジンを搭載して生産され、1938年まで生産が続けられ、28機のスワローIに続き、合計107機のスワローIIが生産されました。[ 2 ]
運用履歴
堅牢性が証明されたスワローは、実戦で人気を博しました。その大部分はイギリス国内の民間所有者や飛行学校に売却されました。第二次世界大戦の勃発に伴い、多くの機体が軍に接収され、そのほとんどは航空訓練隊に配備され、教育用機体として使用されました。[ 2 ]
1938年、イギリスの鉱山技師ブライアン・グローバーは、ソ連国籍の妻との再会を願って、スウェーデンのストックホルムからツバメを密航させ、大胆なスタントを実行しました。この事件は国際的な注目を集め、グローバーの妻は最終的に1939年初頭に夫と共にイギリスへの移住を許可されました。[ 3 ]
1940年後半、マンチェスター近郊のRAFリングウェイに拠点を置く中央着陸施設内のイギリス空軍グライダー訓練飛行隊は、多数のスワロー機を運用しました。プロペラは取り外され、両翼の前縁に牽引フックが取り付けられました。スワロー機は、退役したアームストロング・ホイットワース・ホイットレー爆撃機によって、単独、2機、または3機で牽引され、飛行場に設定された模擬「目標」まで滑空飛行させられました。この異例の手順は、敵陣地への攻撃における大型グライダーの将来的な運用を評価するために採用されました。[ 4 ]
1機のスワローは1939年9月にニュージーランド空軍に配備され、1939年9月から1940年4月まで通信機として使用されました。
戦後、約17機のスワローが生き残り、民間所有の下で再び飛行し、2008年時点でも数機が飛行可能な状態のままであった。
変種
- BKスワロー
- 初期生産型。70 hp (52 kW)のイギリス製サルムソン AD9Rまたは 90 hp (67 kW)のポブジョイ カタラクト IIエンジンを搭載し、28 機が製造された (サルムソン エンジン搭載機は 6 機)。
- BAスワローII
- 生産を簡素化するために構造が変更された改良型。90 hp (67 kW) のPobjoy Cataract IIエンジン、または 90 hp (67 kW) のBlackburn Cirrus Minorエンジンを搭載。107 機が製造された (Cataract 搭載機 60 機、Cirrus 搭載機 47 機)。
オペレーター
- スペイン空軍– 航空機 1 機のみ。
仕様（BKスワローII）
1919年以降のイギリス民間航空機のデータ[ 2 ]
一般的な特徴
- 乗員: 2名
- 長さ: 26フィート3インチ (8.00 m)
- 翼幅: 42フィート8.5インチ (13.018 m)
- 高さ: 7フィート0インチ (2.13 m)
- 翼面積: 219.5平方フィート (20.39 m 2 )
- 翼型：改良クレム翼[ 5 ]
- 空車重量: 960ポンド (435 kg)
- 総重量: 1,500ポンド (680 kg)
- 動力源:ポブジョイ・カタラクトII 7気筒空冷ギア付きラジアルピストンエンジン1基、85馬力 (63kW)
- プロペラ： 2枚羽根固定ピッチプロペラ
パフォーマンス
- 最高速度: 104 mph (167 km/h、90 kn)
- 巡航速度：時速90マイル（140 km/h、78ノット）
- 範囲: 420 マイル (680 km、360 海里)
- 実用上昇限度： 17,000フィート（5,200メートル）
- 上昇率: 800 フィート/分 (4.1 m/s)
参照
関連開発
関連リスト
参考文献
- ジャクソン、AJ 『1919年以降の英国民間航空機』第1巻、ロンドン：パトナム、1974年、ISBN 0-370-10006-9。
- スコルフィールド、RAマンチェスター空港。ストラウド：サットン出版、1998年。ISBN 0-7509-1954-X。
- スミス・JR、ケイ・アントニー・L.『第二次世界大戦のドイツ航空機』ロンドン：パトナム、1972年。ISBN 0-85177-836-4。
外部リンク
- BAスワロー– 英国航空機ディレクトリ
