設計基準事象（DBE ）とは、原子力発電所がその事象に耐え、発電所の運転員や公衆の健康や安全を危険にさらさないことを保証するために、構造物、システム、機器の許容性能要件を確立するために想定される事象である。類似の用語には、設計基準事故（DBA）や最大想定事故（Maximum Credible Accredible Accredible）がある。[1] [2]
DBEのサブタイプは以下のとおりである: [3]
- 設計基準臨界：「検討中の領域に適用されるその種類の設計基準事故の中で最も重大な臨界事故」
- 設計基準地震（DBE）：「地震発生時および発生後の両方で安全システムが機能し続けるように設計されており、シャットダウンして安全な構成を維持する能力が保証される地震。」
- 設計基準爆発：「検討対象の地域に適用されるその種類の最も重大な設計基準事故である爆発」
- 設計基準火災：「この種の設計基準事故の中で最も深刻な火災。このような火災を想定する場合、当該火災発生時に（構造的または機能的に）機能を維持するよう特別に設計された安全クラスの機器またはシステムを除き、自動および手動の消火設備の故障を想定するものとする。」
- 設計基準洪水：「検討対象地域に適用されるその種類の設計基準事故の中で最も深刻な洪水」
- 設計基準竜巻(DBT)：「対象地域に適用されるその種類の竜巻の中で最も深刻な設計基準事故となる竜巻」
2011年の東北地方太平洋沖地震と津波のような状況は、原子力発電所の設計基準には考慮されていなかったため、その結果生じた福島第一原子力発電所の事故は、「設計基準外」または「設計基準外」という用語を用いて表現されました。[4 ]しかし、福島第一原子力発電所における津波事象の設計基準は誤っていたと主張する人もいます。[5]
設計不良、記載されている安全手順の不遵守、またはその他の人為的ミスによって引き起こされる事故は、設計基準外事故とはみなされません。しかしながら、設計基準事故への対応が不十分だと、想定される範囲を超える状況が発生し、設計基準外事故につながる可能性があるため、この用語の使用は不明確となる場合があります。[6]このため、一部の業界専門家は設計基準という用語の使用を批判しています。スリーマイル島事故とチェルノブイリ原発事故は、設計上の欠陥、訓練不足、状況に見合わない手順（TMI）、運転手順の不遵守（チェルノブイリ）、制御室の設計上の欠陥などにより、設計基準事故が非設計基準事故となった例です。[7]
設計基準を超える事象
設計基準を超える事象は、構造物、システム、コンポーネントの安全余裕を減少または消失させ、壊滅的な故障につながる可能性があります。[8]
福島第一原子力発電所の事故は、「設計基準を超える事象」によって引き起こされました。津波とそれに伴う地震は、原子力発電所の設計想定を超える強さでした。原子力発電所は地震には耐えましたが、津波は防波堤を越えて氾濫しました。[9]それ以来、予期せぬ設計基準を超える事象の発生可能性は、原子力発電所の運営者にとって大きな懸念事項となっています。[10]
参照
参考文献
- ^ 「NRC：用語集 - 設計基準事故」。米国原子力規制委員会。 2017年2月7日閲覧。
- ^ 「設計基準事故」欧州原子力協会. 2017年2月7日閲覧。
- ^ 「An Exceptional Nuclear Glossary」. nuclearglossary.com. 2017年9月7日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2017年2月7日閲覧。
- ^ 「NRC：用語集 ― 設計基準事故を超えて」2017年2月7日閲覧。
- ^ アクトン、ジェームズ・M、ヒブス、マーク（2012年3月）「なぜ福島原発事故は予防可能だったのか」（PDF）カーネギー国際平和財団。
- ^ Ungethuem, J.; Stokes, MD「ドイツの加圧水型原子炉における過酷事故シナリオを特に考慮した設計基準外事故管理の概要」(PDF)。ポール・シェラー研究所。 2011年8月26日時点のオリジナル(PDF)からアーカイブ。 2017年2月7日閲覧。
- ^ Rogovin, Mitchell (1980). Three Mile Island: A Report to the Commissioners and to the Public (PDF) . Vol. 1. Washington, DC: United States Nuclear Regulatory Commission . p. 3. Retrieved 17 October 2021 .
Three Mile Islandの事故のずっと前から、原子力業界とその規制当局には強がりが蔓延していた。許認可手続きは完全には適切ではなく、一部のプラント設計に欠陥が生じていた。運転員の訓練は緊急事態に全く対応しておらず、監視も不十分だった。制御室は運転員のニーズにほとんど配慮せずに設計されることが多かった。国内外の原子力発電所の故障やミスから得られた教訓は、業界内で効果的に共有されることはなかった。
- ^ Todreas, Neil E. (1992).原子力システム：熱流体設計の要素. 第2巻. CRC Press. p. 347.
- ^ ファクラー、マーティン（2011年6月1日）「報告書は日本が津波の危険性を過小評価していたと結論」ニューヨーク・タイムズ。 2019年8月18日閲覧。
- ^ デクラン・バトラー (2011年4月21日). 「原子炉、住民、そしてリスク」 . Nature . 472 (7344): 400– 401. doi :10.1038/472400a. PMID 21525903. S2CID 4371109.
