BLE No.44

仕様
仕様
構成：
• ホワイト	2-8-2T
• UIC	1′D1′ h2t
ゲージ	1,435 mm ( 4 ft 8+1 ⁄ 2 インチ）
リーディング径	900 mm (2 ft 11+3 ⁄ 8 インチ）
ドライバー径	1,350 mm (4 ft 5+1 ⁄ 8 インチ）
後続径	900 mm (2 ft 11+3 ⁄ 8 インチ）
ホイールベース	10,250 mm (33 フィート7+1 ⁄ 2 インチ）
• ドライバー	1,650 mm (5 フィート 5 インチ) × 3
• 後続	2,650 mm (8フィート8+両端1 ⁄ 4 インチ
長さ	13,525 mm (44 ft 4+バッファ上1 ⁄ 2 インチ
身長	4,050 mm (13 ft 3+1 ⁄ 2 インチ）
車軸荷重	14.8トン（14.6長トン、16.3短トン）
接着剤重量	59.1トン（58.2長トン、65.1短トン）
機関車の重量	88.3トン（86.9長トン、97.3短トン）
燃料容量	4トン（3.9長トン、4.4短トン）
ウォーターキャップ。	11,000 L (2,400 英ガロン; 2,900 米ガロン)
ファイアボックス:
• 格子エリア	2.375 m 2 (25.56 平方フィート)
ボイラー：
• ピッチ	4,675 mm（15フィート4インチ）
• チューブプレート	4,700 mm（15フィート5インチ）
ボイラー圧力	14 kg/cm 2 (1.37 MPa; 199 psi)
加熱面:
• ファイアボックス	10.9 m 2 (117 平方フィート)
• チューブ	56.0 m 2 (603 平方フィート)
• 煙突	48.0 m 2 (517 平方フィート)
過熱装置:
• 暖房エリア	49.5 m 2 (533 平方フィート)
シリンダー	二
シリンダーサイズ	570 mm × 660 mm ( 22+7 ⁄ 16 インチ × 26インチ）

種類と起源
種類と起源
パワータイプ	スチーム
ビルダー	クルップ
シリアルナンバー	1423
ビルド日	1934
総生産量	1

BLE 44 DRB 79 001（2位）
BLE 44 DRB 79 001（2位）
パワータイプ
種類と起源
パワータイプ	スチーム
ビルダー	クルップ
シリアルナンバー	1423
ビルド日	1934
総生産量	1
構成：
仕様
構成：
• ホワイト	2-8-2T
• UIC	1′D1′ h2t
ゲージ	1,435 mm ( 4 ft 8+1 ⁄ 2 インチ）
リーディング径	900 mm (2 ft 11+3 ⁄ 8 インチ）
ドライバー径	1,350 mm (4 ft 5+1 ⁄ 8 インチ）
後続径	900 mm (2 ft 11+3 ⁄ 8 インチ）
ホイールベース	10,250 mm (33 フィート7+1 ⁄ 2 インチ）
• ドライバー	1,650 mm (5 フィート 5 インチ) × 3
• 後続	2,650 mm (8フィート8+両端1 ⁄ 4 インチ
長さ	13,525 mm (44 ft 4+バッファ上1 ⁄ 2 インチ
身長	4,050 mm (13 ft 3+1 ⁄ 2 インチ）
車軸荷重	14.8トン（14.6長トン、16.3短トン）
接着剤重量	59.1トン（58.2長トン、65.1短トン）
機関車の重量	88.3トン（86.9長トン、97.3短トン）
燃料容量	4トン（3.9長トン、4.4短トン）
ウォーターキャップ。	11,000 L (2,400 英ガロン; 2,900 米ガロン)
ファイアボックス:
• 格子エリア	2.375 m 2 (25.56 平方フィート)
ボイラー：
• ピッチ	4,675 mm（15フィート4インチ）
• チューブプレート	4,700 mm（15フィート5インチ）
ボイラー圧力	14 kg/cm 2 (1.37 MPa; 199 psi)
加熱面:
• ファイアボックス	10.9 m 2 (117 平方フィート)
• チューブ	56.0 m 2 (603 平方フィート)
• 煙突	48.0 m 2 (517 平方フィート)
過熱装置:
• 暖房エリア	49.5 m 2 (533 平方フィート)
シリンダー	二
シリンダーサイズ	570 mm × 660 mm ( 22+7 ⁄ 16 インチ × 26インチ）
最高速度
パフォーマンス数値
最高速度	時速75キロメートル（時速47マイル）
オペレーター
キャリア
オペレーター	ブランズウィック州鉄道; ドイツ国鉄; ドイツ・アイゼンバーン・ゲゼルシャフト(ブラウンシュヴァイク・シェーニンガー・アイゼンバーン/フランクフルト・ケーニッヒシュタイナー・アイゼンバーン/トイトブルガー・ヴァルト・アイゼンバーン);
数字	BLE: 44; DRB: 79 001 (2番目); 度: 261;
引退	1973年3月

ブラウンシュヴァイク州鉄道会社（Braunschweigische Landes-Eisenbahn-Gesellschaft、BLE）の機関車44号は、旅客貨物混載用のタンク機関車であった。1934年にクルップ社で製造されたこの機関車は、 2-8-2 Tの車輪配置と2気筒過熱エンジンを搭載していた。先輪と従輪はビッセル台車に収納されていた。このような機関車としては珍しく、側面タンクに直接取り付けられ、前部緩衝梁まで伸びる煙偏向板が取り付けられていた。

1938年にドイツ国営鉄道がBLEを引き継いだ後、この機関車には79 001という運行番号が与えられ、これは1933年に退役したザクセン XV HTVに与えられた番号を再利用したものである。

このエンジンは第二次世界大戦でも生き残り、ドイツアイゼンバーンゲゼルシャフト(DEG)に売却され、 1947 年にブラウンシュバイクシェーニンガーアイゼンバーン(BSE) に送られました。1949 年にフランクフルトケーニッヒシュタイナーアイゼンバーン(FKE)、 1960 年にトイトブルガーヴァルトアイゼンバーン(TWE)に譲渡されました。その後 1966 年に FKE に戻り、1973 年にそこで退役しました。

運行番号 79 001 は、戦後ドイツ軍の手に渡った旧フランスの機関車1-242.TA.602に 1951 年に割り当てられました。

参考文献

ヒュッター、インゴ（2021）。Die Dampflokomotiven der Baureihen 60 bis 91 der DRG、DRB、DB、und DR (ドイツ語)。ヴェルル：DGEGメディアン。ページ 247–248。ISBN 978-3-946594-21-5。
Weisbrod、Bäzold、Obermayer: Das große Typenbuch deutscher Dampflokomotiven。トランスプレス版ISBN 3-344-70751-5
マンフレッド、ワイズブロド (1991)。Dampflokomotiven deutscher Aisenbahnen、Von Privatbahnen zur DRG (EFA 1.5) (ドイツ語)。デュッセルドルフ：アルバ。ページ 102–104、241。ISBN 3-87094-139-1。

参照

DRGの機関車とレールバスのリスト