| オードナンスBL6インチ砲Mk XIX | |
|---|---|
BL 6インチ砲 Mk XIX | |
| タイプ | 重野砲 |
| 原産地 | イギリス |
| サービス履歴 | |
| 稼働中 | 1916–1960 |
| 使用者 | イギリスアメリカ合衆国ブラジル南アフリカ |
| 戦争 | 第一次世界大戦、第二次世界大戦 |
| 生産履歴 | |
| メーカー | ヴィッカース |
| 建造数 | 310 |
| 仕様 | |
| 質量 | 10,248ポンド(4,684 kg)(砲尾)10トン3½ cwt(10,340 kg)(合計) |
| バレルの 長さ | 35口径 |
| シェル | HE 100ポンド(45キログラム) |
| 口径 | 6インチ(152 mm) |
| 逆子 | ウェリン割込みねじとアズベリー機構[ 1 ] |
| 反動 | 油圧空気圧、可変 |
| キャリッジ | 車輪付きボックストレイル |
| 標高 | 0°から38° [ 1 ] |
| トラバース | 4° L & R [ 1 ] |
| 銃口速度 | 2,350フィート/秒(720メートル/秒)[ 1 ] |
| 最大射程距離 | 16,500ヤード (15,100 m) (2連装砲弾); 17,800ヤード (16,300 m) (4連装砲弾); 18,750ヤード (17,140 m) (6連装砲弾) [ 1 ] |
イギリスのBL6インチ砲Mk XIX [注 1 ]は、旧式化したBL6インチ砲Mk VIIに代わる軽量で射程の長い野砲として1916年に導入された。
第一次世界大戦前の軍事計画者の大部分は、機械化以前の時代では騎兵と軽騎兵による榴散弾の発射に重点を置くことを意味していた、機動的な攻撃戦争を戦うという概念に固執していた。第一次世界大戦勃発前には大多数の戦闘員が重野砲を保有していたが、十分な数の重砲を運用していた者はおらず、西部戦線が停滞し塹壕戦が始まると重砲の重要性が増すことを予見していなかった。理論家たちは、塹壕、有刺鉄線、機関銃が、彼らが頼りにしていた機動性を奪い、普仏戦争や露土戦争のように重砲の必要性が再び浮上することを予見していなかった。当時の航空機はまだ大口径爆弾を搭載できなかったため、大火力の投入の負担は砲兵にのしかかった。戦闘員たちは、重砲を発射できるものなら何でも探し回った。それは要塞を空にし、予備の砲を求めて砲廠をくまなく捜索することを意味した。また、沿岸砲や余剰の海軍砲を野砲に改造することも意味した。改造には、簡易な野砲台車に積み替えるか、大型の砲を鉄道車両に搭載する方式がとられた。[ 2 ]
Mk XIXは、その前身が海軍砲として開発されたのとは異なり、特に野砲としてヴィッカース社によって設計・製造された。全長は、重量軽減と機動性向上のため、前身の海軍砲の45口径から35口径に短縮された。Mk XIXは、当時のイギリスの典型的な組立式砲で、中央にライフル銃身を備え、ライナーに編組線を巻き付けて補強した鋼鉄製の砲身、保護用の外被、砲尾ブッシュ、砲尾リングを備えていた。[ 3 ]
Mk XIXはウェリン式割込みネジ式砲尾を備えた後装式で、別装填式の袋入り装薬と砲弾を使用していた。「砲尾機構は砲尾右側のレバーで操作する。レバーを後方に引くと、砲尾ネジは自動的にロック解除され、装填位置に回転する。装填後、レバーを一押しすると砲尾ネジが挿入され、ロック位置に回転する。砲尾機構は、設計と操作の両面において8インチ榴弾砲に使用されているものと類似している。」 [ 3 ]
Mk XIXはBL 8インチ榴弾砲Mk VIと同じ砲架と反動機構を採用していた。砲架は2つの大きなスポーク付き鋼製車輪を備えた箱型の砲架で、油気圧式反動機構を備えていたが、砲盾はなかった。砲架は砲尾の後ろに開口部があり、高い仰角を可能にしていた。砲の重量のため、馬で牽引することはできず、代わりに牽引エンジンまたは砲兵牽引車で牽引する必要があった。 [ 3 ] Mk XIXは、主に長距離対砲兵射撃に使用された。


第一次世界大戦中に310門が製造され[ 4 ]、この砲はすべての戦域で使用され、第一次世界大戦の終わりには西部戦線で108門が使用されていました[ 1 ]が、戦争の終わりまでMk VII砲を完全に置き換えることはありませんでした。
第二次世界大戦初期には3個中隊がイギリス遠征軍(BEF)に所属し、残りはイギリス本土防衛に投入された。この砲は155mm砲M1に置き換えられ、砲架はBL7.2インチ榴弾砲に使用された[ 5 ]。
このセクションは拡張が必要です。不足している情報を追加していただければ幸いです。 (2008年5月) |
アメリカ合衆国が第一次世界大戦に参戦した際、長距離重砲が必要となり、米陸軍向けに製造された砲は6インチ砲M1917と命名された。一部の米軍資料ではMark XIXの名称も使用されていた。1917年以降、米陸軍はイギリスから100門の砲と、おそらく予備砲身と思われる50門の「砲身」を調達した。納入は1920年3月以降に完了した。この砲架はイギリスのBL 8インチ榴弾砲砲架Mark VIIを若干改良したもので、6インチ砲砲架Mark VIIIAと呼ばれた。[ 6 ] [ 7 ]
1920 年 5 月のアメリカ陸軍兵器部の『砲兵ハンドブック』には次のように記されている。
「当初のイギリスの弾薬はアメリカのものと非常によく似ていたため、[アメリカの]通常のマークII高性能爆薬砲弾を使用することが決定されました...推進薬はベースセクションと増量セクションで構成され、総重量は約25ポンドです。」[ 8 ]
戦間期には、6インチ砲連隊が総司令部予備軍の一部である「中・重」野砲旅団に配属された。組織的予備軍として編成されたため、様々な制約から連隊はほぼ将校で構成され、重装備も不足し、訓練も主に理論的な訓練に限られていた。1933年までに、保管されていた99門の砲と51本の予備砲身には弾薬が残っていなかった。6インチ砲弾の製造や、標準の155mm弾を使用するように砲を改造することが検討されたが、何の対策も取られず、砲は保管されたままとなった。[ 6 ]
アメリカが第二次世界大戦に参戦する前に、米軍はM1917を旧式と宣言し、99門の完成砲が基地提供と引き換えに軍事援助の一環としてブラジルに移送され、1940年10月から納入が開始された。アメリカはブラジルのM1917砲の弾薬製造を支援した。1941年には、砲をより高速で牽引できるように、交換用の車輪と空気入りタイヤの供給を開始した。 [ 6 ]ブラジルでは1960年代に退役するまで、沿岸砲として使用された。 [ 9 ]ブラジルでは、M1917砲は円形のコンクリート製プラットフォームに設置されることもあった。これは、米軍基地で牽引式155mm砲に使用されていた「パナマ砲架」に類似している。2016年現在、ブラジル国内およびその他の地域では、博物館や記念碑として約12門が残っているが、アメリカ国内には存在しない。[ 6 ]
第二次世界大戦の勃発前、北軍はこれらの砲をダーバン、ケープタウン、サルダニャ湾の要塞化に使用する計画を立てていた。[ 10 ]
第二次世界大戦勃発時に、短期間ではあるがポートエリザベス港の防衛のために2門の大砲が配備された。[ 11 ]