T-72の運用者と派生型

T-72
2018年モスクワのT-72B3
タイプ主力戦車
原産地ソビエト連邦
サービス履歴
稼働中1973年～現在
生産履歴
デザイナーカルツェフ・ヴェネディクトフ
設計1967～73年
メーカーウラルヴァゴンザヴォド
生産1973年～現在
 建造数約25,000 [ 1 ] [ 2 ]

T -72はソ連設計の主力戦車で、 1973年に生産が開始されました。T -54/55シリーズに代わり、ソ連戦車部隊の主力戦車となりました（ソ連のハイテク戦車はT-64とT-80でした）。ロシア軍の最前線では、T-72はT-72Bの近代化版であるT-90によって改修または増強されています。T-72は多くの国に輸出され、生産もされています。

オペレーター

現在のオペレーター

オペレーター
  現在
  前者

評価/攻撃者トレーニング

1997年のカーネル・ブリッツ演習でキャンプ・ペンドルトンのアメリカ海兵隊第1海兵師団第3水陸両用強襲大隊が使用したT-72M1
  •  オーストラリア– ドイツからオーストラリア軍に評価用に1台寄贈。
  •  カナダ- 冷戦終結時にOPFOR（作戦部隊）の訓練用に受領された旧東ドイツ製戦車。2000年までに退役。
  •  中国- ルーマニアにおける産業機械の科学研究への交換から得られた1両で、「64式」と呼ばれている。[ 69 ]また、2023年現在、新型砲塔を搭載した国内近代化型（第三国への輸出を想定していると報じられている）も中国で確認されている。[ 70 ]
  •  韓国– 侵略者訓練に使用。その存在は機密扱いされていたが、軍の招待イベント後に公表された。[ 71 ]
  •  北朝鮮– 1980年代にイランから1個受領。[ 72 ]
  •  スウェーデン- 1991年に旧東ドイツ軍のT-72戦車8両を取得。主にソ連の装甲車を評価するため。1両は保存され、残りは標的として使用されている。
  •  アメリカ– 90

元オペレーター

  • 旧東ドイツのT-72
     東ドイツ- T-72 35両（ソ連製）、T-72 219両（ポーランドとチェコスロバキア製）、T-72M 31両（ソ連製）、T-72M 162両（ポーランドとチェコスロバキア製）、T-72M1 136両。T-72Sは135両発注されたが、統一前に納入されることはなかった。75両のT-72には車体装甲が追加され、統一ドイツに引き渡された[ 76 ]。
  1.  ドイツ– 東ドイツ軍から奪取された戦車 549 両はすべて廃棄され、他国に売却されるか、博物館に寄贈されました。
  •  フィンランド- T-72M1 約160～170両。ソ連から約70両のT-72M1（1個機甲旅団分）が購入され、1984年、1985～1988年、そして1990年に納入された。さらに1992～1994年には、ドイツの余剰在庫から97両のT-72M1（少数の指揮型T-72M1KおよびT-72M1K1を含む）が購入された。全車2006年に退役。ユヴァスキュラで解体されたか、チェコ共和国に予備部品として売却された。フィンランドのT-72は少なくとも2両が現在も稼働可能であり、展示用に使用されている。[ 77 ]
  •  イラクとレバントのイスラム国-シリア軍から数名が捕獲された。[ 78 ]
  •  リビア– 2003年には150人[ 67 ]
  •  北マケドニア– 1999年にウクライナからT-72A30両とT-72AK1両が納入された。[ 79 ]すべての戦車は2022年6月にウクライナに寄贈された。
  •  ルーマニア- ソ連から1978年から1979年にかけて31両のT-72Mが購入された。[ 80 ]退役（長期保管中）した28両が売りに出されている（うち23両は修理が必要で、5両は運用可能）。[ 81 ]
元ルーマニアのT-72M。
  • シエラレオネ- 1994年、シエラレオネはウクライナ経由でポーランドからT-72戦車2両を入手した（これらの車両は以前ポーランドで運用されていた）。さらに、1997年にはウクライナ経由で、さらに数両の旧ポーランド戦車がシエラレオネに納入された（これらの車両も以前ポーランドで運用されていた）。[ 82 ]
  •  シリア– 1991 – 650 [ 83 ] T-72A、T-72AV、T-72AVS、T-72S、T-72M、T-72M1、T-72M1M、T-72M1S、T-72B（1989年以降）、T-72B3、 T-72 アドラ（T-72M1の国内改良型で、スラットと空間装甲を備え、後期型には「サラブ」アクティブ防護システムも搭載されている） [ 84 ] [ 85 ]およびT-72 シャフラ[ 86 ]
  •  ソビエト連邦– 後継国に引き継がれた:
  1.  ロシア– 10,284
  2.  ベラルーシ– 1,797
  3.  ウクライナ– 1,044 [ 87 ] [ 88 ]
  4.  トルクメニスタン– 702
  5.  カザフスタン– 700
  6.  アゼルバイジャン– 325 [ 88 ]
  7.  アルメニア– 246 [ 88 ]
  8.  ジョージア– 219 [ 88 ]
  9.  キルギスタン– 150
  10.  タジキスタン– 44
  11.  ウズベキスタン– 70
  12.  リトアニア- 398、[ 88 ] 1993年にすべてのユニットがロシアに移管された
  13.  ラトビア- 114, [ 88 ] 1994年に全ユニットがロシアに移管された
  14.  モルドバ– 0, [ 88 ]モルドバに駐留していたソ連軍の師団はT-72を配備していなかった。

入札失敗

  •  インドネシア-インドネシア国軍T-72には関心があり、特にチェコ共和国からのT-72スカラベの申し出があったが、インドネシアは最終的にレオパルド2を最初の主力戦車として選択した。2024年にはインドネシアがインドのT-72を購入する可能性があると報じられたが、他の報道によるとT-72はウクライナ戦争のためにロシアに購入され、インドネシアは購入の機会を失ったという。[ 92 ] [ 93 ] [ 94 ]

変種

ソビエト連邦とロシア

初期のT-72の横顔。
T-72ウラルの初期アップグレード

T-72 はソビエト連邦で設計され、最初に製造されました。

  • T-72「ウラル」（Ob'yekt 172M）（1973年）：[ 95 ] 125mm滑腔砲D-81TMを搭載したオリジナル型。後期型とは異なり、サーチライトが左側に搭載されていた。また、フリッパー型の装甲板を備えていた。砲塔からはTPD-2-49同時計数式測距儀が突出していた。 [ 96 ] [ 97 ] [ 98 ]
  • T-72K：T-72「ウラル」の指揮型で、R-130M無線機が追加された。中隊指揮型にはR-123M/R-173無線機が2台追加され、10m伸縮マストも搭載された。大隊指揮型と連隊指揮型にはR-123M/R-173無線機が2台追加され、R-130Mは10mマスト設置時に使用する。NATOコードでは、T-72KはT-72K1、T-72K2、T-72K3の3つの異なる呼称で表され、それぞれ中隊指揮型、大隊指揮型、連隊指揮型を表していた。[ 96 ] [ 98 ]
  • ロボット2：遠隔操作されるT-72「ウラル」[ 96 ]
  • Ob'yekt 172-2M「バッファロー」：1970年代初頭に製造されたT-72の近代化改修型。前面装甲の傾斜角が30度に変更された。車体側面を保護する100%金属製のサイドスカート、砲塔を保護する装甲スクリーンの追加、弾薬庫の増設（45発）、サスペンションの改良、発煙弾発射装置（SGD）の追加、エンジン出力の840馬力（630kW）への増強。[ 98 ]
  • T-72「ウラル-1」（Ob'yekt 172M1）（1976年）：[ 95 ]新型2A46主砲、砲塔の新装甲。[ 98 ]
  • T-72A (Ob'yekt 172M-1) (1979): [ 95 ]基本型T-72「ウラル」の改良型。初期生産型のT-72「ウラル」は1980年代に多数近代化改修された。サーチライトが砲塔右側面に設置され、TPD-2-49同時計数式光学測距儀がTPD-K1レーザー測距儀に置き換えられた。また、サスペンション上部を覆うプラスチック製の装甲履帯スカートが追加され、燃料パニアと収納パニアの側面を保護する独立したパネルがT-72「ウラル」で使用されていたフリッパー型装甲板に代わった。砲塔前面と上面は、米国コードネーム「ドリー・パートン」でよく知られる複合装甲で大幅に強化された。電子射撃管制装置、MBスモークグレネードランチャー、前部泥よけにフリッパー装甲が取り付けられた。内部構造が変更され、若干の重量増加が見られた。[ 96 ] [ 95 ] [ 98 ] [ 99 ]
T-72A
  • T-72A obr.1982g : 厚さ16 mmの高耐性鋼鉄を使用した追加の前面装甲。
  • T-72A 1984年製造：新型砲塔、新型銃手用夜間照準器1K13-49、新型エンジンを搭載した後期生産型。砲塔側面に煙幕発射装置を装備。
  • T-72AK (Ob'yekt 176K) : T-72Aの指揮型。NATOコードではT-72AKは3つの異なる名称で表され、それぞれ中隊、大隊、連隊の指揮型を表していた。[ 96 ] [ 95 ] [ 98 ]
  • T-72AV
    T-72AV : ("V"はvzryvnoi（爆発物）の略) 車体前面と砲塔にKontakt-1爆発反応装甲を装備したモデル。[ 96 ]

  • T-72MK (T-72M(K)) : T-72AKの輸出型。大隊指揮官用の指揮車両で、R-130M無線機、AB-1-P/30-M1-U発電機、TNA-3航法システムなどの追加無線装備を搭載している。外観上の主な違いは、移動時に収納箱後部に格納される10m伸縮アンテナである。この伸縮アンテナ用のアンテナベースは砲塔左側に設置されている。追加装備のため、125mm戦車砲の装弾数は44発から38発に減らされた。NATOコードでは、T-72MKはT-72MK1、T-72MK2、T-72MK3の3つの異なる呼称で表され、それぞれ中隊、大隊、連隊用の指揮型を表していた。[ 96 ]
  • T-72M-E (Ob'yekt 172M-E) : 44発の125 mm D-81T滑腔砲を搭載したソ連の輸出型。
  • インドでの試験用にフランス製の155mm F1砲塔を搭載したT-72M。[ 96 ]
  • インドでの試験用にイギリス製の155mmヴィッカースT6砲塔を搭載したT-72M 。 [ 96 ]
T-72M1

  • T-72M1 (Ob'yekt 172M-E5, Ob'yekt 172M-E6) : ソ連の輸出型。装甲が厚く、T-72A obr.1979gに類似している。砲塔前面に7+5個の発煙弾発射器を装備している。ポーランドと旧チェコスロバキアでも製造された。[ 100 ]
  • T-72M1K : 無線機を追加した指揮官用型。 [ 99 ]
  • T-72M1V : Kontakt-1爆発反応装甲を備えたT-72M1（「V」はvzryvnoi（爆発性）の略）。 [ 99 ]

T-72B

  • T-72S「シルデン」（T-72M1M1、[ 97 ] Ob'yekt 172M-E8）：ERAブロックが155個のみで、NBCシステムが簡素化され、対放射線ライニングなどがないT-72B輸出型。
  • T-72B (Ob'yekt 184)(NATOコード: SMT M1988): [ 99 ] (1985) [ 95 ] (SMT – ソ連中戦車) 新型2E42-2安定装置を備えた新型2A46M主砲を装備。1A40-1射撃管制装置の大幅に改良されたバージョンと、9M119スヴィリ対戦誘導ミサイル。装甲は厚くなり、車体前面と砲塔前面および上面は、米国でのコードネーム「スーパー・ドリー・パートン」でよく知られている複合装甲で大幅に強化された。新型V-84-1エンジンは840馬力(626kW)。 [ 101 ]初期型では煙幕発射装置はT-72Aと同様に砲塔前面に搭載されていたが、後にERAブロックの設置に備えて砲塔左側にまとめられた。

  • T-72BK (Ob'yekt 184K) : T-72Bの指揮型。複数の無線アンテナと後部砲塔格納庫の下に無線マスト収納部があることで識別できる。[ 96 ] [ 98 ]
背景には T-72AV と 2 台の T-72B、そして 1 台の T-72B3 が見える
  • T-72BA (Ob'yekt 184A/A1) : この名称は、 1998年から2005年の間にウラルヴァゴンザヴォードで解体、改修、特定のコア部品のアップグレードが行われた後期型T-72Bの複数のモデルを指すために使用されます。アップグレードされたすべてのT-72BAモデルに共通する機能がいくつかあります。砲塔前部と車体前部はKontakt-5 ERAで強化され、前面の床板は地雷に対して強化され、運転席は床に固定されていたのに天井から吊り下げられるようになり、運転席には新型の操舵システムと新型のTVN-5夜間照準器が備え付けられています。これらの戦車には、アップグレードされた排気システムと新開発のツインピン・トラック(T-90Aで使用)を使用したV-84MSエンジンが搭載されています。この改修にはDWE-BS風速センサーの統合も含まれ、マストは砲塔後部左側にあり、情報は1A40射撃管制システムに自動的に送られる。2000年以降に改修された戦車は、TBVデジタル弾道コンピュータを使用する改良型1A40-01M射撃管制システムを搭載した。これらの戦車はまた、 1K13-49照準器を使用して、 9M119M Refleksレーザー誘導対戦車ミサイルを発射することができる。2005年に製造された最新のT-72BA戦車には、1A40-M2と呼ばれる1A40 FCSの最新バージョンが搭載されている。[ 102 ]改修された戦車は元の2A46M主砲を保持していたが、より重要なのは、大幅に改良された2E42-4安定化システムを搭載し、特に移動中の射撃において精度が大幅に向上したことである。約750両の戦車がT-72BA規格に改修された。[ 103 ] [ 104 ]
T-72B 1989年製、Kontakt-5 ERA搭載。

  • T-72B1 (Ob'yekt 184-1) : 9K120ミサイルシステムを搭載していないT-72B。[ 101 ]
  • T-72B1K (Ob'yekt 184K-1) : T-72B1の指揮型。[ 98 ]
セルビアのT-72B1MS「ホワイトイーグル」
T-72B1MS「ホワイト イーグル」技術実証機。「イーグルズ アイ」パノラマ照準器とソスナ U 砲手用照準器がはっきりと見えます。
  • T-72B 1989年製造: T-72Bは先進的なコンタークト5爆発反応装甲を装備し、砲塔側面にも複合装甲が施されている。T-72BMまたはT-72B(M)と呼ばれることが多いが、これは正しくない。NATOコード：SMT M1990。[ 96 ] [ 98 ]
  • T-72B obr.1990g : 新しいFCS、横風センサー、場合によってはV-92S2エンジンが追加されました。
  • 大型の照準器を備えた改良型車長用キューポラを装備したT-72B obr.1990g 。 [ 96 ]

  • T-72B2ロガトカobr.2006g (Ob'yekt 184M) (文献ではT-72BMとも呼ばれる[ 104 ] ): T-72Bの改修案、コードネームはロガトカ。2006年のロシア兵器博覧会で初めて公開され、ソスナ-U熱画像照準器を含む新型射撃管制システムと新型125 mm 2A46M-5主砲を装備していた。自動装填装置はT-90Aのものと交換され、より長く近代的な弾薬を使用できるようになった。新型のV-92S2 1,000馬力ディーゼルエンジンが追加された。新型の第三世代ERAレリクトが戦車前面のコンタクト-5 ERAと交換され、側面にスラットアーマーが追加された。試作機にはナキドカ迷彩キットが装備されていました。この近代化改修は費用が高すぎると判断され、量産には至りませんでした。しかし、その一部の機能はT-72B3近代化改修パッケージに採用されました。[ 101 ]
  • T-90（Ob'yekt 188 [ 98 ]） - T-72の更なる発展型で、より重く複雑なT-80の多くの特徴を取り入れた。当初は改良型T-72B（Усовершенствованный танк Т-72Б）
ロシアで最近運用されているT-72B3。最も目立つのは、新型のソスナUマルチスペクトルパノラマ照準器だ。
  • T-72B3 (Ob'yekt 184-M3): この改修は、予備として保管されていたT-72B戦車の在庫を使用して2010年に開始されました。その目的は、古いT-72を改修して、新しいT-90A戦車と同じ砲、弾薬、対戦車誘導ミサイル、ERAなどを使用できるようにし、補給線を簡素化することでした。すべての車両の一般的なオーバーホールに加えて、すべての戦車には、より強力なV-92S2エンジンと運転席に新しいステアリングシステムが搭載され、古い履帯は新しいユニバーサルツインピン設計に交換されました。改修プログラムは、主に新しい射撃管制システムの実装に重点を置いています。戦車長は、夜間で600メートルの範囲しか射程がない受動装置である、従来のTKN-3MK照準器の改修版を保持します。車長には、砲手の主照準器からの熱画像を表示する別のモニターと、新しい砲塔制御パネルもあります。砲手は1K13暗視装置に代わる新型PNMSosna-Uパノラママルチスペクトルセンサーを搭載しています。1A40-4 FCSとTPD-K1照準器も残っていますが、補助照準システムの一部として新型システムを補完するものとして搭載されています。Sosna-Uは垂直軸と水平軸の両方で安定化されたマルチチャンネルのパノラマ照準器で、レーザー測距儀とコマンド誘導モジュールを内蔵し、9M119Mミサイルに使用されます。Sosna-Uの主な利点はタレス製Catherine-FC熱画像装置で、これにより戦車サイズの標的の探知距離が10,500メートル、識別距離が昼夜および全天候で3,300メートルまで拡張されます。T-72B3シリーズの車両には新型2A46M-2主砲も搭載されており、これはラインメタル製Rh120 L/44砲と同等とされています。砲架および安定装置も新型2E42-4システムに更新され、AZ弾薬自動装填装置は、新世代の125mm滑腔対戦車砲弾（ヴァント弾（劣化ウラン弾）およびマンゴー弾（タングステン弾））に対応できるよう改修されました。また、新型9K119リフレクスシステムも導入され、9M119リフレクス対戦車誘導ミサイル（ATGM）を砲身から発射できるようになりました。B3アップグレードには、新型爆発消火システムと、R-168-25U-2 AKVEDUKと命名された先進的なVHF無線システムが含まれています。この型は2012年10月19日に就役した。2013年夏に第20野戦軍に最初に納入され、2013年10月にはその機甲親衛旅団に納入された。2020年の時点で約2,000両の戦車が運用されていた。 [ 106 ] [ 107 ] [ 108 ] [ 109 ] [ 110 ] [ 111 ] [ 112 ] T-72をT-72B3規格にアップグレードするための費用は、2013年に約5,200万ルーブルだった。 [ 113 ]
  • T-72B3 2014年製造：T-72B3の特別仕様。2014年戦車バイアスロン大会で初公開された。最も注目すべき改良点は、安定化されたパノラマ式独立型PK-PAN照準器（サーマルビューアー内蔵）とV-92S2 1,000馬力エンジンである。[ 101 ]
T-72B3M 2016年製造
  • T-72B3M obr.2016 : T-72B3のさらなるアップグレード。2016年以降、古いT-72B戦車を保管からオーバーホールおよびアップグレードすることで生産されています。[ 114 ]その目的は、補給線を簡素化するためにT-90 M戦車と同じ銃、弾薬、ATGM、ERAなどを使用することです。新型対戦車ミサイル弾薬Svinets-1（タングステン）とSvinets-2（劣化ウラン）を搭載した新型砲2A46M-5があります。新型2E58砲安定装置により照準時間が向上しています。9K119M Refleks-Mシステムは、9M119M Invar（Reflex-Mとも呼ばれる）ATGMを砲身から発射するために使用されます。新型PK-PANパノラマ車長照準器と熱視覚装置は限られた数の車両にのみ搭載されており、残りはすべて古いTKN-3MK車長照準器を使用しています。[ 115 ] [ 116 ] Sosna-U 砲手の照準器と横風センサーは保持される。簡素化された形ではあるものの、新しい Kalina 射撃管制システム。[ 117 ] [ 118 ] 新しい無線通信装置と GLONASS 衛星航法装置がある。運転手は後方視界カメラからの追加ディスプレイを備えた旧式の TVN-5 潜望鏡を使用する。戦車の自動車性能は、自動変速機システムと改良された駆動系に接続された定格 1,130 hp (830 kW) のより強力な V-92S2F エンジンによって向上した。[ 119 ]車体と砲塔の両側に装備された新世代 Relikt ERA によって防御力が向上され、後部にはケージ装甲が追加されました。Kontakt -5 ERA は前面弧と砲塔上部に保持されます。対戦車地雷に対する防御も強化されています。ロシア国防省は数百台のT-72B3M戦車を発注し、最初の20台を2017年初頭に受領した。[ 120 ] [ 121 ] [ 122 ] [ 123 ] T-72をT-72B3 obr.2016規格にアップグレードするための費用は、2016年に約7890万ルーブルだった。[ 113 ]
  • T-72B3A (2016) : 前述のモデルT-72B3M（2016年製造）に、アリーナMアクティブ防護システム（APS）とナキドカサーマルタープを装備。[ 124 ] [ 125 ] [ 126 ] [ 127 ]
  • T-72B3Mの無人バージョンは（2018年12月現在）開発中である。[ 128 ]
  • T-72B3M obr.2022 : これは2022年のロシアのウクライナ侵攻中に得られた戦闘経験に基づいた、T-72B3の最新のアップグレードです。熱視覚（範囲3000メートル）付きの新しいTKN-3TP車長用照準器が搭載されています。新しいTVK-2運転手用デュアルチャンネル照準器（暗視250メートル）。戦車には以前のobr. 2016モデルと同じ武装が装備されていますが、防御力が強化されています。以前は砲塔の背面に追加の保護はありませんでしたが、現在はRelikt爆発反応装甲（ERA）を備えた金属製のボックスがあります。砲塔の下部は、 T-90 Mと同様に、ロケット推進擲弾に対する防御を向上させるために設計された金属ネットで覆われています。追加のKontakt-5ブロックが砲塔の上部だけでなく、砲塔の防盾の左右に設置されています。砲塔の発煙弾発射装置によって生じたERAのカバー範囲の隙間は、Kontakt-1 ERAによって保護されるようになりました。車体前面下部はKontakt-1 ERAで覆われています。残りのERAプレートは車体全長、フェンダー/アイドラー領域を覆い、エンジン室上部のケージ装甲にも取り付けられています。ソスナU照準システム用の装甲保護パネルを開く機構が追加され、戦闘前に手動でねじを緩める必要があったボルトを使用していた以前の構成に取って代わりました。不足のため、一部の戦車にはソスナU多チャンネル安定照準器の代わりに、より簡素な1PN96MT-02熱画像照準器が搭載されました。[ 129 ] [ 130 ] [ 131 ]
  • T-72B3M 2023年型：T-72B3M 2022年型の改修型。側面および後部のスラット装甲を新型ERAアレイに交換。標準装備のルーフ装甲ケージを装備。2023年秋までにソスナU照準器の不足は解消され、標準装備となった。[ 131 ]
  • T-72B3M obr.2024 : T-72B3M Obr. 2023の改造で、砲塔後部にゴムと布製のスクリーンを増設した。[ 131 ]
  • T-72B1 obr. 2023 : 動員モデル。既存の30年以上前のT-72BおよびT-72BA戦車を、装甲修理工場での定期整備中にオーバーホールおよびアップグレードすることで製造されました。補給線を簡素化するために、さまざまなモデルを統合することが目的でした。最新のデュアルチャンネルTKN-3TP車長用照準器（熱視界3000m）があります。新しい1PN96MT-02砲手用照準器（熱視界3500m、レーザー距離計、弾道計算機）は、古いTPD-K1照準器（昼間チャンネル、ATGM誘導、レーザー距離計4000m）と組み合わされています。T-72B3M obr.2022からコピーされたKontakt-5、4S24、およびRelikt ERA全周型車両の組み合わせ。砲塔の下に対RPGネットがあります。これらの車両は、戦争中の生産増加により、横風センサーとSosna-U照準器なしで製造されました。その他はすべて基本T-72B3のレベルにアップグレードされました（主砲2A46M-2、砲安定装置2E42-4、射撃管制装置1A40-4、操縦手用照準器TVN-5、操舵システム、ツインピン履帯、1000馬力エンジン、地雷に対して強化された前面床板、天井から吊り下げられた操縦席）。[ 132 ] [ 133 ]
BMO-T
ブレム1
MTU-72
BMR-3M
  • BMO-T（ボイエヴァヤ・マシナ・オグネミョチコフ） - RPOランチャーを装備した火炎放射器部隊の輸送車両。 [ 96 ] 2001年に就役。 [ 134 ] [ 135 ]
  • BMPT（Ob'yekt 199） - 重輸送車および近接戦車支援車両（ Boyevaya Mashina Podderzhki Tankov）。新型砲塔は、30 mm 2A42機関砲2門（500発）、9M1201 Ataka-T対戦車誘導ミサイル4門、7.62 mm PKT機関銃（2,000発）を装備しています。AGS-30自動擲弾発射機2門も搭載可能です。熱探知機と弾道計算機を備えた新型射撃管制システムを備えています。車体前面装甲、砲塔両側面には第3世代「Relikt」ERA装甲、後面にはスラット（ケージ）装甲が強化されています。Agat-MR暗視装置、NBC探知防御システムを装備しています。砲塔の両側には902A「トゥチャ」81mm発煙弾発射機アレイと「シュトラ-1」アクティブ防護システムが搭載されています。遮蔽システムが乗員にレーザー追尾を警告すると、手榴弾の発射によって煙幕が展開されます。本車にはKMT-8またはEMT地雷除去システムのいずれかを搭載可能です。 [ 96 ]よく見られるBMP-Tという用語
  • TOS-1 – 砲塔の代わりに30本の砲身を備えた大型箱型多連装ロケットランチャー。 [ 96 ]
  • TZM-T – TOS-1移動式多連装ロケットランチャー用装填車両。[ 96 ]
  • BREM-1（ブロニロヴァンナヤ・レモント・エヴァクアツィオナ・マシナ）装甲回収車。車体前部左側に12トンの油圧式クレーンを搭載。また、25トン（100トンまで増設可能）の主ウインチ、補助ウインチ、車体前部に油圧式ドーザー／スタビライザー、牽引装置、各種工具および回収装置を装備。 [ 96 ] [ 136 ]
  • IMR-2（インジェネルナヤ・マシナ・ラズグラシュデニヤ）は、戦闘工兵車両（CEV）です。5トンから11トンの重量を持ち上げることができる伸縮式クレーンアームを備え、ハサミを用いて樹木を根こそぎにすることができます。車両前部には、V字型またはストレート型で使用可能なドーザーブレードが旋回軸に取り付けられています。不要な時は、地面から浮かせて保管されます。 [ 96 ]車両後部には地雷除去システムが搭載されています。
  • IMR-2M1 – 地雷除去システムを省略した簡易型。1987年に就役。
  • IMR-2M2 – 汚染地域など危険な状況での作業に適した改良型。1990年に就役し、クレーンアームが改良され、ピンセットの代わりにバケットが取り付けられている。
  • IMR-2MA – より大型の操縦室と12.7 mm機関銃NSVを装備した最新バージョン。
  • クリン-1 – 遠隔操作されたIMR-2。[ 96 ]

  • MTU-72（オブイェクト632）（タンコヴィジ・モストウクラドチク）は、T-72シャーシをベースにした橋梁架設車である。システムの全体構成と操作方法は、MTU-20およびMTU橋梁架設車と類似している。橋は、架設時の全長が20メートルである。最大積載量は5万kg、幅は3.3メートル、橋梁架設可能な距離は18メートルである。橋梁単体の重量は6400kgである。橋梁の架設時間は3分、撤収時間は8分である。[ 96 ]
  • BMR-3 ( Bronirovannaja Masina Razminirovanija ) – 地雷除去車両。
  • RKhM-7 "Berloga-1" ( Razvedivatel'naya Khimicheskaya Masina ) – 砲塔がなく、固定上部構造を備えた NBC 偵察車両。
  • ツァーリ・マンガル（別名タートルタンク）は、即席の装甲と対ドローン防御を備え、地雷除去ローラーを装備した即席装甲車である。最初の試作車はT-72をベースとしていた。 [ 137 ] [ 138 ]

アゼルバイジャン

アゼルバイジャンのT-72アスラン。

ベラルーシ

  • T-72BM2 - T-72Bの近代化改修型。[ 139 ]

ブルガリア

  • T-72M2 - 新しい暗視装置と熱探知装置、対放射線被覆材、ゴム製サイドスカート、C4IおよびIR抑制コーティング。[ 140 ]
  • T-72M1 Mod. 2022 – エルビット社製の熱画像射撃管制システムを搭載し近代化されたT-72M1。砲手は第3世代以降の熱画像撮影機能に加え、最大9km先までレーザーを照射可能な新型レーザー測距儀を利用できるようになりました。このシステムには、戦場管理システム、4基のレーザー警報受信機、計量センサーを備えた新型射撃管制システム、2A46 125mm砲用の新型熱スリーブ、操縦手用夜間赤外線カメラも搭載されています。T-72M1 Mod. 2022は、補助動力装置（APU）を搭載した数少ないT-72の一つで、エンジンを停止した状態でも全システムを稼働させ、「サイレントウォッチ」機能を実現することで燃料を節約し、戦車の熱放出と音響特性を低減します。この戦車は、タルゴヴィシュテの「テレム・ハーン・クルム」EOODで近代化改修を受けました。[ 141 ]

クロアチア

クロアチア軍のM-95デグマン
  • M-84A – M-84は、ソ連のT-72をベースにクロアチアのĐuro Đaković specijalna vozilaで生産されたユーゴスラビアの第3世代主力戦車です。
  • M-84D – M-95 デグマン プロトタイプ用に開発された技術を使用した M-84A4 のアップグレード案。
  • M-95 デグマン– ユーゴスラビアの M-91 ヴィホル試作車をベースにした第 3 世代の試作戦車。

チェコスロバキア

消防サービスにおけるVT-72B

  • T-72M (Ob'yekt 172M-E3) (1985) - このモデルはZŤS Martin社（現スロバキア）によってライセンス生産されました。西側諸国の資料ではT-72Gと呼ばれることが多く、これは中東に輸出された型の呼称である可能性があります。1980年代後半には、チェコスロバキア軍向けと輸出用に生産された戦車に、ソ連のT-72A計画からの改良がいくつか施され、ゴム製サイドスカート（「ギル装甲」の代わりに）や902B「トゥチャ」発煙弾発射機などが装備されました。

  • T-72M1 (Ob'yekt 172M-E5) (1986) – T-72Aの輸出型であるこの車両もZŤS社によって製造された。ソ連版オリジナルとの外観上の相違点は、車体下部の装甲板に搭載されるKMTマウントの数が少ないことである。
  • VT-72（BRAM-72 )(vyprošťovací 戦車) –T-72 シャーシをベースにした装甲回収車両(ARV)。 [ 142 ]
  • VT-72B (BRAM-72B )- BREM-1をベースにしたチェコスロバキアの対空砲火車で、車体前部に突出したラムを備えたドーザーブレード、車体右側に油圧クレーン、車体前部に大型のタックルブロックを備えた大型の上部構造を備えている。 [ 96 ]

チェコ共和国

T-72M4 チェコ
チェコのアップグレードには、完全な「ハンターキラー」能力を提供するTURMS-T射撃管制システムが搭載されています。

これらの派生型は新規建造物ではなく、旧式となった多数の T-72 バージョンの車体をアップグレードしたものです。

  • T-72M4 CZ (2003) – T-72M1のあらゆる側面を包括的にアップグレードした結果、表面上は前身の戦車に似ているに過ぎない戦車が誕生した。湾岸戦争で判明したT-72の欠点を補うことが目的だった。パーキンスCV12-1000 1,000馬力 (740kW) 水冷ディーゼルエンジンとニムダXTG-411-6オートマチックトランスミッションの組み合わせにより、車両性能が強化された。駆動系の全作業はイスラエルのニムダ社によって行われ、戦車の車体と運転席に若干の改造が加えられた。このアップグレードでは、チェコ製の新型Dyna-72 ERAが追加され、砲塔と車体の前面を攻撃するHEAT弾や運動エネルギー弾、および砲塔天面を覆うERAタイルによる上部攻撃型対戦車誘導弾と子弾に対する防御力が向上した。生存性は、砲塔両側に装備された一連のDGO-1発煙弾発射装置と統合されたポーランド製Obraレーザー警戒システム、Deugra消火システム、REDA NBCシステム、電磁地雷プラウによって向上しています。火力における最も重要な改善は、ガリレオ・アビオニカ社製TURMS-Tコンピュータ制御FCS（C1アリエテに搭載されているものと同等）の採用によるもので、「ハンターキラー」作戦モードを可能にします。車長はレーザー測距装置とアッティラ社製サーマルカメラを内蔵した昼夜兼用パノラマ照準器を備え、独立して目標を攻撃できます。一方、砲手はサーマルチャンネルを備えた専用の主照準器を備えています。FCSには、砲身の熱変形、弾薬の推進剤温度、気象条件を補正するセンサーが搭載されており、砲塔の複数の箇所に合計22個のセンサークラスターが設置されています。この新型戦車には、2,000mで540mm対空榴弾（RHA）を撃破できる新型125/EPpSV-97 APFSDS弾が開発されました。チェコ軍戦車には、後方監視カメラ、新型インターコム、航法システム、DITA 72/97B自動診断システム、そしてT-72M4 CZの4トン重量増加に伴うサスペンションの改良も施されました。興味深いことに、旧式の2A46主砲はそのまま残され、オリジナルの2E28M安定化システムもそのまま残されました。この安定化システムは、新型油圧駆動装置とジャイロセンサーによって若干の改良が加えられましたが、高性能で高価なTURMS-T FCSにもかかわらず、初撃確率はわずかにしか向上しませんでした。静止した移動目標への初撃確率は、公表されている数値で65～75%と言われています。比較対象として、レオパルト2A41980年代半ば以降、T-72M4 CZは、2,000メートルでの移動中の初弾命中確率が75～85%、熟練した搭乗員であれば90%に達する。当初の入札では350両の戦車を発注する予定だったが、国防予算の縮小を受けて140両に削減され、最終的には35両の戦車をT-72M4 CZ規格に改修する契約にとどまった。この大幅な削減の理由の一つは、改修単価が当初見積もった370万米ドルから高騰し、最終的に戦車1両あたり520万米ドルにまで達したことである。[ 143 ]
  • VT-72M4 – パワーパックと通信機器のアップグレードを含むT-72M4CZアップグレードを施した近代化されたVT-72（BREM-72）ARV。 [ 96 ]
  • T-72 スカラベ、別名T-72-4 (2017) - チェコのエクスカリバー・アーミー社が2019年に導入したT-72M1の近代化改修型。このバージョンは、購入者の好みに応じて複数の近代化パッケージを提供している。これには、装甲防御力の強化、パワーパックの改良、大量破壊兵器に対する防御力の強化、最新の光学システムと照準システム、外部12.7mm機関銃の遠隔操作、新型射撃管制システム、最新通信システム、新型防火システムなどが含まれる。 [ 144 ]
  • T-72アベンジャー、別名T-72EA （2022年） -エクスカリバー陸軍によるT-72（様々なバージョン）の第3世代標準への近代化。これには以下が含まれる： [ 145 ] [ 146 ] [ 147 ]
    • オプティクス社製の新型光電子機器と改良型暗視装置を3名の乗組員全員に装備し、暗視能力と解像度を大幅に向上させました。レーザー測距装置により初弾命中率を高め、弾道計算機能を備えた改良型サーマルサイト、改良型車長用照準器、改良型操縦手用照準器も搭載しています。これらの暗視システムは、赤外線ライトを使用せず、完全にパッシブモードで作動します。
    • 最も脆弱な部位を反応装甲で覆うことで防弾性能が強化され、RPG弾およびHEAT弾に対する防御力が大幅に向上しました。この反応装甲は、弾頭命中時に400mmの圧延装甲に相当する厚さです。合計で、この戦車には196箱の反応装甲が装備されています。
    • エンジン出力が 840 馬力に増加し、加速ダイナミクスが向上したアップグレードされたパワーパックにより、機動性が大幅に向上しました。
    • 新型デジタルダッシュボードによる運転席の完全な近代化。暗号化通信を可能にするデジタル無線による新しい車内外通信システム。新型防火システム。レーザー防御機能を備えた潜望鏡照準器。

東ドイツ

1988年、東ベルリンでパレード中のT -72M
FAB 172M 運転訓練車両
  • T-72M - この名称は標準的なT-72Mだけでなく、1986年にRWNによって改修された75台の基本的なT-72にも使用された。これらの戦車（Kampfpanzer）には、ゴム製のサイドスカート、発煙弾発射機「Tucha」、および上部の前面装甲板に追加された16mmの鋼板が装備された。[ 76 ]
  • T-72M「Übergangsversion」 - 東ドイツ軍がポーランドで製造した23両のT-72M後期生産型に車体装甲を追加装備したものに付けた呼称。1986年に納入された。
  • T-72(K)およびT-72(K1) – 東ドイツ軍の指揮戦車 ( Führungspanzer ) の呼称。
  • T-72TK – VT-72B（BRAM-72B）の東ドイツにおける呼称。本車は1990年に北ベトナム軍（NVA）に配備される予定だったが、実際にはドロゲハイデ（トルゲロウ）のIB-9（第9戦闘大隊）に引き渡されたのは1両のみだった。1990年10月3日時点で、他の2両はまだグローセンハイン（ドレスデン近郊の中央戦車工場）に残っていた。ここで、戦車には北ベトナム軍の関連装備が取り付けられ、クレーンの試験・検定が行われた。[ 96 ]
  • BLP 72（橋梁敷設戦車） - 東ドイツ軍は1987年から量産開始予定だった新型橋梁敷設戦車の開発計画を立てていたが、いくつかの困難を経て計画は中止された。[ 148 ]
  • FAB 172MまたはFAP 172U (運転教習車 ) - 運転教習車。中止されたBLP 72計画のシャシーを利用して3台が製造された。

ジョージア

ジョージアのT-72 SIM-1
  • T-72 SIM-1 - K-1反応装甲とK-5パッシブ装甲の強化実装。新型FALCON指揮統制システム、GPS航法システム、そして熱画像装置とレーザー測距装置を備えたポーランド製SKO-1T DRAWA-T射撃管制システム（PT-91 Twardyから派生）。[ 149 ]敵味方識別システムも搭載。

インド

アジェヤMK2

1970年代後半、インド陸軍司令部は、英国製のセンチュリオンおよびヴィジャヤンタ主力戦車（ヴィッカース主力戦車をベースにしている）の後継となる新世代戦車の導入を決定し、国内生産が予定されていた2つの主要候補、フランス製のAMX-40と英国製のチーフテン800について、火力と機動力特性に関する評価をインド陸軍が実施した。1980年初頭、インド陸軍は設計段階にあった43トンのAMX-40主力戦車を選定した。 1,100馬力のポヨーV12X 12気筒ディーゼルエンジンと、ドイツのRENK社製LSG-3000オートマチックパワーシフトトランスミッションを搭載し、25.6馬力/トンのパワーウェイトレシオを実現。武装は120mm滑腔砲。しかし、AMX-40の防御力は1980年代の基準からすると限界に近いものだった。1980年の総選挙後、インディラ・ガンディー首相は ソ連からの主力戦車を含む追加評価を要請し、その後ソ連対外経済関係省（1991年以降オボロネクスポート、その後ロソボロンサービス、最終的にロソボロンエクスポート国営企業に転換）はインド国防省（MoD）に37トンのT-72M Ob'yekt 172M-E4主力戦車を既成品として供給し、アヴァディにあるMoD所有の大型車両工場（HVF）に41.5トンのT-72M-1982 Ob'yekt 172M-E6のライセンス生産を承認する正式な提案を行った。 1981年初頭までに、780馬力のディーゼルエンジンを搭載し、125 mm 2A46M滑腔砲を装備し、出力重量比が20馬力/トンのT-72 M2両が、陸軍による徹底的な国内火力および機動力試験にかけられた。試験結果を検討した後、T-72MとT-72-1982（840馬力のV-84MS型4ストローク12気筒多燃料エンジンを搭載し、出力重量比が18.8馬力/トン）が陸軍の将来の主力戦車として選定された[ 150 ] 。1980年代を通じて、インドはT-72戦車の導入を続け、 1984年からはインドのアヴァディにある重車両工場​​（HVF）にライセンス生産ラインが導入された[ 151 ]。

2023年11月、約1,000両の戦車を2,300クローレ（2億7,000万米ドル）で新型エンジン、射撃管制システム、その他の近代的システムに改修するための情報提供依頼書が発行された。 [ 152 ] 2025年3月、ロソボロンエクスポート社と1,000馬力のエンジンを2億4,800万米ドルで調達する契約が締結された。この契約では合計1,000基のエンジンが調達され、そのうち200基は直接輸入され、800基は大型車両工場で完全ノックダウンおよびセミノックダウンキットから組み立てられる。「Buy & Make」カテゴリーでの調達。[ 153 ]

9月18日、インド陸軍プネーの第512陸軍基地作業場は、プロジェクト・ロータスの一環として、装甲回収車（ARV）VT-72Bのパイロットオーバーホールを完了した。このプロジェクトは、電子機械工兵隊が、JCBLグループの子会社である業界パートナーのエアボーンクス・ディフェンス・アンド・スペース（ADSL）のエンジニアリングチームと共同で実施している。作業には、車両の完全解体、主要部品の交換、主要ユニットアセンブリ（MUA）の修理または代替が含まれていた。[ 154 ] [ 155 ] [ 156 ]

インド陸軍は、以下を含む T-72 のいくつかの派生型を運用およびテストしてきました。

  • アジェヤMK1（直訳：不屈の） [ 157 ] - T-72M1のインド版。インドはソ連から様々なT-72Mを既製品として購入すると同時に、重車両工場​​で国産化も開始した。[ 96 ]
  • Ajeya MK2 – ERA と各側面に 6 基の発煙弾発射装置を備えた T-72M1 のインド版。
  • 戦闘改良型アジェヤ（アジェヤMK2と混同しないこと） - インド軍は長い間、自軍の戦車プロジェクトであるアルジュンに依存していたため、T-72戦車の近代化を図っていなかった。しかし、アルジュン計画は困難に直面していた。その結果、インド軍は1,500両のT-72M1戦車を再装備することを目的としたオペレーション・ライノ計画を採用した。この改修プログラムには、ポーランドのPCO/Cenzin（PT-91 Twardyから）から供給されるポーランドのSKO-1T DRAWA-T射撃管制システム/熱画像装置、DRDO爆発反応装甲、イスラエルのTamam、ドイツのLitef、または南アフリカのRDI製の航法システム、現地開発のレーザー照明警報システム、TadiranまたはGES Marconi製の新型無線機、および改良型NBC防護システムの搭載が含まれている。この戦車は、ポーランドのPZL-Wola社製の1,000馬力（750kW）S-1000エンジン（PT-91トワルディにも搭載）を搭載する予定である。また、砲塔両側に新しい火災検知・消火システムとレーザー警報システムが搭載される。インドの情報筋によると、1,800～2,000両のT-72M1戦車が全面改修され、残りの戦車は部分的な改修のみが行われるとされている。[ 96 ]
  • 戦車EX - インドがT-72の車体にArjun砲塔を統合した試作車。インド軍に拒否されたため、量産には至らなかった。

イラン

イラク

バグダッド近郊に放棄されたT-72アサド・バビル、2003年4月
  • T-72サダム- イラクが現地の環境に合わせて改造したT-72M。サスペンションのショックアブソーバーの一部が取り外され、主砲の右側にサーチライトが追加された。[ 96 ]
  • バビロンのライオン（アサド・バビル） - T-72M1のイラク製バージョン。

ポーランド

  • T-72M/T-72M1 –ポーランドでライセンス生産された標準的なT-72モデル
  • T-72M (Ob'yekt 172M-E3) – このT-72の輸出型は、1982年からグリヴィツェのブマル・ワベディ社でライセンス生産されました。ソ連戦車と同様に、ポーランドのT-72Mは当初「鰓装甲」を装備していましたが、後にゴム製サイドスカートと902Wトゥチャ式発煙弾発射機が追加されました。後期生産型では、T-72M1と同様に、車体上部の前面装甲に16mm厚の鋼板が溶接されています。
  • T-72M1 (Ob'yekt 172M-E5) - T-72Aの輸出型であるこの車両も、1983年からポーランドでライセンス生産された。ソ連製の類似車両と比較した外観上の最も顕著な違いは、車体下部の装甲板における国民党の砲架取り付け点の数が少ないことである。砲塔空洞内にセラミック製の砂州「クヴァルツ」ロッドを、上部装甲板に16mm (0.63インチ) の高硬度鋼製アップリケ装甲を採用した最初の型である。
  • T-72M1D – T-72M1Kのポーランドでの呼称。[ 95 ]
  • T-72M1R – T-72M1の改造型。
  • ジャグアル：1982年にポーランドでT-72の生産が開始されると、ポーランドはT-72の改修を検討し、ポーランド陸軍兵器装備研究所によって最初の国産T-72改修計画が開始されました。このプロジェクトは、ソ連がT-72の技術データパッケージを譲渡した際に「ジャグアル」というコードネームが付けられたため、ジャグアルと名付けられました。ジャグアルは構想段階に過ぎませんでした。 [ 96 ]
  • ウィルク：1986年初頭、ポーランドのT-72ウィルク計画が開始され、戦車修理工場が自社施設内でT-72戦車を改修できるようになりました。特に、ソ連製のヴォルナ射撃管制システムをチェコスロバキア製のクラディヴォFCS、または元々T-55AM「メリダ」用に設計されたポーランド製のSKO-1メリダに置き換えることが提案されました。新型FCSに加え、操縦席にはラドムカ受動暗視装置、リスヴァルタ暗視装置、オブラレーザー照明警報装置、テルル対レーザー発煙弾発射装置、ソリッドまたはモジュール式の金属製サイドスカート、そしてポーランド開発のエラワ-1またはエラワ-2爆発反応装甲が装備されました。この計画はさらに発展し、PT-91へと発展しました。
ポーランド軍の PT-91 Twardy です。
  • PT-91 トヴァルディ– T-72M1をベースとしたポーランドの主力戦車。1980年代後半から1990年代初頭にかけて開発され、新型デジタル射撃管制システム、新開発のERA（反動砲）と改良型エンジンを搭載していた。この車両は、その後の派生型車両シリーズの基礎となった。PT-91は、T-72の改修計画の成果として誕生した。
    • マレーシアのPT-91Mペンデカール
      PT-91Mペンデカール- マレーシア向け生産輸出型。サジェム社製サヴァン15射撃管制システム、新型1,000馬力パワーパック、レンク社製オートマチックトランスミッションを搭載し、最高速度は70km/h。主砲はZTS 2A46MS 125mm機関砲、7.62mm FN MAG同軸機関銃、12.7mm FNブローニングM2 HB対空機関銃に変更されている。この型は、サジェム社製パノラマ照準器、サジェム社製レーザージャイロ慣性航法システム、砲塔安定化システム、81mm発煙弾発射機と統合されたObra-3レーザー警戒システム、CBRN警戒防護システム、タレス社製通信システム、ERAWA 2爆発反応装甲、ドイツ製戦車履帯（ディール・ディフェンス社製）も装備している。 2 台の試作車が製造され (PT-91E および PT-91Ex に改名)、2007 年から 2009 年にかけて 48 台の PT-91M ペンデカール車両が連続生産されました。
  • WZT-3 – T-72Mをベースにした対空砲。車長ハッチに12.7mm（1⁄2インチ）機関銃を装備。標準装備として、最大15トンの荷重を吊り上げ可能な伸縮式ジブ付きクレーン、車体前部に装備された安定用ドーザーブレード、主ウインチおよび副ウインチが含まれる。 [ 96 ]
WZT-3M ARV
  • WZT-3M – ポーランド軍のPT-91ベースの派生型
  • M-84AI – M-84Aをベースにした派生型。ユーゴスラビアでライセンス生産。クウェート向けに15両。
  • ARV-3 – インド陸軍のT-72ベースの派生型 – 352台が製造された
  • MID Bizon-S – PT-91戦車の車体をベースにした工兵戦車
  • MID-M – マレーシア陸軍向けのPT-91Mベースの派生型
  • WZT-4 – 装甲回収車、マレーシア軍のPT-91Mベースの派生型（技術的にはこの車両はWZT-3ではなくMID-Mと密接に関連している）
  • SJ-09 – ポーランドの操縦訓練用車両。砲塔は平板状のキャビンに置き換えられ、ダミー砲身が取り付けられている。ポーランド軍はT-72をベースとした車両を運用しており、マレーシア軍はPT-91Mをベースとした車両を保有している。
  • PZAロアラ– T-72のシャーシをベースにした対空砲の試作型。 [ 96 ]

ルーマニア

  • TR-125 – T-72をベースにしたルーマニアの試作戦車。装甲強化、新型FCS（戦車システム）、新型砲、改良型サスペンション、そしてより強力なディーゼルエンジンを搭載。リバースエンジニアリングによって開発された本戦車は、T-72よりも大型であった。名称はTanc Românesc 125（ルーマニアの125mm戦車）の略で、「125」は砲の口径が125mmであることを示している。

セルビア

セルビアの近代化戦車M-84AS
反応装甲を備えたセルビアの改良型T-72

スロバキア

スロバキアのT-72M2
  • T-72M1A - T-72M1の改良型で、車体天井からの操縦席吊り下げ、DSM 16.1エンジン監視システム、砲塔前面を平坦化したERA装甲パッケージ、火災検知・消火システム、改良型トランスミッション、改良型車体底部保護、レーザー探知警報システム、改良型電気ハーネス、PNK-72操縦士用夜間照準器、SGS-72A車長用安定化パッシブサイト、大型ヘッドと2セクションドアを備えた砲手用照準器、S12Uディーゼルエンジン、スロベニア製EFCS3-72A射撃管制システム、砲塔両側のMB煙幕弾発射装置が装備されている。また、砲塔天井に2つの外部センサーロッドマウントが装備されている。 [ 96 ]
  • T-72M2 - スロバキアの近代化改修。開発は完了したが、戦車部隊の近代化改修の発注はなかった。
  • VT-72C – 1999年からインド向けに生産されているVT-72Bの改良型。より強力なポーランド製S-12Uディーゼルエンジンを搭載し、内装も改良されている。[ 96 ]
  • VT-72R – 戦闘工兵戦車。VT-72Bに類似しているが、バケット付きの伸縮式アームを改良している。
  • MT-72 – T-72シャーシをベースにしたスロバキアのシザース型橋。展開時には長さ20m、橋梁間距離18mとなる。最大50トンの荷重を支えられる。[ 96 ]
  • ShKH 2000「ズザナ」（ズザンヌ） - 改造されたT-72M1シャーシに搭載されたダナ152mm自走榴弾砲の155mm（45口径）バージョン（最初の試作機は1992年12月にZTSによって完成）。 [ 96 ]

南アフリカ

シリア

  • T-72A/M1 - シリア軍の無記名近代化改修型。T-72戦車はTPN-3-49に代わり、国産の「Viper-72」と呼ばれる熱画像照準器を搭載している。照準器の最大射程は4km。この照準器は2018年以降、外国製の部品で製造されている。
  • T-72 アドラ– シリアのアップグレードで、HEAT に対する防御力を強化するためにスラットと空間装甲を備えています。
  • T-72 シャフラ- シリアの改良型で、砲塔にブラケットが取り付けられ、複数の角度付き装甲板が溶接されている。一部の戦車にはサイドスカートが装備されている（ほとんどの戦車は、少なくとも転輪上部に2本の金属梁からなるサイドスカートマウントを備えているように見える）。サイドスカートも同様のパターンを辿っているが、溶接された装甲板は角度が付いていない。装甲板はRHA（1.5mm～2mm）製である。[ 161 ]
  • T-72M1S – シリアとイタリアによる改修で、ガリレオ・アビオニカTURMS-Tコンピュータ制御FCSを搭載し、赤外線カメラ、砲の安定化装置、砲手と車長用の安定化照準器、9M119リフレク対戦車誘導ミサイルの発射能力などが追加されました。2015年から2018年の間に、124両のT-72M1とT-72AVがこの規格に改修されました。改修されたT-72AVのうち、改修後も爆発反応装甲を維持したものはごくわずかでした。[ 162 ]
  • ゴラン1000 - 500mm口径の大型弾3発を搭載するロケットシステム。各弾には500kgの榴弾（H-Ec）が装填されている。T-72戦車の車台をベースに構築されたこのロケットシステムは、2018年5月からシリア軍で運用されている。[ 163 ]

ウクライナ

ウクライナ軍のT-72AMT。

2022年以降の露露戦争におけるロシアの侵攻段階では、ウクライナ軍はT-72を含む捕獲したロシアの戦車を使用している。[ 164 ]

  • T-72AM「バナン」 - 1992年に発表されたウクライナ初のT-72A改修型で、初期世代のKontakt-1 ERAタイル（砲塔側面のV字型アレイとサイドスカートのアレイ）を広範囲に採用している。T-84から派生した6TD-1または6TD-2ディーゼルエンジン（1,250馬力）を搭載し、スモークグレネードランチャーが増設されている。[ 96 ] [ 99 ]
  • T-72AG –ハリコフ・モロゾフ機械設計局（KMDB）による近代化パッケージ。主にT-80UDプログラムから派生したコンポーネントを使用し、車両と火力の性能向上を目指している。これには、出力1,000馬力の改良型6TD-1エンジンまたは出力1,200馬力（881kW）の6TD-2エンジン、T-80UDから流用した新型ドライブトレインコンポーネント、改良型エンジン冷却システム、ターボチャージャー、エアフィルターなどが含まれる。これらのアップグレードにより、T-72B戦車の機動性が向上し、T-80UDと同等の性能が実現されている。射撃管制システムにも更なる改良が加えられ、1A45イルティシュ9M119Mインバーの使用も可能となった。戦車の砲塔はKontakt-5 ERAタイルで覆われ、主砲は新型の2A46M1型に改修され、大幅に精度が向上した2E42M主砲安定装置が組み合わされた。しかし、戦車の部品の大半がT-80UDに依存していたため、この型は輸出で成功を収めていない。 [ 165 ] [ 166 ]
  • T-72MP - この近代化改修パッケージは1997年にKMDBによって発表され、改良型6TD-1エンジン、Kontakt-5（NizhERA）、最新式の消火システム、そしてSagem SAVAN 15MP多チャンネルサーマル照準器（砲手用）とSFIM VS580パノラマ照準器（車長用）を備えた先進的なSagemSAVAN 15MP射撃管制システムが含まれています。しかし、この戦車には旧式の2E42-2安定装置と2A46M主砲が搭載されていたため、FCSの能力は十分に活用されていませんでした。この改修は、フランスのSagem社とチェコ共和国のPSP Bohemia社と共同で提供されています。 [ 167 ]
  • T-72-120 - KMDB主武装パッケージは、1999年にT-72AGおよびT-72MPのアップグレードで初めて提供され、フランスのGIATインダストリーズ、NATO標準弾薬または対戦車誘導ミサイル。このアップグレードには、新型2E42-Mスタビライザーと、再設計された砲塔バスルに収納された新型自動装填システムが含まれており、ルクレール主力戦車に使用されているものと類似しており、単発固定弾20発を装填でき、さらに20発を車体内に装填できます。従来のAZ自動装填機構の代わりに搭載されています。このような大規模な改造に伴う高額な費用が、これまで購入希望者を遠ざけてきました。 [ 168 ]
  • T-72UA1 – 発展途上国の低予算国防のために開発された比較的シンプルな改修だが、商業的には成功を収めている。オリジナルのV-46エンジンは、1,050馬力（775kW）の新型5TDFMA 2ストロークディーゼルエンジンに換装され、熱帯環境での使用を想定して強化された冷却システムが搭載された。これにより、戦車は55℃を超える気温でも長時間運用可能となった。また、出力10kWのEA-10-2APU、主エンジンを稼働させなくても停車時に車両のシステムにフル稼働させることができ、燃料消費を大幅に削減できる。エアコンはオプション設定となっている。車体にはKontakt-1タイルを使用し、砲塔にはNizh ERAタイルを使用することで防御力が強化されている（ただし、NizhタイルはKontakt-1の取り付けポイントと互換性があり、後付けも可能）。主砲、安定装置、および火器管制装置はT-72Bと比べて変更ありません。エチオピアはT-72UA1を購入し、2011年に72両、2012年に99両が納入されました。ウクライナ軍は、ドンバス紛争の勃発に伴う緊急のニーズに対応して、2014年に顧客となりました。発注された車両は30台未満と推定されています。
  • T-72EはT-72Bの改良型（「E」は「輸出」の略）で、IDEX 2011で発表され、T-64Eと共同開発されました。車体前面と側面はKontakt-1 ERA装甲で防護され、砲塔前面、側面（側面前部）、および上面はニジ装甲で均一に防護されています。エンジンは改良され、5TDFMA-1多燃料ディーゼルエンジンに換装され、1050馬力を発揮します。また、エアコン、レーザー測距儀を内蔵した昼夜照準システム、対戦車誘導ミサイル（ATGM）機能も備えています。重量は42.7トンで、出力重量比は24.6馬力/トンです。
  • BMT-72 - ウクライナのT-72の改良型。ウクライナで開発されたBMT-72パワーパックは、T-84のパワーパックをベースにした独自のコンパクト設計により、車両のパワー性能を大幅に向上させただけでなく、兵員室も備えた。兵員室は戦闘室とパワーパック室の間に位置している。兵員室の屋根には、砲塔後方の車体屋根のわずかに盛り上がった部分に3つのハッチがあり、兵員が車両に乗り降りできるようになっている。また、車体後部のキャットウォークの先端には階段が設けられている。BMT-72とT-72の主な外観上の違いは、7対目の転輪である。 [ 96 ] [ 169 ]
  • T-72AMT 2022年10月動員モデル。新型TPN1-49-23UM夜間照準器を装備し、「ルナ」赤外線サーチライトは搭載されていない。T-72標準の開放型機関銃架と、T-72標準のシーケンシャルヒンジシステムを備えた履帯を装備。[ 170 ] [ 171 ]
  • BTS-5B – BREM-1のウクライナ版。[ 172 ]

ユーゴスラビア

  • M-84 – T-72M をベースにいくつかのアップグレードが施された国産主力戦車。
  • M-84A – T-72M1をベースにした改良型で、新型SUV-M-84コンピュータ制御射撃管制システムを搭載し、DNNS-2昼夜照準器、2面独立安定装置、一体型レーザー測距装置を備える。その他の改良点としては、1,000馬力のより強力なエンジンが挙げられる。
  • M-84AK – 陸上航法装置を装備したM-84Aの指揮バージョン。
  • M-84AB – M-84Aの輸出型。約150丁がクウェートに輸出された。
  • M-84ABK – 陸上航法装置を装備したM-84ABの指揮バージョン。
  • M-84ABN – 広範な通信機器、陸上航法機器、および指揮官の役割のための発電機を装備した M-84AB の航法バージョン。

注記

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参考文献

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