BRPミゲル・マルバー(PS-19) | |
| 歴史 | |
|---|---|
| 名前 | PCE(R)-852 |
| ビルダー | プルマン・スタンダード・カー・マニュファクチャリング社、イリノイ州シカゴ |
| 敷設された | 1943年10月28日 |
| 発売 | 1944年3月1日 |
| 委託 | 1944年5月26日 |
| 名前を変更 | USSブラトルボロ(PCE(R)-852)、1956年2月15日 |
| 廃止 | 1965年11月1日 |
| 運命 | 1966年7月11日、ベトナム共和国海軍に移管 |
| 名前 | ゴック・ホイ(HQ-12) |
| 取得した | 1966年7月11日 |
| 運命 | 1975年、南ベトナムの陥落後、フィリピンに逃亡 |
| 名前 | RPSミゲル・マルバー(PS-19) |
| 同名の人物 | ミゲル・マルバー・イ・カルピオ |
| 取得した | 1976年4月5日 |
| 委託 | 1977年2月7日[ 1 ] |
| 廃止 | 2021年12月10日 |
| 名前を変更 | BRPミゲル マルバー(PS-19)、1980 年 6 月 |
| 運命 | 2025年5月5日沈没[ 2 ] |
| 状態 | 廃止 |
| 一般的な特徴 | |
| クラスとタイプ | PCE(R)-848級哨戒艇(アメリカ海軍運用) |
| クラスとタイプ | ミゲル・マルバー級コルベット(フィリピン海軍所属) |
| 変位 | 914ロングトン(929トン)満載 |
| 長さ | 184.5フィート(56.2メートル)[ 3 ] |
| ビーム | 33フィート(10メートル) |
| 下書き | 9.75フィート(2.97メートル) |
| 設置電力 | 2,200馬力(1,600kW) |
| 推進 | |
| スピード | 最大16ノット(時速30キロメートル、時速18マイル)[ 3 ] |
| 範囲 | 6,600 nmi (12,200 km)、速度11 kn (20 km/h; 13 mph) |
| 補体 | 85 |
| センサーと処理システム | レイセオンAN/SPS-64(V)11 水上捜索航法レーダー[ 4 ] |
| 武装 | |
ミゲル・マルバー( BRP Miguel Malvar、PS-19)は、フィリピン海軍のマルバー級コルベットのネームシップでした。第二次世界大戦中、アメリカ海軍のPCE (R)-848級救難哨戒艇護衛艇であるUSS Brattleboro PCE(R)-852として建造されました。 1966年に南ベトナムに移管され、ベトナム共和国海軍でRVNS Ngọc Hồi(HQ-12)として運用されました。1976年4月にフィリピン海軍に買収され、後にミゲル・マルバー・イ・カルピオにちなんでミゲル・マルバーとして就役しました。
1944年にUSSブラトルボロPCER-852としてアメリカ海軍に就役し、大西洋作戦地域に配属されて哨戒と訓練に従事した。1944年8月1日、PCER-852はバミューダ諸島沖で26名の捕虜を乗せ、バージニア州ノーフォークに向けて出航した。捕虜となったのは、6月に護衛空母USS グアダルカナル (CVE-60)を中心として編成された「ハンターキラー」部隊によって拿捕されたドイツ潜水艦U-505の乗組員たちであった。
太平洋戦域へ移った後、彼女は負傷した水兵と兵士の治療、レイテ湾およびリンガエン湾におけるフィリピン侵攻中の対潜哨戒、そして沖縄での作戦に従事した。戦地での6ヶ月間の在艦期間中、彼女の医療スタッフと乗組員は1,300人以上の戦死者、重傷者、そして艦船の生存者を治療した。戦後、彼女は大西洋予備役艦隊に編入されたが、退役は免れた。

しかし1946年初頭、本艦は海軍造船局の赤外線機器試験用の実験艦へと改造されました。武装は撤去され、病院施設は試験機器の作業スペースに改装されました。この際、本艦はE-PCER-852と改称されました。改造は1946年5月に完了しました。1947年9月、海軍造船局は赤外線試験プログラムをコネチカット州ニューロンドンの海軍水中音響研究所に移管し、 E-PCER-852は同基地を拠点として運用されました。
その後18年間、ブラトルボロは実験任務を続けた。1950年代初頭までに、試験内容は赤外線機器から光通信機器、ソナー装置、気象観測機器、その他さまざまなハードウェアにまで拡大した。艦船局に加え、兵器局と海軍研究局の両方で試験を行った。1956年2月15日、ブラトルボロはUSSブラトルボロと命名された。命名後10年近く実験任務を続けた。その間、作戦地域も米国南東部沿岸海域から西インド諸島まで拡大した。1965年10月1日、ブラトルボロは不活性化作業を開始するためフィラデルフィアへ向かうことを命じられた。1965年11月1日、フィラデルフィアで退役し、海軍のリストから除籍された。 [ 6 ]

その後、 1966年7月11日にベトナム共和国に移管された。 1975年に他の南ベトナム海軍艦艇とその乗組員と共にフィリピンへ脱出するまで、ベトナム共和国海軍でNgọc Hồi (HQ-12) として勤務した。[ 7 ]
清掃、修理が行われ就役準備が整った後、1976年4月5日に正式にフィリピン海軍に取得され、1977年2月7日に他の元ベトナム人民軍艦と共に就役した。[ 1 ]大規模なオーバーホールと武装改修を受け、RPSミゲル・マルバー(PS-19)としてフィリピン海軍に就役した。
当初はRPSミゲル・マルバー(PS-19)としてフィリピン海軍に就役し、1980年6月23日付でBRPミゲル・マルバーに改名された。 [ 8 ] 1990年から1992年にかけて、ミゲル・マルバーは大規模なオーバーホールを受け、兵装およびレーダーシステムの改修、通信機器のアップグレードが行われた。フィリピン艦隊哨戒部隊に配属され、海軍で最も多くの勲章を受けた艦艇の一つとされている。[ 9 ] [ 10 ]

2011年8月、ミゲル・マルバール号はタウィタウィ州で遭難した船舶の救助活動を行った。木造船ヴァージニア号から約60名の乗客を救助し、同船をタウィタウィ州ボンガオの埠頭まで曳航した。[ 11 ]
ミゲル・マルバールは、 2012年7月2日から10日まで行われた協力海上即応訓練(CARAT)2012フィリピン演習に参加した艦艇の一隻であった。[ 12 ]
2018年7月、BRPミゲル・マルバールはフィリピン海軍を代表して、サバ州の東サバ安全保障地帯( ESSZone )でマレーシア海軍の艦艇{{ship|KA|Tun Azizan|} }およびKD Todakとの三国海上パトロール(TMP)会合に出席した。[ 13 ]
2018年9月、タウィタウィのボンガオにある同船が停泊していた桟橋付近で発生した大火災から、BRPミゲル・マルバール号の乗組員は少なくとも50世帯を救助・避難させました。同船から2つのチームが派遣され、消防隊が到着するまで消火活動を行いました。火災は午前2時30分に発生し、3時間にわたって燃え続け、複数の建物や家屋が全焼しました。[ 14 ]
2020年12月、同船は遭難信号に応答し、タウィタウィ島ランガハン島沖で33人を救助しました。乗組員が乗船していたM/L Utoh Salon号がエンジンシャフトを損傷し、数時間漂流した後のことです。その後、BRP Malvarが同船を曳航し、乗組員をタウィタウィ島へ帰還させました。[ 15 ]
ミゲル・マルバールは2021年12月10日にヘラクレオ・アラノ海軍基地で行われた式典で、姉妹艦のマガト・サラマットとともに退役した。[ 16 ]
2025年4月25日、アメリカ海軍は、この船が演習バリカタン2025中に沈没すると発表した。[ 17 ] 2025年5月5日、フィリピン海軍は、この船が標的として沈没する前に、その朝、サンアントニオの西30海里で荒天により沈没したと発表した。[ 2 ]
ミゲル・マルバールはフィリピン海軍の姉妹艦と若干異なる点があり、元々は救助巡視艇( PCER)としての構成であったのに対し、他の艦は巡視艇(PCE)と掃海艇(アドミラブル級)として構成されている。[ 4 ]
当初、ミゲル・マルバールは3インチ/50口径両用砲1門、ボフォース40mm単装砲2門、エリコン20mm機関砲4門、ヘッジホッグ爆雷投射装置1基、爆雷発射管(K砲)4本、爆雷装軌装置2本を装備していた。[ 7 ]
1990年から1991年にかけてのオーバーホールと改修中に、[ 5 ]フィリピン海軍は旧式の対潜水艦兵器とシステムを撤去し、兵装構成を変更した。一部の情報源によると、1990年から1991年のオーバーホールと改修期間中にボフォース40mm機関砲2門が失われたとのことである。[ 4 ]最終的に艦に搭載された兵装は、Mk.22 3インチ/50口径機関砲1門、ボフォース40mm機関砲2門、Mk.10エリコン20mm機関砲3門、M2ブローニング12.7mm/.50口径機関銃4挺である。これにより艦は軽量化され、水上哨戒には最適となったが、限定的な対潜水艦戦能力は失われた。[ 4 ]
また、改装中に艦のSPS-21D水上捜索レーダー[ 5 ]とRCA SPN-18航法レーダー[ 5 ]はレイセオンAN/SPS-64(V)11水上捜索航法レーダーシステムに交換された[ 4 ] 。その後の改修には、フィリピン海軍の全艦艇に標準装備されている衛星通信システムとGPSシステムの設置が含まれていた。
この船は、GM社製の12-278Aディーゼルエンジン2基を搭載しており、合計出力約2,200馬力(1,600kW)で2基のプロペラを駆動しています。主機関は、満載時914トンのこの船を最高速度約16ノット(時速30km)で推進することができます。[ 3 ]