BSA M20

BSA M20 / M21
メーカーバーミンガム小火器会社
生産1937–1955
エンジン496cc 単気筒サイドバルブ 4ストローク
ボア/ストローク82 mm × 94 mm（3.2インチ × 3.7インチ）
力13bhp @4,200 rpm
伝染 ; 感染4速 / チェーン
重さ369ポンド（167 kg）（乾燥重量）
燃料容量3ガロン

BSA M20は、かつてバーミンガム・スモール・アームズ・カンパニー（BSA）がバーミンガムのスモール・ヒースにある工場で製造していたイギリス製のオートバイです。1936年に陸軍省からほぼ失敗作とみなされていたものの、M20はイギリス軍用オートバイの歴史において最も長く使用されたオートバイの一つとなり、第二次世界大戦中に最も多く生産された型式となり、12万6000台[ 1 ]が現役で運用されました。現在でも世界中で多くの車両が使用されています。[ 2 ]

発達

エンジン

第二次世界大戦勃発当時、BSAは英国最大のオートバイメーカーであり、長年にわたり軍への兵器供給を行ってきました。ヴァル・ペイジによって設計されたBSA M20は、1937年に開発が開始され、シンプルな500cc単気筒サイドバルブエンジンを搭載した重厚なフレームのサイドカーモデルとして開発されました。BSA標準のギアボックスにより、低圧縮比と低速域での十分なトルクを誇りました。[ 2 ]

1939年製の初期のK-M20モデルは、標準的な民生用部品に軍用装備を追加して製造されており、大型の8インチルーカスDU142ヘッドライト（遮光マスク付き）、マグネトドライブピニオンナットにアクセスするためのねじ込み式プラグ付きタイミングギアカバー、ガソリンタンクとオイルタンク用の専用フィラーキャップなどが装備されていた。これらの初期の軍用M20モデルには、後部フレームチューブにろう付けされたラグを軸にして回転する、長いスパイク付きプロペラスタンドが後部手前に取り付けられていた。工場の台帳によると、BSAはK-M20モデルをスウェーデン、南アフリカ、インド、そして民間の販売店や代理店に輸出していた。[ 3 ]

M20工場爆撃

1940年11月19日火曜日の夜、バーミンガム、スモールヒースのアーモリーロードにあるBSA工場が空襲を受け、M20の製造に従事していたBSA労働者が死亡した。工場はドイツ空軍の主要目標の一つで、午後9時25分、低空飛行する航空機が爆弾2発を投下し、アーモリーロードにあるBSAビルの南端が破壊された。救助隊にはBSA自身の消防隊も含まれ、バーミンガム・ウォリック運河の水を排水して鎮火した。53人の労働者が死亡、89人が負傷し、最後の遺体が収容されるまでに6週間を要した。[ 4 ]工場と設備の多くは破壊または損傷を受けたが、BSAには67の工場があったため、作業は他の場所に移され、BSA M20の生産は継続された。[ 1 ]

変更点

1939年10月からK-M20はW-M20と改称され、ガーダーフォークの採用とバランスドフェンダーの撤去などの改修が行われた。1940年後半には陸軍省が民間仕様のM20を数台購入したが、これは軍用塗装が施された民間モデルであった。1941年には前後のナンバープレートが撤去され、1941年から1942年にかけて北アフリカで実際に使用されたことで、フォークダンパーの調整が容易な構造の必要性が明らかになった。そこで、ベークライト製の専用ダンパーノブが作られた（後にプレス鋼板製に交換）。DU142型ヘッドライトは、フード付きスロット付きブラックアウトシールドを備えた小型のルーカスDU42型6インチヘッドライトに交換され、汎用L-WD-MCT1A型テールライトが装着された。[ 3 ]

1942年からはゴムが不足したため、ハンドルグリップとフットペグはキャンバス地で覆われた金属製のものに交換され、生産は標準化され、第二次世界大戦の終わりまでわずかな変更のみが行われました。[ 2 ] 1942年の初めまでに、ユニバーサルWDスチールパニアフレームとバッグを保持するために、新しい大型リアキャリアが取り付けられました。これは、長いプロペラスタンドを近側後輪スピンドルナットの前方に再配置することを意味しました。 1943年には、クランクケースサンプシールドの再設計と、燃料タンクの上にある箱型のキャニスターで、ほこりっぽい環境での作業を支援することを目的としていたVokes大容量エアクリーナーの取り付けを含むさらなる改造が行われました。[ 5 ] 1945年の初めに、ヘッドライトに押しボタンスイッチが導入され、メイン照明スイッチがサドルの反対側の下のブラケットに移動されました。[ 3 ]

兵役

1942年のW-M20の開始

M20は1936年に初めて陸軍省に提出されたものの、「容認できないエンジン摩耗」を理由に不合格となった。試作機は約6,000マイル走行後、ピストンとシリンダーの交換が必要となった。1937年にはさらに3台のM20が試験のために陸軍省に提出された。このうち2台はチャートシーの軍用車両技術研究所（MVEE）で行われた10,000マイルの適合試験に辛うじて合格し、もう1台は実戦試験に使用された。1938年に少量生産が開始された際、[ 6 ]重くて遅く、地上高が低いと批判されたが、信頼性と整備のしやすさで救われた。[ 2 ]輸送の必要性が急速に高まるにつれ、大量発注がなされた。BSA M20バイクのほとんどはイギリス陸軍 で使用されたが、イギリス海軍とイギリス空軍もBSAにM20を発注した。護送船団護衛および伝令任務用の汎用オートバイとして設計されたM20は、ほぼすべての戦場で活躍しました。戦後、BSA M20モデルは1950年代の国家任務を通じて軍で使用され続け、1960年代末まで少数が生産されました。これは、低コストとスペアパーツの入手しやすさに加え、6年間の過酷な環境下でも深刻な故障がなかったことが要因です。[ 6 ]

民間バージョン

1951年製のAA BSAパトロールバイク

BSA M20は戦後の輸送手段として信頼性が高く手頃だったため、BSAはカーキ色のWDモデルを黒に塗り直し、サイドカーバイクとして特に人気を博した。 自動車協会が大量発注し、黄色と黒のM20の組み合わせは英国の道路でよく見られるようになった。1945年の戦時中の鋳鉄製エンジンは1951年に合金製シリンダーヘッドが導入されるまで生産が続けられたが、それ以外はほとんど変更されなかった。[ 7 ]しかし、1950年代にはスペアパーツの入手が困難になり始め、シンプルなデザインは現代のツインシリンダーバイクに取って代わられたため、1956年に生産中止となったが、600ccのM21は1963年に生産中止となった。[ 8 ]

時速112マイル BSA M20

M20は、愛好家によって正確な戦時仕様に苦労して復元されただけでなく、専門家によってスピードトライアル用にも開発されました。ダラスのビル・ジェンキンスが乗った1938年BSA M20は、ボンネビル・ソルトフラッツで最高速度108mphを達成し、世界最速のM20となりました。オリジナルのサイドバルブエンジンは大幅に改造され、亜酸化窒素が噴射されました。キャブレターから供給される吸気ポートは、元々水平でしたが、シリンダー鋳物に急角度で穴を開け直され、吸気バルブの下側を向くようになりました。ただし、バイクには長いBSAプロペラスタンドが残っており、これはシートの下にヒンジで取り付けられ、使用していないときはリアマッドガードにクリップで留められるため、標準のM20のように見えました。[ 9 ] 1995年10月、 BSAゴールドスタークランクシャフトスプロケット を装着し、95%メタノール/5%アセトン混合燃料で走行するM20にパット・ジールが乗り込み、ヨークシャーのRAFエルビントン の廃止された飛行場で時速112マイルの終端速度を達成した。[ 10 ]

参照

参考文献

  1. ^ a b De Cet, Mirco (2005). Quentin Daniel (ed.). The Complete Encyclopedia of Classic Motorcycles . Rebo International. ISBN 978-90-366-1497-9。
  2. ^ a b c dケンプ、アンドリュー、デ・セ（2004年）『クラシック・ブリティッシュ・バイク』ミルコ、ブックマート社ISBN 1-86147-136-X。
  3. ^ a b c「BSA Model M20 496cc Facts」 。 2008年10月16日時点のオリジナルよりアーカイブ。2009年1月10日閲覧。
  4. ^ “BSA Memorial” . 2008年12月29日時点のオリジナルよりアーカイブ。2009年1月10日閲覧。
  5. ^ Ware, Pat (2010). The Illustrated guide to Military Motorcycles . Anness Publishing Ltd. pp.  184– 185. ISBN 978-1-84681-448-8。
  6. ^ a bオーチャード, CJ; マッデン SJ (1997).イギリス軍のオートバイ 1925-45 . Suton Publishing Ltd. ISBN 0-7509-1445-9。
  7. ^ウェストワース、フランク (1998). 『英国クラシックバイクガイド』ヘインズ出版. ISBN 1-85960-426-9。
  8. ^ 「モデル認識ポイント」 。 2008年12月1日時点のオリジナルよりアーカイブ。2009年1月10日閲覧。
  9. ^ビル・バス「BSA M20 ボンネビル・レーサー」2009年1月10日閲覧。
  10. ^ Jeal, Pat. 「BSA M20 & M21 Motor Mods」 . 2009年1月27日時点のオリジナルよりアーカイブ。2009年1月10日閲覧。
「 https://en.wikipedia.org/w/index.php?title=BSA_M20&oldid=1320193780」から取得