バベッタ

チェコスロバキアのモペット

バベッタ、またはヤワ・バベッタは、チェコスロバキアで製造され、他の国々ではヤワの名称で広く販売されていたモペッドのシリーズです。50ccの2ストロークエンジンと1速または2速オートマチックトランスミッションを搭載し、モデルと年式に応じて最高速度は25～50 km/h (15～30 mph) でした。ポヴァシュスカ・ビストリツァで生産され、後にコラーロヴォ、ライェツ、ヴェーキー・メデルでも生産されました。

当初、バベッタは1960年代に人気を博したVéloSoleX（Solex）モペッドに対抗する軽量モペッドとして構想されました。最初に登場したバベッタ・モペッドのタイプ28（後にタイプ228と改名）は、19インチの大型ホイールを装備していましたが、後のモデルでは16インチの小型ホイールに変更されました。モデル28は1971年から1973年まで大量生産され、1970年には最初のロットで100台が生産されました。バベッタの特徴は電子点火装置でした。これは、モペッドにトランジスタ式の非接触点火装置が初めて採用された例でした。

タイプ206は、1971年から1972年にかけて主にドイツ向けに製造された、タイプ28を改良したモデルで、16インチの小型ホイールを装備していました。エンジン出力は1kWに抑えられ、最高速度は25km/hに制限されていました。当時、このバベッタには運転免許証は不要でした。

新しいモデル、バベッタ 207 が 1972 年に発表されました。タイプ 207 は、一部のモデルでより強力なエンジンを搭載していましたが、それ以外はタイプ 206 と同じ基本設計でした。1975 年に、バベッタ 207 は、リアサスペンションを備えた最新のテールデザインが採用され、その他の小さな変更も行われました。

1983年、オリジナルモデルは新型モデル210に置き換えられました。新型エンジンと2速トランスミッションを搭載していましたが、信頼性の低さから1速トランスミッションに変更されました。その後、バベッタ210をベースにした多くのモデルが登場し、その一部は1997年まで生産されました。

1990年代前半には、販売と輸出が徐々に減少し始めました。ラトビアのモペット生産工場との提携により、バベッタ134ステラ（1989～1997年）が誕生しました。ラトビア企業は後に倒産し、バベッタはステラの全部品を生産しました。最後に販売されたモデルは1999年に製造されたバベッタ193スティングで、このモペットはわずか100台しか生産されませんでした。^[要出典]

1999年までに、バベッタの全モデルの生産は中止されました。^[1]コラーロヴォの会社の跡地に新しい会社、Sting 2000 sroが設立されました。この会社はバベッタモペットのすべての生産文書を保有し、バベッタモペットのスペアパーツを生産しています。

参考文献

^ 「ベベッタ・モペッドの歴史」バベッタ. 2025年6月3日閲覧。

外部リンク

バベッタの詳細な歴史
Babetta.info ( Wayback Machineで2020年9月26日にアーカイブ)
チェコ語のフォーラム
英国のバベッタファンのウェブサイト
バベッタとその他のモペットの歴史。（注：このサイトではバベッタモデル 206 については触れていません。）
後期バベッタに関する情報
バベッタモデル228に関する情報

[1] 「ベベッタ・モペッドの歴史」バベッタ. 2025年6月3日閲覧。