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商業輸送（主に航空会社）における手荷物許容量とは、航空会社が乗客1人あたりに許可する受託手荷物または機内持込手荷物の量を指します。無料で持ち込める量には制限があり、また、厳密に制限されている場合もあります。
制限は航空会社によって異なり、搭乗クラス、エリートステータス、航空券の種類、出発地と目的地によって異なります。他の便と併催されている場合、制限が異なる場合があります（例：同じ航空券の別の便が長距離便の場合）。正確な手荷物規定は、オンラインの航空券情報に記載されています。
手荷物の種類
航空機の手荷物には、受託手荷物と機内持込手荷物の2種類があり、それぞれ扱いが異なります。運送会社は、両方の手荷物の重量とサイズについて規定を設けています。
機内に収納できる受託手荷物の重量は通常、制限事項となります。受託手荷物は通常、チェックイン時に航空会社によって計量され、制限を超えた場合は航空会社から乗客に通知されます。料金を回避するために、乗客はスーツケース内の荷物の一部を別のスーツケースに移すか、機内に持ち込む必要がある場合が多くあります。
機内持ち込み手荷物は、主にサイズによって判断されます。手荷物は、寸法、つまり全長（縦＋横＋高さ）で計測されます。ヨーロッパの航空会社は、22インチ×16インチ×8インチ（56cm×41cm×20cm）というサイズ制限と、15～22ポンド（6.8～10.0kg）という重量制限を定めていますが、実際の制限は航空会社によって異なります。[1] [2]機内に持ち込める手荷物の種類には、他にも制限がある場合があります。
IATA
国際航空運送協会（IATA）は、受託手荷物と機内持ち込み手荷物の制限に関する勧告を発表している。[3]これらの勧告を順守している航空会社もあれば、部分的に順守している航空会社もあり、全く順守していない航空会社もある。
受託手荷物の推奨重量は23kg（50.7ポンド）、重量制限は32kg（70.6ポンド）、推奨サイズは縦＋横＋高さの合計158cm（62.2インチ）、制限は203cm（約80インチ）です。23kgという重量制限は、同様の健康および安全に関する規制による制限があるためです。
機内持ち込み手荷物／機内持ち込み手荷物の制限に大きなばらつきがあるため、2015年にIATAは機内持ち込み手荷物／機内持ち込み手荷物として使用できるスーツケースのサイズに関する推奨事項を発表しました。この推奨事項では、スーツケースの最大サイズは長さ55cm（21.6インチ）、幅35cm（13.8インチ）、奥行き20cm（7.9インチ）とされています。これらの要件を満たすスーツケースには、「IATA cabin OK」のロゴを付けることができます。[4]この制限は、現在のほとんどの航空会社の制限よりも厳しいため、このロゴが付いたスーツケースは事実上どこでも持ち込み可能です。
標準概念
手荷物の重量制限については 2 つの概念が使用されています。
ピースコンセプト
ピースコンセプトは、南北アメリカ大陸発着の旅客にのみ適用されていました。しかし、2019年8月1日からベトナム航空（IATAエリア3）[5]がピースコンセプトを採用しました。ピースコンセプトでは、エコノミークラスでは1個あたり最大23キログラム、ビジネスクラスまたはファーストクラスでは1個あたり最大32キログラムのスーツケースを一定数まで預け入れることができます。スーツケース1個あたりの許容重量とスーツケースの数は航空会社によって異なり、クラス、エリートステータス、航空券の種類、出発地、目的地によって異なります。
重量の概念
重量制では、スーツケースの数に関わらず、各乗客は合計重量を預けることができます。多くの場合、一緒に旅行する乗客は、それぞれの許容重量を合計することもできます。合計重量は航空会社によって異なり、搭乗クラス、エリートステータス、航空券の種類、出発地と目的地によって異なります。
手荷物プール
空港での出発時に、チェックインする乗客の関連する手荷物をすべてまとめて、 1人の乗客の名前でそれらの手荷物をチェックインすることを手荷物プーリングといいます。[6] [7]
手数料
米国では多くの航空会社で手荷物料金が標準となっており、この傾向は今後も続くと予想されています。大西洋横断便の多くでは、最安値の航空券でも料金徴収が開始されています。通常、手荷物料金は航空券代金に含まれています。各航空会社のウェブサイトでは、手荷物料金のポリシーと上限が明記されているのが一般的です。[8]旅行コンサルティング会社IdeaWorksは、2019年末までに手荷物料金が標準となり、その後は世界中で手荷物料金が標準になると予測しています。[9]
米国の23大航空会社は、2017年に手荷物料金で46億ドルの利益を上げたと報告しています。[10]これは2023年の手荷物料金で330億ドルに増加し、前年比15％の増加となります。[11]
近年、航空会社の機内持ち込み手荷物に関する方針に関して、欧州消費者機構（BEUC）を中心とする欧州消費者団体や欧州議会議員からの圧力が高まっている。[12]特にEUの主要航空会社7社が機内持ち込み手荷物料金を徴収していることで批判が強まり、EU加盟航空会社全体で機内持ち込み手荷物のサイズと料金を標準化するよう求めている。標準化推進派は、航空旅行者はより明確で一貫性のある手荷物規則の恩恵を受けるべきだと主張している。[13]これを受けて、運輸観光委員会は、紛らわしい機内持ち込み手荷物料金をなくし、航空業界内で統一規則を推進するための措置に賛成票を投じた。[14] [15]この提案はEU加盟国の承認をまだ必要としている。
参考文献
- ^ 「ヨーロッパの機内持ち込み手荷物サイズに関する究極ガイド」Booking.com 2025年8月4日. 2025年11月26日閲覧。
{{cite web}}: CS1 maint: url-status (リンク) - ^ 「主要航空会社のフライト手荷物許容量の説明：重量、サイズ、料金」Click2Refund . 2025年11月21日. 2025年11月26日閲覧。
{{cite web}}: CS1 maint: url-status (リンク) - ^ 「インターラインにおける手荷物基準に関する考慮事項：航空会社向けガイダンス文書」（PDF）国際航空運送協会（IATA） 2020年6月1日 2025年11月26日閲覧。
{{cite web}}: CS1 maint: url-status (リンク) - ^ 「航空会社、機内持ち込み手荷物のジレンマに対処へ」www.iata.org . 2019年12月5日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2019年12月5日閲覧。
- ^ 「手荷物情報」ベトナム航空。
- ^ 「手荷物に関するよくある質問」airBaltic . 2016年10月11日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2021年3月11日閲覧。
- ^ 「手荷物情報」BuddhaAir . 2019年4月19日時点のオリジナルよりアーカイブ。2021年3月11日閲覧。
- ^ Ang, Derek (2021年8月12日). 「異なる航空会社との乗り継ぎ便で荷物はどうなるのか？」.荷物料金. 2022年9月2日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2021年8月12日閲覧。
- ^ Bachman, Justin (2018年1月18日). 「航空会社の手荷物料金は国際的に拡大」.ブルームバーグニュース. 2018年5月9日閲覧。
- ^ Martin, Hugo (2018年5月7日). 「米国の航空会社は昨年、手荷物料金で過去最高の46億ドルを含む155億ドルを懐に入れた」ロサンゼルス・タイムズ. 2018年5月9日閲覧。
- ^ Rosenberg, Allegra (2024年8月21日). 「最も贅沢な荷物は、持ち運ぶ必要がない荷物だ」. Sherwood . 2024年8月25日閲覧。
- ^ 「Flight Light, Pay Heavy」.欧州消費者機構（BEUC） . 2025年5月21日. 2025年11月26日閲覧。
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{{cite web}}: CS1 maint: url-status (リンク) - ^ 「運輸省の欧州議会議員、乗客の権利強化を目指す」欧州議会2025年6月24日. 2025年11月26日閲覧。
{{cite web}}: CS1 maint: url-status (リンク) - ^ 「欧州の機内持ち込み手荷物規則に新たな変更」CNN 2025年7月5日. 2025年11月26日閲覧。
{{cite web}}: CS1 maint: url-status (リンク)
外部リンク
- TSAの許可および禁止品目リスト
