ベイリーアイランド橋

ベイリーアイランド橋
ベイリー島からオールズ島を望むベイリー島橋
座標北緯43°44′57.95″ 西経069°59′18.60″ / 北緯43.7494306度、西経69.9885000度 / 43.7494306; -69.9885000
運ぶルート24
十字架ウィルのガット
ロケールハープスウェル、メイン州
所有者メイン州運輸局
保守メイン州運輸局
ID番号02033 [ 1 ]
特徴
デザインコンクリートT型梁
全長355.7メートル(1,167フィート)
8.5メートル(28フィート)
最長スパン15.9メートル(52フィート)
歴史
オープン1926
再建された2010
統計
毎日の交通量2038
ベイリー島コブワーク橋
最寄りの都市ハープスウェル、メイン州
NRHP参照 番号75000093 [ 2 ]
NRHPに追加されました1975年4月28日
位置
地図
ベイリーアイランド橋のインタラクティブマップ

ベイリーアイランド橋(クリブストーン橋とも呼ばれる) は、メイン州カンバーランド郡ハープスウェル町にある歴史的なです。

歴史

メイン州ベイリー島の住民は長年、島とオーズ島を結ぶ橋の建設を訴えてきた。[ 3 ]両島を包括するメイン州ハープスウェル市はこの要請を却下した。しかし、メイン州議会が州と郡に橋の建設資金を提供する法律を起草すると、橋を建設する計画が浮上した。1926年に契約が締結され、ベイリー島橋の建設は1927年に始まり、1928年に完了した。このプロジェクトの技師は、メイン州道路委員会の橋梁技師であるルウェリン・N・エドワーズであった。[ 3 ]

デザイン

橋の土留め工事に使用された石積み石

全長1,150フィート(350メートル)の橋の設計は、ウィルズ・ガットとして知られる地域の潮汐の影響で複雑化した。そこで、メイン州ヤーマス近郊の採石場から調達した花崗岩の板を支柱として用いた、コブワーク橋の建設が決定された。この板によって、潮流を大きく増加させることなく、潮の干満を自由に制御することができた。[ 4 ]

このプロジェクトには約1万トンの花崗岩が使用されました。石積みの上に コンクリート道路(現在は国道24号線の一部)が建設されました。

追加と認識

1951年には歩道が、1961年にはガードレールが設置されました。ベイリー島橋は1975年に国家歴史登録財に登録され 1984年7月19日には国定歴史建造物に指定されましたベイリー島橋は、世界で唯一の花崗岩のクリブストーン橋と言われています。[ 3 ] [ 5 ]

2009年と2010年には、ひび割れや折れた石材を修復するため、橋の架け替え工事が行われた。[ 6 ]補修工事中は、交通​​が途切れることなく通行できるよう、クリブストーン橋の脇に長さ1,000フィート(300メートル)の仮橋が設置された。2010年11月20日には、橋の再開通を祝うテープカット式典とパレードが行われた。[ 7 ]修復された橋は元の橋の寸法を維持しており、交換された石材は元の橋と同じヤーマスの採石場から調達された。

参照

参考文献

  1. ^ 「National Bridge Inventory」連邦道路局2025年6月20日2025年12月22日閲覧
  2. ^ 「国家歴史登録財情報システム」 .国家歴史登録財.国立公園局. 2007年1月23日.
  3. ^ a b cハンセン、ブレット(2009年1月)「石積み:ベイリー島橋」(PDF)土木工学79(1)バージニア州レストン:アメリカ土木学会誌34~ 35頁。ISSN 0885-7024。18世紀と19世紀には橋を建設する提案が何度もなされた。 
  4. ^フランク・ビアード (1974年12月17日). 「国家歴史登録財目録 - 推薦書:ベイリー島コブワーク橋」(PDF) .国立公園局. 2015年12月29日閲覧写真2枚添付します
  5. ^ 「ベイリー島橋歴史標識」 .歴史標識データベース. 2021年9月5日閲覧。
  6. ^ 「クリブストーン橋、修理中」
  7. ^ Delage, Sarah (2010年11月20日). 「コミュニティが歴史的な橋の修復を祝う」 . WCSH . 2013年2月9日時点のオリジナルよりアーカイブ2010年11月20日閲覧。

さらに読む