ベイリーアイランド橋 | |
|---|---|
ベイリー島からオールズ島を望むベイリー島橋 | |
| 座標 | 北緯43°44′57.95″ 西経069°59′18.60″ / 北緯43.7494306度、西経69.9885000度 / 43.7494306; -69.9885000 |
| 運ぶ | ルート24 |
| 十字架 | ウィルのガット |
| ロケール | ハープスウェル、メイン州 |
| 所有者 | メイン州運輸局 |
| 保守 | メイン州運輸局 |
| ID番号 | 02033 [ 1 ] |
| 特徴 | |
| デザイン | コンクリートT型梁 |
| 全長 | 355.7メートル(1,167フィート) |
| 幅 | 8.5メートル(28フィート) |
| 最長スパン | 15.9メートル(52フィート) |
| 歴史 | |
| オープン | 1926 |
| 再建された | 2010 |
| 統計 | |
| 毎日の交通量 | 2038 |
ベイリー島コブワーク橋 | |
| 最寄りの都市 | ハープスウェル、メイン州 |
| NRHP参照 番号 | 75000093 [ 2 ] |
| NRHPに追加されました | 1975年4月28日 |
| 位置 | |
![]() ベイリーアイランド橋のインタラクティブマップ | |
ベイリーアイランド橋(クリブストーン橋とも呼ばれる) は、メイン州カンバーランド郡のハープスウェル町にある歴史的な橋です。
メイン州ベイリー島の住民は長年、島とオーズ島を結ぶ橋の建設を訴えてきた。[ 3 ]両島を包括するメイン州ハープスウェル市はこの要請を却下した。しかし、メイン州議会が州と郡に橋の建設資金を提供する法律を起草すると、橋を建設する計画が浮上した。1926年に契約が締結され、ベイリー島橋の建設は1927年に始まり、1928年に完了した。このプロジェクトの技師は、メイン州道路委員会の橋梁技師であるルウェリン・N・エドワーズであった。[ 3 ]
全長1,150フィート(350メートル)の橋の設計は、ウィルズ・ガットとして知られる地域の潮汐の影響で複雑化した。そこで、メイン州ヤーマス近郊の採石場から調達した花崗岩の板を支柱として用いた、コブワーク橋の建設が決定された。この板によって、潮流を大きく増加させることなく、潮の干満を自由に制御することができた。[ 4 ]
このプロジェクトには約1万トンの花崗岩が使用されました。石積みの上に コンクリート道路(現在は国道24号線の一部)が建設されました。
1951年には歩道が、1961年にはガードレールが設置されました。ベイリー島橋は1975年に国家歴史登録財に登録され、 1984年7月19日には国定歴史建造物に指定されました。ベイリー島橋は、世界で唯一の花崗岩のクリブストーン橋と言われています。[ 3 ] [ 5 ]
2009年と2010年には、ひび割れや折れた石材を修復するため、橋の架け替え工事が行われた。[ 6 ]補修工事中は、交通が途切れることなく通行できるよう、クリブストーン橋の脇に長さ1,000フィート(300メートル)の仮橋が設置された。2010年11月20日には、橋の再開通を祝うテープカット式典とパレードが行われた。[ 7 ]修復された橋は元の橋の寸法を維持しており、交換された石材は元の橋と同じヤーマスの採石場から調達された。
橋を建設する提案が何度もなされた。