バラクラヴァ | |||||||||||||||||||||
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 バラクラヴァの廃鉄道操車場（2009年9月） | |||||||||||||||||||||
| 一般情報 | |||||||||||||||||||||
| 位置 | レイルウェイテラス、バラクラバ、南オーストラリア | ||||||||||||||||||||
| 座標 | 南緯34度08分38秒 東経138度24分54秒 / 南緯34.143969326525564度 東経138.41498165181127度 / -34.143969326525564; 138.41498165181127 | ||||||||||||||||||||
| 所有者 | 南オーストラリア鉄道（1870年 - 1978年） オーストラリア国鉄（1978年 - 1997年） ワン・レール・オーストラリア（1997年 - 2022年） オーリゾン（2022年 - 現在） | ||||||||||||||||||||
| 運営： | 南オーストラリア鉄道（1870年 - 1978年） オーストラリア国鉄（1978年 - 1997年） ワン・レール・オーストラリア（1997年 - 2006年） | ||||||||||||||||||||
| ライン | ハムリーブリッジ-グラッドストーン線 | ||||||||||||||||||||
| 距離 | アデレードから95.5キロメートル | ||||||||||||||||||||
| プラットフォーム | 1 | ||||||||||||||||||||
| トラック | 1 | ||||||||||||||||||||
| 工事 | |||||||||||||||||||||
| 構造タイプ | 地面 | ||||||||||||||||||||
| その他の情報 | |||||||||||||||||||||
| 状態 | 閉鎖 | ||||||||||||||||||||
| 歴史 | |||||||||||||||||||||
| オープン | 1870 | ||||||||||||||||||||
| 閉鎖 | 1969年（旅客） 2006年（貨物） | ||||||||||||||||||||
| サービス | |||||||||||||||||||||
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バラクラヴァ駅は、南オーストラリア州バラクラヴァの町にあるハムリーブリッジ・グラッドストーン鉄道線とバラクラヴァ・ムーンタ鉄道線の交差点に位置していた。
歴史
バラクラヴァ駅は1870年に開業し、クリミア半島のバラクラ湾で行われた戦闘にちなんで名付けられた。[1]駅と同時に、ホイルトン行きの狭軌馬車軌道が開通し、後に1876年3月1日にブライスまで延伸された。駅は当初非常に簡素な設備で開業した。1876年8月までには、路線は完全に蒸気機関車で運行されていた。[2] 1880年1月15日には、ハムリー橋からバラクラヴァまでの狭軌鉄道が開通し、重要な接続駅となった。[3]路線の開通後、バラクラヴァ駅は新しい住宅、砂岩とレンガの隅石で建てられた新しい建物、新しい貨物小屋で改装された。[4]
1927年にバラクラヴァを通る両路線は広軌に改軌された。[5]
1939年、バラクラヴァに軽食室が建設されました。これは、2日前に閉鎖されたブリンクワースの軽食室に代わるものでした。バラクラヴァの新しい軽食室は1940年3月11日に開業しました。軽食室は1972年3月31日に閉鎖されました。[6]
1956年には、この地域で最初のものの一つとなった大型鉄製小麦サイロが建設されました。[7] 1957年から1958年にかけて、バラクラヴァからバルク穀物の輸送が開始されました。旧製粉所の側壁と蒸気機関車用の高架水槽の大部分は1963年に解体されました。[8]
1968年5月9日の運輸大臣の発表を受けて、旅客サービスは翌年の1969年に廃止された。1973年の報告書では、ハムリー橋からバラクラバまでの区間を閉鎖し、軽食室と駅長公舎を取り壊すよう勧告したが、ハムリー橋からバラクラバまでの線路は存続した。[9] 1978年3月、駅と線路の所有権は南オーストラリア鉄道からオーストラリア国鉄に移管された。駅は1978年8月12日、収入と商品の受け渡しのために閉鎖された。1984年4月4日にバラクラバからパスケビルまでの線路が廃止され、1987年から1989年にかけてバラクラバからグラッドストーンまでの線路が廃止されたため、バラクラバからアデレードに残された鉄道路線では、穀物が最後の輸送手段となった。駅は1987年10月31日に無人駅となった。穀物輸送列車は2000年代初頭まで運行を続け、特別列車ツアーもいくつか運行された。2005年末までにすべての列車運行は終了した。[10]
駅舎、水柱、貨物庫は1990年頃に文化遺産に登録されました。転車台の修復作業は2017年に開始され、2019年までにプロジェクトは順調に進み、敷地は整地され、転車台キャビンは再外装されました。[11] 2025年現在、駅舎のインフラの多くは残っていますが、使用されていません。[12]
参考文献
- ^ 南オーストラリア州の鉄道駅名とその意味と由来
- ^ 「ポート・ウェイクフィールド鉄道」。サウス・オーストラリアン・アドバタイザー誌、第12巻、第3385号、南オーストラリア州、1869年8月21日、2ページ。 2018年9月24日閲覧– オーストラリア国立図書館経由。
- ^ 「ハムリー橋とバラクラヴァ鉄道」.南オーストラリア州登録簿. アデレード、SA: オーストラリア国立図書館. 1879年11月26日. 5ページ. 2015年11月30日閲覧。
- ^ “Stations Remembered: SAR – Bowmans, Balaklava & Owen by Steve McNicol – ペーパーバック – 初版第1刷 – 2021 – Train World Pty Ltd (SKU: ARMP-0223)”. Biblio.com.au . 2022年4月5日閲覧。
- ^ 「The Big Push」. Register . 1927年8月 – Troveより。
- ^ “Stations Remembered: SAR – Bowmans, Balaklava & Owen by Steve McNicol – ペーパーバック – 初版第1刷 – 2021 – Train World Pty Ltd (SKU: ARMP-0223)”. Biblio.com.au . 2022年4月5日閲覧。
- ^ ローワーノースの遺産調査
- ^ “Stations Remembered: SAR – Bowmans, Balaklava & Owen by Steve McNicol – ペーパーバック – 初版第1刷 – 2021 – Train World Pty Ltd (SKU: ARMP-0223)”. Biblio.com.au . 2022年4月5日閲覧。
- ^ “Stations Remembered: SAR – Bowmans, Balaklava & Owen by Steve McNicol – ペーパーバック – 初版第1刷 – 2021 – Train World Pty Ltd (SKU: ARMP-0223)”. Biblio.com.au . 2022年4月5日閲覧。
- ^ “Stations Remembered: SAR – Bowmans, Balaklava & Owen by Steve McNicol – ペーパーバック – 初版第1刷 – 2021 – Train World Pty Ltd (SKU: ARMP-0223)”. Biblio.com.au . 2022年4月5日閲覧。
- ^ “Stations Remembered: SAR – Bowmans, Balaklava & Owen by Steve McNicol – ペーパーバック – 初版第1刷 – 2021 – Train World Pty Ltd (SKU: ARMP-0223)”. Biblio.com.au . 2022年4月5日閲覧。
- ^ ホイルトンからポート・ウェイクフィールドまでの鉄道線
