バルゲ（川）
ドイツの川
バルジ
位置
国ドイツ
位置ブレーメン
13世紀のバルゲ川。マルティニ地区とティーファー地区を流れ、マルクト広場の両側を流れていた。

バルゲ川 （バルイェ川とも呼ばれる）[1]は、ヴェーザー川の東側の短い支流で、現在のブレーメン中心部を流れていました。中世初期には港として機能し、ブレーメンの港湾都市としての発展に大きく貢献しました。川幅は徐々に狭まり、1608年には運河が建設されました。1838年には完全に埋め立てられました。

中世初期

教区が設立された当時、ブレー​​メン周辺の低地はヴェーザー川とその支流によって形成されたいくつかの島々で湿地帯となっていました。1988年から1989年にかけて、マルティニ通りとヴァハト通りの交差点で行われた発掘調査により、西暦800年頃の50メートル×40メートル（160フィート×130フィート）の範囲に3つの小さな水路が発見されました。また、9世紀の川船も発見されました。[2] 9世紀以降、洪水によって砂が運び込まれたことや、人口増加により地形は大きく変化しました。湿地帯とヴェーザー川の支流は徐々に消滅していきました。

バルゲ川はクライネ・ヴェーザー（小ヴェーザー）とともに、そのような支流の一つであった。バルゲ川がかつてヴェーザー川の本流であったという説は、いまだ証明されていない。[3]もともとバルゲ川はアルテンヴァルでヴェーザー川から分岐していた。約650メートル（2,130フィート）にわたって湾曲しながら、ブレーマー・デューネに沿って本流とほぼ平行に流れていた。マルクト広場でヴェーザー川と約200メートル（660フィート）分流し、再びヴェーザー川に合流して「ツヴァイテ・シュラハトプフォルテ」で漏斗のように広がっていた。シュラハテとヴェーザー川の間にある島は、おおよそ今日のマルティーニ地区とティーファー地区を覆っていた。もともとバルゲ川の幅はおよそ30～50メートル（98～164フィート）であった。[4]

ブレーメンの最初の港

8世紀にブレーメン司教区が設立されたとき、大聖堂と司教の住居の場所として、この地域で最も重要な2つの地形、ヴェーザー川と「ブレーマーデューネ」（ブレーメンの砂丘）の接点が選ばれました。ヴェーザー川は長距離貿易ルートを開き、砂丘は洪水や敵の攻撃から守ってくれました。ブレーメン初の港はバルゲ川の北岸沿いに位置していました。船は数百メートルにわたってバルゲ川の両岸に停泊していたと考えられています。市内最古の通りの一つであり、市の商人にとって最も重要な通りの一つであるランゲン通りは、バルゲ川右岸に最初の集落の一つが形成された時代に始まったことは間違いありません。[5] 13世紀には海上船舶がバルゲ川には大きすぎました。[6]ヴェーザー川本流の岸辺に、シュラハテと呼ばれる新しい埠頭が建設されました。それ以来、旧バルゲ港の重要性は低下しました。[7]しかし、16世紀まで両港とも使用され、シュラハテは外洋船舶、バルゲは平底船や河川艀の航行に使用されました。[8]最終的に1602年、バルゲは船舶の航行が禁止されました。

バルゲ川の堤防はその後、数段階にわたって補強された。1970年にバンクハウス・ニールマイヤー（ベッチャー通りとマルクト広場が合流する場所の近く）で発掘調査が行われた際、石積みで強化された港湾の側面の遺跡とイルカが発見された。イルカは、3つずつ鉄の輪で結ばれたオーク材の杭で作られていた。同様の発見は、1909年にマルクト広場とランゲン通りの角で、1862年にはシュッティング通りとヴァハト通りの近くで既に行われていた。さらに古い構造物の証拠が発見された。それは杭と枝編み細工で作られた堤防の補強材で、おそらく10世紀以前に作られたものと思われる。石とレンガでできたその他の構造物は、中世または中世後期（11世紀から15世紀）に作られたと考えられている。[9]この市場は、南岸に船が停泊する港湾市場としての役割に由来していると考えられます。

中世および後期中世

バルゲ川は元々かなり幅が広かったが、都市の発展に伴い川岸に建物が建てられ、さらに河川網の変化や堆積物の影響で、時とともに幅が狭くなっていった。中世後期には、バルゲ川の幅は約20メートル（66フィート）にまで狭まっていた。そうでなければ、かつて川床があった場所にシュッティングを建設することは不可能だっただろう。[4]

13世紀、バルゲ川が大型船の港としての役割を終えた後（代わりにシュラハテに停泊するようになった）、両川間の水の流れを改善するため、バルゲ川とヴェーザー川の間に人工の水路が建設されました。それまでバルゲ川は徐々に砂やゴミで埋め立てられていました。水路が建設された後、バルゲ川の上流部分は「クロスターバルゲ」、下流部分は「グローセバルゲ」と呼ばれるようになりました。都市の防御力を強化するため、バルゲ川の上流部分への水路は閉鎖され、敵軍の侵入が不可能になりました。「クロスターバルゲ」は行き止まりとなり、隣接する建物からの雨水と汚水しか流れ込まなくなりました。しかし、当時も「グローセバルゲ」は船舶の通行に利用されていました。 1399年、ブレーメン議会は「バルゲ川規制」という法令で、いわゆる「エーケン」（幅およそ1.50メートル、長さ3.50～10メートルのオーク材でできた平底船）は、船の通行の妨げになるという理由で、バルゲ川に3日3晩以上停泊できないようにした。[10] 1602年、バルゲ川は船舶の通行が禁止された。1608年には、排水専用の幅4.6メートル（15フィート）の水路が作られた。1819年、ブレーメン元老院はバルゲ川の全長を埋め立て、幅1.20メートル（3フィート11インチ）の排水路に置き換えることを決定した。バルゲ住民の特定の権利と競合する利益に関する正式な異議の結果、1838年にバルゲがブレーメン市から完全に姿を消すまで工事は完了しませんでした。[11]

橋

中世以降、バルゲ川にはいくつかの橋が架けられていました。

  • グローセ・スティント橋（1261年の文献ではポンティス・ピスキュウムとして言及されている）。[12]マルクト広場の南東の角からバルゲ川を渡っていた。
  • クライネ・スティント橋はハンケン通りとブレーデン通りを結んでいました。
  • バルゲ橋はバルゲ橋通りの 2 つの部分を結ぶ橋でした。
  • Hohe Brücke はティーファー川の vlootgote を越えました。
  • ヴァハト通りの両端を結ぶ石橋がありました。
  • ティーファーの聖ビクターズ・ステイヴンには、クロスターバルゲ川を渡る橋がありました。
  • シュッティング橋はベッチャー通りの一部としてバルジを渡っていました。
  • バルゲ川が第 2 の要塞でヴェーザー川と接続する地点に、バルゲ川を渡る別の橋があったと推測されます。

これらの橋は、水位が高くても船が航行できるように跳ね橋だったと考えられています。 [13] 全ての橋は18世紀末まで存在し続けましたが、バルジ川が埋め立てられた後、徐々に解体されました。[3]

残る痕跡

スティント橋にあるバルジ川の以前の航路の表示
ベルント・アルテンシュタイン作「フィエチェ・バルゲ」像

1990/1991年以降、旧市街のいくつかの場所で、バルゲ川の本来のルートがブロンズの銘板と異なる舗装によって示されました。これは、地籍サービス（現在のブレーメン地理情報局）の責任者であるハラルド・ルヒト上院議員の勧告に基づいて実施されました。[14]バルゲ川は、18世紀からシュラハテ、シュティント橋、ヴァハト通り、そしてバルゲ橋通り（バルゲ橋通りではグローセ・バルゲとクロスターバルゲの交差点が示されています）で、狭い水路として示されています。[15]

さらに、いくつかの通りの名前はバルゲとその元のルートを彷彿とさせます。

彫刻家ベルント・アルテンシュタイン作のブロンズ彫刻「フィエッチェ・バルゲ」は、2007年にバンクハウス・カール・F・プランプ社から寄贈され、バルゲ家の記念として、シュピッツェン・ゲベル酒場近くのヒンター・デム・シュッティング通りに建てられました。近くの銘板にはバルゲ家の歴史が説明されており、QRコードからこの記事にアクセスできます。[16]

新たな発見

2008年初頭、ブレデン通りとマルティニ通りの角にあるブレデンプラッツで発掘調査が行われました。この場所には新しいホテルが建設される予定でした。その結果、1000年頃に遡るバルゲ川の堤防の補強工事の遺構が発見されました。この構造物は、木の杭、水平の板、そして柳細工で構成されていました。また、銀デナリウス（ケルンの貨幣）、短剣、銀の腓骨、そして骨で作られたスケート靴など、泥の中に埋もれた遺物も発見されました。[17]

2009年、ブレーメンのシッファーハウス（船荷役業者の家）で補修工事が行われた。グロッセ・バルゲと同様に地下排水路として機能していたクロスターバルゲの堤防補強工事が調査された。[18]

参照

参考文献

脚注

  1. ^ 低地ドイツ語でBalgeまたはBaljeは 「流れる水域」、「水路」または「溝」を意味します。
  2. ^ ワイディンガー 1997、56ページ。
  3. ^ ab Schwarzwälder 2003、p. 60 (A ～ K)。
  4. ^ ab Weidinger 1997、58ページ。
  5. ^ ヴァイディンガー 1997、p. 110～117。
  6. ^ マンフレッド・レッヒ (2004). Gefundene Vergangenheit – ブレーメンのミッテラルテル考古学。ブレーメン州立考古学。 431ページ–。ISBN 3-7749-3233-6。
  7. ^ トーマス・ヒル (2004). Die Stadt und ihr Markt: Bremens Umlands- und Aussenbeziehungen im Mittelalter (12.-15. Jahrhundert)。フランツ・シュタイナー・フェルラーク。 77ページ–。ISBN 978-3-515-08068-2。
  8. ^ ヒル（2004）、265
  9. ^ ワイディンガー 1997、49–53ページ。
  10. ^ ディルシュナイダー 1992年、63ページ。
  11. ^ ディルシュナイダー 1992年、65ページ。
  12. ^ Prüser 1953、481ページ。
  13. ^ Prüser 1953、483ページ。
  14. ^ Grundriß der Kaiserl の地図に記載。 1796 年の C. L. ムルトフェルト作「フライエン ライヒスとヘンデルシュタット ブレーメン」
  15. ^ マーゴット・ワルサー (1991 年 3 月 6 日)。 「Den Fluß mit Stein "gezeichnet"「ヴェーザークーリア。ブレーメン。 」
  16. ^ Balge に関する銘板、ウィキメディア コモンズ、2014 年 1 月 17 日取得
  17. ^ ユルゲン・ヒンリヒスとディーター・ビショップ、ブレマー州立考古学 (2008 年 1 月 5 日)。 「Bremen gräbt seine Wurzeln aus」。ヴェーザー・キュリエ。ブレーメン。 p. 11.
  18. ^ Weser-Kurier紙2009年2月13日11ページの報道、およびbuten & binnenテレビ放送2009年2月12日19時45分の報道。

参考文献

  • ディルシュナイダー、カール (1992)。デア シュノール。ハウスシルト・フェルラーク、ブレーメン。ISBN 3-926598-69-7。
  • プリューザー、フリードリヒ (1953)。 Die Balge – ブレーメンのミッテルアルターリッヒャー・ハーフェン。 Verlag Max Schmidt-Römhild、リューベック。
  • シュヴァルツヴェルダー、ヘルベルト (2003)。Das Große Bremen-Lexikon。ブレーメンのテメン版。ISBN 3-86108-693-X。
  • ヴァイディンガー、ウルリッヒ (1997)。Mit Koggen zum Marktplatz – Bremens Hafenstrukturen vom frühen Mittelalter bis zum Beginn der Industrialisierung。ハウスシルト・フェルラーク、ブレーメン。ISBN 3-931785-09-2。
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