バララット空港
バララット空港 | |||||||||||||||||||
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| まとめ | |||||||||||||||||||
| 空港の種類 | 公共 | ||||||||||||||||||
| オペレーター | バララット市 | ||||||||||||||||||
| 位置 | ミッチェルパーク、バララット、ビクトリア州 | ||||||||||||||||||
| 標高 AMSL | 1,433フィート / 437メートル | ||||||||||||||||||
| 座標 | 南緯37度30分33秒 東経143度47分40秒 / 南緯37.50917度、東経143.79444度 / -37.50917; 143.79444 | ||||||||||||||||||
| 地図 | |||||||||||||||||||
  YBLT ビクトリア州の場所 | |||||||||||||||||||
| 滑走路 | |||||||||||||||||||
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| 出典：オーストラリアAIPおよび飛行場図[ 1 ] | |||||||||||||||||||
バララット空港（正式名称はバララット飛行場）（ICAO：YBLT）は、オーストラリア、ビクトリア州ミッチェルパーク郊外のバララットから西に4海里（7.4km、4.6マイル） [ 1 ]に位置しています。
歴史
バララット・コモンでのパイロット訓練は、1914年から1915年にかけて、RG・ケアリーとそのブレリオによって初めて提供されました。ブレリオは後にポート・メルボルンに拠点を移転しました。1929年5月、鉄道線路の北側、フラックス・ミル・スワンプに隣接するウェンドゥリーのバララット・コモンに着陸場が設立されました。1930年までにこの飛行場は240番飛行場として認可され、同年7月にはC・ランドブルック・アンド・サンズ社に3機の折りたたみ翼モスを収容できるブリキ製の格納庫の建設を委託しました。
1939 年までに、ミッチェル パークのバララット コモンにあるより広い土地が、認可飛行場番号 562 として新しい民間飛行場の用地として準備されました。
第1無線航空砲手学校（1 WAGS）
1940年に、新しい敷地はオーストラリア連邦によって回復され、 1940年4月22日にバララットショーグラウンドに、エンパイア航空訓練計画第1無線航空砲手学校として知られるオーストラリア空軍（RAAF）の飛行場（EATS 1 WAGS）が設立されました。
元の飛行場跡地にあったブリキの格納庫はコモンウェルス・フラックス・ミルに移設され、新しい敷地にはベルマン格納庫4棟と多数の「P」（人員）小屋が建設されました。1940年半ば、無線航空砲手学校が飛行場に移転しました。WAGS（無線航空砲手学校）としての運用中、無線通信士は主にパネルバンで訓練を受け、1941年半ばからはCACワケット練習機で訓練を受けました。
ワケットは1941年まで使用され、その後アブロ・アンソンが1945年まで使用されました。アブロ・アンソンは双発機で、訓練用に黄色に塗装されていました。バララット地方とビクトリア州西部で飛行しました。
第1WAGSは1945年12月31日に解散した。
戦後
他の多くのEATS施設とは異なり、RAAFは1961年までこの飛行場を無線学校として維持した。当時のバララット州は内務省と交渉して飛行場の民間運営者となり、格納庫やその他の構造物の維持管理を求めたが、Pハットの大部分は連邦政府に売却された。[ 2 ]
2006年、この飛行場はビクトリア州における帝国航空訓練計画を象徴するものとして、ビクトリア州遺産登録簿への登録が推奨されました。登録は2007年7月27日に行われました。[ 3 ]
この飛行場は、緊急サービス、民間運用、飛行訓練、そして多くの地域団体や組織の宿泊施設として、引き続き重要な役割を果たしています。バララット航空博物館とアンソン航空博物館友の会は空港内にあります。
滑走路18/36を1,800メートル（5,900フィート）まで延長する工事が2022年12月に開始された。[ 4 ]
モータースポーツ
| 位置 | バララット、ビクトリア州、オーストラリア |
|---|---|
| オペレーター | オーストラリア軽自動車クラブビクトリア州スポーツカークラブ |
| オープン | 1947年1月26日 |
| 閉鎖 | 1961年2月12日 |
| 主なイベント | ビクトリアカップ、ビクトリアトロフィー |
| 長さ | 5.1 km (3.2 マイル) |
| ターン | 6 |
| レースラップ記録 | 1:51 (ダン・ガーニー、BRM P48、1961、フォーミュラ・リブレ) |
この飛行場は、1947年のオーストラリア記念日に最初のモーターレースミーティングを開催したことから始まり、短期間ながらモーターレースに復帰しました。レースは1950年と1951年の11月に再開され、1961年2月にはついに国際フォーミュラ・リブレ・レースである1961年ビクトリアン・トロフィーが開催され、ヨーロッパのF1チームが参加しました。BRMファクトリードライバーのダン・ガーニーとグラハム・ヒルは、主要レースであるビクトリア・トロフィーで1位と2位を獲得し、クーパーのロン・フロックハートが3位に入りました。有名な話ですが、レース前夜、ガーニーの車が格納庫から盗まれ、コース上に置かれた干し草の俵にぶつかったり、俵と一緒に隠されたりしましたが、被害は最小限にとどまりました。[ 5 ] [ 6 ]
参照
- オーストラリアにおけるアメリカ陸軍航空隊（第二次世界大戦）
- ビクトリア州の空港一覧
参考文献
この記事には、空軍歴史研究局のパブリックドメイン資料が組み込まれています。- バララット地方の歴史
- ^ a b YBLT – バララット ( PDF ) . Airservices AustraliaのAIP航路補足規定、2025年11月27日発効、航空図Archived 10 April 2012 at the Wayback Machine
- ^ 「バララット空港 – バララット市」 。 2007年7月6日時点のオリジナルよりアーカイブ。2007年7月29日閲覧。
- ^ 「旧バララットRAAF基地、ビクトリア州遺産登録番号（VHR）H2113」ビクトリア州遺産データベース。ヘリテージ・ビクトリア。 2011年3月27日閲覧。
- ^ 「バララット空港の滑走路延長、2023年初頭に離陸予定」バララット市、2022年12月21日。
- ^ 「今週のレース史（2月11日～17日）」 motorsport.com、2007年2月11日。 2008年7月26日閲覧。
- ^ウォーカー、テリー (1995). 『ファスト・トラックス』 . Turton & Armstrong Pty Ltd Publishers. pp. 22 & 23. ISBN 0-908031-55-6。
外部リンク
- バララット航空博物館 2006年8月21日アーカイブウェイバックマシン
- アンソン博物館
- ヘリテージビクトリア