バラター駅
バラッター | |||||
|---|---|---|---|---|---|
 1961年のバラター駅 | |||||
| 一般情報 | |||||
| 場所 | アバディーンシャー（スコットランド） | ||||
| プラットフォーム | 2 | ||||
| その他の情報 | |||||
| 状態 | 廃線 | ||||
| 歴史 | |||||
| 元の会社 | グレート・ノース・オブ・スコットランド鉄道 | ||||
| グループ化前 | グレート・ノース・オブ・スコットランド鉄道 | ||||
| グループ化後 | ロンドン・アンド・ノース・イースタン鉄道 | ||||
| 重要な日付 | |||||
| 1866年10月17日 | 駅開業 | ||||
| 1966年2月28日 | 駅は旅客立ち入り禁止 | ||||
| 1966年7月18日 | 駅の貨物取扱停止 | ||||
| 2015年5月12日 | 火災により旧駅舎が深刻な被害を受ける | ||||
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バラター駅は、スコットランド、アバディーンシャーのバラター村にあったかつての駅である。かつてはアバディーンからの支線の終点であった。[ 1 ]
歴史
1866年10月17日にアボイン・アンド・ブレーマー鉄道によって開通されたが、これはバラターとアバディーンを結ぶ3つの異なる会社による一連の開通（アボインからバラター）の3番目であり、他のものはディーサイド延長鉄道によるアボインからバンチョリーまでとディーサイド鉄道によるバンチョリーからアバディーンであった。[ 2 ]
この支線の3つの区間はすべてグレート・ノース・オブ・スコットランド鉄道（GNSR）によって運営され、1876年に同社に買収された。[ 2 ]
GNSR は1923 年のグループ化の際にロンドン・アンド・ノース・イースタン鉄道の一部となり、1948 年の国有化の際にイギリス鉄道のスコットランド地域に引き継がれました。
この駅は1937年から1939年までLNERのキャンピングカーの受け入れを行っていた。[ 3 ]
駅は1966年2月28日に旅客駅として、1966年7月18日に貨物駅として閉鎖された。[ 4 ] [ 5 ]
王室行事
1912年8月、バラッター駅は、エドワード7世の義理の息子である初代ファイフ公爵アレクサンダー・ダフの遺体がウィンザー城のセントジョージ礼拝堂からブレーマーのマー・ロッジに移送された際に重要な役割を果たしました。1912年8月9日、グラスゴー・ヘラルド紙は葬儀について次のように報じました。[ 6 ]
棺は昨日の朝 7 時 15 分にユーストンからアバディーンへ到着し、特別サロンで運ばれ、アバディーンではバラター行きの午前 8 時 5 分発の列車に連結されていました。ディーサイドには早朝に激しいにわか雨が降り、列車が 10 時過ぎにバラターに到着した時には、空気は憂鬱に陰鬱で、西の遠くの丘は濃い霧に包まれており、亡きダフ族の族長の悲しい帰還に伴う状況にさらなる憂鬱な雰囲気を加えていました。ロンドンからバラターへの特別サロンには、サー・モーリス・アボット・アンダーソン、レディ・アンダーソン、エッサリー博士が乗車し、バラターで列車の到着を待っていたのは、マー地所の代理人兼理事のウィリアム・マッキントッシュ氏、故公爵の個人秘書の C.H. テイラー氏でした。そして、ダフ・ハイランダーズから8名のメンバーが特別に選抜され、棺を列車から霊柩車へと移しました。霊柩車は、遺体をニュー・マー・ロッジまで18マイル余り運ぶために待機していました。何百人もの住民や地域を訪れた人々がステーション・スクエアに集まり、ハイランダーズが磨かれたオーク材の巨大な棺をサロンから霊柩車へと移す様子を敬虔な面持ちで見守っていました。棺の上にはユニオンジャックがかけられ、この陰鬱な車に唯一色を添えるものでした。
1936年9月23日、バラター駅は悪名高い事件の舞台となった。この日、国王エドワード8世はアバディーン市に新しい病院を開設する予定だったが、宮廷がまだ喪に服しているため出席できないとして、当時のヨーク公爵夫妻（後の国王ジョージ6世とエリザベス女王）を代わりに派遣した。これが引き立て役となった。ヨーク公爵夫妻が病院を開設したまさにその時にエドワード8世が目撃されており、バラター駅で列車から降りたウォリス・シンプソン夫人と会っている。当時シンプソン夫人はエドワード8世の愛妾であったが、この事実は当時の英国マスコミの「沈黙」のため、英国民にはあまり知られていなかった。シンプソン夫人はバルモラルで国王の特別賓客であった。[ 7 ]
サービス
| 前の駅 | 廃線 | 次の駅 | ||
|---|---|---|---|---|
| キャンバス・オメイ線と駅が閉鎖 | グレート・ノース・オブ・スコットランド鉄道ディーサイド鉄道 | ターミナル | ||
火災
2015年5月12日早朝、駅構内で大規模な火災が発生し、消防隊が出動しました。消火活動は約3時間続きましたが、報道によると建物は「約90%が焼失」したとのことです。[ 8 ]火災は、駅構内の複数の店舗の一つであるステーションレストランから発生したとみられています。
現在の用途
火災後、旧駅舎は再建され、改修されました。[ 9 ]ビクトリア女王の待合室があり、かつてはビジターセンターとして使用され、王室の馬車のレプリカが展示されています。[ 10 ]駅構内には公立図書館、レストラン、カフェがあります
旧駅跡地は、アバディーンまで旧鉄道の全長に沿って続く長距離歩道「ディーサイド・ウェイ」の西側の登山口となっている。[ 11 ]
この駅は、2019年にアバディーン建築家協会の年間デザイン賞で年間最優秀プロジェクト賞と保存賞を受賞した。 [ 12 ]
参照
参考文献
- ^イギリス鉄道地図帳 1947年 38ページ
- ^ a bグラント、ドナルド・J. (2017). 『英国鉄道会社名鑑（第1版）』キブワース・ボーチャム、レスターシャー: トルバドール出版. pp. 6 & 142. ISBN 978-1-78803-768-6。
- ^マクレー、アンドリュー（1997年）。『イギリス国鉄キャンピングコーチホリデー：1930年代とイギリス国鉄（ロンドン・ミッドランド地方）』。『過去の情景：30（パート1）』フォックスライン。11ページ。ISBN 1-870119-48-7。
- ^クイック、マイケル (2022) [2001].イギリスの鉄道旅客駅：年表(PDF) . バージョン5.04.鉄道運河歴史協会. p. 64. 2022年11月25日時点のオリジナル(PDF)からのアーカイブ
- ^ハースト、ジェフリー（1992年）『廃線鉄道登録簿：1948-1991』ワークソップ、ノッティンガムシャー：マイルポスト出版。41～44頁（参照1921～2040）。ISBN 0-9477-9618-5。
- ^ 「ファイフ公爵」グラスゴー・ヘラルド紙、1912年8月9日、8ページ
- ^ King Edward VIII、Philip Ziegler著、Kindle版、2015年閲覧。
- ^ 「バラターのロイヤル駅が火災で破壊される」 BBCニュース、2015年5月12日。 2015年5月12日閲覧。
- ^ 「火災で被害を受けたバラター駅、再開へ」 BBCニュース、2018年8月19日。 2021年6月25日閲覧。
- ^ 「バラターの旧ロイヤル駅」ロイヤル・ディーサイド. 2008年7月24日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2008年8月13日閲覧。
- ^ 「Aboyne to Ballater」 www.deesideway.org . 2020年5月30日閲覧。
- ^ 「ASAデザインアワード2019 – 受賞者と表彰 – ASA」aberdeenarchitects.org、2019年3月7日。 2023年3月18日閲覧。
さらに詳しい参考文献
- バット、RVJ（1995年10月）。『鉄道駅一覧：過去と現在のすべての公共および民間の旅客駅、停車駅、プラットホーム、停車場所の詳細』（第1版）。スパークフォード：パトリック・スティーブンス社ISBN 978-1-85260-508-7. OCLC 60251199 . OL 11956311M
- ジョウェット、アラン（2000年）『ジョウェットの国有鉄道地図帳』（第1版）ペンリン、コーンウォール：アトランティック・トランスポート・パブリッシャーズ。ISBN 978-0-906899-99-1 OCLC 228266687
- ジョウェット、アラン（1989年3月）『ジョウェットのグレートブリテンおよびアイルランド鉄道地図帳：グループ化以前から現在まで（第1版）』スパークフォード：パトリック・スティーブンス社ISBN 978-1-85260-086-0 OCLC 22311137
外部リンク
北緯57度03分03秒 西経3度02分25秒 / 57.05074°N 3.04024°W北緯57.05074度 西経3.04024度
