バルト海運会社（BSSC、ロシア語：ОАО Балтийское морское пароходство, БМП）は、ロシアの海運会社で、ロシア国内の連結ターミナル内で貨車による石油製品の貯蔵、および内陸水路とヨーロッパロシア沿岸海域でのタンカー船による石油製品の貯蔵事業を行っている。本社はサンクトペテルブルクにあり、バルト海で操業している。1835年に設立された。ソビエト連邦では約200隻の船舶を登録する最大の汽船会社であった。1992年11月に株式会社に改組された。[1]
歴史
背景
バルト海海運会社 (BMP) の歴史は、 1830 年に設立されたサンクトペテルブルク-リューベック蒸気船協会に遡ります。
1918年1月26日（2月8日）に、RSFSRの人民委員会議は、海と川の艦隊の国有化に関する法令を採択し、それに従って、国民経済最高ソビエトの国民経済最高評議会の水上輸送本局が設立されました。 1918年5月18日、国有化された輸送（バルト海における艦隊とすべての貨物および旅客輸送）を管理するために、RSFSRの国民経済最高評議会の水上輸送本局のバルト海海上輸送地域局が設立されました。 1919年2月にバルト-マリインスキー水上輸送局に再編され、1920年1月にRSFSR人民委員会の中央海上輸送局のバルト海海上輸送局（バルトモルトラン）に再編されました。
海運会社の設立
海運会社の設立（そして実質的な再設立）日は1922年6月13日である。この日、ロシア・ソビエト連邦社会主義共和国（RSFSR）労働防衛評議会は、国営海運企業の設立文書となる「RSFSR国営商船隊規則」を承認した。この規則に基づき、バルトモルトランス（バルト海運管理局）は、RSFSR鉄道人民委員会国営商船隊中央委員会傘下の国営バルト海運会社へと改組された。[2]
1924年、この海運会社は株式会社ソビエト商船隊（ソフトルグフロット）の一部となり、ソフトルグフロットのバルト海本部に再編されました。
1925年12月、1924年に設立されたドブロフロート北西支社のレニングラード市事務所はバルチック本社の傘下に移管され、バルチック本社のレニングラード市事務所として知られるようになった。1926年5月には、貨物輸送部門と合併した。
1930年代
1930年2月13日のソ連中央執行委員会および人民委員会議の法令により、株式会社はソ連鉄道人民委員部（1931年以降は水上交通人民委員部）の全連邦協会「ソフトルグフロット」に再編され、そのバルト海事務所はソフトルグフロットバルト海管理局（BUSTF）に変わり、1933年にソフトルグフロットバルト海総局（BDSTF）に再編されました。
1934年3月15日、ソ連中央執行委員会及び人民委員会議の法令「水上輸送管理機関の再編について」により、海軍中央部（ツモルフロート）が設立された。この決議に基づき、レニングラードにツモルフロートが設立された。
1934年4月にソフトルグフロット協会が解散した後、バルト海総局は水上人民委員部バルト海艦隊総局に改組された。1935年には、ソ連水上人民委員部傘下のバルト海運会社（BSMP）に改組された。1935年3月5日、ソ連人民委員会議による1934年12月9日の国営海運会社に関する法令第2条に基づき、水上人民委員部命令第99号によりバルト海運会社の憲章が承認された。
1939年、ソ連人民委員会は解散され、海運会社はソ連海軍人民委員会に引き継がれました。1941年までに、この海運会社は20隻の船舶を保有し、総積載量は8万4千トンを超えました。
1940年から1960年
1941年6月から7月にかけての東部戦線（第二次世界大戦）の勃発とともに、エストニア海運会社（1940年10月設立）とラトビア海運会社の船舶が、この海運会社に配属されました。戦時中、BSCは赤旗バルチック艦隊と緊密に連携し、封鎖されたレニングラードを守る軍駐屯地への避難、医療支援、物資補給に従事しました。海運会社の従業員の多くは人民民兵やソビエトパルチザンに加わり、 「生命の道」やラドガの港で働きました。1944年、BMPの飛行はフィンランド湾内で再開され、その後バルト海全域で再開されました。終戦までに、この海運会社は積載量7万2千トンの船を24隻保有していました。
1956年と1958年には、バルチック海運会社の事業部門を基盤として、独立したエストニアとラトビアの国営海運会社が設立されました。これらの国営海運会社は、後に1964年1月27日のソ連閣僚理事会の法令に基づき、再びバルチック海運会社（BSC）に合併されました。1967年1月には再び独立しました。1969年1月には、クライペダ海事局（BMP）を基盤としてリトアニア海運会社が設立されました。
BSCの全盛期
1982年、バルチック海運会社はヴィクトル・イワノビッチ・ハルチェンコ氏を社長に迎え、12年間その職を務めました。この期間、バルチック海運会社は発展のピークを迎えました。1990年には、レニングラード、ヴィボルグ、カリーニングラードの3つの港、カノネルスキー船舶修理工場の船舶修理拠点、トルグモルトランス管理部、救難船舶揚重・水中技術作業遠征隊（EO ASPTR）、修理・建造信託、航海学校、その他の部門を擁していました。
BSCの船隊は、総トン数150万トンを超える大型貨物船および貨客船170隻以上で構成され、70カ国400以上の港に寄港し、海上、外洋、クルーズ国際航路で旅客船を運航していました。[3] [4] BSCは18の貨物船および旅客船を所有し、オーストラリアやニュージーランドにも定刻通りに就航していました。組織の従業員数は4万6000人に達し、そのうち1万5400人は18の定期航路に就航する船員でした。[5]
ペレストロイカの時代、省庁はBSCに経済実験の機会を与え、その枠組みの中で、BSCは組織的および経済的課題の解決においてより大きな独立性を持つようになりました。BSCにおける新たな機会のおかげで、船舶の保有数は大幅に増加しました。BSCはバルト海域で主導権を握り、運賃を自ら決定するようになりました。
BSCは1年以内に国内初のウェットスーツ工場を立ち上げました。船員への住宅供給も積極的に行い、市から購入するだけでなく、自前で建設も行いました（特に、1年半で750戸のアパートを建設するという記録的な規模でした）。レニングラードの主要企業8社と共同で株式会社エネルゴマシュジルストロイを設立し、BSCは資本金の30%を出資しました。イタリアから年間最大10万平方メートルの住宅を建設できる工場を購入しました。外国企業の協力を得て、年間3000セットの衛生設備工場も建設されました。また、ソ連の他の企業やハンブルクのトランスグロブ社と共同で、海運会社は北西部に初の海上輸送用コンテナ工場を建設しました。以前は海外から調達せざるを得なかったコンテナは、この工場で製造されました。
キングギセップスキーにある海運会社が後援する国営農場「アグロ・バルト」には、果物・野菜、肉・乳製品、ソーセージ工場など、強力な複合施設が築かれました。国営農場の畑では、オランダ製のコンバインが使用され、1ヘクタールあたり最大300セントネルのジャガイモが収穫され、新設の野菜貯蔵庫に無駄なく貯蔵されました。船員や沿岸警備隊員には新鮮で高品質な食料が供給され、国は配給切符を導入しました。
1990年1月13日、海運会社はリース会社（1992年11月12日からはOJSC）「バルチック海運会社」に改組されました。新たな条件の下、企業は完全な経済的自立を獲得し、得られた利益の50%が海運会社の処分権となりました。当時、レニングラード、ポーランド、ドイツの造船所で18隻の新造船の建造契約が締結され、1991年には旅客フェリー「アンナ・カレーニナ」が購入されました。[6]船員の労働条件は変化し、実質賃金は上昇しました。船員の月給は40ドルから360ドルに上昇しました。[5]船員用アパートの入居待ちの行列はほぼ満杯になりました。
1991年のBSCの輸送サービス販売による純利益は5億7100万ドルに達し、船会社からの控除はレニングラードとレニングラード地域の統一予算の約3分の1を占めました。[5]
ソ連崩壊後の時代と荒廃
1993 年 2 月、BSC の社長であった V.I. ハルチェンコは、海運会社の外貨資金の支出に関する重大な違反の容疑で逮捕され、4 か月間、公判前拘置所に留置されたが、その後、釈放されないよう誓約して釈放された (その後、犯罪事実がないとして事件は終了した)。
1990年代半ば、BSCの分割が始まりました。旅客船と数十隻の優良船舶が給与やローンの返済のために海外で差し押さえられ、その後競売にかけられました[7]。また、サンクトペテルブルクとヨーロッパの都市間の定期フェリーサービスは中断されました。
1996年6月30日、ロシア連邦大統領令第1004号「バルト海におけるロシア商船隊への国家支援について」が発布され、歩兵戦闘車の運用を安定させ、バルト海における海軍艦隊を保護し、ロシアの民営化に関する法律に違反した責任者を裁くために、政府に緊急措置を講じるよう指示した。[8]
それにもかかわらず、1990年代末までにBSCは形式上のみ存在し、船舶は1隻も保有されなくなった。[9]
セルゲイ・フランク (ロシア語: Сергей Франк ) は、OJSC バルチック海運会社 (ロシア語: АООТ “Балтийское морское пароходство” ) の監督者でした。この会社は、25 億ドルの価値があり、180 隻の船舶を所有し、バルチック海運が設立された当時、ロシア最大の海運会社でした。破産した。[10] [a]
21世紀
2002年11月5日、セルゲイ・フランクが運輸大臣だったとき、BSC元理事長ヴィクトル・ハルチェンコとロシア連邦大統領ウラジーミル・プーチンとの会談後、この海運会社は復活し、株式会社バルチック海運会社ホールディング会社（HC BMP LLC）として再登録された。[11]同社の開発計画には、様々な目的のための船舶116隻、旅客フェリー4隻、および大規模なインフラ施設の建造が含まれており、これにはウスチ＝ルガ複合一貫輸送施設の港のターミナル、乾ドックを備えた造船所、レニングラード州のフセヴォロシュスク地区のレスノエ工業商業地区、[12] [13]ミニ熱電併給発電所と海運会社の近代的な本社、バルチック地域間ハイテク医療センター、住宅団地などが含まれる。プロジェクトの総費用は約80億米ドルである。[14]
注記
- ^ その後、セルゲイ・フランクは1998年から2004年まで運輸大臣を務めた。[10]
参考文献
- ^ Виртуальная экскурсия «Пройдёмте в морскую библиотеку» // ФГУ «Администрация морского порта Бользой порт Санкт-Петербург»
- ^ Виртуальная экскурсия «Пройдёмте в морскую библиотеку» // ФГУ «Администрация морского порта «Бользой порт Санкт-Петербург”»
- ^ Список судов Балтийского морского пароходства ММФ СССР
- ^ Список судов ОАО «Балтийское морское пароходство» // Список судов ОАО «Балтийское морское пароходство»
- ^ abc Очкивский С. Возрождение флота — залог стабильности развития России // Конкуренция и рынок. — 2013. — № 4 (60)。 —С。 74—85。
- ^ Да минует нас бездонная чаза сия! // Неизвестный гений
- ^ Аварии на торговом флоте // Неизвестный гений
- ^ Указ Президента Российской Федерации № 1004 «О государственной поддержке морского торгового флота России Балтике»
- ^ Собчак А. Как Россия потеряла флот на Балтике и кто в этом виноват? На днях прокуратура Санкт-Петербурга объявила о прекращении уголовного дела против руководителей Балтийского морского пароходства // Московские новости. — 1998年10月6日 2013年10月29日アーカイブWayback Machine
- ^ ab "КТО ЕСТЬ КТО: 1 ФРАНК = 30 000 ДОЛЛАРОВ США. В списке федеральных министров-коррупционеров появилась еще одна фамилия. Как всегда - говорящая" [WHO IS WHO: 1 フランク = 30,000 米ドル。汚職のある連邦閣僚のリストに別の名前が載った。いつものように - 話します]。破損.ru (ロシア語)。 2003 年 4 月 17 日のオリジナルからアーカイブ。2021年4月17日閲覧。
{{cite news}}: CS1 maint: bot: 元のURLステータス不明（リンク） - ^ Общество с ограниченной ответственностью «Холдинговая компания Балтийское морское пароходство» // Портал «Взыскание долгов» 2013-10-29ウェイバックマシンにアーカイブ
- ^ В Ленобласти будет создана промыbolенно-деловая зона «Лесное» // News.rambler.ru 2013 年 10 月 29 日にウェイバック マシンにアーカイブ
- ^ В Ленобласти появится индустриальный парк для немецких промыленников // Склад Менеджмент
- ^ Балтийское морское пароходство — флагман возрождения торгового флота России // サンクトペテルブルクのオファー。 — 2011. — № 3. — С. 28—30。
Webサイト
- バルト海汽船会社の旧公式サイト
