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| ボルチモア議会 | |
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| 運営 | 1935年- 2005年5月13日 （1935年） （2005年5月13日） |
| 座標 | 北緯39度16分08秒 西経76度32分51.8秒 / 北緯39.268889度、西経76.547722度 / 39.268889; -76.547722 |
| 業界 | 自動車 |
| 製品 | 自動車 |
| 所有者 | ゼネラルモーターズ |
ボルチモア組立工場（正式名称はブローニング・ハイウェイ・ゼネラルモーターズ工場）は、メリーランド州ボルチモアにあったゼネラルモーターズの工場でした。この工場は1935年にシボレーを生産するために開設され、2005年5月13日に閉鎖されました。ボルチモアのインナーハーバーの東、ダンドークの西、ブリュワーズヒルの南に位置するカントン工業センターに位置する2階建ての工場でした。
1942年初頭、工場が戦時活動に転換されたため、自動車とトラックの生産は中断されました。工場のシボレー部門は軍用部品の集積所として機能し、部品の受入、加工、梱包を経て世界中への出荷が行われました。フィッシャー・ボディ工場はゼネラルモーターズ社の東部航空機部門の一部となり、グラマン社の艦載機の胴体組立を担当することになりました。
ボルチモア工場の生産の大部分はシボレーの乗用車とトラックでしたが、他の車種も製造されていました。1964年、ビュイック、シボレー、オールズモビル、ポンティアックが同じ乗用車ラインで次々と生産されたことで、この工場の汎用性が試されました。その後、生産される車種の数は何度か変更されました。GMCトラック・コーチ部門は、1947年モデルからボルチモア工場のトラック生産を分担していました。
1984年、ボルチモア組立工場はシボレー・アストロ/ GMCサファリ・ミニバンの生産を同工場で開始するという大きな決断を下し、大きな成功を収めました。ライバルであるダッジ・キャラバンの売れ行きは好調でしたが、トラックのようなGMのバンは当時生産開始当初のミニバンのほとんどよりも大型でした。GMのバンは、広い室内空間と優れた牽引力を備えた中型バンという、他に類を見ない市場を開拓しました。長年にわたる生産期間中、バンは定期的に改良され、内装と外装のデザインが変更されました。2輪駆動（Mバン）と4輪駆動（Lバン）の両方のモデルが生産されました。 1985年から1989年までの最初の生産はショートボディのバンで、1990年から1994年には延長ボディ（後輪の後ろ）のオプションが利用可能でした。圧倒的な人気により、1995年から2005年までは延長バージョンのみが利用可能でした。合計で約320万台のアストロバンとサファリバンがボルチモア工場で生産されました。
この工場は2005年5月13日の最終シフトをもって閉鎖された。その後GMは開発業者のデューク・リアルティにその敷地を売却し、同社は古い工場を取り壊してチェサピーク・コマース・センターと呼ばれる工業団地として再建している。
参考文献
- ゼネラルモーターズ（2004年11月16日）。シボレー・アストロとGMCサファリは2005年に生産終了、メリーランド州ボルチモアの組立工場は閉鎖。プレスリリース。
- ボルチモア議会の閉鎖の影響
- ボルチモア議会の歴史
