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ボルチモア市営空港（ハーバーフィールド）は、メリーランド州ボルチモアの南東約6マイル（約9.6キロメートル）に位置する人工半島に位置する、かつての空港であり、アメリカ空軍の飛行場です。1929年に水上飛行機基地として建設が開始され[1]、1941年に完成しました。1960年12月30日に閉鎖されました。空港の西半分はボルチモア市内にあり、東半分はボルチモア郡ダンドークにありました。
現在、この旧飛行場は、ボルチモア港の多目的輸送施設であるダンドーク海洋ターミナルの跡地となっている。
正式名称
- 1929～1941年 ボルチモア市営空港
- 1942-1945 ボルチモア陸軍飛行場
- 1946-1950 ボルチモア市営空港
- 1950～1960年 ハーバーフィールド
- 1960年～現在 ダンドーク・マリンターミナル
歴史
植民地時代
コルゲート クリーク下流の岸沿いにある旧「ボルチモア市営空港」の敷地は、植民地時代のメリーランド州の国教会であり、植民地に指定された最初の 30 教区の 1 つで、1692 年にメリーランド州ボルチモア郡に新しく設立された教区の 1 つであった、旧英国国教会のセント ポール教区の最初の教会堂があった場所です。この教会はボルチモア郡とボルチモア市の両方で最古の教会です。
1706年、メリーランド州議会の許可により、川の北西支流、ウェットストーン・ポイント沿いのボルチモア・タウンに、輸送と輸入のための公式タバコ港が設立されました。その後、地元住民は議会に町の設置を請願し、1729年に承認されました。翌年には、土地区画を定める公式の「原測量」が行われました。郡の公式英国国教会として、教区を新しいボルチモア・タウンに移転することが決定され、 1730年にアナポリスのチャールズ・キャロルから区画番号19が購入されました。そして、フォレスト（後のノース・チャールズ・ストリート）とセント・ポールズ・レーン（後のイースト・サラトガ・ストリート）の南東角、かつてのジョーンズ・フォールズ川の東側の湾曲部を見下ろす崖の上に、ボルチモア・タウンで最初のレンガ造りの建物の建設が開始されました。
20世紀
ボルチモア市営空港の建設は、ボルチモア市政府の権限と努力の下、1929年に始まりました。この空港は、新空港の予定地の隣にあった、1920年代の小規模なローガン飛行場の代替として計画されました。空港は、パタプスコ・ネック半島の古いコルゲート・クリーク沿いに、浚渫された港湾シルトで作られた人工半島に建設されました。パタプスコ・ネック半島は、南はパタプスコ川、北はバック川の間のチェサピーク湾に突き出ており、スパローズ・ポイントとノース・ポイントで終わります。下流のコルゲート・クリークはパタプスコ川に流れ込み、現在はボルチモアのヘレン・デリッチ・ベントレー港のダンドーク・マリン・ターミナル施設の敷地となっています
1932年にはパンアメリカン航空が水上機の施設を開設し、1937年にはインペリアル航空がこの空港を拠点として運航を開始しました（その後、水上機の利用は減少し、1940年代末には水上機の施設は廃止されました）。第二次世界大戦まで、様々な航空会社と「パンアメリカン」の水上機（通称「クリッパー」）がこの施設を利用していました。港湾の堆積物の問題により、建設は長期間遅延し、陸上機用の施設は1941年まで利用できませんでした。
1942年、アメリカ陸軍航空隊が飛行場を接収したため、民間交通は停止された。陸軍航空隊は「ボルチモア陸軍飛行場」を第1戦闘機司令部の訓練飛行場として使用した。この飛行場に配属された部隊は、第324戦闘機隊（1942年7月6日～10月28日）、第353戦闘機隊（1942年10月26日～1943年5月27日）、第358戦闘機隊（1943年4月28日～5月28日）であった。1943年以降、この飛行場はペンシルベニア州ハリスバーグ近郊にあるミドルタウン航空補給廠の修理・整備用小基地として航空技術司令部に移管された。
1942年、ウィンストン・チャーチル英国首相は、1941年12月7日、日本海軍航空隊がハワイの真珠湾を奇襲攻撃し、その後フィリピンの他の米軍空軍基地や海軍基地も訪問した後、アメリカが第二次世界大戦に参戦した直後、当初はクリスマスシーズンにワシントンD.C.のホワイトハウスへ秘密裏に訪問し、連合国との協議を行ったフランクリン・D・ルーズベルト大統領を訪問した後、ボルチモア市空港を英国海外航空会社（BOAC、現在のブリティッシュ・エアウェイズ）の便で出発した。チャーチルはその後、記者会見し、米国議会議事堂で前例のない米国議会合同会議で演説した。BOACは戦時中、ハーバーフィールドを主な米軍作戦基地として使い続けた。BOACのボルチモア市空港への「飛行艇」サービスは1948年に終了した。
1946年、「ボルチモア市営空港」に民間航空サービスが復活しました。同空港の滑走路は短く、小型機の発着に限られていました。 1950年、アン・アランデル郡北部郊外のリンシカム近郊にフレンドシップ国際空港（後のボルチモア・ワシントン国際空港）が開港すると、航空会社はほぼ即座にこの新空港に移転し、後に大陸横断ジェット機の発着もこの空港で行われることになりました。「ボルチモア市営空港」は1950年に正式に「ハーバーフィールド」と改名されました。1950年代、「ボルチモア・ハーバーフィールド」は引き続き民間パイロットやビジネス航空の便として利用されました。
戦後はメリーランド州空軍州兵（MDANG）の基地としても使用された。 [2] 1946年初頭、MDANGは第104戦闘飛行隊をこの空港に駐屯させた。この飛行隊は当初ピストン駆動のP-47 サンダーボルト機を装備していたが、後にF-51 マスタングに置き換えられたが、最終的に部隊はジェット推進のF-86 セイバーに転換した。1957年、第104飛行隊はミドルリバー のイースタンアベニュー沿いさらに東にある、元航空機メーカーのグレン・L・マーティン社のグレン・L・マーティン社空港に移転した。同空港のより長い滑走路はジェット機の運用を支援するために必要であった。さらに、メリーランド州空軍州兵の第135航空コマンドグループが1955年から1960年までハーバーフィールドに駐屯し、その後マーティン社空港に移転した。その部隊は双発のC-46コマンドーとSA-16アルバトロス機を操縦した。
1958年、この空港は、当時設立されたばかりのメリーランド州港湾局（旧メリーランド港湾局）によって買収され、港湾・海運業および船舶輸送のための海上ターミナルへの改修が行われました。これにより、空港としての利用は終了しました。最後の空軍州兵部隊の撤退に伴い、1960年12月30日に飛行場は正式に閉鎖されました。
1960年代の建設工事により滑走路やその他の空港施設は撤去され、1971年までにかつての市営空港の物理的な痕跡はほぼすべて失われました。1990年の史跡調査では、「空港時代」の主要建造物のうち、1930年代のアールデコ様式のパンアメリカン航空ターミナル、航空基地、第1格納庫、そしてエアガードビルの4つが現存していると報告されています。
21世紀
その後、メリーランド歴史財団は、これらの建物の革新的なデザインと地元の交通史との関連性に基づき、国家歴史登録財に指定する資格があると認定しました。2005年には、荒廃していた旧管制塔の建物が取り壊されました。2013年4月、ボルチモア・サン紙の歴史・懐古趣味コラムニスト、フレデリック・N・ラスムセン氏は、5年前に訪れた象徴的なパンナム・ターミナルが取り壊され、メリーランド州の航空史の重要な部分が失われたと報じました。
参照
注記
- ^ 「廃墟とあまり知られていない飛行場：メリーランド州、ボルチモア南東部地域」
- ^ 「ハーバーフィールドはメリーランド空軍親衛隊の戦後最初の本拠地だった」。2011年7月22日時点のオリジナルよりアーカイブ。2010年10月12日閲覧。
参考文献
この記事には、空軍歴史研究局の
パブリックドメイン資料が含まれています
- マウラー、マウラー（1983年）『第二次世界大戦の空軍戦闘部隊』アラバマ州マクスウェル空軍基地：空軍歴史局。ISBN 0-89201-092-4.
- ミナミ、ウェイド・R.「ハーバーフィールドはメリーランド空軍予備役の戦後最初の本拠地だった」
- [1]廃墟とあまり知られていない飛行場：メリーランド州、ボルチモア南東部、ボルチモア市営空港/ハーバーフィールド
外部リンク
