バンディメア・スピードウェイ
| サンダーマウンテン | |
|---|---|
 | |
| 座標 | 北緯39度39分50秒 西経105度11分16秒 / 北緯39.6638度、西経105.1877度 / 39.6638; -105.1877 |
| 容量 | 23,500 |
| 住所 | 3051 S ルーニーロード、 モリソン、コロラド州80465 |
| オープン | 1958 |
| 閉鎖 | 2023 |
| 主なイベント | ダッジ・パワー・ブローカーズ・マイルハイNHRAナショナルズ |
| Webサイト | バンディメレ |
| 表面 | コンクリート |
| 長さ | 0.402 km (0.250 マイル) |
バンディメア・スピードウェイ（NHRAではサンダー・マウンテン）は、コロラド州モリソンとレイクウッドのすぐ外に位置する1/4マイルのドラッグストリップでした。1958年にオープンし、多くのNHRAナショナルズを含む多くのレースイベントの開催地となりました。2023年4月、バンディメア・スピードウェイは2023年シーズン末に閉鎖され、別の場所に移転することが発表されました。
歴史
1950年代後半、ジョン・バンディメール・シニアは、家業の自動車部品・機械加工事業を補うため、ドラッグストリップを建設する目的でデンバー都市圏の土地を調査し始めた。近隣のウィートリッジの地域住民から強い反対に遭った後、バンディメール・シニアは1957年にダコタ・ホグバック沿いの土地を購入し、モータースポーツ施設の建設を開始した。[ 1 ] [ 2 ] 1958年、施設は一般公開され、ドラッグストリップ、オーバルトラック、自動車の修理と性能を指導するためのガレージが利用可能になった。さらに、施設は「高高度試験施設」としての使用も提供し、民間自動車メーカーは75ドルで「生涯会員」を利用できるようにした。
1968年までに、この施設は全米ホットロッド協会（NHRA）の認可を受けましたが、NHRAの全国大会が初めてこの施設で開催されたのは1977年のことでした。1978年には、最初の「マイルハイ・ナショナルズ」が開催され、このトラックは小さな地元のトラックから、レーシングコミュニティにおけるより大きな認知度へと高まりました。[ 3 ]
1988年、スピードウェイは400万ドル（2024年換算で10,634,778ドル相当）の改修工事を受け、工事完了まで1年間のイベント開催休止を余儀なくされました。施設の改修により観客席が拡張され、グランドスタンドの収容人数は約8,000席から23,500席に増加しました。さらに、ピットエリアの改修、駐車場の増設、敷地内の標識の整備も行われました。[ 4 ]
閉鎖
2023年4月21日、バンディメア一家はYouTubeに、レースシーズン終了時にスピードウェイを閉鎖すると発表した。レース施設の拡張に必要なスペースを確保するために移転する必要があることを理由に挙げている。この地域での日々を振り返り、バンディメア・ジュニアは「この場所は私たちのものではなく、常に神のものでした。長年にわたりこの視点を持ち続けたことで、私たち一家は誠実さと献身をもって事業を営むという栄誉だけでなく、この事業が永遠に続くわけではないことを承知の上で、軽やかに捉えるという自覚も得てきました」と述べた。[ 5 ]施設閉鎖のニュースには様々な反応があったが、ジョン・フォースは、この会場で最後にマイルハイ・ナショナルズが開催された際に「この場所に別れを告げるのは感動的な週末になるだろう。[...] ここはラシュモア山だ。[...] これは神からの贈り物だ。これは神話的なものだ。私はレースが好きで、この丘が好きで、みんなにそれを知ってもらいたい。」と述べた。[ 6 ]
ウェルド郡のニューバンディメア
2025年5月23日、ジョン・バンディメア・ジュニアは、コロラド州ウェルド郡ハドソンにある114エーカーの土地をパートナーと共に取得し、ゾーニング、建設、そして最終的には新しいバンディメア・スピードウェイ建設計画の着工に至ったと発表しました。当局は、クラブレース、インディカーの復活したデンバーグランプリ、カートサーキット、ドラッグストリップを開催できるロードコースとして、サーキット用に1,000エーカー以上の土地を取得したいと考えています。[ 7 ]
トラック特性
このトラックには、NHRAのイベントスケジュールの中で独特な特徴がいくつかあります。海抜5,000フィートを超えるため、他の同様の会場と比較して施設内の空気が非常に薄く、車両が発生できるダウンフォースに悪影響を及ぼします。さらに、薄い空気によって車両の速度が大幅に低下します。他のドラッグストリップで通常時速330マイル(530 km/h)を出せる車両でも、バンディメアでは時速320マイルを超えるのがやっとで、4秒を切る走行でも4秒台になります。これらの制限のため、NHRAはブラケットカテゴリーのインデックスも調整しており、通常は0.6秒ずつ調整します。スーパーコンプは9.50秒、スーパーガスは10.50秒、スーパーストリートは11.50秒で走行されます。すべてのブラケットレースベースのクラスも、高地の影響によりインデックスが再調整されます。
このコースは、下り坂のステージングエリアと上り坂のシャットダウンストリップを備えた唯一のNHRA公認コースです。後者は、安全性を高めるための重要な対策です。
参考文献
- ^ “ジョン・バンディメール・シニア | コロラド・モータースポーツ殿堂” . 2024年3月8日閲覧。
- ^ 「バンディメア・スピードウェイの65年の歴史：家族経営のドラッグレーストラックがいかにして世界に名を馳せるようになったか」デンバー・ポスト紙2023年7月14日2024年3月8日閲覧。
- ^ 「バンディメア・スピードウェイ、ドラッグレースシーズン終了時に閉鎖」 FOX31デンバー、2023年4月21日。 2024年3月8日閲覧。
- ^ 「トラック履歴」バンディメア・スピードウェイ2020年3月11日2024年3月8日閲覧。
- ^ 「バンディメア・スピードウェイ、ドラッグレースシーズン終了時に閉鎖」 FOX31デンバー、2023年4月21日。 2024年3月8日閲覧。
- ^ウェイド、スーザン (2023年7月15日). 「バンディメア・スピードウェイの閉鎖がNHRAの偉大なジョン・フォースにこれほど感動を与える理由」 . AutoWeek . 2024年3月7日閲覧。
- ^バンディメア、ジョン. 「物件のお知らせ」 . YouTube . バンディメア・スピードウェイ. 2025年10月8日閲覧。
外部リンク
北緯39度39分49.76秒 西経105度11分16.48秒 / 北緯39.6638222° 西経105.1879111° / 39.6638222; -105.1879111
