憲法防衛記念碑
อนุสาวรีย์พิทักษ์รัฐธรรมนูญ | |
 1938年/1939年の記念碑 | |
 憲法防衛記念碑のインタラクティブマップ | |
| 位置 | タイ、バンコク、バーンケーン地区、アヌサワリ地区 |
|---|---|
| 座標 | 北緯13度52分34秒 東経100度35分49秒 / 北緯13.876度、東経100.597度 / 13.876; 100.597 |
| 身長 | 14メートル（46フィート） |
| 開業日 | 1936年10月15日 |
| 解体日 | 2018年12月27～28日[ 1 ] |
憲法擁護記念碑[ a ]は、反乱鎮圧記念碑[ b ]として建設され、後にラックシー記念碑[ c ]としても知られるようになった、タイのバンコクにある公共記念碑です。1933年のボウォラデット反乱に対する政府の勝利を記念して1936年に建立され、2018年に理由もなく撤去されるまでそこにありました。
この記念碑は、 1932年の絶対王政廃止とともに政権を握った人民党政府によって建立されました。ボウォラデット王子率いる王党派のクーデター未遂事件を鎮圧した後、政府はバンコク北部の支配を強化するため、現在のパホンヨーティン通りと呼ばれる高速道路を建設しました。この道路沿いの広場には、この出来事を記念し、政府のために戦って亡くなった人々を追悼する記念碑が建てられました。
その後10年間、この記念碑はプレーク・ピブーンソンクラーム首相率いる新立憲国家の愛国的シンボルとして用いられたが、 1947年のクーデターで王党派が再燃したことで、この見方は揺らぎを見せた。その後、記念碑は政治的意義をほぼ失ったが、2010年代に民主化運動によって再び注目を集めるようになった。2018年12月、記念碑は説明もなく一夜にして秘密裏に撤去された。これは、人民党政権の建築遺産を抹消しようとする継続的な取り組みの一環だと考えられている。
記念碑の場所は現在、バンケン地区の環状交差点になっており、ラック・シーまたはバンケン・サークル/ラウンドアバウトとして知られている。[ d ]ここはチェーンワッタナー通りとラム・イントラ通りがパホンヨーティン通りと交わる地点となっている。その中央島には現在、スクンビットBTSとピンクMRT線の乗り換え駅である高架のワット・プラ・シー・マハタート駅がある。
歴史
建設と意義
1933年10月、前年にタイで絶対王政が廃止された後、ボウォラデット王子率いる王党派がカーナ・ラトサドン（人民党）政府に対するクーデター未遂事件を起こした。バンコク北端のバンケン平原、ドンムアン飛行場付近など、数カ所で王党派と政府軍の間で戦闘が続いた。激しい戦闘が勃発し、政府は反乱軍を撃退し、最終的に敗北した。政府のために戦死した軍人と警察官17人が国民的英雄として讃えられ、サナムルアンで国葬が行われた。これは通常、王族にのみ許される葬式である。[ 2 ]
ドンムアン飛行場に対する政府の管理を強化するため、プラヤー・パホンポンパユハセナ首相は1934年初頭、飛行場とバンコク中心部を結ぶ高速道路の建設を提案した。高速道路建設と同時に、17人の男たちを称える記念碑の設置も提案された。この提案は議会で全会一致で承認され、後にパホンヨーティン通りとして知られることになる道路は1934年3月から7月にかけて建設された。記念碑は道路に隣接する広場に設置され、1936年に完成した。[ 2 ]
1936年10月15日、戦闘から3周年を迎えたこの日、記念碑は盛大な祝賀とともに開館した。17名の戦死者の遺灰は、所属部隊の以前の安置場所から軍事パレードで運び出され、仏教式典を経て記念碑に改葬された。記念碑はその後、摂政アディティヤ・ディバパ王子によって開館され、国防大臣ルアン・ピブーンソンクラーム（ピブン）が開会の報告を行った。 [ 2 ]
その後、この記念碑は毎年の追悼式典の場となり、1938年にピブンが首相に就任すると、大規模な公的行事へと発展しました。ファシスト的な傾向を持つピブン政権下では、この記念碑は立憲制下の新国家の愛国的シンボルとして利用されました。記念碑周辺の広場は1940年に拡張され、立憲制へのもう一つのオマージュとして、記念碑の近くに「民主寺院」（現在のワット・プラ・シー・マハタート）が建てられました。[ 2 ]
第二次世界大戦後、ピブンは1944年に政権から追放され、新たに台頭した王党派が、それまでピブン政権が築いてきた愛国主義的な言説に異議を唱え始めた。これは特に、王党派が政権を握った1947年のクーデター後に顕著となり、ピブンは王党派と同盟を結び、1948年に首相の座に返り咲いたものの、国の象徴としての記念碑の重要性はほぼ失われていた。1960年代までに、記念碑広場は手入れの行き届いた庭園、噴水、時計塔を備えた地域の公共空間へと変貌を遂げた。[ 2 ]
その後の展開
都市の発展と交通量の増加に伴い、1987年に広場は環状交差点に改築され、記念碑への一般の立ち入りは禁止されました。1993年には再び交差点となり[ 2 ]、1998年には地下道を備えたロータリーとなりました[ 3 ]。記念碑は2010年に高架道路建設のためわずかに移動され[ 4 ] 、2016年にはBTSスクンビット線の北延伸工事のため再び移動されました[ 5 ]。
この記念碑は半世紀以上にわたり政治的意義を失っていたが、2006年のクーデター後に台頭した民主化派グループが人民党時代の象徴の復活を求めたことで、2010年代に再び注目を集めた。2010年3月12日、反独裁民主統一戦線（UDF）がこの記念碑で集会を開き、その後も関連の赤シャツ集団がこの場所を抗議活動の拠点として利用し続けた。しかし、2014年のクーデターによってこの活動は終焉を迎えた。プラユット・チャンオチャ率いる軍事政権が政権を握り、数年間にわたりあらゆる政治活動を弾圧したためである。[ 2 ]
2016年にスカイトレインのために記念碑が移設された際には一部で抗議が起こったものの、バンコク美術局はこれを承認した。同局は2015年からこの記念碑をバンコクの古代遺跡のリストに含めていた。[ 2 ]しかし、2年後の2018年12月27日から28日の夜に、記念碑は密かに撤去された。公式な説明は一切なく、関係機関は記念碑に何が起こったのかを知らないと否定した。[ 1 ]撤去の様子を目撃し、撮影しようとした活動家は拘束された。記念碑が移設されたのか、それとも破壊されたのかは不明である。[ 6 ]
この記念碑の撤去は、バンコクのロイヤルプラザにある1932年の絶対王政廃止を記念する人民党の記念碑が同様に説明なく撤去された1年後に起こった。オブザーバーは、この撤去は人民党と1932年の革命に関連する記念碑や像の組織的な撤去の一環であり、権力を握っていた軍国主義者による党の遺産を国民の記憶から消し去ろうとする試みに相当すると指摘した。[ 7 ] [ 8 ] [ 9 ]美術局は2020年に記念碑の無許可撤去に対して警察に報告書を提出したが、2025年現在、この行為の責任者は誰も裁かれていない。[ 6 ]
デザイン
この記念碑は、陸軍芸術家のルアン・ナルエミトレカカン中佐（ユエン・プニャセン）によって設計された。[ 2 ]高さ14メートル（46フィート）のコンクリート構造物で、八角形の台座の上に先細りの柱があり、台座（ファン）の上に憲法の表現が置かれている。記念碑の西側の正面には、政府のために戦って亡くなった17人の男性の名前が刻まれている。南側には農民の家族を描いた金属製の浅浮き彫りがある。北側にはダルマチャクラ、東側にはワチラーウード王によって書かれた愛国的な詩であるサヤマヌサティの碑文がある。[ 2 ] [ 10 ]
台座の上の憲法のモチーフは、後に建てられた民主記念碑を含む、絶対王政後のいくつかの記念碑に特徴的に現れている。[ 11 ]
位置
この記念碑は、バンコクのバンケン地区にあった当時は空き地だった場所に建てられました。戦闘の大部分が行われた1.9km離れたラクシー駅から、記念碑広場で新しい高速道路と垂直に交わる道路（現在はチェーンワッタナー通りの一部）が伸びていました。この地域は元々ラクシー地区の一部でしたが、1943年に新たな地区に再編され、記念碑にちなんでアヌサワリ・バンケン地区（アヌサワリは「記念碑」の意）と名付けられました。現在は、ケート・バンケンのクウェン・アヌサワリです。 [ 2 ]
現在、記念碑が建っていたラックシー環状交差点は、南西から北東に走るパホンヨーティン通りと、北西のチェーンワッタナー通り、南東のラムイントラ通りを結ぶ大規模な環状交差点となっている。パホンヨーティン方面には地下道が迂回し、チェーンワッタナー通りとラムイントラ通りは高架道路で結ばれている。BTSスクンビット線のワット・プラ・シー・マハタート駅区間は環状交差点の中央の大きな島を占め、ピンクラインのモノレール区間はラムイントラ通りを越えて南東方向に伸び、高架道路の両側に広がっている。[ 12 ]
交差点の西角にはプラナコーン・ラチャパット大学があり、そのすぐ先のパホンヨーティン通り沿いにはワット・プラ・シー・マハタートがあります。南角には第11歩兵連隊の広大な敷地があります。[ 12 ]東角にはバンケン首都圏警察署があります。この警察署は、交差点周辺に最初に建設された官庁の一つであり、1940年当時、この地域がほとんど空き地だった時代に今もなお、この場所にあります。[ 2 ]
- ワット・プラ・シー・マハタート駅（ピンクライン駅建設前の2020年撮影）は現在、環状交差点の中央島に設置されています。この記念碑は2018年に消滅するまで、高架線路と地下道の向こう側の芝生にありました。
- ワット・プラ・シー・マハタート駅のピンクラインのプラットフォームは、スクンビット線のプラットフォームの下にあり、道路橋と平行しています。
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注記
参考文献
- ^ a b Rojanaphruk, Pravit (2018年12月28日). 「王党派反乱軍の敗北を記念する記念碑、真夜中に撤去」 Khaosod English . 2025年6月3日閲覧。
- ^ a b c d e f g h i j k lサルニョ・テプソンクラオ (2024 年 10 月 15 日)。「意味: 2476–2561 年[反乱鎮圧記念碑: 最初から]失踪まで、1933 年から 2018 年まで]。プリディ・バノミョン研究所（タイ語）。2025 年6 月 3 日に取得。最初に公開されたのは「อนุสาวรีย์ปราบกบฏ」です。 2476–2561 年。革命オブジェクト.org。
- ^ "กทม。 「ありがとうございます。」 [BMA はラクシー記念碑交差点の地下道建設による公衆の不便について声明を発表]。newswit.com (プレスリリース) (タイ語). 1998年3月12日. 2025年6月4日閲覧.
- ^ "ทล.เดินหน้าสร้างสะพานวงเวียนหลักสี่ 「ยันทำทุกขั้นตอนถูกต้องตามกระบวนการ」 [DOH はラクシーサークル陸橋を前進させ、すべては手順に従って行われたと主張する]。デイリーニュース（タイ語）。 2010 年 6 月 23 日。
- ^チャルヴァストラ、ティーラナイ (2016 年 11 月 4 日)。「鉄道のために脇に押しやられた憲法記念碑」。カオソド英語。2025 年6 月 4 日に取得。
- ^ a bจุฑารัตน์ กุลตัณกิจจา (2021年6月29日)。" 「」。プラチャータイ（タイ語）。2025 年6 月 3 日に取得。クンタンキッチャ、ジュタラート（2021年8月2日）「憲法防衛記念碑、消えた歴史的建造物」 Prachatai English . 2025年6月3日閲覧。
- ^ Phataranawik, Phatarawadee (2019年1月4日). 「消えゆく民主主義」 . The Nation Weekend . 2025年6月3日閲覧。
- ^ Strangio, Sebastian (2020年8月11日). 「タイのモニュメントが真夜中に消えつつある」 . Foreign Policy . 2025年6月3日閲覧。
- ^ Wongcha-Um, Panu; Thepgumpanat, Panarat (2020年6月24日). 「タイでは、民主主義指導者の像が消えつつある」 .ロイター. 2025年6月3日閲覧。
- ^ Chotpradit, Thanavi (2018年9月). 「立憲主義による王権主義への対抗：ボウォラデット蜂起後の人民党の視覚文化」.東南アジア研究. 26 (3): 235– 255. doi : 10.1177/0967828X18792635 .
- ^ "พานรัฐธรรมนูญ : การช่วงชิงอำนาจหลังปฏิวัต 「ありがとうございます。」 [憲法の台座: 神聖な象徴をめぐる革命後の権力の争い]。シルパ・ワッタナタム（タイ語）。 2023 年 6 月 27 日。2025年6月3日閲覧。
- ^ a b "2020 年ในวันที่รถไฟฟ้ามาถึง」 [列車が到着した 2020 年のサパーンマイ地区の様子]。Home.co.th (タイ語)。 2020 年 9 月 29 日。2025 年6 月 3 日に取得。
さらに読む
- ヌーバンジョン、クンポン（2016）。「意味: 「憲法擁護記念碑: 意味と記憶の痕跡」。NAJUA: 建築の歴史とタイの建築。13 : 38–75.ISSN2697-3901 。
- ヌーバンジョン、クンポン（2019）「忘れられた記念碑：タイ・バンコクの憲法擁護記念碑と民主化寺院」チャン、ジアット＝フイー、タジュディーン、イムラン・ビン（編）『東南アジアの近代建築：翻訳、認識論、権力をめぐる問い』NUS出版、pp. 193– 235. doi : 10.2307/j.ctvf3w2w2.12 .
