バンコク港
バンコク港の貨物船

バンコク港（タイ語：ท่าเรือกรุงเทพ）（BKP）は、タイの首都バンコクのクロントゥーイ地区を流れるチャオプラヤー川沿いにある国際港で、一般的にはクロントゥーイ港（ท่าเรือคลองเตย ）として知られている。バンコク港はタイ港湾公社によって運営されている。最近まで、バンコク港は世界で最も取扱量の多いコンテナ港トップ100の一つであった。また、この港では貨物の積み下ろしに従来型の岸壁も利用することができる。 [ 1 ]コンテナ船の最大船長は172メートル（564フィート）、喫水は8.2メートル（27フィート）である。

歴史

1935年のクロントゥーイ港の地図
2020年版クロントゥーイ港地図

1932年のシャム革命後、政府はコ・シーチャンとバンコクの港湾に停泊している船舶間で貨物を積み替えるのではなく、港湾を建設したいと考えました。1934年、政府はスイスのジュネーブにある国際連盟本部に連絡を取り、近代的な港湾建設に関する助言を求めました。建設地としては、クロントゥーイ地区とサムットプラカーンの2つの候補地がありましたが、最終的にクロントゥーイ地区が選ばれました。1935年8月6日、バンコク港湾建設のための土地収用に関する勅令が発布されました。当初、この土地にはヤンナーワ地区のほぼ全域と、バーンコーレーム地区の一部が含まれていました。[ 2 ]港の建設とチャオプラヤー川の浚渫は1938年に始まりました。建設は1940年の第二次世界大戦により中断されました。戦争が終わった1945年、桟橋の長さはわずか1,500メートル（4,920フィート）で、世界銀行からの融資を受けて港の建設作業が再開されました。港の第一期は1947年に完了し、初めて開港しました。港の拡張が始まり、サムットプラカーン県のチャオプラヤー川河口からバンコク港までの総距離66キロメートル（41マイル）の航行水路の浚渫も行われました。[ 3 ]

1947–1991

バンコク港は、クロントゥーイ地区のチャオプラヤー川東岸に位置し、900エーカー（3.6 km²）以上の広さを誇ります。かつてはタイの主要な国際港であり、主に貨物港として機能していましたが、内陸部に位置するため、載貨重量12,000トン以下、全長172メートル（564フィート）以下の船舶の入港は制限されていました。[ 3 ] 1950年代にはバンコク港は活況を呈しました。増加する輸送量に対応するため、クロントゥーイ港は1980年代初頭に大規模な拡張工事を行いました。タイの輸入品の98%、輸出品の60%、沿岸交通の40%を取り扱っていました。港湾インフラの改善に向けた取り組みにもかかわらず、港湾は依然として不十分な状態でした。 [ 4 ]

1991年～現在

こうしてレムチャバン港が建設され、バンコク港の貨物量は減少した。同港の輸入量は40%減少したものの、1995年以降の輸出貨物量は依然として良好な水準を維持している。[ 4 ] 2010年度の最初の8か月間で、同港は11,936,855トン（13,158,130トン）の貨物を取り扱った。これは、国内の国際港湾全体の約22%に相当する。[ 5 ] 2016年度、バンコク港には3,067隻の船舶が寄港した。貨物トン数は2,100万トン、貨物取扱量は150万TEUであった。[ 6 ]バンコク港はかつて世界で最も取扱量の多いコンテナ港の一つであったが、ロイズ・オブ・ザ・イヤーの「2019年コンテナ港100選」には掲載されなくなった。[ 7 ]

バンコク港の仕様

バース/ドルフィン/ブイ[ 8 ]全長 バース数
イーストキー1,528メートル - 5,013フィート8
ウェストキー1,660メートル - 5,446フィート10
ドルフィン・クロントゥーイ1,400メートル - 4,593フィート36
ドルフィン・フア・スア1,520メートル - 4,987フィート25
サトゥ・プラディットの係留ブイ1,580メートル - 5,183フィート5
機械ハンドリング装置 容量 量
ガントリークレーン（レール搭載型） 32～40トン 14
ガントリークレーン（ゴムタイヤ） 30～40トン 36
トップローダー 40トン 35
空コンテナスタッカー 7トン 25
移動式クレーン50トン 7
移動式クレーン 10トン 3
フォークリフト​ 変数サイズ 223
保管エリア  
コンテナターミナル19.9ヘクタール - 24.5エーカー
コンテナターミナル24.9ヘクタール - 12.1エーカー
剥製用のオープンヤード2,208 TEU
空コンテナヤード8,520TEU

参考文献

  1. ^ Vanhaleweyk, Guido. 「バンコク（クロントゥーイ）港」 YouTube . 2013年6月18日閲覧。
  2. ^ "พระราชกฤษฎีกา กำหนดเขตต์ที่ดินที่จะ เวนคืนอสังหาริมทรัพย์ เพื่อสร้างท่าเรือกรุงเทพ ฯ พุทธศกราช ๒๔๗๘" [バンコク港建設のために収用される土地の境界を定める勅令、仏暦2478年（1935年）] (PDF)。タイ王国政府官報。52 : 1223–1225 。1935年8月6日。2022年4月11日時点のオリジナル（PDF）からアーカイブ。 2020年4月20日閲覧。同日発効。{{cite journal}}: CS1 メンテナンス: 追記 (リンク)
  3. ^ a bスマリー州スクダノント (2011 年 7 月)。「ท่าเรือกรุงเทพ」。チュラロンコン大学交通研究所。2013 年 3 月 5 日のオリジナルからアーカイブ。2012 年9 月 19 日に取得。
  4. ^ a b「Shipping & Transport/ Bangkok Port」 . Thailand.com. 2008年12月2日時点のオリジナルよりアーカイブ。2013年6月18日閲覧。
  5. ^ “สรุปผลการดำเนินงานของกทท. 8 เดือน ปีงบประมาณ 2553 (ต.ค.52-พ.ค.53)」(PDF)。PAT ウェブサイト。タイ港湾局。2012 年 11 月 20 日のオリジナル(PDF)からアーカイブ。2012 年9 月 19 日に取得。
  6. ^「2016年度PAT業績」バンコクポスト、タイ港湾公社（PAT）。2016年11月15日、3ページ。
  7. ^ 「2019年コンテナ港100選」ロイズ・リスト。2019年8月26日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2019年10月16日閲覧。
  8. ^ 「BKPについて」タイ港湾公社（PAT） 2016年3月3日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2016年8月21日閲覧。
ウィキメディア・コモンズには、バンコク港に関連するメディアがあります。

北緯13度42分13.45秒 東経100度34分31.61秒 / 北緯13.7037361度、東経100.5754472度 / 13.7037361; 100.5754472

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