バンクフットハウス

バンクフットハウス
バンクフット・ハウス、2007年
位置	1998 Old Gympie Road、グラスハウス・マウンテンズ、サンシャイン・コースト地域、クイーンズランド州、オーストラリア
座標	南緯26度54分51秒 東経152度55分24秒 / 南緯26.9143度、東経152.9233度 / -26.9143; 152.9233
設計期間	1870年代～1890年代（19世紀後半）
建設された	1878
クイーンズランド州遺産登録簿
正式名称	バンクフットハウス、SEQ-1E 38
タイプ	州立遺産（建造物）
指定された	2008年12月11日
参照番号	602702
重要な期間	1868–2002
重要なコンポーネント	小屋、傾斜路、洗濯場、ガレージ、ケアン、銘板、住宅、農家、樹木、酪農場、乳製品工場
クイーンズランド州のバンクフットハウスの場所 クイーンズランド州の地図を表示 バンクフットハウス（オーストラリア） オーストラリアの地図を表示

バンクフット・ハウスは、オーストラリア、クイーンズランド州サンシャイン・コースト地方グラスハウス・マウンテンズ、オールド・ジムピー・ロード1998番地に位置する、文化遺産に登録された邸宅です。1878年に建てられたこの建物は、その歴史的・文化的価値が認められ、2008年12月11日にクイーンズランド州遺産登録簿に登録されました。^{[ 1 ]}

歴史

バンクフット・ハウスのウィリアム・グリガー グラスハウス・マウンテンズ

ウィリアム・グリガーとメアリー・フェンウィック・グリガー

グラスハウス・マウンテンズ町の南西、オールド・ジムピー・ロード沿いにある木造住宅、バンクフット・ハウスの中核部分は、1878年にこの地域に最初のヨーロッパ人入植者であるグリゴール家によって建てられました。この家はグラスハウス・マウンテンズ地区に現存する最古の建物であると考えられており、1868年にブリスベンからジムピーを結ぶ最初の道路に初めて設置されたバス停の一部であり、2002年までグリゴール家とその子孫が住んでいました。ブリスベンからジムピーへのコブ・アンド・カンパニー路線で唯一現存するバス乗り換え駅であり、オーストラリアン・チームスターズ殿堂とスピリット・オブ・コブ・アンド・カンパニー複合施設の向かいという絶好のロケーションです。^{[ 1 ] [ 2 ]}

グラスハウス山脈は1770年にキャプテン・クックによって名付けられたが、ヨーロッパ人が実際にこの有名な火山岩栓の近くに定住するまでにはさらに1世紀を要した。ムールーラ川とマルーチー川の間の地域は、 1842年にニューサウスウェールズ州知事ジョージ・ギップスによって宣言された保護区の一部として、1860年より前は入植が禁止されていた。保護区の目的は、アボリジニの人々によって食料源として高く評価されていたブニャの木を保護することだった。1859年にクイーンズランドがニューサウスウェールズ州から分離した後、ギップスの宣言は1860年の皇領譲渡法によって取り消され、これにより測量後の選定と木材採取の免許が許可された。今日のマルーチー・シャイアでのこの初期の活動と1867年のジムピーでの金の発見が、さらに南のグラスハウス山脈への最初の白人入植につながった。^{[ 1 ]}

ウィリアム・グリガーとメアリー・フェンウィックは、帆船ウィリアム・マイルズ号で1855年1月19日にモートン湾に到着した。メアリーは1834年にスコットランドのパースシャー州バンクフットで生まれ、オーストラリアへの航海中に同じくスコットランド出身のウィリアムと出会った。彼女はニューステッド・ハウスでモートン湾入植地駐在のジョン・クレメンツ・ウィッカム船長の子供たちの家庭教師として働き、その後はデュランダー・ステーション（ウッドフォード近郊）でマコーネル家の子供たちの家庭教師として働き、1863年8月にイーグル・ファームでウィリアムと結婚した。^{[ 1 ]}

ウィリアムは、モートン湾に到着後、木材関連の様々な産業で働き、モギルで同じくスコットランド人のジェームズ・ローと親しくなった。また、この初期にはイーグル・ファーム、パイン・リバー、バーペンガリーでも働いていたとされている。1862年か1863年にグリガーとローは、1853年にブリスベンのウィリアム・ストリートに製材所を開設したウィリアム・ペティグルーと共同事業を組んだ。ローとグリガーは、1862年には早くもムールーラ川地域で木材を採取していた可能性がある。1863年前半、3人のパートナーは帆船グラナイト・シティをグニーリングと名付けた船尾外輪船に改造し、切り倒した杉をムールーラ川近くのペティグルーの倉庫からブリスベンの製材所に輸送することになっていた。グリゴールは木材の調達を、ローは輸送を、ペティグルーは製材所の作業を担当した。この共同経営は1868年までに解消され、グニーリング号は最終的に1893年に難破した。^{[ 1 ]}

グリガーとローは1863年のある時期にムールーラ川の河口に移転し、店と木材倉庫を経営した。様々な史料がムールーラ川の河口付近を「ローとグリガーの倉庫」または「ペティグルーの倉庫」と呼んでいるが、これらは同じ場所であった可能性がある。1865年、ローとグリガーはムールーラ川とマルーチー川下流で木材を積んでおり、ローはマルーチー川上流でも操業していた。ロー夫人はマルーチー地区初の白人女性で、 1863年12月にスプリングヒルで息子のジョンが生まれてから数か月後にムールーラ川にやってきた。グリガーの最初の4人の子供は1864年10月から1869年1月の間にムールーラで生まれた。グリガーとローは1867年にスプリングヒルのグロスター通りに隣接する区画も取得し、2棟の半戸建ての石造りの家を建てた。ウィリアム・グリガーの家（現在は文化遺産に登録されている）は最近まで一族の所有であり、所有期間の大半は賃貸に出されていた。^{[ 1 ]}

グリゴールとローは、1867年までに、ダネシン・ロックの向かい側のマルーチー川の北岸に、別の木材倉庫を、店舗と郵便局（ブリスベンとジムピーの間では最初の郵便局）とともに設立していました。1867年10月、ジェームズ・ナッシュがジムピーで金を発見し、ローとグリゴールはすぐにマルーチー川の倉庫からジムピーの北への道を切り開き、ブリスベンからメアリーバラまで蒸気船で移動し、そこから陸路で南にジムピーに向かう別のルートを用意しました。代わりに、旅行者は船でマルーチー川を遡ってダネシン・ロックに行き、そこから陸路で北にジムピーに向かうことができました。当時ブリスベンからジムピーへの他の主要な陸路は、デュランダー駅を経由し、山を越えてコノンデールに行き、メアリー川に沿ってジムピーに向かう道でした。^{[ 1 ]}

二人はダネシン・ロックの倉庫を運営していたが、グリゴールとローが1868年にムールーラからグラスハウス・マウンテンズとヤンディナにそれぞれ移住したという記述があることから、彼らの家族はムールーラ川の近くに住み続けたとみられる。しかし、別の資料によると、グリゴールはグラスハウス・マウンテンズに移住する前に、しばらくマウント・バデリムに住んでいたという。1868年に二人が移住を決意したのは、クイーンズランド州政府がブリスベンとジムピーから適切な道路を建設しようとしたことと、この道路で旅人を泊めることで生計を立てられると二人の木材採取者が気づいたことがきっかけであった。^{[ 1 ]}

金が発見された後、トム・ペトリーは政府から、ブリスベンからのより直線的なルートを切り開く契約を交わした。コブ・アンド・カンパニーは、適切な道路が完成したら運行を開始する意向を発表していたため、ペトリーはコブ・アンド・カンパニーの運転手ハイラム・バーンズに同行した。完成した道は、人々が徒歩や乗馬でジムピーまで行くには十分だったが、1868年5月に政府は、荷馬車が通行可能な道路建設に2,700ポンドを割り当てた。ペトリーの道に沿った道路工事は、悪天候や従業員が金鉱へ逃亡したため、進捗は遅かった。1868年8月1日付のクイーンズランダー紙に掲載されたペティグルーからの手紙には、ヤンディナからのジムピー区間の道路は完成しており、そこから航行可能地点（マルーチー川）までが3マイル（4.8 km）であると記されていた。手紙には、もし道路が報告通り一流であれば、ローとグリガーは遅滞なく航行指揮官に交代すると書かれていた。1868年10月初旬、コブ商会の代表ホイト氏は、政府の道路技師フレデリック・バイアリー氏を伴い、二頭立ての馬車でジムピーからブリスベンまでの新設道路を28時間かけて横断した。^{[ 1 ]}

1868年の王領地譲渡法により、農地、第一級牧場、第二級牧場（それぞれ価格が下落し、面積が増加する）の選択と、160エーカー（65ヘクタール）の安価なホームステッドリースが認められました。ローは、現在のヤンディナ付近、マルーチー川の南岸、新設のジムピー道路が浅瀬となる地点に土地を確保し、ダネシン・ロックの上流にある駅と郵便局をこの新しい場所に移転しました。彼はすぐに「マルーチー・ハウス」と呼ばれるホテルを建設しました。ローは後に、旅の途中で病気になり、1883年にバンクフット・ハウスで亡くなりました。^{[ 1 ]}

グリゴールは、バンクフット・ハウスが建てられた160エーカー（65ヘクタール）のホームステッド・リースを選択した。彼は1868年10月16日にビアーワ教区第1区画を測量費込みで9ポンド16シリング0セントで取得し、その後1875年1月に土地譲渡証書が交付された。この区画の西側の境界は、リース申請書の中で「ブリスベンからジムピーに通じる幹線道路」の東側と記載されていた。グリゴールは1874年から1878年の間に近隣の区画2、3、4、5、7のリースも取得しており、区画2と3のリースは1878年5月にエドマンド・ランダーから譲渡された。区画6は1884年にジェームズ・H・プレイスが購入し、1914年に分割が始まる前の1912年9月から1913年11月までジョン・グリゴールが短期間所有していた。^{[ 1 ]}

メアリー・グリゴールの故郷にちなんで名付けられた最初のバンクフット・ハウスは、1868年10月16日から11月12日の間に、船大工のメウィットによって建てられた可能性が高い。1868年10月以前、あるいは1867年後半に建てられたという説もあるが、グリゴールが土地を選ぶ前、あるいは新しい政府道路が自宅のすぐ前を通ることを確信する前に建設に着手するのは、大胆な行為だったと言えるだろう。^{[ 1 ]}

元々の建物は道路の東側に位置し、旅行者の宿泊施設として設計されました。整えた丸太の基礎が地面に置かれ、地元の堅材が木枠と羽目板用に製材所で作られました (製材所の場所は、現在のバンクフット ハウスの道路を挟んだ向かい側にあります)。建物は長さ約 60 フィート (18 メートル) の細長い建物で、北端に寝室とホール、南端にダイニング ルームがありました。このダイニング ルームで使用されていた 9 x 4 フィート (2.7 x 1.2 メートル) の赤杉のテーブルは 16 人が座れ、現在のバンクフット ハウスに今も保管されています。内部の壁にはブナ材が使用され、ドアと窓には現在のピーチスターから調達された赤杉が使用されました。屋根は切妻葺きでベランダが組み込まれ、後ろのベランダは囲われていました。バンクフット ハウスは郵便局、コブ アンド カンパニーの馬車の昼食休憩所、馬の交換所としても機能していました。木製の郵便ポストは現在も残っており、バンクフット・ハウスに保管されています。両替所には、後に肉屋、1878年に建てられた家族の住居、酪農場兼洗濯場、厩舎、飼料小屋、そしてコブ・アンド・カンパニーの厩舎など、様々な建物が建てられました。^{[ 1 ]}

グリゴールが選んだ場所は、クーノウリン・クリークのすぐ北にある頂上が平らな丘の上、カブールチャー川とムールーラ川沿いのエドマンド・ランダーの邸宅（現在のムールーラの町）のほぼ中間地点で、どちらもコブ・アンド・カンパニーの宿場町となった。近くのグラスハウス山脈のランドマーク的な美しさ、クーノウリン・クリークから得られる新鮮な水、そして宿泊施設の高台は、バンクフットの建設地を決める際に、特に馬のための水の確保が考慮されたと考えられる。丘の頂上は馬車が建物の前に停められるほど平坦で、家の隣に厩舎と飼料小屋を建てるのに十分な道路幅があった。また、地表から約600ミリメートル（24インチ）下に石の層があり、雨上がりに地面が水浸しになったときに、車輪がある地点より下で泥濘に陥るのを防ぐのに役立ったと思われる。^{[ 1 ]}

1868年11月12日、コブ・アンド・カンパニーが最初の馬車運行を開始した際、バンクフットが昼食休憩を提供した。ハイラム・バーンズが運転する馬車はその日の早朝にブリスベンを出発し、ロバート・マーティンが運転する2台目の馬車も同時刻にジムピーからブリスベンに向けて出発した。2台の馬車は木曜日の夜にマルーチー川（ロウの車両基地）で合流し、11月13日金曜日の夕方に両馬車とも無事に旅を終えた。ハイラム・バーンズはジムピーで英雄として歓迎された。旅費は3ポンド10シリングで、約117.5マイル（189.1 km）の距離を2日間かけて走破した。^{[ 1 ]}

1868年11月下旬、ブリスベンとジムピーの間の乗換駅は、ペトリーズ（ノースパイン川）、カブールチャー川のパント、グラスハウス（バンクフット）、ランダーズ（ムールーラ）、コブスキャンプ（ウームバイ）、マルーチー（ヤンディナ）、ワーズ（トゥチェコイへの途中）、トラベストンであった。バンクフットに近づくと、馬車の運転手は0.5マイル（0.80 km）手前でラッパを吹き鳴らし、馬車が到着したときに食事が用意されるようにした。乗換駅間の距離は、約8〜16マイル（13〜26 km）と様々であった。後に、雨天時のルートで、ヤンディナ・キャトル・ラン、クーロイ、シックス・マイル・クリークを経由してマルーチー川からジムピーまでが運行された。1868年から1869年にかけて、馬車はブリスベンとジムピーから週2回出発した。最初の旅の夜行便はロウの車両基地に停車しましたが、コブス・キャンプがすぐに完成し、宿泊施設としても利用されました。客車は乗客を乗り換え、翌日には元の出発地点に戻りました。コブス・アンド・カンパニーは1868年から1879年まで郵便サービス7号の契約も保有していました。この契約はその後マッカラム・コーチズ社に渡りましたが、 1890年2月にブリスベンからランズボローまでのノースコースト鉄道が開通すると、マッカラム社は鉄道会社にその権利を奪われました。 ^{[ 1 ]}

ブリスベンからジムピーへの道は、クイーンズランド州におけるコブ・アンド・カンパニーの最も有名なルートとなりました。最も険しい区間はマルーチー川からトラベストンまでで、ブリスベンからマルーチー川までの距離（76.5マイル、123.1キロメートル）が、ジムピーからマルーチー川まで（41マイル、66キロメートル）と同じ時間で移動したことからもそれが分かります。しかし、この道路は急速に荒廃し、1871年にはイギリスの小説家アンソニー・トロロープが、ジムピーの道路のひどい状態を理由に馬車での旅行を控えるよう警告しました。彼はそれでも行き、「道がないことが多く、馬車は森の中をランダムに通される。倒木が線路を塞ぐことも少なくない …しかし、奇跡的なのは、まるで垂直に見える突然のくぼみを馬車が下っていくことであり、その後、同じように急な上り坂が続く …」と記している。1876年、コブ・アンド・カンパニーは旅客サービスを終了し、郵便馬車がジムピーに到着するまでに6日もかかることがあったため、最終的には郵便輸送も売却した。^{[ 1 ]}

1874年までに、グリゴールの区画1の改良は、「選定者による条件充足証明書」に記載されており、柵、住居、厩舎、畜舎、その他の付属建物、そして7エーカーの耕作地が含まれ、総額600ポンドの価値があった。区画2（バンクフットの道路の反対側）がエドマンド・ランダーからウィリアム・グリゴールに譲渡される2か月前の1878年3月には、ランダーの改良には樹皮屋根のスラブハンピー、5馬房の厩舎、そして小屋が含まれていたことが記録されている。コブ・アンド・カンパニーは区画2に独自の厩舎を所有しており、厩務員はバンクフット・ハウスに寄宿していたとされている。厩務員の仕事には、馬の鉤を外し、新しい馬を繋ぎ、乗客が昼食をとっている間に古い馬を洗うために連れて行くことが含まれていた。馬の飼料は、自分の土地でオート麦を栽培していたグリゴールから購入していた。^{[ 1 ]}

グリゴール家は、馬車乗換駅として、また鉱夫やその他の旅人に宿泊施設と馬小屋を提供していただけでなく、自家用の乳牛を飼育し、ジムピーへ向かう鉱夫たちに食料を供給するための肉屋と商店も経営していました。1871年から1878年の間、彼らの最も近い隣人はメラム・クリーク（後のランズボロー）のアイザック・バージェスでした。食事、宿泊、馬の飼料はそれぞれ1シリングで、5シリングで旅行者は夕食、宿泊、朝食、馬1頭分の飼料2回分、そして一晩の馬小屋を借りることができました。^{[ 1 ]}

1878年には、商売が好調だったため、元の宿泊施設の裏に新しい建物（現在の建物の中核部分）が増築されました。これは、1870年代後半にはこの道はもはや馬車の通行に適さなくなっていたという記録とは矛盾しているように見えますが、それでも徒歩や馬で旅する人は多くいた可能性があります。例えば、1884年には、ジェームズ・ウォーリーとその息子がティンガルパからペトリーズ・クリークまで徒歩で移動しました。この旅は3日半かかり、サウスパイン、バンクフット、コブス・キャンプで一泊しました。^{[ 1 ]}

1878年に建てられた建物は、グリゴール家の寝室と宿泊施設の台所として利用され、屋根付きの通路で1868年に建てられた建物と繋がっていた。この建物は、ピットソーンで挽かれた木材の切り株の上に建てられた。東、南、西の外壁にはブナ材が使用され、東西両側のベランダの下には間柱が露出していた。北側には屋根裏窓があり、堅木張りの羽目板が使われていた。ブナ材は内壁と天井にも使用され、杉材​​はドアと窓に使われていた。急勾配の切妻屋根は波形鉄板で覆われていた。^{[ 1 ]}

1906年までこの地域には学校がなかったため、グリゴールの息子たちは月曜日の朝、妹のクレメンティナと共にモレイフィールドまで馬で出かけなければなりませんでした。クレメンティナは校長先生の家に下宿し、二人の息子はグリゴールがカブールチャー川の岸辺に建てた小さな小屋で二人だけで暮らしていました。彼らは月曜日から金曜日まで自活していました。金曜日になると、息子たちは妹と共にバンクフット・ハウスに戻りました。バンクフット・ハウスが完成するとすぐに、息子たちによってイチジクの木と松の木が植えられました。^{[ 1 ]}

グリゴール家は1868年から1907年まで郵便局を経営していた。鉄道が開通した後、ウィリアム・グリゴール（父）は駅まで郵便物を運び、列車からの郵便物をバンクフット・ハウスに持ち帰った。ウィリアム・グリゴールは、1892年から1907年までクイーンズランド郵便局名簿にグラスハウス・マウンテンズの郵便局長として記載されている。彼が1907年に亡くなった後、クレメンティーナが1910年頃まで業務を引き継ぎ、その年に郵便局の代理店が鉄道駅に移管された。鉄道の開通によりバンクフットでの取引は減少したが、郵便局としての役割はバンクフットを賑わせていた。宿泊施設はまだ利用可能で、グラスハウス・マウンテンズに登山に来たグループも利用できた。1911年頃、あるグループがバンクフット・ハウスに宿泊した後クーノウリンに登り、その日の午後にブリスベンまで自転車で戻り、午前10時15分に帰宅した。^{[ 1 ]}

区画 1 は 1905 年 12 月にクレメンティナに譲渡されましたが、ウィリアム・グリゴールは亡くなるまでバンクフットに住み続けました。クレメンティナはウィリアムの末娘で、1902 年にウィリアム・バージェスと結婚しました。ウィリアム・グリゴールの死後も、この夫婦はこの家に住み続けました。メアリー・グリゴールは1900 年にアルビオンで亡くなっていました。ウィリアムとメアリー・グリゴールには 1864 年から 1878 年の間に 9 人の子供がいましたが、3 人は幼くして亡くなりました。デイビッドは 1874 年 4 月に 11 か月で、マーガレット (クレメンティナの双子の妹) は 1878 年 9 月に 2 か月で、ロバート・ヘンリーは 1879 年 10 月に 4 歳 2 か月で亡くなりました。この 3 人の子供とアボリジニの遊び仲間の墓石のない墓は、バンクフット ハウスの南側の敷地の柵のすぐ内側にあります。1988 年に柵のすぐ外側に銘板が建立されました。^{[ 1 ] [ 2 ]}

ウィリアムとメアリーの長男ジョン・グリガーは、 1906年にカブールチュア・シャイア議会（1903年設立）の議員となり、 1912年以降はランズボロー・シャイア議会の議員を務めた。ジョンの弟ウィリアムと義理の兄弟ウィリアム・バージェスもランズボロー・シャイアの議員であった。ウィリアム・グリガー（ジュニア）はマレニーに製材所を建設し、後にピーチスターに移住した。グリガー家はピーチスターの木材産業とのつながりを続けている。^{[ 1 ]}

1868年に建てられた建物の丸太基礎は、最終的にシロアリや腐食に悩まされましたが、1926年のブリスベン・クーリエ紙の記事では、古い宿泊施設の「残骸」について触れられており、壁と天井は「見事な保存状態」にあると記されていました。大恐慌によって修復のための資金が減少したため、1930年に1868年に建てられた住居を取り壊し、その木材を使って1878年に建てられた住居の裏手に寝室とダイニングルームの2つの部屋を増築することが決定されました。工事の大部分はウィリアム・バージェスと助手によって行われました。屋根のラインを下げて寄棟屋根の波形鉄板屋根とし、新しいキッチンと四方にベランダを増設しました。ベランダには下見板張りの手すりも設置されました。その後、ジャック・フェリスはクレメンティーナのために南東の角に浴室を建設し、1960年代には北側と東側のベランダを囲い、南側のベランダの一部に物置を増築しました。電気は1952年に引かれ、屋根は1982年に葺き替えられました。^{[ 1 ]}

クレメンティナは85年間バンクフットで暮らし、1963年に亡くなった。第1区画の所有権は1952年に息子のウィリアム・アイザック・バージェスに譲渡されていた。クレメンティナの娘メアリーと夫のジョン（ジャック）・フェリスは1964年12月にウィリアムから家と2エーカーの土地を購入し、そこで暮らす3代目となった。この家で生まれたメアリーは1987年に亡くなるまでそこで暮らした。ジャックは2002年に102歳で亡くなり、何世代にもわたる家族の歴史を象徴する家とそのすべての家財道具は、2004年にカラウンドラ市議会によって購入された。 ^{[ 1 ]}

この場所は、バンクフット・ハウスの友の会とサンシャイン・コースト議会によって管理されています。^{[ 2 ]}

説明

バンクフット・ハウスは、オールド・ジムピー・ロード沿いの平らな丘陵地帯、3.4エーカー（1.4ヘクタール）の敷地を占めています。クーノーリン・ロードとの交差点から南に約200メートル（660フィート）、グラスハウス・マウンテンズの町から西に約4.5キロメートル（2.8マイル）の地点にあります。オールド・ジムピー・ロードの東側、クーノーリン・ロードからマーシュズ・ロードにかけての短い住宅街の中にあり、向かいにはオーストラリアン・チームスターズ・ホール・オブ・フェイムとキャンプ場があります。この敷地からは、東にグラスハウス・マウンテンズ、そして周囲の牧草地や森林地帯まで見渡す素晴らしい景色が楽しめます。^{[ 1 ]}

この敷地には、家屋、酪農場／洗濯場、荷馬車小屋、農場小屋／ガレージ、車両用スロープ、貯水槽、トレリスなど、複数の建物があり、芝生の庭には樹木や植栽が点在しています。前庭には記念碑付きのケルンが立っています。敷地の西側と道路保留地には、盛り土された場所があり、車輪の跡が残っています。^{[ 1 ]}

敷地内には様々な機器、道具、家具、備品、絵画、物品が展示されています。^{[ 1 ]}

ザ・ハウス

低い木材とコンクリートの切り株で支えられ、寄棟の波形亜鉛メッキ鋼板屋根で覆われた木造・木質外装の建物は、オールド・ジムピー・ロードに面した西側に面しています。オールド・ジムピー・ロードの境界線からは、鉄と金網で装飾された門があり、そこからコンクリートの小道を通って家へと続きます。西側と南側の一部には開放的なベランダがあり、その他の側面には囲いのあるベランダがあります。^{[ 1 ]}

建物は1878年に建てられた住宅を中心として広がり、様々な木材が組み合わされています。木材に見られる傷、継ぎ目、切れ目は、一部の木材が他の場所から再利用されたこと、あるいは敷地内の以前の建物から持ち込まれた可能性があることを示しています。内部の仕切りと天井はブナ材、ドアと窓の継ぎ目は杉材です。^{[ 1 ]}

外装は西側と南側のベランダの欄干を覆うように下見板張りが施されています。南側のベランダの一部は、ルーバー付きの木製シャッターと木製ブラインドで保護されています。ベランダの天井は、開放的な部分には内張りがなく、囲まれた部分にはバッテンとシートが張られています。^{[ 1 ]}

壁は単層構造で、東西のベランダには間柱が露出している。西側の壁は140ミリメートル（5.5インチ）の水平ビード付きタング＆グルーブボードで覆われている。南側の壁は、間柱のフレームと内部の仕切りの接合部で接合部を持つ、荒削りのビード付きタング＆グルーブボードで外装されている。北側の壁は、水平ビード付きタング＆グルーブボードで外装されている。^{[ 1 ]}

プランは中央廊下を中心に構成され、南側に寝室、北側にラウンジ、寝室、ダイニングが設けられています。この廊下を囲むようにベランダが設けられ、北東の角にはキッチンとストーブのアルコーブ、南東側には浴室と物置が設けられています。北側のベランダはホッパー窓（水平に開くように取り付けられた開き窓）で囲まれ、合板と繊維シートで裏打ちされています。^{[ 1 ]}

家の南西角の柱には、1878年に建てられたベランダの構造の一部であったほぞ継ぎが残っ​​ています。^{[ 1 ]}

内部の仕切りは柱とレールで組まれ、垂直にビーズをあしらったタング・アンド・グルーブボードで裏打ちされている。天井もビーズをあしらったタング・アンド・グルーブボードで裏打ちされている。^{[ 1 ]}

南西と北の寝室、そして北側のラウンジとダイニングルームからは、フレンチドアがベランダに通じている。^{[ 1 ]}

北側の寝室／ダイニングルームと中央／東南側の寝室の間の壁には、窓枠が板で塞がれていますが、窓枠はそのまま残っています。北側の寝室の高い窓枠には、2つの横長の開き窓が設置されています。^{[ 1 ]}

床材にはビニールとカーペットがあります。家の内外は塗装されていますが、ベランダの板は未塗装です。いくつかのドアには特徴的な縦縞が描かれています。^{[ 1 ]}

この家には、1800年代から20世紀後半にかけての設備、家具、備品、絵画、装飾品、衣類、織物、陶器、調理器具が収蔵されています。グリゴール家や、この場所を拠点、迎賓館、住居、農場として利用していたことに関する文書や写真も収蔵されています。重要な品物としては、郵便局の郵便受け、ラウンジの家具、ピアノラ、様々な日用品（ランプ、アイロンなど）、大きなテーブル、キッチンドレッサーなどがあります。玄関には馬蹄が掛けられています。カラウンドラ市議会は、この家の所有物に関する完全な目録を作成中です。^{[ 1 ]}

乳製品と洗濯

短い屋根付き通路が、酪農場とランドリーを北側のベランダに繋いでいます。酪農場は、寄棟屋根のシングル屋根に覆われた、木骨組みの長方形の小さな建物です。低い木の切り株で支えられた酪農場には、北側に固定式の木製ルーバー窓、南側に木製のドア、そして木製の床があります。酪農場には、酪農機器やのこぎりなど、様々な機器や物品が置かれています。^{[ 1 ]}

酪農棟の東側、コンクリートスラブの床の上に、波形亜鉛メッキ鋼板張りの片流れ屋根の片流れ洗濯場が建っている。南北に開く扉があり、北側の扉の外には銅製のスタンド用の暖炉の跡が残っている。洗濯場にはコンクリート製の桶が2つと、様々な器具やその他の物品が収納されている。^{[ 1 ]}

荷馬車小屋

開放的な長方形の荷馬車小屋は、庭の北東隅に建っている。低い傾斜の片流れ屋根は、丸太の丸太枠と丸太の柱で支えられており、牛車やその他の道具や物品が収納されている。^{[ 1 ]}

ガレージ/小屋

家の南側には、木造の骨組みと外装（西、南、東側は雨風よけ、北側は柵）で覆われたガレージ/小屋が建っている。長方形の寄棟屋根部分と、南側に隣接する片流れ屋根の片流れ屋根部分から成り、屋根は波形亜鉛メッキ鋼板で覆われている。西側のドアにはコンクリートスラブがあり、床は全面が土間である。小屋の床はガレージより一段高くなっており、コンクリートの階段で登ることができる。2つのセクションは垂直の板で仕切られた内部で区切られている。鶏の巣エリアにアクセスすると、ガレージ側から小屋の中に蝶番式のハッチが開く。ガレージ/小屋の建設には様々な木材が使用されている。木材に残っている跡から、他の場所から再利用されたことがわかる。^{[ 1 ]}

他の

ガレージ兼小屋の南側には木製の機械用スロープが設置されています。家の南側にはコンクリート製の貯水槽が2つ、東側には浄化槽が設置されています。 ^{[ 1 ]}

入口ゲートの両側に中空の金属パイプとワイヤーで作られた部分を除いて、敷地は様々な種類の木製の支柱とワイヤーで柵で囲まれている。^{[ 1 ]}

庭には木製のトレリス、ヒルズの物干しロープ、以前の物干しロープの支柱、そして記念のケルンと銘板が設置されている。^{[ 1 ]}

北側には3本のブニャ松が、南側には2本、目立つように生えています。庭には、家の東側にはヘラジカの角で飾られた大きなイチジクの木があり、ユーカリや果樹も点在しています。^{[ 1 ]}

庭の西側には、以前の建物の位置を示す可能性のある塚や窪地が数多くあります。敷地の西端と北西端の道路保留地にも、以前の荷馬車の通行跡を示す可能性のある窪地が数多くあります。^{[ 1 ]}

関連遺跡（遺産境界外）グリゴール家と関係があったと思われる鋸場とゴミ捨て場の遺跡が、道路の向かい側にあるオーストラリア・チームスターズ殿堂の敷地内にある。^{[ 1 ]}

オールド・ジムピー・ロード1970番地の敷地内には、デイビッド、マーガレット、ロバート・グリガー、そして先住民の遊び仲間が埋葬されている墓が数多くあります。場所は未だ特定されていません。歩道にはこれらの埋葬を記念する銘板が設置されています。^{[ 1 ]}

遺産登録

バンクフット・ハウスは、以下の基準を満たしたため、2008年12月11日にクイーンズランド州遺産登録簿に登録されました。 ^{[ 1 ]}

この場所はクイーンズランド州の歴史の発展やパターンを示す上で重要です。

グラスハウス・マウンテンズ地区に現存する最古の建物として知られるバンクフット・ハウスは、この地域の開拓者の入植の様式と性質、そして19世紀後半から20世紀にかけてのクイーンズランド州の農村部における土地利用と居住の様式を示す上で重要な建造物である。グリゴール家は、1868年から1879年にかけてコブ・アンド・カンパニーの中継地となり、1910年代以降まで旅行者向けのゲストハウスを経営し、1868年から1907年までは地元の郵便局を運営していたほか、木材の採取、自家用乳牛の飼育、そしてジムピーへ向かう鉱夫への物資供給のための肉屋と商店の経営も行っていた。市場、産業、機会の変化に応じて一家がこの土地で行っていた様々な活動は、この地域の経済発展の証左となっている。^{[ 1 ]}

1868年から1891年にかけて重要な交通網であったブリスベンからジムピーへの旧道の乗換駅として、バンクフット・ハウスはクイーンズランド州で最も有名なコブ・アンド・カンパニーの営業所の一部でした。ブリスベンとジムピー間の交通・通信網の確立が、この地域の居住パターンに与えた影響を示す上で重要な存在です。^{[ 1 ]}

この場所は、クイーンズランド州の文化遺産の珍しい、珍しい、または絶滅の危機に瀕している側面を示しています。

バンクフット・ハウスは、ブリスベン・ギンピー間の長距離バス路線で唯一現存する長距離バス乗換駅として希少な存在です。また、1860年代から2002年まで、同一家族が数世代にわたって所有・使用していたという稀有な例でもあります。^{[ 1 ]}

敷地内の材料のリサイクルや再利用の跡は、当時の生活環境を物語り、かつては一般的だったが今では稀少となった資源を有効活用した生活様式を物語っている。^{[ 1 ]}

この場所は、クイーンズランド州の歴史を理解するのに役立つ情報を生み出す可能性を秘めています。

当該場所に関する文書（書簡、商業文書、写真、絵画など）と地表および地中の物理的証拠（建造物、資材、家具、備品、物品など）は、当該場所とクイーンズランド州の開拓地についての理解を深めるのに役立つ可能性がある。^{[ 1 ]}

その場所は、特定の種類の文化的場所の主な特徴を示す上で重要です。

バンクフットハウスは、農家、酪農場、小屋、設備など、さまざまな要素と構造を備えており、機会と需要に応じて時間の経過とともに適応し変化してきた田舎の不動産の良い例です。構造は新しい材料とリサイクル材料を使用して建設され、家族が新しいビジネスを始めたり、既存の事業を拡大したりするにつれて、以前の構造物の木材を使用して拡張されました。^{[ 1 ]}

バンクフット・ハウスは、道路上の旅行者から容易に見える平らな尾根に位置し、新鮮な水も近くにあるため、バス路線上の両替所として最適な場所である。^{[ 1 ]}

その場所は美的価値が高いので重要です。

この場所はオールド・ジムピー・ロードのランドマークであり、絵のように美しい景観の中にあります。道路沿いの高台にある平地に位置し、東にはグラスハウス山脈（特にティブローガン山）と周囲の牧草地／低木地帯を望むことができます。庭園にはブニャ松が堂々と生えており、景観に独特のアクセントを与えています。^{[ 1 ]}

参考文献

1. ハウス (エントリ 602702) 。クイーンズランド州遺産登録。クイーンズランド遺産評議会。2014 年8 月 1 日に取得。
2. Gillinder, Ron (2015年4月9日). 「Bankfoot House」 .クイーンズランド州立図書館. 2023年9月25日閲覧。

帰属

このWikipediaの記事は、クイーンズランド州がCC-BY 3.0 AUライセンスの下で公開した「クイーンズランド遺産登録簿」（2014年7月7日アクセス、 2014年10月8日アーカイブ）に基づいています。地理座標は、クイーンズランド州がCC-BY 3.0 AUライセンスの下で公開した「クイーンズランド遺産登録簿の境界」（2014年9月5日アクセス、 2014年10月15日アーカイブ）に基づいて算出されました。

外部リンク

ウィキメディア・コモンズのバンクフット・ハウス関連メディア