| ルート情報 | |
|---|---|
| 存在した | 1916年～現在 |
| 主要な交差点 | |
| ウエストエンド | カリフォルニア州サンディエゴのダウンタウン、5番街とブロードウェイの角 |
| 東端 | ワシントンD.C.のゼロマイルストーン |
| 位置 | |
| 国 | アメリカ合衆国 |
| 高速道路システム | |
バンクヘッド・ハイウェイは、ワシントンD.C.とカリフォルニア州サンディエゴを結ぶアメリカ合衆国の自動車 専用道路でした。バンクヘッド・ハイウェイの起源は、ハイウェイ開発を促進するためにバンクヘッド・ハイウェイ協会が設立された1916年に遡ります。この道路は、国立オートトレイル・システムの一部でした。この道路は、初期の全国的な道路建設運動の指導者であったアラバマ州の政治家、ジョン・H・バンクヘッドにちなんで名付けられました。後年、アラバマ州北西部のアメリカ国道78号線のいくつかの区間は、バンクヘッドの息子で元アメリカ合衆国下院議員兼下院議長であったウィリアム・B・バンクヘッドにちなんで改名されました。[1]
ルートの説明
初期の自動車道では一般的だったように、バンクヘッド・ハイウェイには複数のルートがありました。以下に示す幹線道路と支線道路が、このハイウェイの主要な構成と考えられています。
カリフォルニア
このルートはサンディエゴから旧国道80号線を辿り、ラ・メサ、 エル・カホン、エル・セントロを経てアリゾナ州に入りました。バンクヘッド・ハイウェイのこの区間は現在、カリフォルニア州歴史道路に指定されています。[2]
アリゾナ
アリゾナ州では、カリフォルニア州境から現在の州間高速道路8号線を辿り、旧国道80号線としてギラベンドやフェニックス西側の小さな町々を通りました。その後、ヴァンビューレン通りでフェニックスを通り、テンピ、メサへと至りました。その後、国道60号線を辿り、アリゾナ州道79号線を経てアリゾナ州道77号線を通り、ツーソンへと至りました。
ニューメキシコ
(ニューメキシコ州の支線ルートの詳細については、テキサス州/ニューメキシコ州の支線ルートおよび第 3 ルートのエントリを参照してください)。
ニューメキシコ州では、バンクヘッド ルートはアリゾナ州からラス クルーセスまで、かつてのUS 80 (現在はI-10)に沿って進みました。
テキサス
2009年6月、バンクヘッド・ハイウェイは、テキサス州の歴史的道路・高速道路プログラムの一環として、テキサス州歴史ハイウェイに指定されました。この指定の目的は、テキサス歴史委員会が実施する既存の「ヘリテージ・ツーリズム」プログラムを補完し、バンクヘッド・ハイウェイへの関心を高めることです。
メインルート
テキサス州を通る主要道路は、もともとテキサス・ハイウェイ1号線で、後にアメリカ国道67号線と旧アメリカ国道80号線の一部となりました。この主要道路は、エルパソからフォートワースまで州間高速道路10号線、そして州間高速道路20号線へと続きました。また、オデッサやミッドランドといった小都市もアメリカ国道80号線として通過しました。フォートワースからは、旧アメリカ国道80号線を離れ、ガーランドとテクサーカナを経由してアーカンソー州に入りました。
支線ルート（ニューメキシコ州も含む）
支線は国道62号線でテキサス州に入り、パデューカで国道70号線に合流した。その後ニューメキシコ州東部を通り、まず国道54号線でアラモゴード、ロズウェル、クロービスを経てエルパソでテキサス州に入った。支線はエルパソで本線に合流した。
第三ルート
3つ目のルートは、テキサス州西部とニューメキシコ州東部の幹線道路と支線道路を結んでいました。このルートは、ニューメキシコ州ロズウェルからポストまで現在の国道380号線を辿り、その後国道84号線を辿りました。
オクラホマ
分岐ルート
オクラホマ州では、支線はテキサス州ロートンから国道62号線を辿り、その後国道70号線、国道81号線を経て、州内の田園地帯にある オクラホマ州道7号線へと至りました。
アーカンソー州
このルートは国道70号線を経由してリトルロックを通過しました。ホットスプリングスでは、旅行者には2つの選択肢が与えられました（自動車専用道路では代替ルートが一般的でした）。
メインルート
主要ルートはテクサーカナから国道67号線をたどり、アーカデルフィアを通り、その後アーカンソー州道7号線をたどります。
分岐ルート
支線ルートはオクラホマからホットスプリングスまで国道70号線に沿って進みます。
テネシー州
バンクヘッドのルートは、アーカンソー州からメンフィスまで国道70号線に沿ってテネシー州に入り、メンフィスでは国道78号線に沿って進んだ。
ミシシッピ州
- ノースブランチ
北支線は、テューペロの州間高速道路22号線/米国78号線の南支線から始まり、その後ムーアビル、フルトン、トレモントを経てアラバマ州に入ります。
- サウスブランチ
南支線は、国道6号線をテューペロから出発し、プランターズビル、ネットルトン、ビッグビー、そしてアモリーへと至りました。その後、国道278号線をハトリーの南まで進み、スプランジを経てアラバマ州に入りました。
- テューペロへの北支線
ルートはオリーブ ブランチからUS 78 に沿って進み、次に I-22 を経由してバイハリア、ビクトリア、レッド バンクス、ホリー スプリングス、ウィンボーン、ヒッコリー フラット、マートル、ニュー アルバニー、ブルー スプリングス、そしてシャーマンを経由します。
- テューペロからの南支線
ルートはオリーブブランチ、ルイスバーグ、インディペンデンスから国道305号線を辿り、その後サーディス湖を周回して国道310号線を進み、さらに国道7号線でオックスフォードまで下り、国道278号線でテューペロまで行きました。
アラバマ州
この高速道路は、ミシシッピ州から東へUS-78のルートをたどり、バーミンガムを通り、ジョージア州に入りました。
ジョージア
バンクヘッド・ハイウェイは、現在の国道29号線に沿ってジョージア州北部をほぼ元のルートで横断し、アセンズに到着するまで続いていました。そこで1960年代に大規模な高速道路建設が行われ、国道29号線はアセンズ環状道路を迂回するルートに変更されました。この区間には、幹線道路から分岐する「旧国道29号線」と呼ばれる区間が数多く存在します。バンクヘッド・ハイウェイはその後、ダニエルズビル・ロードで現在の国道29号線から分岐し、ノース・アベニューまで進み、ノース・アベニューに沿ってウェスト・ドハティ・ストリートに入りました。ウェスト・ドハティ・ストリートを進み、南にプラスキ・ストリートに入り、さらに西にブロード・ストリートに入り、最終的にアトランタ・ハイウェイへと繋がりました。[3] 現在、 US 29はアセンズとローレンスビルの間のほとんどの距離で州道316号線（ユニバーシティパークウェイ） のルートをたどっていますが、バンクヘッドルートはアトランタハイウェイに沿って現在のUS 29ビジネス（ローレンスビルからウィンダーハイウェイ、アセンズからアトランタハイウェイ）に行き、ボガートやウィンダーなどの小さな町を通過してローレンスビルの外で現在のUS 29に合流し、そこで現在のUS 29の線形をたどってローレンスビルを通り、ディケーターまで行きました。バンクヘッドハイウェイ（古いUS 29の線形）はチャーチストリート（ジョージア州道8号線）に進路を変え、ポンセデレオンアベニューと交差するまでそれをたどりました。[4]その後ルートは西に向かい、ポンセデレオンアベニューに沿ってアトランタに入り、ピーチツリーストリートとの交差点でルートは南に1ブロック曲がってノースアベニューに入り、ノースアベニューをマリエッタストリートまでたどりました。マリエッタ通りに沿って西に逸れ、現在は閉鎖されているがまだ残っている橋でジョージアサザン鉄道の線路を越えて現在のドナルド・リー・ホロウェル・ パークウェイまで続いていた。[5]ノースサイドドライブとドナルド・リー・ホロウェル・パークウェイの西の交差点からは、ルートはおおよそ国道78号線に沿ってジョージア州ヴィラリカまで行き、その後国道61号線に沿ってジョージア州キャロルトンまで行き、その後国道166号線に沿ってアラバマ州境まで行った。 [6]
ジョージア州の多くの都市には、本来のルートを示すバンクヘッドという名前の通りがあります。このルールの顕著な例外の一つが、アトランタのバンクヘッド地区にあるドナルド・リー・ホロウェル・パークウェイです。この区間は、犯罪率の高いこの地区に付随する社会的偏見を、活性化させる、あるいは覆い隠すために改名されました。 [要出典]チャタフーチー川の西側に位置するコブ郡委員会によって、同様の改名が行われ、 [要出典]メイブルトンとオーステルを通るベテランズ・メモリアル・パークウェイと名付けられました。
サウスカロライナ州
US 29 号線は、ウェイド ハンプトン ブールバードとチャーチ ストリートを通ってグリーンビル市を通過します。
ノースカロライナ州
このルートは、シャーロットを経由して国道29号線でノースカロライナ州に入り、その後国道70号線でグリーンズボロを通過し、国道15号線でダーラムに入りました。
バージニア州
バージニア州では、ルートは国道15号線をクラークスビルまで通り、 国道58号線を経由してサウスヒルに向かいました。その後、国道1号線を経由してリッチモンド、フレデリックスバーグを通過し、ワシントンD.C.に入りました。
コロンビア特別区
このルートはバージニア州から国道 1 号線を辿り、ここで終了しました。
標識
バンクヘッド ハイウェイは、上部と下部に黄色の縞模様があり、黒で「BH」の文字が書かれた白いポールマーカーで表示されていました。
参照
参考文献
- ^ クラコウ、ケネス・K. (1975). ジョージア州の地名：その歴史と起源(PDF) . メイコン、ジョージア州: ウィンシップ・プレス. p. 13. ISBN 0-915430-00-2。
- ^ カリフォルニア州議会。「ACR 123 議会合同決議」カリフォルニア州議会公式情報。カリフォルニア州議会。2006年8月16日。2008年3月23日閲覧。
- ^ 「GDOT 1966 Highway Map, Athens Inset」（PDF） . 2016年6月24日閲覧。
- ^ 「GDOT County Map Archives DeKalb 1948, 1965 Maps」 . 2016年6月24日閲覧。
- ^ 「GDOT地図アーカイブ 1940年システムマップ、アトランタ挿入図」（PDF）ジョージア州運輸省。 2016年6月24日閲覧。
- ^ キャロル・フリー・プレス 1917年6月7日
外部リンク
- AmericanRoads.us の Bankhead Highway
- Americanroads.us のルートマップ
- AmericanRoads.us のアラバマ州の歴史におけるバンクヘッド・ハイウェイのエントリ
- ゼロマイルストーン - ワシントンD.C.連邦道路局
- テキサスタイムトラベルのバンクヘッドハイウェイ
- テキサス歴史委員会のバンクヘッド・ハイウェイ
