バラバンキジャンクション | |||||
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 バラバンキジャンクション | |||||
| 一般情報 | |||||
| 位置 | バラバンキ市とバンキ町、ウッタルプラデーシュ州バラバンキ、インド | ||||
| 座標 | 北緯26°56′03″ 東経81°10′45″ / 北緯26.9342° 東経81.1793° / 26.9342; 81.1793 | ||||
| 標高 | 122メートル | ||||
| システム | インド鉄道 ジャンクション駅 | ||||
| 所有者 | 鉄道省（インド） | ||||
| 運営： | インド鉄道、北部鉄道、北東部鉄道 | ||||
| プラットフォーム | 4 | ||||
| トラック | 10 | ||||
| 工事 | |||||
| 構造タイプ | グレード | ||||
| 駐車場 | 利用可能 | ||||
| その他の情報 | |||||
| 状態 | 機能している | ||||
| 駅コード | BBK | ||||
| ゾーン | ノーザン・アンド・ノース・イースタン鉄道 | ||||
| 部門 | ラクナウ NR | ||||
| 歴史 | |||||
| オープン | 1882年4月1日[1] | ||||
| 再建された | 1946年代 | ||||
| 電化 | 2002–03年[2] | ||||
| 以前の名前 | アウド・アンド・ロヒルカンド鉄道(1882–1925) 東インド鉄道(1925–1952) *カウンプル・ブルワール鉄道(1896–1943) ベンガル・アンド・ノース・ウェスタン鉄道(1896–1943) アウド・アンド・ティルハット鉄道(1855–1952) *カウンプル・バラバンキ鉄道(1943–1953) | ||||
| 乗客 | |||||
| 2015 | 8569 [3] | ||||
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バラバンキ・ジャンクション駅（バラバンキ・ジャンクション駅）は、インドのバラバンキ市にある都市間鉄道駅であり、通勤鉄道のハブでもある。インドがイギリス領だった時代から重要なジャンクションであった。[4]同駅はインド北東部地域（NER）の重要な駅の一つである。バラバンキ・ジャンクション駅は、ウッタル・プラデーシュ州のデリー・バスティ・ゴーラクプルを結ぶ広軌の主要路線上にある。バラバンキ・ジャンクション駅は、バラバンキ・ラクナウ近郊鉄道のハブでもある。バラバンキ駅は高密度駅地帯に位置している。[5]
歴史
駅は1872年4月1日、ブルフワール-バラバンキ区間の開通に伴い開業しました。1896年11月24日には、ダリガンジ-バラバンキ区間の開通に伴い、ラクナウと接続されました。駅は1940年代に大規模な改修工事が行われました。
ベンガル・アンド・ノース・ウェスタン鉄道本線 の 301 マイルのうち、17 マイルはバラバンキとブルワールを結ぶ次の区間で構成されていました。
- バーホイル～バラバンキ線 (27 マイル)
カーンポール・バーワール鉄道（後にカーンポール・バラバンキ鉄道と改名）の18マイルは、バラバンキとダリガンジを結ぶために使用されました。
- ダリガンジ～バラバンキ線 (29 マイル)
- ダリガンジ～バラバンキ間（メートルゲージ）は 1896 年 11 月 24 日に開通
1981年の鉄道予算ではバラバンキに関連する2つの改善が提案されました。[6]
- 北部鉄道予算課、
- バラバンキ-ラクナウ区間：追加の広軌線とその他の関連工事
- ノース・イースタン鉄道、
- バラバンキ – サマスティプル区間: ムザッファルプル経由のメートル軌間を広軌駅外駐車場に転換。
電化
バラバンキ駅の線路の電化は、ほぼ 10 年にわたって 2 段階に分けて実施されました。
フェーズI
バラバンキジャンクションを通過する線路の電化の第1段階は、2002年から2003年にかけて2段階で実施されました。[2]
- ステップ 1 – セーフダバード～バラバンキ
サフェダバード駅とバラバンキ駅間の線路の電化は2002年9月29日に完了しました。
- ステップ2 – バラバンキヤード
バラバンキヤードの線路の電化は2003年3月29日に完了した。
フェーズII
バラバンキ・ジャンクションからブルワル・ジャンクションまでの30kmの線路電化（ゴーラクプル・ラクナウ路線の一部）の第2フェーズは2010年から2011年にかけて行われ、2011年5月に完了した。[7]
貨物ヤード
バラバンキ駅には2つのヤードがあり、1つはアヨーディヤー路線側、もう1つはゴーラクプル路線側にあります。このヤードは、主に石炭、肥料、セメント、石材、食糧などの貨物の積み下ろしに使用されています。
バラバンキジャンクションからのルート
- ラクナウ Jn → バラバンキ Jn → ゴンダ Jn (カウンポール - バーワル鉄道)
- ラクナウ→ バラバンキ駅 → アヨディヤ駅（カウンポール・バラバンキ鉄道）
- バラバンキ Jn → バラバンキ製糖所 → バラバンキ FCI (ナワブガンジ製糖工場鉄道)
バラバンキジャンクション発着の列車
合計5台のEMU/DMUがバラバンキジャンクション駅から出発し、同数のEMU/DMUが同駅に終着する。[3]
バラバンキジャンクションを通過する列車
バラバンキ・ジャンクションには毎日125本の列車が通過します。通常、この駅を利用する乗客数は約6,000人ですが、特別な時期にはこの数はさらに多くなります。例えば、2013年のクンブ・メーラ（祭り）の時期、2013年2月7日、8日、9日には、バラバンキからプラヤグラージ行きの列車に乗るために、それぞれ8,500人、8,700人、8,000人の乗客がバラバンキからラクナウ駅まで移動しました。バラバンキからプラヤグラージへの直通列車はないためです。[8]
ギャラリー
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バラバンキ駅の外観
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バラバンキ Jn 鉄道駅、バラバンキ市街側入口とプラットフォーム Iの内部の眺め。
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バラバンキ Jn 駅のプラットフォーム II、III、IV とバンキ町側入口の内部の眺め。
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バラバンキ Jn 駅のラクナウ側線の内部の眺め。
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バラバンキ駅のプラットホーム II でのバラバンキ - ラクナウ間の MEMU列車の眺め。
参照
参考文献
- ^ 17マイルのバーワルからバラバンキまでの広軌線は1882年4月1日に開通した。
- ^ ab [IRFCA] COREの電化の歴史 Archived 25 December 2007 at the Wayback Machine
- ^ ab “アーカイブコピー”. 2017年9月15日時点のオリジナルよりアーカイブ。2017年9月15日閲覧。
{{cite web}}: CS1 maint: アーカイブされたコピーをタイトルとして (リンク) - ^ インド鉄道警察委員会 (1921年). 「インド鉄道警察委員会報告書 第1-2巻」. 政府モノタイプ出版社で印刷. p. 277. 2013年6月30日閲覧。
- ^ 「ウッタル・プラデーシュ州の交通地理学、NGSI研究出版物第2号」。1966年。インド国立地理学会。1966年。p.44 。 2013年6月30日閲覧。
- ^ 「インド政府の鉄道予算に関する説明覚書」インド鉄道委員会、インド政府出版局、1981年、37、39頁。 2013年6月30日閲覧。
- ^ 鉄道がバラバンキ-ブルワル路線を電化 Archived 14 June 2012 at the Wayback Machine
- ^ "यहां तो सामान्य दिनों में भी रहती है अव्यवस्था (ヒンディー語)」。ダイニク・ジャグラン。 2013 年 2 月 12 日。2013 年2 月 14 日に取得。
外部リンク
- घोषणाओं का पुलिंदा ढो रहा बाराबंकी जंक्शन (でヒンディー語)、Dainik Jagran、2012 年 2 月 22 日
- 「カンプール、バラバンキ行きのメム鉄道を運行」タイムズ・オブ・インディア、2013年6月30日。2013年7月1日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2013年7月1日閲覧。
- バラバンキ駅: バラバンキ駅のビデオと写真
