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セッティングポール（クォントポール）とは、乗組員が操作する棒で、ボート、はしけ（この場合はバージポールとも呼ばれる）、またはパント船を目的の方向に押して移動させるものです。この棒は、川底や海底、場合によっては川岸に押し付けるために使用されます。船尾から使用する場合は、通常「パンティング」と呼ばれます。特に大型船では、操作者が船首からサイドデッキに沿って船尾まで歩き、船底をずっと押し続ける方が効果的です。この動作は「クォンティング」または「セッティング」と呼ばれます。水深が深くて棒が底に届かない短い区間がある場合は、棒をパドルとして使用できます。これはブレード付きのオールやパドルよりも効果は大幅に劣りますが、船を動かすには十分です。[1] : 133–135
仕掛け棒は通常、トネリコ材などの弾力性のある木材、または中空の金属で作られており、どちらの場合も水中に放置すると浮きます。仕掛け棒の片端または両端には、底や岩への繰り返しの押し付けに耐え、より早く底に沈むよう、金属製のキャップが取り付けられているのが一般的です。バージクォント（艀の係留装置）には、泥に沈むのを防ぐため、上部にキャップ、下部に突起が付いていることがよくあります。ノーフォーク・ブローズでは、これらはそれぞれ「ボット」と「シュー」と呼ばれています。
長さは8フィート（2.4メートル）から18フィート（5.5メートル）以上まで様々です。[2]クオントは船舶の推進力となるだけでなく、舵の役割も果たして操舵します。クオントの操作者は、クオントをはしけやパントの後方に取り付けることで、航行 方向を決定します。
「私はその物に、はしけの棒で触れることさえしないだろう！」という有名な言い回しもあります（「10 フィートの棒」と表現されることもあります）。
歴史
起源
おそらく、設定ポールの使用は水上船舶の推進力として最も古い形態である。[3]
地域による変異
アメリカ西部
18世紀から19世紀にかけてのアメリカ西部の河川では、キールボートの推進力として、セットポールが広く使用されていました。[4] : 482 1804年のルイス・クラーク探検隊は、ミズーリ川で艀の推進力としてセットポールを使用しました。彼らは、長さ18フィートで底に鉄製の蓋が付いた専用のセットポールを6本持ち込みましたが、最終的にいくつかを紛失し、放棄されたネイティブアメリカンのキャンプから持ち帰ったドッグトラボイのポールに交換しました。[ 2]
メソポタミア湿地帯
メソポタミア湿原では、湿原のアラブ人が使用するマシューフカヌーを推進するために、セットポールも広く使用されています。これらのポールはマルダ（文語アラビア語ではمُرْدِيّ ）と呼ばれ、長さは10～13フィート（3～4メートル）で、木材と丈夫な葦で作られています。[5] : 69
北アメリカ北東部
北米北東部の浅く、岩の多い川では、カヌーを推進するために、一般的にトウヒ材で作られた軽量の支柱が広く使用されていました。特に非常に浅い水域や流れに逆らって川を遡上する際に、この技術が広く用いられました。この技術により、パドルでは非常に困難、あるいは不可能な、激しい急流をカヌーで漕ぎ進むことが可能になります。現代のレクリエーションパドラーの中には、今でもこの技術を使用している人もいますが、この地域の人々がカヌーを重要な交通手段として利用していた時代に比べると、はるかに一般的ではありません。[6] : 11
オックスブリッジ
最もよく知られているセッティングポールは、オックスフォード大学とケンブリッジ大学で使用されていた片端が尖ったパントポールです。[要出典]セッティングポールは、カヌーで川を航行する際にも使用されます。水深が浅すぎてパドルで推進力を得られない箇所や、流れが速すぎてパドリングが効率よく行えない箇所を航行する際に使用されます。また、セッティングポールは、漂流する丸太をかわしたり、砂州、浅瀬、岩場を越えたりする際にも役立ちます。 [2]
ノーフォーク・ブローズ
ノーフォーク・ブローズでは、風が向かないときに、特にエンジンのないヨットや作業船を推進するためにクォントが使用されています。[引用が必要]大型の帆船では、少なくとも 8 メートル (26 フィート) の長さのクォント ポールが使用されていました。[引用が必要]
クオンツの使用（クオンティング）
推進
クォンターははしけ船の前部に立つが、パントの場合は通常後部デッキに立つ。クォンターを保持する角度は、水深と希望する移動速度によって決まる。水が深い場合は急な角度が必要であり（クォンターの底が川底または運河の底に届かなければならない）、速度を上げる場合は浅い角度が必要となる。クォンターはクォンターを下方に、わずかに後方に動かして船を前進させる。大型船の場合、クォンターは船尾を向いてクォンターのポールにつかまりながら船の側面を歩き、船はクォンターの歩く速度で前進する。後進するには、クォンターを前方に押す。次に、クォンターに手を重ねて上に引っ張り（ポールを降りるように）、クォンターを水から引き上げる。
オックスフォードやケンブリッジのようにパンティングをする際、クォンターは後ろに静止して立ち（オックスフォードとケンブリッジではどちらが後ろ側かで意見が一致していない：ケンブリッジではデッキ付き、オックスフォードではデッキなし）、クォンターを前方に傾けて水中に滑り込ませる。パントが前方に滑るにつれ、緩く握られたクォンターは次第に垂直になっていく。クォンターが垂直を少し超えた時、つまりパントの前から後ろにかけて下方に傾斜した時、クォンターはクォンターを押してパントを前方に推進する。押し出すストロークの最後に、クォンターは手首を下方に回転させてひねり、底から外し、次に次のストロークに備えて手と手を交互に前に投げ出して回収する。リズミカルで滑らかなスタイルが通常「良いフォーム」と見なされる。
クォンターがクォンターを底から引き抜こうとする際に掴み損ね、クォンターがパントからどんどん離れた泥沼にはまり込んでしまうと、災難に見舞われる可能性があります。これは「良い形」とは言えません。クォンターが泥沼にはまり込んでしまった時、経験の浅いクォンターがクォンターを放さずに掴まろうとしてしまうことは珍しくありません。その結果、クォンターはクォンターの端にぶら下がったまま、ゆっくりと水中に沈んでいきます。これもまた「良い形」 とは言えません。
操舵
クオンツをはしけやパントの後ろで斜めに水面上に引きずることで、船を旋回させることができます。クオンツが水中にいる側では船は減速し、その方向へ進みます。クオンツとはしけやパントの間の角度が大きいほど、旋回角度も大きくなります。この効果は、船の旋回させたい方向側の水面上でクオンツを前方に押し出すことでさらに高まります（旋回力を高めることができます）。
あるいは、クオンツを進行方向とクオンツの線の間に角度をつけてボートを推進させると、船体後部がクオンツの着水端から離れ、方向転換が可能になります。この方法により、船体速度を大幅に低下させることなく方向修正や操舵を行うことができますが、一般的に高度な技術が必要となります。
参考文献
- ^ マッキー、エリック（1983年）『英国の作業船、その形状と目的』（1997年版）ロンドン：コンウェイ・マリタイム・プレス。ISBN 0 85177 277 3。
- ^ abc Mussulman, Joseph (2014年4月). 「旗艦：キールボート、はしけ、それともボート？」『ルイス・クラーク探検』. 2018年6月19日閲覧。
- ^ ブラック、イヴ、サミュエル、デイヴィッド (1991). 「帆は何でできていたのか？」『船乗りの鏡』77 (3).航海研究協会: 217. doi :10.1080/00253359.1991.10656354 . 2023年12月3日閲覧。
- ^ ライリー、フランクリン・ラファイエット (1903). ミシシッピ歴史協会出版物. 第7巻.オックスフォード、ミシシッピ州: ミシシッピ歴史協会.
- ^ クッバ、サム（2011年）『イラク湿原と湿原のアラブ人：マダン、その文化と環境』トランスパシフィック・プレス、ISBN 9780863723339。
- ^ コノバー、ギャレット（1990年）『パドルを超えて：カヌーイストのための遠征スキルガイド：ポール、ライニング、ポーテージ、氷上操縦』ティルベリー・ハウス出版、ISBN 9780884480662。
