バーンズ・ウォリス・モス・マシン
バーンズ・ウォリス・モス・マシンは、熱帯雨林の樹冠上を飛ぶ蛾などの飛翔昆虫を採集するために設計された改造された超小型飛行機である。中核となる機械はペガサスQ超小型飛行機であった。蛾の捕獲のための改造はチャールズ・コッケルによって設計され、イギリスのエンストン飛行場の技術者チームによって実施された。[ 1 ] [ 2 ] [ 3 ]
この飛行機はチャールズ・コッケルによってオックスフォードで試験飛行され、その後1993年にインドネシアのスマトラ島の熱帯雨林の樹冠上を飛行し、ケリンチ・セブラット国立公園の生物多様性研究の一環として、熱帯雨林に生息する蛾の多様性を記録するために蛾を捕獲した。[ 4 ]この機体には蛾を捕獲するためのいくつかの改造が施されていた: 1) 森林を計画的に掃討中に蛾をおびき寄せるための航空機前部下の紫外線ライト、2) 飛行中すくい上げた蛾を捕獲するための先端にプリーツ状の捕虫網が付いた逆漏斗からなる蛾捕獲装置、3) 夕暮れ時に飛行中に木を避けるための前方向きの 100 万カンデラのランプ、4) 森林の林冠からの高度を推定するために斜め下向きに向いた 2 つの 100 万カンデラのランプ (第二次世界大戦中の第617 飛行隊のダム襲撃中に夜間飛行に採用され、バーンズ ウォリス(この機体の名前の由来)によって開発されたものと同様の原理を使用)、5) 夜間の蛾の捕獲中に視認性を向上させる赤外線暗視システム (第 617 飛行隊によって提供され、昆虫学者のパイロットが着用)。
この遠征の後援者は、スザンナ・ヨーク、デイヴィッド・ベラミー、そして第617飛行隊でした。企業後援者は、バーバー、BP、ピルキントン、コンテナウェイでした。
この機械は1993年7月、スマトラ島ベンクルの北にある熱帯雨林の上空で蛾を捕獲するために数回飛行した。蛾は地上で紫外線ランプを使っても捕獲された。
遠征中、熱帯雨林の空き地に蛾の機械を着陸させようとした際、機械は木のてっぺんにぶつかって墜落し、機械は破壊されたが、コッケルは無傷で脱出した。[ 5 ]
参考文献
- ^ ニック・ナトール：蛾の機械に乗った男たち、タイムズ紙、1993年3月13日、TM62
- ^ロジャー・ハイフィールド：これは世界初にして最高の飛行蛾収集機です。デイリー・テレグラフ1993年4月1日 5ページ
- ^インドネシア探検ハンドブック：スマトラ探検1993（バーンズ・ウォリス・モス・マシン）。ISBN 0951702114
- ^ジョージ・マクギャビン著『遠征フィールドテクニック：昆虫とその他の陸生節足動物』王立地理学会、2007年
- ^バーナード・レヴィン「蛾と炎について」社説タイムズ1993年11月23日18ページ
