バルティーニ T-117

バルティーニ T-117
バルティーニ T-117
一般情報
タイプ	輸送
国籍	ソビエト連邦
メーカー	OOS ( Otdel Opytnogo Samolyetostroeniya - 実験用航空機製造セクション)
デザイナー	ロベルト・L・バルティーニ
建造数	1（未完了）

バルティーニT-117は、ソ連でロバート・ルドヴィゴヴィッチ・バルティーニが1944年から1948年にかけて設計した双発貨物機である。

発達

1944年から1948年にかけて、バルティーニはT-117重輸送機の開発に多大な労力を費やしました。このプロジェクトは、バルティーニがTsKB 29 NKVDに拘留中だった頃に開始されました。当初P-7と命名されたこの機体は、旅客型と貨物型の両方が設計され、高翼単葉機で、3枚の垂直尾翼を備え、シュベツォフASh-73 18気筒星型エンジン2基を搭載し、離陸出力は1,700kW（2,300馬力）でした。

このプロジェクトの特徴は、胴体が楕円形断面で、長軸が水平になっていることだった。基本的な強襲輸送バージョンは8,000kg（18,000ポンド）の荷物を運ぶように設計されており、取り外し可能な積載ランプが付いた後部貨物ハッチから自走砲、トラック、オートバイ、迫撃砲、最大口径122mm（4.80インチ）の砲やその他の品目を積載した。胴体が広いため、GAZ-67ジープを2台並べて輸送することができた。あるいは、縦長の4列座席に80名の兵士を乗せることも可能だった。キャビンレイアウトの異なる数種類の旅客バージョンがあり、巡航速度365km/h（197ノット、227mph）で1,600km（990マイル）の距離を50名まで輸送することができた。

試作機の建造は1946年に開始されたが、1948年に作業は中止された。ツポレフTu-4戦略爆撃機に必要なASh-7エンジンが不足していたためである。ツポレフTu-4戦略爆撃機はヨシフ・スターリンの個人的指示により優先されていた。T-117には、代替の動力装置を搭載したシュベツォフASh-82FN、実験的なシュベツォフASh-2四列星型エンジン、3,600kW（4,800馬力）のクリーモフVK-2ターボプロップエンジンなど、いくつかの派生型が計画されていたが、これらはプロジェクトを救うことはなかった。未完成のT-117試作機にはエンジンが搭載されることなく、廃棄された。

仕様

^[1]からのデータ

一般的な特徴

乗員: 4人
定員： 80名
翼幅: 35 m (114 フィート 10 インチ)
翼面積： 128 m ² (1,380 平方フィート)
空車重量: 11,800 kg (26,015 lb)
最大離陸重量: 25,000 kg (55,116 lb)
動力源:シュベツォフASh-73 18気筒空冷星型エンジン×2基、各1,900kW（2,600馬力）

パフォーマンス

巡航速度: 540 km/h (340 mph、290 kn)
実用上昇限度： 12,000メートル（39,000フィート）

参照

参考文献

^ ビル・ガンストン（1995年）『オスプレイ百科事典ロシア航空機 1875-1995』ロンドン：オスプレイ社、ISBN 1-85532-405-9。

さらに読む

ゴードン、エフィム。コミサロフ、ドミトリー (2007)。アントノフ An-12。ヒンクリー: ミッドランドです。ISBN 978-1-85780-255-9。
ゴードン、イェフィム、コミサロフ、セルゲイ (2013). 『Unflown wings : Soviet and Russian unrealized aircraft projects 1925-2010』バーミンガム: Ian Allan Publishing Ltd. pp. 444– 446. ISBN 978-1906537340。

外部リンク

T-117の写真

[Gunston-1] ビル・ガンストン（1995年）『オスプレイ百科事典ロシア航空機 1875-1995』ロンドン：オスプレイ社、ISBN 1-85532-405-9。