バルトショヴィツェ堰堤
バルトショヴィツェ堰堤はヴロツワフにある堰堤で、オーデル川の主要水路であるオーデル川の主要水路（メイン水路）沿いに位置し、市内を流れる最大の河川であるオーデル川の水位を調節しています。バルトショヴィツェ地区とスヴォイチツェ・ストラホチン地区にまたがる水利施設を含みます。堰堤内には、バルトショヴィツェ堰堤やバルトショヴィツェ閘門などの水利施設があります。[ 1 ] [ 2 ]
弾幕の構成要素
堰堤は、水位調節構造物と建物、補助的あるいは付随する物体という2つの主要な水力構成要素から構成されています。 [ 2 ]この堰堤の主な構成要素は以下のとおりです。[ 1 ] [ 2 ]
主要な水量調節構造物に加えて、通信用の橋や歩道橋、技術・管理棟、住宅棟、追加の技術装置や構造物などの補助的・関連要素も建設されました。[ 2 ]
歴史
バルトショヴィツェ堰堤の現在の姿は、新たな水路と都市のための新たな洪水防御システムの建設、そしてそれに続く近代化と新たな施設の建設という投資の結果である。最初の投資は1913年から1917年にかけて行われた。堰堤内の当初の建造物の一部は再建されたが、他のものは破壊・解体された。[ 2 ] [ 3 ]
| 年 | 物体 | イベント、作品の種類 |
|---|---|---|
| 1913 | バルトショヴィツェ堰堤 | 建設の開始 |
| 1917 | バルトショヴィツェ堰堤 | 工事の完了 |
| 1945 | バルトショヴィツェ橋 | 第二次世界大戦末期の軍事作戦中にドイツ軍によって破壊された橋 |
| 1948 | バルトショヴィツェ橋 | 復興 |
| 1997 | バルトショヴィツェ堰（およびバルトショヴィツェ橋） | 1997年中央ヨーロッパ洪水後の復興 |
| 2004 | 歩道橋 | 工事 |
| 2006 | バルトショヴィツェ閘門 | 改修と近代化 |
命名法
戦後ポーランドでは、構造物や関連する施設、運河に適切な命名法が確立されました。これらの施設に使用されている名称は、オーデル川の西側左岸に位置するバルトショヴィツェ地区に由来しています。[ 2 ]閘門と堰には、バルトショヴィツェ堰にちなんでバルトショヴィツェ閘門とバルトショヴィツェ堰という名称が使用されています。現在の構造物はヴロツワフがドイツ領であった時代に建設されたため、以前のドイツ語名も使用されていました。[ 2 ]
ヴロツワフを流れる市水路に位置するバルトショヴィツェ堰とオパトヴィツェ堰は、密接に連携してオーデル川の水位を、その前の構造物であるヤノヴィツェ堰まで調節している。[ 2 ]このため、様々な出版物の著者の中には、両方の構造物を地元の水文システムとともに単一の存在として扱い、バルトショヴィツェ・オパトヴィツェ水路接続点を定義している者もいる。[ 4 ]
| 現在の名前 | ドイツ語名 |
|---|---|
| バルトショヴィツェ堰 | バールヘルナー・ヴェーア |
| バルトショヴィツェ閘門 | バールヘルナー・シュロイゼ |
弾幕の場所
堰堤は、堤防で隔てられた2つの運河に設置された水位調整構造物から構成されています。この堤防の天端はフォルヴァルチュナ通りと呼ばれています。バルトショヴィツェ地区からは、ブラツィ・ギェリムスキチ通りが堰堤に通じており、その道沿いにバルトショヴィツェ橋が架かっています。[ 4 ] [ 6 ]
| 弾幕コンポーネント | 川の長さ245.04km | 方向 | 銀行 | アバットメント、運河アーム | 補助的、関連要素 |
|---|---|---|---|---|---|
| バルトショヴィツェ堰 | 0.45 km 洪水緩和運河 | 南西部 | 左 | バルトショヴィツェ | バルトショヴィツェ橋 |
| 洪水緩和運河 | |||||
| ノースイースタン | 右 | 運河を隔てる堤防（フォルヴァルチュナ通り） | |||
| バルトショヴィツェ閘門 | 244.4 km オーデル0.5 km 航行運河 | 南西部 | 左 | 管理棟、技術棟、歩道橋、水門 | |
| 航行運河 | |||||
| ノースイースタン | 右 | スヴォイチツェ–ストラコシン | |||
機能システムにおける役割
ヴロツワフはオーデル川の運河沿いに位置している。[ 8 ] [ 9 ]つまり、バルトショヴィツェ堰堤は、川の水位を維持するための一連の構造物の一部である。[ 1 ]
バルトショヴィツェ堰を通過する水路は、関係法規制、具体的には内陸水路に関する閣僚理事会規則（内陸水路リスト）で定義される水路であり、この規則の付属書として内陸水路リストに含まれている。 [ 10 ]これはオーデル水路であり、国際水路E-30の一部である。[ 11 ]これはこの水路の主要ルートであり、副ルートとしてオパトヴィツェ堰を通過する。[ 1 ]
バルトショヴィツェ堰とオパトヴィツェ堰は、ヴロツワフ水路結節点における一連の堰の最初のものです。これら2つの堰は、追加の水門とともに、市内を通るオーデル川の水の流れ全体を制御しています。オパトヴィツェ堰は市内水路結節点と市水路に水を導き、バルトショヴィツェ堰は幹線水路と洪水緩和運河に水を導きます。水門は、オーデル川の水を流出運河を経由してヴィダヴァ川に送水します。[ 1 ] [ 2 ] [ 3 ]
一次構造
堰堤の主要構造物は、所定の水位を維持し、その他その構造物が設計されている特定の機能を果たすものである。堰堤における水位低下は、通常水位において堰堤で3.7m、閘門で3.1mである。[ 1 ]
| 名前 | 支流、運河 | タイプ | 建設日 | 基本データ |
|---|---|---|---|---|
| バルトショヴィツェ堰[ 1 ] [ 2 ] | 洪水緩和運河 | ウィアー | 1917 | スパン：30+40+30 m; 閉鎖：固定+分割+固定 |
| バルトショヴィツェ閘門[ 1 ] [ 2 ] | 航行運河 | ロック | 1917 | 寸法: 187.7 × 9.6 m; 閉鎖: 支持ゲート |
追加の構造
ダム内に建設された補完的かつ関連した構造物には以下のものがある：[ 2 ] [ 6 ] [ 7 ]
- 堤防で隔てられた洪水避難運河と航行運河
- バルトショヴィツェ橋
- 住宅、行政、技術ビル
- 歩道橋
- 閘門の上流端にある水門
- 堰の追加閉鎖。
現在は存在しない建造物の中には、かつて閘門に存在していた鉄橋がある。この橋は戦時作戦中に破壊され、再建されることはなく、2004年にその場所に歩道橋が建設された。[ 2 ] [ 7 ]
参考文献
- ^ a b c d e f g h i jトロヤノフスキー、ヤチェク;ウォシュ、クシシュトフ。ガロール、アンナ。ヴィシニッキ、ボグシュ。ブライトプッシャー、マルシン (2006)。 「地図: Odrzańska Droga Wodna – Odra skanalizowana i kanał Gliwicki, Źródło: Regionalny Zarząd Gospodarki Wodnej we Wrocławiu」 [地図: オーデル水路 – 運河化されたオーデル運河とグリヴィツェ運河、出典: ヴロツワフの地域水管理局]。 Analiza Potrzeb inwestycyjnych w zakresie żeglugi śródlądowej na rzece Odrze w latach 2007-2013 [ 2007 ～ 2013 年のオーデル川内陸航行における投資ニーズの分析] (PDF) (ポーランド語)。シュチェチン: AKADEMIA MORSKA W SZCZECINIE、INSTYTUT INŻYNIERII TRANSPORTU。 p. 56. 2016 年 3 月 5 日のオリジナル(PDF)からアーカイブ。
- ^ a b c d e f g h i j k l m no p " Trasa turystyczna "Budowle Hydrotechniczne Wrocławskiego Węzła Wodnego"[観光ルート「ヴロツワフ水道接続部の油圧構造物」] (PDF)。Fundacja Otwartego Muzeum Techniki (ポーランド語)。2007年。39ページ。 2011年1月24日時点のオリジナル(PDF)からのアーカイブ。
- ^ a bトカルツ、マリウス (2005 年 1 月 23 日)。「Grobla Szczytnicko – Bartoszowicka」 [シュチェトニツコ - バルトショヴィツカ堤防]。dolny-slask.org.pl (ポーランド語) 。2025 年7 月 17 日に取得。
- ^ a b c Reder、Tadeusz (2005 年 1 月 18 日)。「Węzeł wodny Bartoszowice – Opatowice」 [バルトショヴィツェ - オパトヴィツェ ウォータージャンクション]。Wratislaviae Amici (ポーランド語) 。2025 年7 月 17 日に取得。
- ^ “Tablica z nazwą przedwojenną” [戦前の名前の銘板]。Wratislaviae Amici (ポーランド語)。 2004 年 6 月 21 日。2025 年7 月 17 日に取得。
- ^ a b「Dom śluzowego」 [Lockkeeper's House]. Wratislaviae Amici (ポーランド語) . 2025年7月17日閲覧。
- ^ a b c "Kładka Ryczyńska" [リチンスカ歩道橋]. Wratislaviae Amici (ポーランド語) 。2025 年7 月 17 日に取得。
- ^デプチンスキ、ヴィースワフ;シャモフスキ、アンジェイ (1997)。Budowle i zbiorniki wodne [水力構造物と貯水池] (ポーランド語)。ワルシャワ: Oficyna Wydawnicza Politechniki Warszawskiej。ISBN 83-87012-66-1。
- ^ズリング、ズビグニエフ;冬、1 月 (1988 年)。Drogi wodne śródlądowe [内陸水路] (ポーランド語)。ヴロツワフ: Wydawnictwo Politechniki Wrocławskiej。
- ^ “ Rozporządzenie Rady Ministrów z dnia 26 czerwca 2019 r. w sprawie śródlądowych dróg wodnych” [内陸水路に関する 2019 年 6 月 26 日の大臣評議会規則]。Dziennik Ustaw (ポーランド語) (1208)。 2019年6月26日。
- ^ピシュ、ヤン (2008). 「Perspektywy żeglugi na Odrze」[オーデル川航行の展望]。 Kulczyk、Jan (編)。Rola śródlądowego Transportu wodnego w rozwojuregionów Unii Europejskiej [欧州連合地域の発展における内陸水運の役割] (PDF) (ポーランド語)。ヴロツワフ: NDiO。183 ～ 195ページ 。ISBN 978-83-89908-85-8. 2011年8月23日時点のオリジナルよりアーカイブ(PDF) 。 2025年7月17日閲覧。
北緯51度6分11秒 東経17度7分28秒 / 北緯51.1030度、東経17.1244度 / 51.1030; 17.1244
