バジル・ジョージ・ワトソン
オーストラリアの飛行士（1893–1917）

バジル・ジョージ・ワトソン
バジル・ワトソン、1917年。
生まれる（1893年10月12日）1893年10月12日
ベンディゴ、ビクトリア州、オーストラリア
死亡1917年3月28日（1917年3月28日）（23歳）
オーストラリア、ビクトリア州、ポイントクック
死因飛行機墜落事故
埋葬地ボロンダラ墓地
職業航空機エンジニア、
製造者、パイロット

バジル・ジョージ・ワトソン（1893年10月12日 - 1917年3月28日）はオーストラリアの航空界の先駆者であり、赤十字の募金カーニバルでアクロバット飛行を披露する予定だったが、その前日に自作の飛行機をテスト中に飛行機墜落事故で亡くなった。

家族

ジェームズ・アイザック・ワトソン（1865-1944）[1] [2] [3]とイザベル・エイダ・ワトソン（1867-1952）、旧姓ナイト[4] [5]の息子であり、鉱山王ジョン・ボイド・ワトソンの孫、オーストラリアのクリケット選手ビリー・マードックの甥であるバジル・ジョージ・ワトソンは、1893年10月12日にベンディゴで生まれました。

教育

ワトソンと彼の二人の兄弟、エリック・ジェームズ・ワトソン（1892-1964）とジェームズ・ラドヤード・ワトソン（1900-1959）は、ビクトリア州ブライトンビーチにあるヘイリーベリー・カレッジに通った。[6]

飛行士

ワトソンの家族は幼い頃から航空に興味を持っていました。1910年3月21日月曜日の朝、約30人の観客が、ディガーズ・レストでハリー・フーディーニが7分37秒、少なくとも6マイル、高度20フィートから100フィートを飛行するのを目撃しました。観客の中には、バジル・ワトソンの父、母、そして当時14歳だった妹のヴェノラもいました。[a]そして、フーディーニの功績を証明する証明書には、16人の観客の署名リストに彼らの名前が含まれていました。[7] [8]

イングランド

ワトソンは1914年にSSムルタン号[b]でイギリスに渡り、ハリー・ホーカーとハリー・カウパーという2人のオーストラリア人飛行士と共に渡英した[9] [10]。ホーカーの推薦でソッピース航空会社にエンジニアとして入社し（そこで航空と航空技術の最新動向を学ぶことができた）、同時に飛行訓練を受けた[11] [12] 。ワトソンは1915年10月、ヘンドンのロンドン飛行場にあるホール飛行学校で訓練を受けた後、正式な飛行士の証明書を取得した[13] [14]。

間もなく彼は軍のテストパイロットとして採用されたが、1915年6月22日の墜落事故で負傷したため、軍務に就くのに不適格と判断され、オーストラリアに帰国した。[15] [12]

ワトソンは、ブルックランズ飛行場を拠点とする帝国陸軍にテストパイロットとして派遣され、そこで新型航空機の試験飛行を行った。 1915年6月22日の運命のテスト飛行で、ワトソンは150馬力のサンビームV-8エンジン
を搭載した新型ソッピース機を操縦し、ブルックランズを離陸した。高度150フィートまで上昇して飛行場をかろうじて抜けたその時、4つのシリンダーが突然故障し、エンジンが焼き付き、飛行機は急降下し始めた。飛行機を方向転換して飛行場に戻る時間がないワトソンは、間一髪で家を回避し、密集した木々の隙間に操縦を向けたが、時速90マイルで木の幹に衝突した。彼は幸運にも、頭部にひどい切り傷、数カ所の切り傷と打撲、重度の脳震盪で済んだ。数ヶ月の療養を経て完全に回復したものの、ワトソンは医学的にこれ以上の任務には不適格と判断され、軍の航空士としての長期キャリアへの希望は早々に終わってしまった。[16]



オーストラリア

オーストラリアに戻ると、彼はホリー・ミラーから購入したノーム・ロータリーエンジン[ 17]を使い、「ソッピース・スカウトをモデルにした」[18] [19]複葉機の製作を開始した。製作は、家族の居住地であったエルスタンウィックのセント・キルダ通りにあるフォラクルーで行われた[20 ] [21]。そして1916年末、彼は自作の飛行機のテスト飛行の許可を得て、ポイント・クック、ベンディゴ、メルボルン間を飛行した[12] [22] [23] [24] 。

1917年、彼は航空郵便の実験を行い、マウント・ガンビアからメルボルンへ1,300枚の絵葉書を配達しました。このサービスを他の都市にも拡大するための議論が始まりました。[25] [26]

死

「1917年3月28日、ポイントクック近郊で衝撃的な航空事故が発生。ビクトリア朝の飛行士、バジル・ワトソンは、複葉機の墜落により2,000フィートの高さから落下し死亡した。」—ビクトリア年鑑 1917-18 [ 27]

「虚空の魔法使い」「空のアスリート」「空気の魔術師」として宣伝されたワトソンは、1917年3月29日木曜日にコーフィールド競馬場で開催される赤十字の特別な募金カーニバルで飛行能力と曲技飛行のスキルを披露する予定でした。 [28]彼はイベントの前日の1917年3月28日水曜日に23歳で亡くなりました。[29]彼の乗った飛行機がポートフィリップ湾に墜落したためです。

3月28日、ワトソンはアルバート・パークからポイント・クックへの試験飛行を手配し、格納庫の一つに機体を一晩預けることにしました。
午後3時40分頃、ポイント・クック上空に到着したワトソンは、隣接するオーストラリア陸軍基地に駐屯する兵士たちを、いつもの曲技飛行で楽しませました。
「ループ・ザ・ループ」を成功させた後、高度2,000フィート（600メートル）で機体を傾けて急降下を開始した時、突然、機体を固定していた小さなクリップが外れ、翼が折り畳まれたように見え、機体は地面に向かって真っ逆さまに落下しました。
ワトソンは必死に操縦を試みましたが、もはや望みがないと悟り、何千人もの観客から機体を遠ざけるように操縦しました。
機体はほぼ機首から海に突入し、海岸線近くの水深1メートル足らずの場所で衝突により崩壊しました。
バジル・ワトソンは重傷を負い、最初の目撃者が現場に到着して残骸に向かって歩いていた直後に死亡した。[16] [30] [31] [32] [33]

埋葬

彼は2日後にキューにあるボロンダラ総合墓地に埋葬された。[34]

メルボルンでの葬儀と同時に、ベンディゴのセント・ポール大聖堂の鐘が鳴り響き、ワトソンと彼の飛行機の到着をベンディゴの住民に知らせるために鳴らされていた消防鐘も、彼の死を悼んで鳴らされた。（テリ・アン・キングスリー、2016年）[25]
外観画像
画像アイコンオーストラリア航空郵便の公式記念ポストカード：ワトソンのマウント・ガンビアからメルボルンへの飛行、1917年2月。[35]
  • ワトソンの複葉機の部分的に組み立てられた翼、胴体、エンジンカウリング、フォラクルー、エルスタンウィック 1916 年。
    ワトソンの複葉機の部分的に組み立てられた翼、胴体、エンジンカウリング、フォラクルー、エルスタンウィック 1916 年。
  • ワトソンの半完成複葉機の胴体、フォラクルー、エルスタンウィック、1916 年。
    ワトソンの半完成複葉機の胴体、フォラクルー、エルスタンウィック、1916 年。
  • ワトソンが、半分完成した複葉機の胴体のコックピットに座っている。フォラクルー、エルスタンウィック、1916 年。
    ワトソンが、半完成状態の複葉機の操縦席に座っている。フォラクルー、エルスタンウィック、1916 年。
  • ワトソンが、半分完成した複葉機にエンジン取り付けフレームを取り付けているところ。フォラクルー、エルスタンウィック、1916 年。
    ワトソンが、半分完成した複葉機にエンジンマウントフレームを取り付けているところ。フォラクルー、エルスタンウィック、1916 年。
  • バジル・ワトソンの複葉機の斜め正面図、裏庭、フォラクルー、エルスタンウィック、1916 年。
    バジル・ワトソンの複葉機の斜め正面図、裏庭、フォラクルー、エルスタンウィック、1916 年。
  • バジル・ワトソンの複葉機の正面図、裏庭、フォラクルー、エルスタンウィック、1916 年。
    バジル・ワトソンの複葉機の正面図、裏庭、フォラクルー、エルスタンウィック、1916 年。
  • バジル・ワトソンの複葉機の後ろ姿、裏庭、フォラクルー、エルスタンウィック、1916 年。
    バジル・ワトソンの複葉機の後ろ姿、裏庭、フォラクルー、エルスタンウィック、1916 年。
  • バジル・ワトソンの複葉機の斜め後方図、裏庭、フォラクルー、エルスタンウィック、1916 年。
    バジル・ワトソンの複葉機の斜め後方図、裏庭、フォラクルー、エルスタンウィック、1916 年。
  • 1916 年、エルスタンウィックのフォラクルー郊外で完成した複葉機に座るワトソン。
    1916年、エルスタンウィックのフォラクルー郊外で完成した複葉機に座るワトソン。
  • 1917 年 3 月、ポイントクック沖でワトソンの複葉機の残骸に向かって水の中を歩いている海水浴客たち。
    1917 年 3 月、ポイントクック沖でワトソンの複葉機の残骸に向かって水の中を歩いている海水浴客たち。
  • ワトソンの死亡事故による残骸が海岸に運ばれてきた。ポイントクック、1917 年 3 月。
    ワトソンの死亡事故による残骸が海岸に運ばれてきた。ポイントクック、1917 年 3 月。

参照

注記

  1. ^ フーディーニの午前 6 時 45 分の初飛行に間に合うためには、ワトソン一家は午前 4 時頃にブライトン ビーチを出発しなければならなかったでしょう。
  2. ^ 注: 1923 年に建造されたRMS Mooltanではありません。1905 年の SS Mooltan、The Old Peninsular & Oriental Steam Navigation Company (c1835-1972) を参照してください。

参考文献

  1. ^ 死亡者：ワトソン、The Age（1944年8月22日火曜日）、5ページ。
  2. ^ 死亡記事: JIワトソン氏、The Age、(1944年8月22日火曜日) 3ページ。
  3. ^ 1908年10月23日、ヘイリーベリー大学の毎年恒例の学校運動会で、永久トロフィーであるJIワトソンチャレンジカップを競う競技が初めて開催されました（「学校スポーツ」、アーガス紙（1908年10月28日水曜日）、4ページ）。
  4. ^ 結婚：ワトソン＝ナイト、アーガス（1890年2月22日土曜日）、1ページ。
  5. ^ 死亡：ワトソン、アーガス（1952年2月4日月曜日）、14ページ。
  6. ^ Museums Victoriaのウェブサイト、Basil George Watson、先駆的な飛行士（1894-1917）
  7. ^ オーストラリアの飛行：フーディーニの最新記録：7分37秒で6マイル、The Argus（1910年3月22日火曜日）、6ページ。
  8. ^ オーストラリアで初めて飛行機が飛んだとき: フーディーニの 1910 年製ヴォワザン複葉機に続いてオーストラリア製の機械が誕生、The Argus Week-end Magazine (1938 年 12 月 3 日土曜日)、3 ページ: 明らかに、「James. L. Watson」という誤った署名は「James. I. Watson」と読むべきでした。
  9. ^ パーソンズとバッタムズ (2019)、p.31。
  10. ^ 航空生徒、（メルボルン）ヘラルド（1914年4月6日月曜日）、12ページ。
  11. ^ 個人的な記事、ベンディゴニアン紙（1915年9月23日木曜日）、13ページ
  12. ^ abc 「ベンディゴの素晴らしい男が再び飛び立つ」ベンディゴ・アドバタイザー、2017年6月30日。 2022年10月4日閲覧。
  13. ^ 証明書番号1910、1915年10月18日付（参照：「英国王立航空クラブ; 会員への公式通知: 飛行士の証明書」、Flight、第7巻、第44号、（1915年10月29日）、829ページ）。
  14. ^ 成功したオーストラリアの飛行士 — BGワトソン、「（メルボルン）パンチ」（1915年12月9日木曜日）、21ページ。
  15. ^ 「2年間の航空勤務：オーストラリア人の経験」、アーガス（1916年6月2日金曜日）、8ページ。
  16. ^ ab Churchward、2017年。
  17. ^ 参照: Gnome Rotary 50 HP Aero Engine、1916年、Item ST 11945、Museums Victoria Collections。
  18. ^ エイトケン（2004）、121ページ。
  19. ^ Meggs (2009)、pp.123-124は、飛行機の費用が1,700オーストラリアポンドで、資金は父親から提供されたと述べている（1916年の1,700オーストラリアポンドは、2022年時点で約250,000オーストラリアドルに相当する）。
  20. ^ 不動産市場：重要な都市の売上（メルボルン・ヘラルド、（1920年10月27日水曜日）、3ページ。
  21. ^ Homebuilt Biplane, Aviator Loops and Dives（メルボルン・ヘラルド紙、1916年11月2日木曜日）、p.1。
  22. ^ オーストラリアの飛行士：80分で100マイル、ブリスベン・クーリエ（1916年11月30日木曜日）、6ページ。
  23. ^ 航空展示：バジル・ワトソン氏の飛行：着陸時の事故：飛行機損傷、ベンディゴニアン（1918年12月14日木曜日）、33ページ。
  24. ^ ベンディゴからの飛行：若き飛行士の偉業：霧の中で迷う、アーガス（1916年12月16日土曜日）、20ページ。
  25. ^ ab Kingsley, Terri-Anne (2016年7月11日). 「ベンディゴのバーンストーミングの先駆者：バジル・ワトソンに会う」ABCニュース. 2022年10月3日閲覧。
  26. ^ キャスタートンの航空、The Argus（1917年2月19日月曜日）、8ページ。
  27. ^ 年表、Laughton, AM (1919)、『Victorian Year Book (no.38)』、1917-18年、メルボルン、Albert J. Mullett、政府印刷局、5ページ。
  28. ^ バジル・ワトソン（広告）、（メルボルン）ヘラルド（水曜日、1917年3月28日）、6ページ。
  29. ^ 死亡者：ワトソン、The Age（1917年3月30日金曜日）、1ページ。
  30. ^ バジル・ワトソン氏が殺害される: ベンディゴの著名な飛行士がラバートンの海岸で墜落: 即死、ベンディゴニアン紙 (1917年3月29日木曜日)、23ページ。
  31. ^ バジル・ワトソンの死：事故の原因：中央飛行機のクリップが緩む、ジ・エイジ（1917年4月20日金曜日）、9ページ。
  32. ^ バジル・ワトソンの死：事故の原因：複葉機のクリップが破損、アーガス（1917年4月20日金曜日）、5ページ。
  33. ^ 「1916年、バジル・ワトソンはビクトリア州ブライトンの自宅で、ソッピース・パップに似た複葉機を製作しました。50馬力のノーム・ロータリーエンジンを搭載したこの機は非常に成功し、何度も飛行しました。1917年3月28日、ラバートンの陸軍基地上空を旋回飛行中、左翼が破損し、機体は海に墜落してワトソンは死亡しました。この構造的破損の原因は、オーストラリア軍によって特定されることはなく、調査さえされませんでした。最後の飛行の直前に、エジプト綿の被覆はアッサムシルクに交換されていましたが、これが原因であったかどうかは永遠の謎のままです。」(Kepert, 1993, p.2)
  34. ^ バジル・ワトソンの葬儀、アーガス（1917年4月2日月曜日）、2ページ。
  35. ^ アイテム HT 21121、Museums Victoria コレクション。

さらに読む

  • リチャード・エイトキン（2004）『ガーデンエスク：オーストラリアのガーデニングの祭典』カールトン、ビクトリア州：ミグニャ・プレス。ISBN 978-0-52-285127-4
  • チャーチワード、マシュー（2017）「バジル・ジョージ・ワトソン、先駆的な飛行士（1894-1917）」、ミュージアムズ・ビクトリア・コレクション。
  • ユースティス、ネルソン (1967)、バジル G. ワトソン、『パイオニア航空便: マウントガンビアからメルボルンへ、1917 年の実験航空便』、アデレード: ネルソン ユースティス。
  • ユースティス、ネルソン（2003）「バジル・G・ワトソン」、スタンプ・ニュース・オーストララシア、第50巻、第4号、（2003年5月）、p.56-57。
  • Kepert, JL (1993)、「ARL における航空機事故調査: 最初の 50 年間」(一般文書 37)、フィッシャーマンズベンド、ビクトリア州、国防省、防衛科学技術組織、航空研究所。
  • ロックリー、トム（2017年）『オーストラリア第二の航空郵便：バジル・ワトソンの航空経歴、1893-1917』 、ピアモント、ニューサウスウェールズ州：トム・ロックリー。ISBN 978-0-98-036932-8
  • メッグス、キース・レイモンド（2009年）『オーストラリア製航空機とその産業、第1巻：1884年から1939年：第1巻』、ビクトリア州シーモア：フォー・フィンガー・パブリッシング。ISBN 978-1-92-089277-7
  • パーソンズ、レス＆バタムズ、サマンサ（2019年）、『レッド・デビル：南オーストラリア航空のパイオニア、ハリー・バトラー大尉の物語』（AFC）、マイル・エンド：ウェイクフィールド・プレス。ISBN 978-1-74-305672-1
  • ウィンター、キャロル（2015）、バジル・ワトソン著『パイオニア・アビエイター』、ブラックバーン、ペンフォーク出版。ISBN 978-1-87-589495-6
  • バジル・ジョージ・ワトソンの死亡に関するビクトリア州検視官報告書 (VPRS 24/P0000: 1917/328)。審問日 1917 年 4 月 19 日、ビクトリア州公文書館所蔵。
ウィキメディア・コモンズには、バジル・ジョージ・ワトソンに関連するメディアがあります。
  • バジル・ワトソンによる航空博覧会：オーストラリアの優秀な飛行士、1917年。ビクトリア州立図書館。
  • ビクトリアン・コレクションのバジル・G・ワトソン
  • TROVE リスト: Basil George Watson。
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