バスポイント保護区

バスポイント保護区
ブッシュレンジャーズ・ベイ、バス・ポイント、2008年
位置	Boollwarroo Parade、Shell Cove、City of Shellharbour、New South Wales、Australia
座標	南緯34度35分45秒 東経150度53分45秒 / 南緯34.5959度 東経150.8957度 / -34.5959; 150.8957
所有者	ニューサウスウェールズ州気候変動・エネルギー・環境・水省 シェルハーバー市議会
ニューサウスウェールズ州遺産登録簿
正式名称	バスポイント保護区、ロングポイント
タイプ	州遺産（景観）
指定された	2013年1月18日
参照番号	1896
タイプ	重要な場所
カテゴリ	アボリジニ
ニューサウスウェールズ州のバスポイント保護区の位置 ニューサウスウェールズ州の地図を表示 バスポイント保護区（オーストラリア） オーストラリアの地図を表示

バス・ポイント保護区は、オーストラリア、ニューサウスウェールズ州イラワラ地方のシェル・コーブ、ブールワルー・パレードに位置する、かつての杉材産業、アボリジニのキャンプ場、集会所、牧草地、玄武岩鉱山であり、現在は自然保護区およびレクリエーションエリアとして利用されている、文化遺産に登録された保護区です。ロング・ポイントとしても知られています。この保護区は、ニューサウスウェールズ州気候変動・エネルギー・環境・水省とシェルハーバー市議会が所有しています。 2013年1月18日にニューサウスウェールズ州遺産登録簿に登録されました。^[1]

歴史

先住民の歴史

考古学的証拠によると、ヨーロッパ人入植者が到着する以前、約2万年前からアボリジニの人々がイラワラ地域に居住していたことが示されています。エロエラ族は、北はスタンウェル・パーク、南はショールヘイブン川、西はピクトンとモス・ベール、東は海にまで広がる土地の伝統的な管理人です。エロエラ族は、より大規模なダラワル族から細分化されたグループであり、ボタニー湾からジャービス湾にかけての地域に居住しています。^[1]

イラワラ地域では、エロエラ族は特定の海洋または河口域に居住し、これらの環境に生息する天然資源を利用していたことから、淡水民族または海水民族とみなされていました。エロエラ族は本質的に狩猟採集生活を送っており、周囲の環境と利用可能な資源の持続可能な利用を基盤としていました。伝統的に、このような社会における労働分担は性別と年齢によって決定され、男性は陸や海で狩猟を行い、女性は食料や資源を採集していました。先住民族は数千年をかけてこの地域と環境の持続可能性に関する理解を深め、人々が土地を移動する際に、豊富な季節の資源を活用し、枯渇した資源は時間とともに再生させていたことを示唆する考古学的証拠があります。^[1]

エロウエラ族の食生活は多様で柔軟性に富んでおり、海からは魚、貝、アザラシなど、陸からはワラビー、ポッサム、鳥、植物など、様々なものを食べていました。こうした食生活の変化の証拠は、バス・ポイントとニューサウスウェールズ州の海岸線沿いの貝塚の考古学的調査によって発見されています。^[1]

これらの貝塚はオーストラリア全土の沿岸環境で発見されていますが、特に東海岸で多く見られます。バス・ポイントで確認された貝塚は、海面が安定し、沿岸環境が現在の姿へと発達した6000年前のものと年代が特定されています。貝塚の内容物の分析により、イラワラ地方の伝統的なアボリジニの狩猟採集生活様式を示す貝殻や食物の残骸が明らかになりました。バス・ポイントの貝塚の発掘調査では、エルエラ族が周囲の資源を活用するために用いていた道具や技術の変化、特に季節や年月とともに魚や動物の種類が変化するにつれて、狩猟方法が発展し進化してきたことも明らかになりました。^[1]

貝塚は通常、淡水源と集落のすぐ近くにあり、多くの場合、その場所が定住されたことに起因しています。バス・ポイントの証拠は、アボリジニの人々にとって重要なキャンプ地や集会所として長年利用されてきたことを示しています。これは、地元の人々の口承によって裏付けられています。沿岸平野は、食料と淡水資源が豊富な自然環境であったことが知られており、海洋環境への深い理解を持つアボリジニの人々にとって、バス・ポイントは長期的な居住を維持できる資源豊富な場所とみなされていたに違いありません。^[1]

初期ヨーロッパの歴史

アボリジニの人々と環境の間には、数千年にわたり調和のとれたバランスのとれた関係が存在し、アボリジニの人々がヨーロッパの探検家と初めて接触したのも、まさにこの関係でした。ポルトガル人、スペイン人、ポリネシア人、あるいはアジアの探検家との接触は、それ以前にもあった可能性がありますが、バス・ポイントと地元のアボリジニの人々に関する最初の報告は、 1770年4月にエンデバー号でこの地域を航海したジェームズ・クック船長によるものです。乗船者たちは、日誌に観察記録を記しています。「4月22日（日）：…海岸に非常に近かったので、海岸に数人の人々がいるのがはっきりと分かった。彼らの肌の色は非常に黒かった…4月26日（木）：日没後、海岸沿いに数本の煙と2、3回焚き火を見た」^[2] 。エンデバー号の日誌には、「原住民の黒い体の上に無数の焚き火、そして豊かな植生と変化に富んだ景観」についても記されています。^[3]クックはイラワラ海岸沿いに上陸を試みたが、不確実で危険な状況のため断念したという歴史的記録がある。もしこの上陸が成功していたら、オーストラリアの地で初めての上陸となり、ボタニー湾の上陸よりも先立っていたであろう。この訪問後、アボリジニの人々の生活は比較的平穏に続いたが、すぐに「ホワイトスワン」（エンデバー号の帆を指していると考えられている）の目撃情報が集団間で広まった。^[1]

イラワラの地理的条件により、 1788年の最初の船団上陸以降、この地域は初期の植民地開拓地から孤立したままであった。周囲の山々が北と西への障壁となり、また天然の港もなかったため、この地域への正式な入植は19世紀初頭まで行われなかった。ヨーロッパ人の到着に関する話は、先住民間の交流を通じて急速に広まったに違いなく、オーストラリアの他の地域と同様に、先住民は入植者を自分たちの祖先の生まれ変わりだと考えた。彼らの肌は青白かったが、顔立ちは似ていたため、入植者とエルエラ族の間には、好奇心旺盛ながらも概ね礼儀正しい初期の交流が生まれた。^[1]

イラワラ地域における初期の植民地探検

イラワラ地域（当時は「ファイブ・アイランド地区」と呼ばれていた）の最初の公式探検は、 1796年にジョージ・バスとマシュー・フリンダースによって記録された。ジョージズ川を遡った同様の探検に続いて、バスとフリンダースはイラワラ地域を訪れ、その地域を探検・調査し、環境から標本を採取し、将来の入植地の可能性に関する勧告とともに発見を植民地に報告した。地元のアボリジニの人々は、バス/フリンダースの訪問後、他のヨーロッパ人と散発的に交流していた可能性がある（ 1797年のシドニー湾での難破船の生存者を含む。彼らはケープ・ハウからシドニーへの困難でほとんどが命を落とした旅をしていた）。しかし、最初の船団が上陸した結果、1803年にこの地域に正式に入植されるまで、ほとんど変化はなかった。この入植が地元のアボリジニの人々に与える影響は、ほぼすぐに感じられた。^[1]

1803年、シドニーの植民地は深刻な干ばつに見舞われ、植民地の生活を支えていた農業（特に牛の放牧）が危機に瀕しました。産業の存続には新鮮な牧草地の発見が不可欠であり、イラワラ湖の南方に豊かな未開の地があるという噂が植民者の間ですぐに広まりました。政府は自由放牧権を付与し、イラワラ湖からミナムラ川（バス・ポイントを含む）に至る広大な土地が、自由入植者ジェームズ・バッジャリーに牛の放牧地として与えられました。^[1]

当時、レッドシダーの伐採も植民地の重要な産業であり、イラワラ地域の未開発の森林で利益の高い資源が発見されました。^[1]

牧場主も杉伐採者も冒険心に溢れ、未知の地を横断した最初のヨーロッパ人でした。彼らは先住民が築いた伝統的な道を辿ることで、この地を無事に横断しました。入植初期の頃から、ヨーロッパ人による土地と資源の搾取は始まっていました。植生や野生動物を伐採することで安易に土地を乱用することは、先住民に対する忌まわしい冒涜行為だったでしょう。人々の伝統的な生活様式はこの土地によって支えられてきたものであり、ヨーロッパ人入植者による即時の搾取は、間違いなく将来の紛争の引き金となったでしょう。^[1]

植民地の開拓と産業の発展

1816年、土地所有を正式な制度で統制するため、ラクラン・マコーリー総督はこの地域（現在のシェルハーバー市）を合計22の土地供与地域に分割するよう要請しました。無償の供与地域は著名な植民地市民と牧場経営者に与えられ、そのうち1650エーカーの土地が、後に裕福な植民地役人で医師でもあったダーシー・ウェントワースに与えられました（バス・ポイントを含む）。 ^[1]

ウェントワースは1817年に土地の寄付を約束されていたものの、実際に土地が支給されたのは1821年、「ピーターバラ・エステート」を設立した時でした。バッジャリーからの撤退後、ウェントワースは自ら牛を飼育すると同時に、周辺の土地も取得して所有地を拡大しました。ピーターバラ・エステートの拡張は、初期から他の土地所有者と共同で計画されていたと強く推測されています。この土地は牧草地が豊富で将来性に富んでいましたが、初期の所有者によってほとんどが未開拓のまま放置されていました。1827年までに、ウェントワースはバス・ポイントと私有地であったピーターバラ・タウンシップ（現在のシェルハーバー村）を含む、この地域で最大の13,050エーカーの土地を取得しました。^[1]

この地域で最も肥沃な土地の没収と分割は、エロエラ族に壊滅的な影響を与えました。土地の分配先として選ばれたのは、淡水へのアクセスが容易な地域、つまりアボリジニの人々にとって資源や伝統的なキャンプ地として最も重視される地域でした。また、土地を占拠する人々の数が増えたことで、アボリジニの人々が伝統的に行ってきたように地域を移動することが困難になりました。^[1]

植民地による放牧と農業は、先住民が利用していた在来の食料源にも悪影響を及ぼし、永続的な影響を与えました。伝統的な植物は放牧牛によって破壊され、外来植物に取って代わられました。^[1]

さらに、在来種の動物たちは生息地から追い出されてしまいました。伝統的な資源の枯渇は、あっという間に地元のアボリジニの人々の生活に危機をもたらしました。彼らの故郷は荒廃し、生存そのものが危険にさらされたのです。^[1]

持続可能な環境の急速な劣化により、伝統的なアボリジニの人々に残された選択肢は一つだけでした。それは、持ち込まれた作物や家畜を自分のものにして生き延びることでした。伝統的なアボリジニの生活には所有権の概念はなく（土地と資源の共同利用が主流でした）、入植者たちは彼らの行為を窃盗であり、暴力的な報復によって罰せられるべき犯罪とみなしていました。この時点で、アボリジニの人々は植民地入植者の勢力と戦いながら、伝統的な生活様式を維持しようと苦闘していました。そして、エロエラ族の人々は、持ち込まれた銃器や病気（天然痘、インフルエンザ、結核）を持つ入植者の膨大な数に対抗できる力はほとんどないことがすぐに認識されました。^[1]

植民地政府は、マコーリー総督の指揮の下、アボリジニの人々に対して非公式の戦争を宣言した。第46連隊の分遣隊がレッドポイント（現在のポートケンブラのヒル60 ）に派遣され、アボリジニの人々への武力示威を行った。「1816年4月、マコーリーは兵士たちにアボリジニを探し出し、『恐怖で打ちのめし、白人の居住地から遠ざけ、恐るべき懲罰を与える』よう指示した。これは、ニューサウスウェールズ州政府がアボリジニの侵略と認識された際に臆病な態度を見せないようにするためだった」^[4] 。植民地政府は、地元のアボリジニの人々に恐怖心を植え付け、居住地への報復を減らすことを意図していた^{[1] 。}

この行動の結果、伝統的なアボリジニ人口は急速に減少しました。辺境のキャンプへの強制移住、ヨーロッパ文化への同化、厳格な統制措置の実施、そして社会階層の最下層への追いやられにより、アボリジニの人々は19世紀を通して入植者の侵略に抵抗する術を持たなくなりました。マコーリー総督による植民地開拓の計画は成功し、イラワラ地方の豊かな土地は先住民から追い出され、入植者によって自由に利用されるようになりました。^[1]

1840年代までに、植民地は経済不況に見舞われ、この地域の広大な土地はすぐに小規模な小作農へと分割されました。最長6年間の無償貸付で、土地は在来植物の伐採と作物の栽培のために各家庭に貸し出されました。小麦とトウモロコシは初期の人気作物でしたが、すぐにさび病にかかりやすく、最終的には農家にとって採算が取れないことが判明しました。しかし、19世紀後半には酪農が確立され、この地域の小規模土地所有者にとって成功する事業となっていました。^[1]

この時期、ウェントワース家はピーターバラ・エステート（バス・ポイントを含む）の1,040ヘクタール（2,560エーカー）をジョージ・ローレンス・フラーに売却し、フラーはこの土地を「ダンモア・エステート」と名付けました。1880年までにフラーは採掘事業を交渉し、バス・ポイントの南に玄武岩の「ブルーゴールド」採石場を設立しました。採掘された金属を出荷するための150メートル（480フィート）の新しい桟橋も建設しました。事業は2年以内に破綻しましたが、フラーは所有者兼経営者として事業を再開し、1890年までに事業は活況を呈しました。産業を支援するため、フラーはすぐに桟橋を改良して150メートル（500フィート）まで拡張し、砕石された玄武岩をバス・ポイントからシドニーの市場に輸送するためのSSダンモア号^{の建造を委託しました。 [1]}

バスポイントの海運業

海運は製品の輸送手段として好まれたが、航海はしばしば危険なものであり、沿岸やバス・ポイント周辺の海域で多くの船が難破した。79トン（87ショートトン）の木造スクーナー船「バーサ」は、玄武岩貿易で難破した船の最も古いものの一つと考えられている。キアマからシドニーへブルーストーンを輸送中だった同船は、1879年9月9日にバス・ポイントの北側で座礁し、船体がバラバラになったと報告されている。当時のメディアでは、バス・ポイントにキャンプしていた地元のアボリジニの人々が、難破船から岸までロープを運び、乗船していた3人の乗組員と2人の乗客の救助に協力したと報じられた。^[1]

長年にわたり、他の船もバーサ号と似たような運命をたどった。1880年、木造外輪船アワー・オウン号がバス・ポイント沖で難破し、2名が死亡。 1901年には木造汽船アレクサンダー・ベリー号が沈没し、乗組員5名のうち4名が事故で死亡。コンボイン号は1920年に難破。別の金属運搬船キルトブランクス号は1924年に難破した。^[1]

バス・ポイントで発生した最も有名な難破事故の一つは、1943年5月16日に沈没したシティーズ・サービス・ボストン号である。このアメリカの石油タンカーは中東から燃料を輸送中、嵐に見舞われ、現在ボストン・ポイントとして知られる場所で座礁した。オーストラリア軍第6機関銃大隊のオーストラリア兵が付近に駐屯し、乗組員62名の救助活動に協力した。ボストン号の乗組員は全員無事だったが、救助活動中に4名のオーストラリア兵が命を落とした。この事故を記念して、1968年にバス・ポイントで記念碑が除幕され、毎年追悼式典が開催されている。^[1]

1920年代にダンモア・エステートが売却されて以来、バス・ポイント周辺の土地はオーストラリア軍の防衛、訓練、監視機能に利用されていました。 1957年頃、バス・ポイントはインペリアル・ケミカル・インダストリーズ（ICI）に買収され、広大な玄武岩鉱床の採掘が再開されました。当初の桟橋は老朽化が進み、採掘権の需要に応えられなくなったため、最終的に1958年に取り壊され、その後、元の桟橋のすぐ東側に新しい桟橋が建設されました。^[1]

自然保護区としての保全

1960年代にバスポイントの採掘が活発化したことがきっかけで、自然保護区としての将来が初めて検討されました。地元の自然保護活動家たちは、バスポイントの自然的価値を促進し、保護と開発の双方の利益のバランスを取るために協会を設立しました。1968年には保護区が正式に指定され、さらに1982年にはブッシュレンジャーズベイ海洋保護区が指定されました。^[1]

考古学的発見

バス・ポイントの歴史的価値が認識されて以来、この地域では考古学的調査が行われ、接触以前の歴史に関する重要な情報が明らかになりました。バス・ポイントで確認された12の貝塚遺跡のうち、サンドラ・ボウドラー博士は1970年に6つの遺跡を調査し、論文の基礎としました。残りの6つの遺跡については、1974年にPJヒューズ博士が更なる分析を行いました。^[1]

バス・ポイントを含むニューサウスウェールズ州南海岸の貝塚には、アボリジニの人々の食料源を示唆する遺構が残されています。ボウドラー博士とヒューズ博士は、バス・ポイントの貝塚を分析し、貝類、魚類、ワラビー、バンディクート、ポッサム、鳥類、アザラシの殻や骨を発見しました。^[1]

また、北岸沿いの多くの貝塚は、実際には一つの連続した貝塚遺跡を表している可能性もあると考えられました。^[1]

これらの考古学的発掘調査により、バス・ポイントの環境変化と進化が時とともに明らかになり、貝塚のさらなる分析により、アボリジニの人々が狩猟や資源採集に用いた技術の発達が明らかになりました。これらの考古学的評価の結果、バス・ポイントは現在、ニューサウスウェールズ州で発掘されたアボリジニ考古学遺跡の中でも最も重要なものの一つと考えられています。^[1]

説明

シドニーのピグミーパイプホース（Idiotropiscis lumnitzeri）、体長約5センチメートル（2.0インチ）、バスポイントにて、2013年

ウーロンゴンの南25キロメートル（16マイル）に位置するバスポイント保護区は、4キロメートルにわたる岩の多い海岸線と砂地の入り江からなる自然の岬で、多様な自然と文化の要素を支えています。^[1]

文化的景観として、バスポイント保護区には、アボリジニの考古学的に重要な遺跡と、ヨーロッパの歴史上重要な遺跡が含まれています。この土地におけるアボリジニの継続的な居住に関連する14の遺跡が確認されており、そのうち13は沿岸の貝塚、1つは集会所兼キャンプ場です。ヨーロッパ人の居住跡としては、元の桟橋（現桟橋の西側）の遺構や、ボストンポイントにある1943年のボストン市サービス船の沈没と、救助活動中に亡くなった4名の命を記念する記念碑などがあります。^[1]

バスポイント保護区周辺の海域では、6隻の難破船が確認され、関連する遺物の散布が記録されています。これらの難破船には、バーサ号（1879年）、アワー・オウン号（1880年）、アレクサンダー・ベリー号（1901年）、コンボイン号（1920年）、キルトブランクス号（1924年）、そしてシティーズ・サービス・ボストン号（1943年）が含まれます。^[1]

保護区を取り囲むバスポイント海洋地域は、その生物多様性と手つかずの状態から、非常に重要な地域とみなされています。この比較的手つかずの環境は、多様な動植物種（一般的なもの、希少なもの、絶滅危惧種）を支えています。浅く保護された海域には、重要かつ脆弱な海草生息地が形成されており、多くの水生生物が隠れ、餌を取り、繁殖するのに適した環境を提供しています。^[1]

バスポイント海洋地域は、ニューサウスウェールズ州法で絶滅危惧種に指定されているオオテンジクザメの重要な生息地にも指定されています。^[1]

バスポイント保護区の東端には、ブッシュレンジャーズベイ水生保護区があります。ビーチ、潮間帯の岩礁、海草、海底崖などで構成されるこの保護区は、魚類、イソギンチャク、海綿動物、カニ、軟体動物、ウニなど、様々な生物にとって重要な生息地となっています。^[1]

バスポイント保護区は、多様な岬の植生と重要な沿岸雨林を支えており、ニューサウスウェールズ州南部で最も重要かつユニークな自然景観の一つとなっています。沿岸雨林は一般的に閉鎖林であり、その構造と構成は海洋環境との近接性に強く影響されています。沿岸の岬や砂丘に位置する沿岸雨林は、ニューサウスウェールズ州において絶滅危惧生態系群落に指定されています。バスポイント保護区の自然植生は、この地域に固有のものから希少なものまで、多様な動植物を支えています。^[1]

今日、バスポイント保護区は、低木林、ビーチ、岬、崖、海、そして空が織りなす壮大な景観により、レクリエーションを楽しむ観光客にとって絶景の場所となっています。^[1]

状態

バスポイント保護区の自然環境は、シェルハーバー評議会のレンジャーによる再生期間を経て良好な状態を保っています。また、ビジターエリアの継続的な維持管理により、施設の良好な状態も保たれています。^[1]

バスポイント海洋地域が特定され、特定の地域が重要な生息地および水生保護区に指定されて以来、バスポイント保護区周辺の海洋環境は手つかずの状態を保っています。^[1]

バスポイント保護区はこれまでにも考古学的調査（1969年と1970年にサンドラ・ボウドラー博士、1974年にヒューズ＆サリバン社）が行われてきましたが、今後陸上と海上の両方でさらなる考古学的発見が起こる可能性が非常に高いです。^[1]

ボウドラー博士は調査を通じて、北岸にある個々の貝塚遺跡が、一つの連続した貝塚遺跡を形作っている可能性があると結論付けました。また、保護区内には、記録されていないアボリジニの遺物や埋葬地が（単独で、あるいは貝塚遺跡と関連して）散在している可能性も非常に高いと考えられます。^[1]

難破船に関しては、ベルタ号の位置は未だに発見されておらず、現在の文書には記録されていないさらなる難破船が存在する可能性もあります。^[1]

バスポイント保護区は進化し、自然に変化する景観ですが、自然保護区に指定されたことで、レクリエーション目的での利用を維持しながら、将来にわたって自然環境を維持することが保証されています。^[1]

変更と日付

ヨーロッパ人との接触以前から、考古学的証拠はアボリジニの人々によるバスポイントの継続的な居住（約2万年）を示しており、次のような変更が行われました。^[1]

• 1803年 - 自由入植者ジェームズ・バッジリーが土地（バスポイントを含む）の放牧権と開拓権を確保
• 1880年 - ジョージ・ローレンス・フラー（所有者兼事業管理者）がバスポイントで玄武岩採掘を開始
• 1885年 – フラー社はバスポイント採石場からシドニーへのブルーメタルの輸送のために150メートル（480フィート）の桟橋を建設した。
•  1890年頃– フラーが桟橋を改良し、150メートル（500フィート）まで延長
• 1939年から1953年にかけて、オーストラリア軍はバスポイントを防衛、訓練、監視の様々な目的で使用しました。
•  1958年頃– 桟橋の解体と近代的な代替施設の建設（東側に建設）
• 1968年 -ボストン市サービス船の沈没と救助活動中に亡くなった4人の命を追悼する記念碑の建設と除幕
• 1968年 - バスポイントはシェルハーバー議会に寄贈され、将来の自然保護区として利用される。
• 1968年以降 – 小規模開発（道路、駐車場、アメニティ、公共施設の建設と維持）

遺産登録

2012年3月28日現在、バスポイント保護区は、先住民とヨーロッパ人の価値観、接触以前と接触以後の歴史、そして自然と海洋の遺産の両方において、州の遺産として重要な位置を占めています。^[1]

考古学的証拠によると、ヨーロッパ人入植者が到着する以前、約2万年前からアボリジニの人々がイラワラ地域とバスポイント保護区に居住していたことが示されています。この土地の伝統的な守護者であるエロエラ族は、環境と利用可能な資源の持続可能な利用を基盤とした狩猟採集生活を送っていました。バスポイントはアボリジニの人々にとって定住地であり、伝統的に重要なキャンプ場や集会所として認識されています。^[1]

バス・ポイントは、ニューサウスウェールズ州における接触以前の歴史に関する重要な情報を明らかにする可能性のある地域として、1960年代後半から考古学者の注目を集めてきました。12の貝塚と1つのキャンプ場兼集会所が確認されており、考古学的発掘調査によって、この地域の環境の変遷と進化、そしてアボリジニの人々が狩猟や資源採集に用いた技術の発達が明らかになっています。^[1]

バス・ポイントは、バリル湖の 岩陰遺跡（同程度の古さを持つ）と並んで、ニューサウスウェールズ州で発掘されたアボリジニの考古学遺跡の中でも最も重要なものの一つと考えられています。これは、定住生活の稀有な例と考えられており、ニューサウスウェールズ州のアボリジニの人々にとって、今もなお非常に重要な意味を持ち続けています。^[1]

1803年にヨーロッパ人入植者がイラワラ地域に到着すると、バス・ポイントの土地は、裕福な植民地役人で主任外科医兼警察署長を務めたダーシー・ウェントワースに与えられました。植民地時代の重要な人物であったウェントワースは、1821年から1865年にかけて、バス・ポイントを含む約5,280ヘクタール（13,050エーカー）に及ぶ広大な土地を開発し、シェルハーバー地域の発展に影響を与えました。^[1]

バスポイントは、1770年4月にエンデバー号が海岸線を航行した際にこの地域とそこに住む先住民について初めて記録したジェームズ・クック船長との重要な、しかし短い関係もありました。^[1]

バスポイントは、1796年にこの地域を初めて訪れたヨーロッパ人として記録されている植民地探検家ジョージ・バスとマシュー・フリンダースとも短い関係があります。バスポイントという当時の名称は、これらの初期の探検を記念するものです。^[1]

バスポイント保護区は、その美的価値に貢献する重要な自然的特徴と生息地を有しています。この地域の著名な岬であるバスポイントは、低木、ビーチ、そして海の要素を併せ持ち、陸と海の両方において視覚的に壮観な環境を作り出しています。^[1]

この重要な沿岸景観は、その生物多様性と手つかずの状態からも非常に重要とされています。比較的手つかずの状態にあるこの環境は、沿岸熱帯雨林や絶滅危惧種のオオテンジクザメや海草の生息地など、一般的な種、希少種、絶滅危惧種の様々な動植物種を支えています。^[1]

バスポイント保護区周辺の海域には、1879年以降の難破船や考古学的証拠も数多く残されています。最も重要でよく知られているのは、ボストン・シティーズ・サービス号で、1943年5月に難破し、救助活動で亡くなったオーストラリア人の命を追悼するためにボストンポイントに記念碑が建てられました。^[1]

バスポイント保護区は、以下の基準を満たしたため、2013年1月18日にニューサウスウェールズ州遺産登録簿に登録されました。 ^[1]

この場所は、ニューサウスウェールズ州の文化や自然の歴史の流れやパターンを示す上で重要です。

バスポイント保護区は、先住民とヨーロッパ人の価値観、そして接触以前と以後の歴史の両方において、州の遺産として重要な意味を持っています。^[1]

考古学的証拠によると、ヨーロッパ人入植者が到着する以前、約2万年にわたってアボリジニの人々がバス・ポイント保護区に居住していたことが示されています。この土地の伝統的な守護者である彼らは、環境と利用可能な資源の持続可能な利用を基盤とした狩猟採集生活を送っていました。^[1]

バス・ポイントは、ニューサウスウェールズ州における接触以前の歴史に関する重要な情報を明らかにする可能性のある地域として、1960年代後半から考古学者の注目を集めてきました。12の貝塚と1つのキャンプ場兼集会所が確認されており、考古学的発掘調査によって、この地域の環境の変遷と進化、そしてアボリジニの人々が狩猟や資源採集に用いた技術の発達が明らかになっています。^[1]

バスポイントは、バリル湖の岩陰遺跡（同様の古さ）と並んで、ニューサウスウェールズ州で発掘された最も重要なアボリジニの考古学遺跡の一つと考えられています。^[1]

イラワラ地域とバス・ポイント保護区へのヨーロッパ人の正式な入植は、1817年に土地の分割と農業・工業の確立とともに始まりました。この地点における玄武岩採掘の発展は、この地域の船舶輸送の発達をもたらしましたが、新たな輸送路の危険な状況により、バス・ポイント沿岸沖で多くの船舶が難破しました。バーサ号（1879年）、アワー・オウン号（1880年）、アレクサンダー・ベリー号（1901年）、コンボイン号（1920年）、キルトブランクス号（1924年）、そしてシティーズ・サービス・ボストン号（1943年）です。^[1]

この場所は、ニューサウスウェールズ州の歴史における文化史または自然史において重要な人物または集団と強い、または特別なつながりがあります。

バスポイント保護区は、多くの重要な人々やグループとの関わりから、州の遺産として重要な位置を占めています。^[1]

ヨーロッパ人が定住する約2万年前から、この地は伝統的にダラワル族のエルエラ族によって居住されてきました。バス・ポイントがキャンプ場や集会所として長年利用されてきたことは、この地域の先住民にとってバス・ポイントがいかに重要な場所であったかを物語っています。文献、考古学、そして口承による証拠は、バス・ポイントが当時も今も、そして現在も、地元の先住民にとって極めて重要な場所とみなされており、「この場所に対する一般的な『感情』は、ここは良い、幸せな場所であるというものでした」^[5] 。エルエラ族にとってこの場所が持つ意味は数千年も遡りますが、現代の先住民社会にとってもその重要性は今日も続いています^{[1] 。}

バス・ポイントは、ジェームズ・クック船長とエンデバー号との重要な、しかし短い関係もありました。1770年4月、エンデバー号がイラワラ海岸線を航行した際、その風景と伝統的な先住民アボリジニの観察記録が日誌に記されています。クックがこの地域への上陸を試みたものの、危険な状況のため断念したことを示す証拠があります。もしこの上陸が成功していたら、オーストラリアの地で初めての上陸となり、ボタニー湾の上陸よりも先立っていたでしょう。^[1]

この地域を訪れた最初のヨーロッパ人は、1796年に植民地探検家であり海軍士官でもあったジョージ・バスとマシュー・フリンダースによって記録されています。未知の地を探検し、観察と報告を植民地に持ち帰ったバスとフリンダースは、おそらくエルエラ族にとってヨーロッパ人入植者との最初の接触でした。当時のバス・ポイントの命名は、これらの重要な探検家による初期の探検を記念するものです。^[1]

イラワラ地域が正式に入植された後、土地は無償で土地に分割され、バス・ポイントは裕福な植民地役人で医師でもあったダーシー・ウェントワースに与えられました。ウェントワースは1790年に自由入植者であり、囚人船団の軍医助手としてオーストラリアに到着しました。1811年までに、ラクラン・マッコーリー総督は彼を主任軍医兼警察署長に任命しました。ニューサウスウェールズ銀行の創設メンバーでもあるウェントワースは、1821年から1865年にかけて、バス・ポイントを含む約13,050エーカーの広大な土地を開発した重要な植民地人物です。^[1]

この場所は、ニューサウスウェールズ州における美的特徴および/または高度な創造的もしくは技術的成果を示す上で重要です。

バスポイント保護区は、その美的価値に貢献する重要な自然的特徴と生息地を有しています。この地域の著名な岬であるバスポイントは、茂み、砂浜、そして海という重要な要素を有し、陸と海の両方において壮観な景観を作り出しています。この重要な沿岸景観は重要な美的価値を有しており、訪れる人の数は、この地域の自然美に対する人々の絶え間ない称賛を反映しています。^[1]

この場所は、社会的、文化的、または精神的な理由により、ニューサウスウェールズ州の特定のコミュニティまたは文化グループと強い、または特別なつながりがあります。

バス・ポイント保護区の社会的意義は、現代のアボリジニ文化においても依然として強いものです。イラワラ地域の土地の伝統的な居住者は、エルエラ族（より大規模なダラワル族の一部）であるという認識が広く共有されています。バス・ポイントの沿岸景観は、ヨーロッパ人がオーストラリアに到着する以前の約2万年にわたり、アボリジニの人々が定住したキャンプ地を支え、多様で持続可能な天然の食料と淡水源を提供してきました。白人の入植後も、アボリジニの人々はバス・ポイント地域をキャンプ地や集会所として利用し続けました。^[1]

バスポイント保護区の指定により、この地の自然的価値が保全され、現在もこの地域の先住民が利用することができます。また、観光客やレクリエーション資源として、広く利用されています。^[1]

この場所は、ニューサウスウェールズ州の文化や自然の歴史の理解に貢献する情報を生み出す可能性を秘めています。

バスポイント保護区は、考古学的調査を通じて更なる情報を明らかにする可能性を秘めており、州の遺産として重要な意味を持っています。過去にも考古学的調査（1969/70年にサンドラ・ボウドラー博士、1974年にヒューズ＆サリバン社による調査）が行われていますが、陸上および海上における更なる考古学的発見の可能性は大いにあります。^[1]

ボウドラー博士の調査により、北岸の個々の貝塚遺跡は、単一の連続した貝塚を形成している可能性があるという結論に至りました。また、保護区内には、記録に残されていないアボリジニの遺物や埋葬地が（単独で、あるいは貝塚遺跡と関連して）散在している可能性も非常に高いと考えられます。^[1]

難破船に関しては、ベルタ号の位置は未だに発見されておらず、現在の文書には記録されていないさらなる難破船が存在する可能性もあります。^[1]

この場所は、ニューサウスウェールズ州の文化史や自然史の珍しい、希少な、あるいは絶滅の危機に瀕した側面を保っています。

バスポイントは、ニューサウスウェールズ州の接触以前の歴史に関する重要な情報を明らかにする可能性のある地域として、1960年代後半から考古学者の注目を集めてきました。^[1]

バスポイントでは12の貝塚と1つのキャンプ場/集会所が確認されており、考古学的発掘調査により、この地域の環境の変化と進化、そして先住民が狩猟や資源収集に使用した技術の発達が明らかになりました。^[1]

バスポイントは、バリル湖の岩陰遺跡（同様の古さ）と並んで、ニューサウスウェールズ州で発掘された最も重要なアボリジニの考古学遺跡の一つと考えられています。^[1]

この場所は、ニューサウスウェールズ州の文化または自然の場所/環境のクラスの主要な特徴を示す上で重要です。

バス・ポイントはイラワラ地域を代表する岬であり、この地域全体に見られる沿岸植生を擁しています。また、豊富で持続的な食糧資源が自然に存在していたことから、先住民が定住した場所としても知られています。^[1]

参照

• ニューサウスウェールズポータル

• ニューサウスウェールズ州の保護地域
• ストーン・フリート（ニューサウスウェールズ州）

参考文献

1. "Bass Point Reserve". New South Wales State Heritage Register . Department of Planning & Environment . H01896 . 2018年6月2日閲覧。 テキストは、ニューサウスウェールズ州（計画環境省）により CC BY 4.0 ライセンスの下でライセンスされています。
2. オルガン「イラワラと南海岸のアボリジニの歴史に関する文書」2ページ
3. オルガン＆スピーチリー、「イラワラの先住民」、8ページ
4. オルガン＆スピーチリー、「イラワラの先住民」、10ページ
5. 『バスポイント保護区：管理計画案（第1巻：参考資料）』、2000年、43ページ。

参考文献

• ビール、エドガー（1983）『発見と入植』
• ボウデン、キース・マクレー。「バス、ジョージ（1771-1803）」
• ボウドラー、サンドラ博士（1985年）『過去の解明：オーストラリアの考古学』
• DEC NPWS NSW (2005).アボリジニ・イラワラ（パンフレット） .
• DEC NSW (2005).イラワラ先住民の歴史：1770年から1970年。
• ダービーシャー、ジム、アレン、ダイアン（1984年）『二つの川に挟まれた土地：シェルハーバー市の歴史と絵画的調査』
• ギリス、ドロシー（2009）。『シェルハーバーの150年：シェルハーバー市街地の歴史ノート』
• ハインド、タマラ（2005）『シェルハーバー市の歴史・考古学地図、1830-1930年』
• リンゼイ、ベンジャミン著。イラワラにおける初期の土地開拓の物語と、イラワラの歴史に関するその他の記事（イラワラ・マーキュリー紙とシドニー・モーニング・ヘラルド紙、1934～1943年）：新聞記事の切り抜き。
• マニディス・ロバーツ・コンサルタント（2000年）「バスポイント保護区：管理計画案（第1巻：参考資料）」
• マイルズ、ケネス・チャールズ・ウェントワース（2008年）『シェルハーバー、ニュー・サウス・セールズ、そしてダーシー・ウェントワースの「イラワラ・エステート」の小史』。
• Navin Officer Heritage Consultants Pty Ltd (2004). 「シェルハーバー都市圏周縁地域：文化遺産評価」(PDF) . 2014年6月24日時点のオリジナル(PDF)からアーカイブ。 2018年7月23日閲覧。
• Navin Officer Heritage Consultants Pty Ltd (2000).シェルハーバー市議会管轄地域: アボリジニ文化遺産調査.
• ニューサウスウェールズ州文化遺産局 - 海洋考古学ユニット (2000)。「難破船 - シェルハーバー」
• オルガン、マイケル・K.、スピーチリー、キャロル（1997年）「イラワラ・アボリジニ ― 入門的歴史」^{[永久リンク切れ]}
• オルガン、マイケル・K. (1990). 『イラワラと南海岸アボリジニの文書史 1770-1850：1770-1900年年表を含む』
• セフトン、キャリル（1983年）『先史時代：アボリジニの遺産』
• セフトン、キャリー（1980）『アボリジニ文化資源研究：イラワラ地域』
• シェルハーバー市議会 (2011). SHR遺産目録: バスポイント保護区.
• シェルハーバー市議会 (2010)。SHR指名フォーム。
• SMHトラベラー（2009年）。「シェルハーバー」^{[永久リンク切れ]}
• トンガラ博物館。「シェルハーバー市の地名」（PDF） 。 2012年3月21日時点のオリジナル（PDF）からアーカイブ。 2018年7月23日閲覧。
• ウェッソン、スー (2005)。ムルニ・ドゥンガン・ジラル: イラワラ在住: 1770 ～ 1970 年。

帰属

このウィキペディアの記事は、ニューサウスウェールズ州（計画環境省）が2018年にCC-BY 4.0ライセンスの下で発行したニューサウスウェールズ州遺産登録簿のエントリー番号01896であるバスポイント保護区に基づいており、2018年6月2日にアクセスされました。

外部リンク

• 「バスポイント保護区」。シェルハーバー観光局。シェルハーバー市。nd
• 「バスポイント保護区」。デスティネーションNSW。ニューサウスウェールズ州政府。2018年。