| ラ・ヴィレット湾 | |
|---|---|
 ラ・ヴィレット盆地 | |
| 位置 | パリ |
| 座標 | 北緯48度53分10秒 東経2度22分30秒 / 北緯48.88611度 東経2.37500度 / 48.88611; 2.37500 |
| タイプ | 流域 |
| の一部 | パリの運河網 |
| 最初に洪水 | 1808年12月2日 (1808-12-02) |
| 最大長 | 800メートル（2,600フィート） |
| 最大幅 | 70メートル（230フィート） |
| 集落 | パリ |
ラ・ヴィレット貯水池（フランス語発音： [basɛ̃ də la vilɛt] 、ラ・ヴィレット貯水池）は、パリ最大の人造湖である。1808年12月2日に水が張られた。首都パリ19区に位置し、ウルク運河とサン・マルタン運河を結び、市が運営する公共事業当局であるパリ運河網（Réseau des Canaux Parisiens ）の構成要素の1つとなっている。この網の他の構成要素は、ウルク運河、サン・ドニ運河、サン・マルタン運河、アルスナール貯水池である。[1]これらの運河と貯水池を合わせると、およそ130キロメートル（81マイル）に及ぶ。
長方形で、長さ800メートル、幅70メートル。クリメ通りの昇降橋（パリで最後に油圧で上げ下げでき、船やはしけが通行できる橋）から始まり、ラ・ヴィレット・ロタンダ近くのスターリングラード戦役広場で終わります。川のクルーズ船がここに係留され、この水域の岸にはフランスで最も近代的な劇場複合施設であるMK2ロワール河岸とMK2セーヌ河岸もあります。 [2]小型の電気旅客フェリー「ゼロ・ド・コンデュイット」が、水域の一方から他方へ人を輸送するために利用できます。
盆地は北はセーヌ川、南はロワール川に接しており、盆地の中央でモゼル橋と呼ばれる歩道橋で結ばれています。
歴史
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最初の盆地
最初のラ・ヴィレット貯水池は長さ699メートル、幅70メートルで、様々な用途に利用されてきました。
当初の機能は、パリ市民の飲料水の備蓄でした。二次的な機能は、第二貯水池と連携して、サン＝ドニ運河とサン＝マルタン運河の航行用水を供給することでした。
19世紀初頭、最初の盆地は庭園に囲まれ、パリジャンたちはそこで楽しいひととき（夏は散歩、冬はスケート）を過ごしていました。しかし、1850年代の産業革命により、こうしたレクリエーションの要素は姿を消し、岸辺には貨物集積所が建設されました。
1832年、パリはコレラの大流行に見舞われた。ラ・ヴィレット貯水池の水を利用していたパリ市民は、セーヌ川（ジャヴェルとサマリテーヌの蒸気ポンプ）の水を利用していたパリ市民よりも被害が軽微だった。これは、パリ市が廃水を川に排出していたためであり、特にシテ島と左岸 の間の川の小支流にまたがり、多くの病人がいたオテル・デュー・ド・パリの廃水が原因だった。
19世紀後半、この流域では商業活動が活発化しました。同時期に、アルマン・モワザンによってモーゼル川歩道橋（高さ13メートル、支間85メートル）が建設されました。[3] [4] 橋には直径3メートルの時計が飾られていました。この橋は1966年に架け替えられました。
第二盆地
クリメ通りまたはフランドル橋の吊り橋、
1885年に建設された重量85トンの跳ね橋が、2つの運河を隔てています。この跳ね橋は、クリメ通りの交通が運河を横断できるようにし、北西側のオワーズ川と南東側のラ・マルヌ川を結んでいます。橋が上がっても、歩行者は固定された高架歩道を通行できます。建設当時、フランスで3番目に大きな跳ね橋でした。[5]現在、パリで最後の跳ね橋であり、歴史的建造物に登録されています。[6]
2つ目の貯水池は幅30メートル、長さ730メートルです。この貯水池は、しばしば「ウルク運河」と早まって名付けられ、元々は旧村ラ・ヴィレットの裏手に沿って走っていました。
北端には「運河の環状交差点」があり、ここでラ・ヴィレット貯水池はウルク運河（ウルク川から100km以上水を運ぶ）とサン・ドニ運河（全長6,647.50m、勾配28.45mでサン・ドニでセーヌ川と合流）に合流します。また、小さなルーヴレ運河（運河の渡し船の港）もあります。
倉庫
ラ・ヴィレット貯水池の端には、1845年から1853年の間に商業倉庫として建てられた2つの建物がありますが、ある種の実用的な美しさを持っています。
これらは「雑貨倉庫」として知られ、当初は穀物や小麦粉の保管に使用されていました。その設計、施工、配置は、 18世紀にクロード・ニコラ・ルドゥーが考案した都市計画に基づいており、ラ・ヴィレット湾、セーヌ河岸、ロワール河岸にそれぞれ1棟ずつ、完全に対称的に配置されていました。
その後、徐々に本来の目的を失い、20 世紀末には芸術家のスタジオや工房、小さなオフィス、その他の小規模企業へと変化しました。
1990年、セーヌ河側の建物は修復不能なほどの焼失に見舞われました。安全上の理由から、ロワール河側の倉庫も閉鎖されました。これらの倉庫は現在、MK2シネマコンプレックスに置き換えられています。
河川輸送と流域の経済的役割
19世紀の第2四半期以降、運河周辺では貨物輸送と港湾活動が活発化しました。同世紀後半には、現在のセーヌ＝サン＝ドニ川流域のパリで大規模な工業化が起こりました。同時期には、ラ・ヴィレット湾の港湾交通はピークに達し、ボルドー港に匹敵する規模に達しました。
20世紀には、主に世界大戦後の建設工事に関連して、この貨物輸送量は顕著なピークを迎えました。20世紀半ば以降は着実に減少し、ラ・ヴィレット貯水池では貨物輸送量は姿を消し、現在ではパリの運河全体で史上最低水準（2000年には約100万トン）となっています。
同時に、ラ・ヴィレット湾からの観光関連の乗客も徐々に増加し始めました。
文化・レジャー活動
盆地の岸沿いにはしけが一年中停泊しており、演劇、映画、コンサートなどの文化活動が行われています。
夏には、この盆地の岸辺は釣り人、ボウリングをする人、ピクニックをする人々で賑わいます。夏の夕方になると、左岸（日当たりが良い）が端から端まで人でいっぱいになるのも珍しくありません。
毎年6月には、この橋の祭典が開催されます。両岸では、コンサート、ミニショー、展示会など、様々な催し物が行われます。祭典の最後は、橋上から打ち上げられる盛大な花火で幕を閉じます。
2007 年以降、パリ プラージュの拡張によりセーヌ川の岸壁の大部分が占領され、居酒屋、レストラン、ボート乗り場、子供の遊び場、ペタンクなどが提供されています。
ボート漕ぎは一年を通じて水上で練習されます。
セーヌ川沿いには、INSEEC ビジネス スクールである Sup de Pub と Sup Career の 2 つの学校があります。
画像ギャラリー
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歩道橋と下がった状態の橋
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橋が上がった状態
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クリメ通りからの橋
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中央歩道橋からロタンダ・ド・ラ・ヴィレットに向かうラ・ヴィレット盆地
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中央歩道橋から古い倉庫に向かうラ・ヴィレット貯水池。
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中央の歩道橋から古い倉庫群に向かう冬のラ・ヴィレット盆地。右側には古いグラン・ムーラン・ド・パンタン（パンタンの大水車）がある。
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噴水とロタンダ
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凍った運河
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モゼル通り歩道橋
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参考文献
- ^ ヒュー・マクナイト（2005年）『フランスの水路クルージング』シェリダン・ハウス社、67ページ。ISBN 978-1-57409-210-3。
- ^ MK2 ロワール川岸 / セーヌ川岸(フランス語)
- ^ パリの鉄、バーナード・マリー、パリ、ピカール /パビリオン・ドゥ・ラルセナル、1989 年、p. 82、209ページ、 ISBN 2-7084-0379-6 （フランス語）
- ^ Bernard Marrey と Paul Chemetov、口語的には不明、建築、パリ、1848-1914 年、1976 年、文化庁、文化省 (フランス)、パリ、p. 58、168ページ（フランス語）。
- ^ L. Le Chatelier, 「ラ・ヴィレット貯水池とサン＝ドニ運河の再建に関する覚書」, 『橋梁・道路年鑑：建設技術と技術者の業務に関する記録と文書』 , École des ponts ParisTech , 編集：シャルル・デュノ, パリ, 第6巻, 第11巻, 1886年, 第1学期, 711–712ページ. (フランス語)
- ^ 文化省、メリメ PA00125450 ポン・ルヴァン(フランス語)
