バストー・フォセン
| 会社の種類 | 子会社 |
|---|---|
| 業界 | 船舶輸送 |
| 設立 | 1995年10月12日 |
| 本部 | 、 |
サービスエリア | オスロフィヨルド |
| 収益 | 2億1800万 クローネ（2005年） |
| 1600万ノルウェークローネ（2007年）[ 1 ] | |
従業員数 | 160（2005年） |
| 親 | トルガッテン ASA |
| Webサイト | www.basto-fosen.no |
Bastø Fosen ASは、ノルウェーで最も交通量の多いモス・ホルテンフェリーを運航する海運会社です。[ 2 ]同社は、MF Bastø I、MF Bastø II、MF Bastø IIIの3隻のフェリーを運航しており、2006年には130万台の自動車と250万人の乗客を輸送しました。[ 3 ]横断には30分かかり、フェリーは一日中、各方向に1時間あたり2便運航しており、週末は便数が減ります。[ 4 ]
歴史
同社はFosen Trafikklagの子会社であり、以前の会社Gokstadが当局に良い条件を提示しなかった後、1995年からフェリーの運航の利権を得ている。最初の2年間は2隻のリース船で輸送が行われた。2003年、ノルウェー道路管理局がStavangerskeからの競合提案を拒否した後、Bastø Fosenは2015年まで運航の利権を得た。この航路は、国内で運航補助金を一切受けていない唯一の航路である。[ 1 ] Bastø Fosenは、利権延長を担保に新しいフェリーBastø IIIを発注した。[ 5 ] 2008年、Bastø Fosenはフェリーの数を4隻に増やすことに関心があると発表した。[ 6 ]道路管理局は、フェリーの代わりにフィヨルドの下にトンネルを建設する計画を開始しており、費用は50億 クローネと見積もられている。比較すると、橋の建設費用は150億ノルウェークローネとなる。トンネルは有料道路として資金調達する必要がある。[ 7 ]
艦隊
MSバストIとMSバストIIは、1997年にこの航路の引き継ぎのために納入されたほぼ同一の船です。バストIは1997年3月16日、バストIIは同年6月14日に納入されました。両船とも乗用車200台、乗客550名を収容可能で、フォーセン・メカニスケ・ヴェルクステッドで建造されました。全長109メートル、幅18メートルです。[ 8 ]
MSバストIIIは、第二次コンセッション期間に併せて2005年2月14日に納入されました。車両積載量212台、乗客定員540名で、グダニスクのレモントヴァ造船所で建造されました。[ 8 ]大型フェリー3隻、バストIVとバストV、そしてバストVIは2014年に発注され、2016年に完成しました。バストVIは2016年12月10日、バストIVは2016年12月23日、バストVは2017年4月に到着しました。
参考文献
- ^ a bモス・エイビス(2008-05-16)。「Ønsker velkommen – og advarer」（ノルウェー語）。2013 年 2 月 22 日にオリジナルからアーカイブされました。2008 年 7 月 7 日に取得。
- ^モス・エイビス(2008-06-28)。「Folkemøte om byens trafikkproblemer」（ノルウェー語）。2012 年 8 月 4 日にオリジナルからアーカイブされました。2008 年 7 月 7 日に取得。
- ^バストー・フォーゼン。「Selskapsinformasjon」（ノルウェー語）。2008 年 7 月 7 日に取得。
- ^バストー・フォーゼン。「Ruteinformasjon」（ノルウェー語）。2008 年 7 月 7 日に取得。
- ^ノルウェー放送協会. "Ny periode for Bastø Fosen" (ノルウェー語). 2004年9月9日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2008年7月7日閲覧。
- ^ジェンゲンゲレン(2008-07-05)。「Mossesiden bremser fergekjøp」（ノルウェー語）。2012 年 9 月 9 日にオリジナルからアーカイブされました。2008 年 7 月 7 日に取得。
- ^アン・クリスティン・ヨハンセン (2008-03-17)。「アンベファーラートンネル・モス・ホルテン」（ノルウェー語）。フレドリクスタッド・ブラッド。2008 年 7 月 7 日に取得。
- ^ a bバストー・フォーゼン。「ファルトーイ」（ノルウェー語）。2008 年 7 月 7 日に取得。
外部リンク
