バースバスターミナル
バースバスターミナル  | |||||
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 2010年のバスターミナル | |||||
| 一般情報 | |||||
| 位置 | ドーチェスター ストリート、バース、サマセットバース アンド ノース イースト サマセット | ||||
| 座標 | 北緯51度22分40秒、西経2度21分33秒 / 北緯51.3779度、西経2.3591度 / 51.3779; -2.3591 | ||||
| 運営： | ファースト・ウェスト・オブ・イングランド | ||||
| バス路線 | サウスダウン行きバスターミナル1番 3アッパーウェストンからバスフォード行き 4アッパーウェストンからオッドダウン行き 5バスターミナルからホワイトウェイ行き 8バスターミナルからキングスウェイ行き 13フォックスヒルからエルムハースト行き 19バースからブリストル・パークウェイ駅行き 39バースからブリストル（ケインシャム経由）行き 171バースからウェルズ（ポールトン経由）行き 172バースからブリストル（ミッドサマー・ノートン＆ペンズフォード経由）行き 173/174バースからウェルズ行き 228バースからコラーン行き 231 バースから チッペンハム行き 271バースからメルクシャム行き 272/273バースからデバイゼス行き522バースからブリストル（ミッドサマー・ノートン＆ケインシャム経由）行き 620バースからストラウド行き 700バスターミナルからシオン・ヒル行き 716バスターミナルからニューブリッジ行き 734バスターミナルからバスウィック行き D1バースからウォーミンスター行き D1xバースからトロウブリッジ行き D2/D2xバースからフローム行き X31バースからチッペンハム（コルシャム） X39バースからブリストル（A4沿いに直行） | ||||
| バス停 | 16 | ||||
| バス事業者 | ファースト・ウェスト・オブ・イングランド、ナショナル・エクスプレス、ステージコーチ、ウェスト・コネチカット・コーチズ、フェアセーバー、フリックスバス | ||||
| 接続 | バース・スパ駅（100メートル） | ||||
| 歴史 | |||||
| オープン | 2009年6月7日 | ||||
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バース バスステーションは、イギリスのサマセット州バース市の総合交通インターチェンジの一部として機能しています。
マンバースストリートバスターミナルは1958 年に開設され、2009 年まで運営されていましたが、サウスゲート再開発計画の一環として、ドーチェスター ストリートに新しいバスターミナルが建設されました。
バスターミナルはファースト・ウェスト・オブ・イングランドによって運営されている。[ 1 ] 16のベイがある。ベイ1はFlixBus用、ベイ2はナショナル・エクスプレスの長距離バスサービス用、ベイ3から16はローカルバスサービス用である。
歴史
マンバース通り沿いにある旧バース・バスターミナルは、ブリストル・オムニバス会社の管理下で 1958 年に開業した。[ 2 ]東はマンバース通り、西はセント・ジェームズ・パレードの間のサウスゲート地区は、1942 年 4 月のベデカー空襲で最も被害を受けた地区であった。[ 3 ]バスターミナルは、バースとブリストル、ロンドンを結ぶ主要鉄道駅が既にあったこの地区の建て替えプロジェクトの一環として建設された。バスターミナルは、爆撃による砲弾の被害の痕跡が今も残っている、赤レンガのビクトリア朝様式の乳製品工場の隣に位置していた。この過程で、バスターミナルだけでなく、サウスゲート・ショッピングセンターと併設のハム・ガーデンズ駐車場の建設のため、市内の多くの古い建物や通りが破壊された。この歴史的建造物の迷路のような破壊は「バース略奪」として知られ、1960年代初頭に市民の抗議により最終的に中止されました。[ 4 ] [ 5 ]その後、バース市は世界遺産に指定され、中心部の建物の95%が指定建造物として保護されています。新たな開発は、市の世界遺産登録を脅かすものと見なされました。[ 6 ] [ 7 ] [ 8 ]
バスターミナルは49年の歴史の中で、市内バス、地方バス、ナショナル・エクスプレスの長距離バス、オープントップバスツアーなど、様々なサービスを運営してきました。労働党による国有化と保守党による公共交通機関の民営化、そしてブリストル・オムニバスがバジャーラインに転換し、ファーストグループに買収されてファースト・サマセット・アンド・エイボンに改名されたことなど、このバスターミナルの歴史は様々です。[ 9 ]
新しいバスターミナル
マンバース・ストリート・バスターミナルは、サウスゲート再開発計画の一環として、約20年間解体される予定でした。この間、建物は地方議会が所有し、ファースト・ストリートにリースされていました。解体が予定されていたため、どちらの側も建物の構造を改良・修繕する用意はありませんでした。しかし、再開発は論争に見舞われ、継続的な見直し要求が出されたため[ 10 ]、プロジェクトは2007年初頭に新たな請負業者が任命されるまで開始されませんでした[ 11 ] 。バスターミナルは最終的に2007年7月に解体されました。
ファースト・サマセット・アンド・エイボンの業務は、2007年6月16日にエイボン・ストリート駐車場に建設された仮設の場所に移転しました。これは、サウスゲート プロジェクト全体の完成を 1 年早める取り組みの一環として、 請負業者のサー・ロバート・マカルパインによって提供されました。
バスターミナルの新しい建設地として、チャーチル・ハウス跡地が選ばれた。チャーチル・ハウスは1920年代に建てられた電力会社の廃墟で、その解体が最近の論争を引き起こし、プロジェクト全体を遅らせた。[ 12 ]建物の保存を求める活動家たちは、チャーチル・ハウスの正面部分を残し、新しいバスターミナルの設計に組み込むべきだと主張したが、建築家たちはそれは現実的ではないと主張した。そこで、バース・スパ駅近く、エイボン川沿いの敷地にガラスと金属でできた円形建築（地元住民からは「バスメーター」[ 13 ]という揶揄のあだ名がつけられている）を建設するという修正計画が2007年初頭に議会の承認を得て、市の交通結節点となるこの部分の建設工事が開始された。
新しいバース・バスステーションは、サウスゲート開発の3億6000万ポンドの一環として、1400万ポンドの費用をかけて2009年6月7日にオープンしました。[ 14 ]
参考文献
- ^ 「バース・バスステーション（以下「バスステーション」）に関する利用条件」（PDF） 。 2024年2月8日閲覧。
- ^カーティス、C、ウォーカー、M（2007）ブリストルオムニバスサービス：グリーンイヤーズミルストリームブックスISBN 978-0-948975-80-6
- ^ 「歴史 - バースの戦争」ロイヤル・クレセント・ソサエティ、バース2007年12月9日閲覧。
{{cite web}}:|archive-url=形式が正しくありません: タイムスタンプ (ヘルプ)CS1 メンテナンス: url-status (リンク) - ^ピーター・ボルセイ（2000年）『ジョージ王朝時代の浴場のイメージ 1700-2000：町、遺産、そして歴史』オックスフォード大学出版局、ISBN 0-19-820265-2。
- ^ 「BATH HERITAGE WATCHDOG」。2008年10月7日時点のオリジナルよりアーカイブ。2008年11月1日閲覧。
- ^ Glancey, Jonathan (2009年4月6日). 「バースは世界遺産の地位を失うのか？」 . The Guardian . 2009年4月9日時点のオリジナルよりアーカイブ。2009年4月6日閲覧。
- ^ 「バース、世界遺産の地位を維持」 BBCニュース、2009年6月25日。 2009年9月13日閲覧。
- ^ 「ユネスコによるバース周辺景観の保護強化の要請は『緊急かつ時宜を得たもの』とバース保存トラスト」バース保存トラスト2009年6月25日オリジナルより2009年8月30日時点のアーカイブ。 2009年9月13日閲覧。
- ^競争委員会報告書1989年第4.4項、カーティス＆ウォーカー、222ページ
- ^ 「バースの未来」バース保存トラスト。 2010年12月8日閲覧。
- ^ 「ニュールックがサウスゲートに契約」 Bath Chronicle . 2010年12月8日閲覧。
- ^ 「バス停の批評家はそれを開放しなければならないかもしれない」。Bath Chronicle 。 2010年12月8日閲覧。
- ^ 「Busometer」 . This is Bath . 2010年12月8日閲覧。
- ^ 「バース・バスステーション開設に向けた最終準備が進行中」 First . 2010年12月8日閲覧。
- ^ 「バース市中心部バス停マップ」バース・アンド・ノース・イースト・サマセット議会。2010年11月17日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2010年12月8日閲覧。
